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第七章F8型空气分配阀第二节F8型空气分配阀的构造和及作用

1第二节F8型空气分配阀的构造和作用本讲主要内容：★一、F8空气分配阀的构造★（一）、中间体第二节

F8型空气分配阀的构造和作用第二节F8型分配阀的构造和作用一、F8型分配阀的构造

F8型分配阀由主阀、辅助阀和中间体（也称管座）等三部分组成（如图1所示）。另设压力风缸、副风缸和制动缸。F8型分配阀取消了通常使用的金属胀圈-滑阀结构或膜板-滑阀结构，采用橡胶膜板活塞和柱塞结构，保证具有良好的密封效果。

第二节

F8型空气分配阀的构造和作用图2F8型分配阀安装布置示意图1-制动管；2-截断塞门；3-集尘器；4-副风缸；5-压力风缸；6-F8型分配阀；7-缓解塞门；8-制动缸。第二节

F8型空气分配阀的构造和作用（一）中间体中间体用铸铁制成，既可以作为主阀、辅助阀及各连接管路的安装座，又在中间体内设有各种暗道通路和空腔，直接参与F8型分配阀的作用。如图3所示，中间体主要由中间体、螺堵、螺盖、滤尘器、防尘垫、安装螺柱等组成。第二节

F8型空气分配阀的构造和作用中间体内设有两个空腔，一个是容积为0.8L的局减室，一个是容积为3L的辅助室。另外还有一些内部通路。在列车管的内部通路上加装有一个圆筒型滤尘器，对进入F8型分配阀主阀的压缩空气进行过滤。滤尘器的外侧安装有螺盖，以便于清洗、更换滤尘器。主阀和辅助阀分别安装在中间体的两个垂直侧面上。中间体的上平面有四个吊装孔，用于将中间体吊装在车体下。在中间体的一个垂直侧面上设有连接制动系统的螺孔，分别连接列车管（φ25mm、副风缸φ18mm、压力风缸φ12.5mm）。中间体的主阀安装面上设置有一个螺堵，一般情况下不用，必须将它卸掉，否则会影响制动缸的压力上升时间，影响制动机的正

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