《机构与传动》课程教学改革与实践

《机构与传动》课程教学改革与实践摘要：该文介绍了《机构与传动》课程的内容、教学改革和特点，突出介绍了该课程在教学中强调的案例专业化、理实一体化、课件网络化和作业项目化的特点。关键词：机构与传动；教学改革；案例；项目《机构与传动》课程是高职汽车专业的一门主干专业基础课程。其任务是：使学生初步具备汽车维修、营销服务等技术人才所必需的汽车机构与传动基础知识及有关汽车机构与传动应用基本技能；培养学生掌握现代汽车机构与传动的能力，提高学生专业素质，为后继续学习后续的汽车专业课程打下一定的基础。1课程设置目的无锡职业技术学院汽车技术系于1997年在汽车检测与维修技术专业进行课程体系改革，改革思路是吸收德国、美国等国际先进职教理念，依靠行业企业专家，以职业能力为主线，基于原专业技术平台和基础建设的成果，开发基于汽车总成（部件）的专业课程，实现理论与实践高度融合。《机构与传动》课程是其中的一门专业基础课，用来弥补基于汽车总成（部件）的专业课程体系所带来的不足，即理论体系化下降。由于汽车类专业也属于机械大类，汽车上很多部件和结构，离不开机构学的知识，所以《机械原理》、《机械设计》和《液压传动》等课程的知识，应该也掌握。《机构与传动》课程设置的目的就在于此。2课程目标（1）知识目标掌握汽车中用到的零件的摩擦、磨损、润滑、平面四杆机构、凸轮机构、齿轮传动、各种带传动、链传动、蜗杆传动、液压传动、气压传动等基本知识；掌握汽车机构与传动系统故障分析的思路与方法。（2）能力目标具备完成实验、实训的基本要求、将实验、实训中观察到的现象进行系统分析并得出正确结果的基本能力：具有举一反三、触类旁通的分析能力和对结构不断更新的适应能力；具备独立撰写实验、试验报告等科技文件的基本能力。3课程内容课程共分13个单元展开，分别是绪论、摩擦、磨损及润滑、联接、键、平面连杆机构、凸轮机构、带传动、链传动、齿轮传动、蜗杆传动、联轴器和离合器、液压传动、气压传动。课程教学时数48学时，其中理论教学时数30学时，现场教学时数18学时。内容设置的亮点是，由于汽车上大量使用了液压系统，该课程结合了液压和气压传动，使学生在专业课程学习时，减少难度。4课程教学特点案例专业化该课程由于是给汽车检测与维修技术专业开设，所以重点明确，案例尽可能采用汽车上的实例。比如，平面连杆机构中，铰链四杆机构演化，重点讲述曲柄滑块机构，进而引入对心曲柄滑块机构和偏置曲柄滑块机构。因为发动机就是曲柄滑块机构，进一步介绍急回特性，让学生了解发动机只可能是对心曲柄滑块机构。曲柄摇杆机构，用汽车雨刮器作为案例，通过flash展示，学生既掌握了机构知识，又潜移默化地掌握了汽车知识。至于齿轮，既是机构学的重点，也是汽车上的重要零部件，介绍锥齿轮传动，主传动齿轮是最好的例子，可以体现出锥齿轮传动改变运动方向的特点；变速箱是最好的讲解齿轮传动的例子。行星齿轮传动，以差速器为例，讲解它的原理和功能。讲解凸轮机构、带传动和链传动时，密切联系发动机配气机构，使学生了解凸轮机构和带传动、链传动在发动机里面所起的作用，还可以比较正时皮带和正时链条各自的优缺点。理实一体化该课程大量的课时是理实一体化的，所以学生亲自动手实践的机会相对较大。各种机构模型的台架是一方面