综合交通运输概论-第二章第三节-几种常用的客、货运量预测方法

综合交通运输交通概论mooc主讲：吴海顺系别：建筑工程系单位：石家庄工程职业学院

第二章运输需求与运量预测【学习内容】第一节运输需求的概念及其特征第二节运输需求的产生和影响因素第三节几种常见的客、货运量预测方法

第二章运输需求与运量预测

第三节几种常见的客、货运量预测方法

第二章运输需求与运量预测

第三节几种常见的客、货运量预测方法1、运输需求和运输量是两个不同的概念。2、运输需求是社会经济活动在人与货物空

间位移方面所提出的有支付能力的需要。3、运输量则是指一定的运输供给条件下所能

实现的人与货物的空间位移量。

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第三节几种常见的客、货运量预测方法4、运输量本省不能完全代表社会对运输的需

求。运输需求能否实现主要取决于运输供

给的状况。

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第三节几种常见的客、货运量预测方法一、直接归纳法直接归纳法也称为经济调查法，这是我国运输企业曾经长期使用的主要运量预测方法。例如：旅客发送人数方法：根据调查资料可以掌握通勤、通学人数。职工每年探亲人数、大中专学生寒暑假返家人数，或者医疗养区床位数及由周转次数决定的疗养旅客返程人数，加上其他方面的考虑，就可以进行旅客发送人数的归纳预测。

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第三节几种常见的客、货运量预测方法一、直接归纳法通过一定时间的资料积累和周到细致的调查工作，可以掌握吸引区内客、货运量变化的大体趋势，直接归纳法能够得出比较符合实际的预测结果。但是如果吸引区范围较大，经济调查的工作量就会过于繁重，遗漏和调查数据偏大偏小的情况也难以避免。

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第三节几种常见的客、货运量预测方法一、直接归纳法这种效果在严格的计划经济体制下效果较好。当市场因素在经济活动中所占的比重越来越大时，无论客、货运量都会受到很多因素影响，直接归纳法局限性就会比较明显。

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第三节几种常见的客、货运量预测方法二、递增率法递增率法是根据客、货运量的预计增长速度进行预测的方法。一般做法是：先分析历年客、货运量增长率的变化规律，然后根据对今后经济增长的估计确定预测期客、货运量的递增率，再预测未来的客、货运量

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第三节几种常见的客、货运量预测方法二、递增率法公式如下：

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第三节几种常见的客、货运量预测方法二、递增率法递增率发的关键是确定增长速度，一般用于运量递增率变化不大，或预计过去的增长趋势在预测期内仍将继续的情况，也常用于综合性运量的预测

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第三节几种常见的客、货运量预测方法三、乘车系数法乘车系数法是以总人口与平均每人乘车次数来预测旅客发送量的方法例如：2004年铁路发送旅客11.17亿人次，全国总人口12.5亿人，当年乘车系数为0.8936。2012年铁路发送旅客18.93亿人次，全国总人口13.7亿人，当年乘车系数为1.3817。

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第三节几种常见的客、货运量预测方法三、乘车系数法公式为：

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第三节几种常见的客、货运量预测方法三、乘车系数法乘车系数法根据历年资料和今后可能发生的变化进行确定。乘车系数法的局限性在于该系数本身的变化有时难以预料，不同运输工具价格比例的变动、休假制度的改变、经济紧缩对就业的影响等，都会使乘车系数出现较大的变动。

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第三节几种常见的客、货运量预测方法四、产值系数法产值系数是国民生产总值或国民收入每万元所引起的货运量或客运量。产值系数法是根据预测国民经济的总量指标和每单位产值所引起的货运量或客运量去预测总运量的方法。

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第三节几种常见的客、货运量预测方法四、产值系数法公式为：

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第三节几种常见的客、货运量预测方法四、产值系数法产值系数法可以用来预测全国的总运量，也可以预测地区的总运量。其一般规律是：物价上涨，产值系数下降。例如：1962年我国产值系数为23.4，1990年下降为4.8，2000年又上升为15.85.

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第三节几种常见的客、货运量预测方法五、产运系数法产运系数法是根据某种货物的运量随其生产总量发生变化的规律性来预测货运量的方法。无论从全国还是地区看，一些主要货物的发送量与其生产总值的比值总是相对比较稳定的，这些货物包括：煤炭、石油、钢铁、金属矿石、水泥、木材、粮食、化肥、盐等，这就可以根据他们的未来产量预计未来运量。

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第三节几种常见的客、货运量预测方法五、产运系数法公式为：

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第三节几种常见的客、货运量预测方法六、产销平衡法产销平衡法是指在一定范围内，把用途相同的某种物资的生产管理、消费量和运输量之间进行平衡的方法。通过产销平衡计算，可推算出该物资在一个车站、一个枢纽、一条线路或一个地区的发送量和达到量。对于产量大于当地消费量的地区，物资是输出的，反之则是输入的。

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第三节几种常见的客、货运量预测方法公式为：六、产销平衡法

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第三节几种常见的客、货运量预测方法产销平衡