汽车维修企业员工工资结构(五篇)

第页共页汽车维修企业员工工资构造(五篇)汽车维修企业员工工资构造篇一一、行业分析^p2024年以来，全国汽车年销售量每年都呈现大幅上升的趋势，尤其是2024年以后，汽车消费和销售更是呈现产销两旺的格局，2024年全国汽车销售到达570万辆，2024年到达728万辆，2024年到达888万辆，2024年的金融危机给汽车行业带来了一定的影响，但汽车销售仍超过936万辆。据交通部2024年统计数据说明，机动车维修企业(包括摩托车)32多万户，其中一、二类企业约5.7万家，特约维修站仅占不到1%，从业人数达240万，年完成工作量1.1亿辆次。虽然从维修从业人员的数量上看，可以认为目前约240万从业人员根本能适应2000万辆汽车维修业务的需求，但随着汽车保有量的急剧增加，轿车进入家庭步伐的加快，使得汽车维修行业的车、车种、效劳对象以及维修作业形式已发生新的变化。因此，一方面进一步进步汽车维修从业人员群体的素质，是解决好汽车维修行业可以为消费者进步更加方便、快捷、质优、价廉的汽车维修效劳的首要任务；另一方面，随着汽车保有量的大幅度上升，维修及相关行业高素质从业人员缺乏的矛盾会更加突出，必须采取相应措施。据交通部公路司有关部门负责人介绍，当前汽车维修从业人员法律意识、技术素质不高的问题，已成为制约汽车维修业持续开展的主要“瓶颈”。从业人员中承受过中等职业教育的不多，承受过各类高等教育的就更少。据中国汽车维修行业协会对局部一、二类维修企业抽样调查，从事技术管理工作的人员中，有26.2%文化程度为初中以下，一线工人中，有38.5%文化程度在初中以下；承受过新技术培训的为11.7%，承受过管理经营培训的有9.3%，维修根底培训的有38.7%。二、三类维修企业的从业人员大多是来自分开土地的农民、城市普通中学毕业生、转岗择业的工人，文化程度不高、效劳意识不强，专业知识匮乏的问题，带有普遍性，即使是一些大型修理厂也存在同样的问题。除汽车维修之外，车辆销售、保险、车辆性能检测、二手车市场等从业人员数量缺乏，素质不高问题同样存在，亟需改善。江苏省委、省政府2024年7月19日在无锡召开全省加快开展现代效劳业工作会议，正式出台《关于加快开展现代效劳业的施行纲要》〔苏发[2024]16号〕和《关于加快开展现代效劳业的假设干政策》〔苏发[2024]17号〕两个文件，对全省现代效劳业开展的总体要求、开展方向、空间布局、重点工程、根底设施和保障措施等，进展了全面规划和战略性定位；提出八大项36条扶持效劳业开展的优惠政策。在“十一五”期间，江苏省效劳业开展的主要目的是，坚持以科学开展观为指导，紧紧抓住江苏省制造业开展需求和国际效劳业加速转移带来的机遇，重点开展消费效劳业，大力培育新兴效劳业，全面提升传统效劳业，效劳业增长速度快于地区消费总值的增速。无锡市截止2024年底，无锡市汽车拥有量达43.4万辆(不包括长期驻锡车辆)，2024年在本市车辆上牌数达8.2万辆，比上一年增长13.9%。汽车维修这块“蛋糕”，主要由全市1523户汽车维修企业分享.其中，一类汽车维修企业达124户，二类达453户，三类达946户。二、汽车检测与维修行业人才需求现代汽车维修效劳于千家万户，面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快，对从业人员的要求越来越高。从专业才能分析^p，要适应汽车维修及相关工作需要，主要应有以下要求：〔1〕掌握必备专业知识其中主要包括：电工电子技术；计算机控制技术；机械根底及汽车运行材料；汽车构造与维修；汽车故障诊断检测；汽车使用性能；汽车维修检测设备；环境保护；相关法律法规；职业道德标准等。〔2〕具有较强的专业根本技能和与消费过程相关的根本才能其中主要包括：汽车维修通用根本技术；特定车型维修技术；专业英语与获取信息的才能；组织协调才能；继续学习的才能等。〔3〕具有良好的职业态度其中主要包括：热爱专业，不断钻研进步；自觉遵守企业规章制度；自觉遵守职业道德标准；自觉遵守国家相关法律法规；对客户老实、守信、热情等。从业人员现状：汽车维修及相关行业突出矛盾是人员素质远远满足不了行业开展需要，由于经过系统学习的汽车维修专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业。据抽样调查，主要存在以下问题：〔1〕维修工人队伍高等级技能人才比例偏低以具备技术等级证书的技术工人为样本比拟，初级工＼中级工＼高级工及以上〔含技师、高级技师〕比例为30.4%＼43.1%＼26.6%(兴隆国家为15%＼50%＼35%)；抽样的一、二类企业中，尚有22.4%的从业人员不具备任何技术等级证书；三类企业中技术等级的比例更远远低于上述数据；工人文化程度偏低初中高中专科及以上的比例为38.5%＼51.5%＼10%(兴隆国家为20%＼40%＼40%)；工人技术程度偏低具有故障诊断才能的技术工人仅占20%(____为40%，美国到达80%)；从抽样样本看，技师和高级技师仅占技术工人8%，其中年龄在55岁以上者占37.5%，且绝大多数知识构造老化，难以适应现代汽车维修新技术；承受过系统专业知识学习的人员比例极低，仅占17.8%；占企业总量约79%，从业人员总量约60%的三类维修企业，其从业人员仅有25%参加过短期技术培训，75%的人员未经过任何培训。〔2〕技术管理及经营管理人员队伍具有专业技术职称证书比例较低。抽样调查的技术管理及经营管理人员中，具有专业技术职称证书者占53.35%，没有专业技术职称者高达46.65%；专业技术管理及经营管理人员构造不合理。具有专业技术职称证书者，其中初级占46.7%，中级占40.2，高级占13.1%；具有高级职称人员中，年龄在55岁以上的占23.3%；民营维修企业专业技术及经营管理人员技术职称缺乏正常认定渠道，导致专业技术队伍不稳定。由于从业人员总体素质偏低，导致劳动消费率低、管理程度低、效劳质量低、事故率高。根据中国汽车人才研究会提供的数据，“十一五”期间，我国汽车研发人才缺口到达五十万，维修人才缺口八十万。无锡市区2024年底拥有五十万辆机动车辆，而维修人员那么只有7000余名，缺口非常严重。汽车维修企业员工工资构造篇二河南省汽车维修行业管理方法第一章总那么第一条为了加强汽车维修行业管理，保证维修质量和交通平安，根据国家有关规定，结合我省实际情况，制定本方法。第二条本方法所称汽车维修，是指汽车〔包括挂车、半挂车、特种车辆〕的大修、总成修理、各级保养、小修和专项修理。第三条凡在我省境内从事汽车维修的国营企业、集体企业、私营企业、个体户和国内汽车消费厂专设的特约维修效劳部以及外商独资、中外合资、中外合作经营企业〔以下简称汽车维修企业〕，都必须遵守本方法。第四条各级汽车维修行业主管部门，应贯彻“规划、协调、效劳、监视”的方针，保护正当竞争，制止非法经营，促进汽车维修行业协调开展。工商行政管理技术监视、财政、税务、公安、物价、银行等部门，应亲密配合，共同做好汽车维修行业的监视管理工作。第二章管理机构与职责第五条省交通厅主管全省汽车维修行业的管理工作；市〔地〕、县〔市〕交通局主管本辖区汽车维修行业的管理工作。第六条汽车维修行业主管部门的主要职责是：〔一〕贯彻执行国家和省有关汽车维修行业管理的方针、政策、法规和本方法；〔二〕审查汽车维修企业开业的技术条件，核发《汽车维修开业技术合格证》〔以下简称技术合格证〕；〔三〕组织、协调汽车维修行业专业化协作，调处汽车维修纠纷；〔四〕搜集、交流汽车维修技术信息，提供咨询效劳；〔五〕培训维修技术人员；〔六〕监视检查维修质量的收费标准，维护汽车维修行业秩序；〔七〕负责征收汽车维修行业管理费。第七条各级汽车维修行业管理人员执行公务时，应主动出示证件。汽车维修企业必须承受检查，积极协助。汽车维修管理人员的证件由省交通厅统一制发。第三章开业管理第八条创办汽车维修企业，必须具备以下技术条件：创办汽车大修厂必须符合部颁jt-3135-89；创办汽车修理站、修理部和专项修理部必须符合河南省地方标准db/41000r16006-88汽车维修业开业条件。第九条创办汽车维修企业的单位或个人，应持主管部门或街道办事处、乡〔镇〕人民政府的证明，向所在县〔市〕交通部门提出书面申请。其审批权限是：〔一〕设立汽车修理厂，经市〔地〕交通部门审查同意，报省交通厅批准；〔二〕设立汽车修理站，报市〔地〕交通部门批准；〔三〕设立汽车修理部或专项修理部，由所在县〔市〕交通部门批准；〔四〕外籍人、华侨和港澳、____同胞经营汽车维修企业，报省交通厅批准。第十条交通部门从接到创办申请书的次日起三十日内，对经审核符合条件的，发给长期或临时技术合格证；对不符合条件的，应给予答复。获得技术合格证的单位或个人，凭证向工商行政管理机关申请营业登记，经核准领取营业执照后，方可开业。第十一条汽车维修企业变更营业地点、经营范围或合并、联营、转户、转产的，应向原审批的交通、工商行政管理部门办理注销或变更登记手续。临时歇业的，应经当地交通部门同意，方可歇业。第十二条技术合格证每年审验一次。经审验合格的，加盖年审合格专用章。审验不合格的限期整顿。经复验仍不合格的，发证机关收回技术合格证，工商行政管理部门撤消营业执照。第四章质量管理第十三条汽车维修企业，必须执行国家标准、部颁标准和河南省地方标准，并应符合车辆管理部门平安检验标准的要求。交通部门综合性能检测站、检测线、检测车，应严格按照标准检测修竣车辆，检测结果证明作为核发汽车营运证的根据。进口车辆和特种车型，没有质量标准的，可参照该车的使用说明书和其它技术资料进展维修。第十四条从事汽车大修、总成修理的企业，必须建立质量检验机构，并按消费工人总数的3%装备专职检验人员。专职检验人员，由省交通厅统一培训，考试合格后发给证件。从事汽车维修的企业，应健全维修质量检验制度并装备合格的质量检验人员。第十五条大修或三级保养的车辆，送修单位或俱应持车辆技术档案，经双方技术鉴定后，填写承修工程，签订维修合同，开工后，签发《出厂合格证》，并加盖承适宜单位公章，连同有关技术档案和工时用料明细表一并交给送修方。对到达质量、平安标准的车辆，一律不准出厂。第十六条维修车辆出厂后的保修期为；〔一〕大修、总成修理的，90天或10000公里；〔二〕三级保养的，30天或3000公里；〔三〕二级保养的，15天或1500公里。在保修期内，因维修质量造成的机件事故和经济损失，由承修单位负责。第十七条承修与送修双方发生维修质量纠纷时，由当地汽车维修管理部门负责调处。第十八条汽车维修企业用于维修车辆的材料配件，必须保证质量，不得以次充好。使用修复的旧配件，应符合质量标准，更换总成、根底件，应征得送修单位的同意。第十九条汽车维修企业，应严格执行经省物价局批准的《河南省汽车维修收费标准》。制止私自增加收费工程或进步收费标准。第五章维修车辆管理第二十条汽车维修企业对维修车辆的路试，必须按照当地公安机关的规定执行。第二十一条因交通事故维修的车辆，须持公安机关的证明。汽车维修企业方可承修。第二十二条汽车维修企业，不准利用维修配件拼装车辆；在用车辆的改装，需经当地公安机关批准后，方可承接。第六章奖励与惩罚第二十三条执行本方法成绩显著的单位或个人，由当地人民政府或交通部门给予表彰或奖励。第二十四条违背本方法，有以下行为之一的单位或个人，由交通部门会场有关部门视其情节轻重，给予处分：〔一〕无技术合格证、营业执照私自开业的，责令立即停业，并没收全部非法所得；〔二〕拥有技术合格证、营业执照，但擅自扩大经营范围的，收回技术合格证，建议工商行政管理部门撤消营业执照；〔三〕任意加价、提价或超出规定收以费有的除没收非法所得外，按照国家有关规定予以处分；〔四〕伪造、涂改、转借、技术合格证的，责令停顿营业，并没收全部非法所得。罚没收入，一律上缴当地财政。违背《中华人民共和国治安管理处分条例》的，由公安给予处分；构成犯罪的，由司法机关贪污追究刑事责任。第二十五条当事人对行政处分决定不服的，可在接到处分通知书之日起15日内，向作出处分决定部门的上一级部门申请复议；对复议决定不服的，可在接到复议决定之日起15日同内向人民法院起诉。当事人逾期不申请自暴自弃义或者不和人民法院起诉又不履行处分决定的，作出处分决定的部门可以申请人民法院强迫执行。第二十六条各级汽车维修行业管理人员应遵纪守法，依法办事，不得徇私舞弊。对于滥用职权，玩忽职守，收受贿赂的，由所在单位或其主管部门视其情节轻重，给予行政处分；构成犯罪的，由司法机关贪污追究其刑事责任。第七章附那么第二十七条本方法执行中的详细问题由省交通厅负责解释。第二十八条本方法自公布之日起施行。汽车维修企业员工工资构造篇三浅谈汽车维修行业现状及开展方向一、汽车维修行业的现状〔一〕汽车4s店建立与施行中存在的问题1.目前，在汽车维修行业中都是不分经销品牌的档次、强弱，不管其投资何时能回收，只追求、豪华、一流，一哄而上地建4s店，有悖于市场规律，其结果是除了社会资的大量浪费外，还将使自身的生存和开展背上沉重的包袱，近年普通国产轿车利润由上万元向数百元转移的情况下，不少4s店的投资商已直接面临着生存危机。2.汽车4s店营销观念更新效劳理念的全员深化认识还需要一定时日，企业内部类似问题还没有提升到与汽车维修技术同等的地位。3.汽车4s店软件效劳跟不上硬件建立的步伐，营销人员缺乏技术知识，维修效劳队伍对新技术新装备的认知度匮乏。4.维修企业高级管理软件及网络化技术在企业信息管理与企业经营管理中应用的深度与广度缺乏。〔二〕综合维修企业经营中存在的问题1.采取传统的维修方式对待现代汽车技术由于轿车从构造到控制技术已经高科技化，再采用传统手艺修车的方式已行不通，所谓“手艺修车”指的是以经历来指导修车，经历通常指感性经历，即感性认识，是通过对总成的解体寻找故障得来的，适用于维修传统的以机械传动，机械控制为主的汽车，不适用于现代高度机电一体化的汽车。2.维修技术工人文化素质普遍较低目前，在维修企业从业的技术工人中具备中等职业学校学历以上或具备中级以上职业资格的人员比例较低由于工人文化素质较低，也不容易将这些经反复拆检理论得来的经历上升到理性认识，也就始终脱离不了要大拆大卸，由于文化底子较弱，这些工人面对现代汽车新工艺新技术的自我学习进步的才能有限，而许多企业经营者或企业管理者对进步工人技术程度，加强工人新技术、新理论知识培训兴趣不高，从而导致从业人员专业技术才能跟不上现代汽车技术的开展。3.维修技术更新受消费厂家技术封闭的制约我国汽车消费厂家所消费的汽车都有相应的4s店经营同一类品牌的汽车，这些新车的维修手册及专用的检测诊断仪器对综合维修企业来说很难获得，对这些新车型，综合维修企业只能依靠参照维修资料市场上提供的相关维修资料对车辆进维修，只能使用汽车保修设备市场提供的通用检测设备对这些车辆进展检测诊断，因此，其技术相对于专营店落后，很难做到与现代汽车技术开展同步，是制约综合维修企业开展的重大因素。〔三〕同行恶性竞争1.跨范围经营国标对汽车维修企业开业条件、经营范围都有明确的规定，但是许多经营业主都不能按国标要求开展业务工作，汽车专项维修业户〔三类企业〕经常跨范围经营，对整车维修企业〔一、二、类企业〕产生很大的冲击。2.无序价格竞争目前，维修行业没有统一的汽车维修收费标准，各企业维修工程价格是根据企业自身利益及开展需要制定后报当地的物价管理部门审批的，收费标准是上限控制，因此很多经营业主为了企业眼前的利益尽可能地将维修费压低，以增加自己的业务量及短期利润，而不考虑企业的长远规划与开展。3.无视国家或行业技术标准汽车维修行业，是一个技术性很强的行业，为保证维修质量，国家行业管理部门为标准行业行为，公布了许多相应的维修消费技术标准及维修质量检验标准，但局部维修企业在详细施行中常利用车主与维修企业间对维修技术及维修工程信息严重不对称的现实，在维修工作施行过程中不按标准要求施工，不按标准检验，甚至随意减少维修工程、减少检测内容或只换不修，延长工时，从中牟取暴利。二、汽车维修行业现存的问题〔一〕汽修市场布局不合理随着汽车保有量的增加，汽车维修网点也不断增加，出现了盲目投资设点的情况。维修网点过于集中，分布不均，维修市场较为混乱，虽然行业管理部门加大了清理整顿的力度，但与建立统一规划、合理布局的维修市场还存在着一定差距。〔二〕汽车维修行业专业技术人员缺乏工人队伍素质低，专业技术人员严重缺乏，现时汽车维修工人的素质普遍偏低，工人队伍中有不少人对电喷发动机、自动变速器、abs防抱死制动装置、空调、汽车音响及防盗器等维修知识知之甚少，甚至有局部人连在维修中应注意的根本常识也不懂。另一方面，按照交通运输部的要求，一、二类汽车维修企业要装备1—2名专业技术人员，而实际上在维修企业中真正受过汽车维修专业教育的人很少，或者专业技术人员所学专业与汽车维修不对口(大多学的是机械类专业)，即使对口了，也存在着理论与理论的差距，这无疑也制约了汽车维修业的开展。〔三〕汽车维修行业整体科技含量不高信息化程度低，行业准入和从业资格准入的政策标准偏低。虽然按开业条件装备了检测设备、通用仪器，但使用效率低，甚至有的维修人员不会使用，造成资浪费。〔四〕汽车配件销售没有纳入正规的管理渠道汽配供给规模小、市场乱，劣质产品冲击市场，缺乏有效的监视和管理，成为运营部门行业管理的盲点。汽车配件销售中以次充好的现象普通存在，严重影响汽车维修质量及人民生命财产平安。尤其是与汽车平安性能有关配件，如转向操纵部位、制动部位的配件质量、轮胎质量等直接影响着汽车的平安行驶。〔五〕汽车维修行业市场开发意识不强对市场研究不够，开发意识不强。如今汽车维修市场可谓“竞争剧烈，强手如林”，修车难的问题已成为历史，“眼看、手摸、耳听”的检验方式已被电脑诊断所取代。随着汽车技术的不断开展，汽车修理业想要有立足之地，就必须重视市场研究，在企业中设专门机构、人员去调查，研究分析^p市场，跟踪技术，为进步技术程度做好超前准备，为企业的开展铺平道路。三、汽车维修市场的划分〔一〕汽车维修市场的细分1．4s营销形式4s是指将新车整车销售(asel)、零配件供给(sparepart)、售后效劳(service)、信息反应(slu，ey)等四项功能集于一体的汽车整体效劳方式。它是一种以消费者为中心的营销形式，从售前效劳到售后跟踪效劳的一条龙效劳形式。该形式的优点是，有厂家支持、有客户索赔、有配件店供给保障。其缺点是，投资大、价格高、顾客承受才能有限、汽车产品品牌问题。现有的品牌车型业绩好，如奥迪、别克、本田，而一些非品牌车型，如华普、猎豹、依维柯等，在4s店销售业绩差。4s专卖店形式渐渐地成了大多数经销商首选的营销形式。然而，经销商和制造商并没有将全部的精力放在如何进步效劳程度上，而是把精力白白浪费在专卖店建立的硬件设施与投资规模上，有些经销商在4s专卖店建立与硬件方面的投资甚至超过了国外的4s专卖店，投资规模非常大，这就使得4s专卖店运营本钱非常高。过高的运营本钱，直接导致了普遍偏高的维修和其他效劳费用。相反，多数4s专卖店的效劳程度根本达不到应有的标准，进而导致4s专卖店的许多效劳功能根本上处于闲置状态，再加上制造商和经销商很少将精力放在进步45专卖店的整体效劳程度上，最终导致国内许多4s专卖店“名不副实”。2.“大3s”营销形式“大3s”是指汽车的销售、效劳及养护形式朝专业化方向开展的一种营销形式。“大3s”营销形式的优势有:第一，强化主业，更好地发挥各自优势，把主业做好、做大;第二，资金使用合理，减少制造商投资，把有限的资金用足、用好;第三，强化经营、管理，有利于专业化建立，便于经营、管理。3.“4s+2s”营销形式所谓“4s+2s”营销形式，就是在大城市或经济比拟兴隆的城市，经销商要严格按照制造商的要求，兴建符合标准的具有整车销售、配件供给、汽车维修和技术信息咨询的“4s”功能的汽车专卖店，而在不兴隆的中等城市或县级市，建立具有整车销售和维修效劳功能的“2s”店。这些“2s”店原那么上由“4s店”独资或控股建立，当一个地方的保有量到达一定规模时，“2s”可以升格为“4s”店。.“5s”营销形式欧洲的汽车销售体系的建立是以消费制造商为中心的，无论哪种销售体制，经销商、代理商和零售商的一切经营活动都是为消费制造商效劳，它们之间的关系一般通过合作或产权等为纽带，依靠合同把销售活动与双方的利益严密地联络在一起。大多零售商都具备新车销售、二手乘用车回收式销售、零配件供给、维修效劳和信息反应等功能，简称为“5s”功能。它的缺点有:第一市场价格竞争剧烈，会造成无序竞争，存在一定的生存压力，变动性较大;第二，由于场地因素，无法给消费者提供良好的售后效劳;第三，容易导致消费者在购车前后产生众多不信任因素;第四，利润空间较低。〔二〕专业化经营和综合化经营在汽车厂家提供越来越周到的售后效劳的同时，汽车的保修行业也出现专业化经营的趋势，如专营玻璃、轮胎、光滑油、美容品、音响、空调等。专业化经营的独特优势是专业技术程度高，产品规格全，价格相比照拟低。与此同时，综合化(一站式)经营开展也很快.如加油站同时提供洗车、小修、一般保养和配件供给等效劳，这当然是为了增加经营收人。维修方面，目前美国通用公司卖出的汽车中，有74%不是由特约经销商提供维修效劳的。〔三〕综合性维修企业现状综合性汽车修理企业通常是由原来的集体或国营汽车维修企业开展而来，也包括较早进人汽车维修行业的局部个体企业。这样的汽车修理厂不管大修小修，也不管是什么品牌什么类型的汽车，只要是汽车就可以维修。其优点是，车型维修覆盖面大，关系企业较多，以单位车辆的维修为主，业务相对稳定，能为公用车提供一条龙维修效劳。其缺点是，由于车型较多，效劳质量、配件质量得不到保证，关系客户多，遇到单位人事变动，客户流动性大;另外，由于单位拖欠修车款，结账困难，造成现金流短缺，财务风险较大。〔四〕汽车维修市场潜在竞争者.国内外大型维修企业的进入汽车市场的繁荣，带动了汽车维修市场的开展。通用汽车旗下的售后市场品牌acdelco宣布，进军中国的汽车快修市场，紧接着的是世界汽修界的元老德国bosch也开场它的“博世汽车专业维修”网络开展方案。还有____最大的独立汽车效劳商atr0bacs，汽车用品商黄帽子相继在上海或其他地方登陆。而其他准备投资该领域的国内商家也在增加。到目前为止，正在积极从事汽车连锁效劳开展的国外品牌有:德国bosch(博世)、美国通用人cde】co(ac德科)、美国杰菲快速换油(jl下ylube)、____autobacs(澳德巴克斯)、____yllwhat(黄帽子)、百援、美国napa(蓝霸)、米其林以及各种油品公司如bp、美孚、埃索所辖的连锁换油中心。国内(包括____)品牌有:中车集团、威力狮、新焦点、强生快车手、新奇特、华星集团豪多迪、华麟一路行等，以及各种地方性品牌。在大多数投资人的目光中，汽车行业是国民经济增长的主体，因此将大量的资金投人到汽车维修行业，国内外的大型企业纷纷抢占中国汽车维修市场。4s店动那么投资数千万元，这样造成了僧多粥少的场面。国内外维修企业的加人和45店的兴隆，抢占了大量市场份额，而综合性维修企业的生存空间日益狭小。.国外汽车快修连锁效劳业的开展以美国和____这两个世界上最大的汽车市场为例，由于两国汽车售后效劳市场的环境截然不同，因此汽车快修效劳业在这两个国家里出现了两个不同的开展轨迹。从美国napa(我国译为蓝霸)的历史可以理解美国汽车快修业的开展。在美国，napa是一个家喻户晓的品牌，它随着美国汽车业的蓬勃开展应运而生，许多人把它形象地比作汽车售后效劳行业中的“麦当劳”，napa以先进的汽车零件配送系统和专业化汽车维修保养在美国汽车售后市场中享有极高的声誉。napa是“全国汽车配件联盟”的缩写，成立于1925年。napa最早是以经营汽车配件起家，后来在丰厚利润的吸引下投入汽修业。在公司运作至今的大半个世纪里，它不断抓住机遇，奠定了自己在汽车售后效劳行业中的龙头地位。20世纪50年代，可以说是napa迅猛开展的一个重要时期。当时,传统的汽修业兴起，汽车“以养代修”、“三分修，七分养”的观念开场流行。一些汽车维修厂先后关门，快修养护连锁企业逐渐占到了整个汽车维修行业的80%以上，一举取代了传统汽车维修业的霸主地位。和napa类似，1947年诞生的autobacs是____最大的汽车用品超市，拥有50多家连锁店，分布在高速公路两侧、居民社区周围以及大型购物中心附近。在autobacs的连锁店里，从汽车的日常维护、维修、快修、美容，到各种品牌零配件的销售，甚至对车辆进展改造等效劳一应俱全，可以一次性满足车主的全部要求。这样，快修效劳连锁体系有了大规模开展的市场空间和资空间闲。〔五〕国内维修企业中存在的问题.经营者对顾客期望认知缺乏，顾客满意度低经营管理层往往非常强调维修效劳的价格，以为顾客最关心的是价格，这种判断来自于许多顾客对修理厂的高价效劳的抱怨。顾客对效劳价格是敏感的，这种抱怨现象的背后是顾客认为自己的消费是被欺骗的，也就是说顾客认为修理厂的价格背离了价值，在顾客身上赚取了超高额利润，而相关的调查报告似乎也佐证了顾客的这种猜疑。顾客并不会在乎修理厂真实的定价政策是什么，是否受到汽车配件供给的约束。顾客对价格的抱怨仅仅是外表现象，真正担忧是被欺骗，真实的需求是希望可以享受到透明的效劳，希望知道快修效劳企业所收取的效劳费和零件费是真实的、必需的。在维修过程中，客户抱怨最多的主要集中在以下几方面:返修率高;价格不合理;维修时间长;维修工态度差;随车物品的遗失;修理工内部沟通和员工横向沟通不够，造成工程漏修;工种问题协调不好。修理工个人素质低，且维修工未经过专门的效劳培训，效劳意识淡薄，效劳程度低，时常与顾客发生争执，维修工对客户的效劳态度成为影响顾客满意度的重要因素之一。维修专业人员的技术程度低，致使车辆返修率高，这也是影响顾客满意度的因素。目前，金鹰汽修厂从事车辆维修的技术工人，初中文化的占43.5%，高中文化的占51.5%，大专及以上的占5%，由于文化程度较低，导致工人的技术程度偏低。配件质量问题也对顾客满意度影响较大。当前，配件市场混乱，乡镇企业消费的配件、仿制配件和假冒伪劣配件一同流人市场。比方，桑塔纳的后减震器，有18个品种,18种价位。配件质量参差不齐，配件价格相差很大，严重影响维修质量和收费取向。2.顾客对企业的忠诚度下降目前汽修厂的顾客仅仅属于关系熟客，新客户群体不多，特别是私车客户往往对4s店以外的维修企业存在不信任心理。面对顾客的需求不能及时给予相应的调整，致使顾客流失率高，不能形成相对稳定的顾客群体，无法保证企业在剧烈的市场竞争中占据有利的地位。如何增加客户对汽修厂的忠诚度是必须重视的问题之一。3.利润率下降，私车占有比例不高附表某汽修厂2024年-2024年财务分析^p由附表可以看出，随着收人的增加，本钱增加得更快，企业利润率在下降，如何控制内部本钱，压缩一切不必要的开支，将是企业开展的重要手段。在业务量中，公车的份额可达70%以上，私车的业务量虽然在逐步增长，但仍未到达30%。随着事业单位的车辆改革，公车私有化，公务用车数量必将呈下降趋势，而私车的日益增多将成为维修企业争抢市场市额的主要来，所以必须有针对性的进步汽修厂在私车市场中的占有率。只有抓住日益壮大的私车客户群体，才能在剧烈的竞争中胜出。四、汽车维修业的开展方向中国汽车维修业今后将走向何方?在上海、深圳、北京、沈阳等大中城市，一批装修统一、颜色醒目、标识新颖的汽车快修连锁店悄然出如今社区、街道等居民、商业聚集区，成为汽修业一道新的风景。连锁经营1858年诞生于西方兴隆国家，是大工业消费流通领域开展到一定程度的产物，由于其实现了经营过程的标准化、集中化、专业化和简单化，所以自问世以来就开展迅猛。把连锁经营形式嫁接到汽车维修业也开场于西方，快速开展时期是在2o世纪80年代，最具有代表性的是美国，作为美国大型的汽车配件经销商，以特许加盟的方式开展了汽车养护连锁店1．05万家，星罗棋布地分布在全国5o个州，顾客为自己的爱车做维修保养和去快餐店一样方便，所以napa、acdelco等汽车快修连锁在美国被称作汽修行业的“肯德基”、“麦当劳”。〔一〕我国“快修连锁”经营形式的开展状况中国是在1998年出现“快修连锁”经营形式的随后，德国博世、美国acdelco等快修连锁品牌纷纷人驻中国。从2024年开场，国内有一定行业背景和经济实力的的企业也先后涉足“快修连锁”，短短几年时间，就涌现出了“中车快修”、“强生快车手”、“新焦点”、“百援”等几家颇有名气的汽车快修连锁集团比方上海、北京市场目前就涌现出不少汽车快修连锁品牌，表达了其一定的开展优势。〔二〕“快修连锁”具有经营形式上的先天优势汽修业自20世纪80年代末期被纳入行业管理以来，大致经历了市场混乱一政府强控一渐人正轨一逐步放开这四个阶段。目前，汽修企业开业已由过去的控制性审批制改为开放式审批或备案制，使得整个行业的竞争愈发剧烈，利润空间迅速缩小，普通维修企业的经营形式已越来越不能适应市场大战，这就要求企业必须在体制观念上求新、求变，以打造自己的核心竞争力。企业竞争理论指出：在竞争格局下，可以通过实行本钱领先战略、差异化战略、专一化战略来确立企业优势。在汽修行业领域，快修连锁恰好可以满足这些要求。由于快修连锁投资少，市场应有份额多，配件和维修技术可以由总部统一供给和指导，资金周转快，昂贵的检测诊断设备可以共享等原因，快修连锁店经营本钱必然降低，这就保证可以从客户的立场出发，坚持“以客户效劳为中心，以顾客满意为焦点”，吸引更多客户。另外，由于各分店在总部统一管理下按照分散自主经营，集中统一管理、统一采购配选物品方式经营运作，拥有维修技术资料、技术人员的保障，配件来相对稳定畅通，业务量充足，加之统一收费标准，统一形象、统一管理，必将增强企业的诚信度和社会认知度，提升企业市场竞争力。(三)“快修连锁”能适应市场的需求当前车主对车辆维修保养的需求已集中在“快捷、方便、廉价”三个方面。在生活节奏加快的今天，一些大型维修厂动辄一天，甚至数天的维修保养时间已不能满足大多数车主的要求，而多数快修连锁店实行一对一的专项效劳，并对单个工程作业时间做出了严格承诺，不会耽误车主过多时间。另据测算，一辆新车从购人到汽车报废全部花费中，购车费用只到达35％左右。“买车容易养车难”，不少车主从拥有爱车的那一天起，就不得不算计一笔不菲的保养、维修费用。看着特约维修店昂贵的配件价格和工时定额，大局部车主过了保修期就不再到特约店。〔四〕“快修连锁”有利于汽修行业的宏观调控我国汽修业长期以来形成的“特约店+大型综合维修厂+低档路边店”为主的产业格局已经不能满足当前市场的需求，市场供求出现了锋利的矛盾。汽车快修连锁的出现正好符合政府主管部门对汽修行业宏观调控的需求，因此各地纷纷加大对快修连锁的扶持力度，积极引导企业走专业化连锁经营道路，以此来进步维修企业的品牌化和集中化。由此可见，快修连锁在我国开展较快，既有其先天优势的原因，又因为其符合市场和政府宏观调控的需求，因此快修连锁是今后我国汽车维修业的开展方向，但也面临着诸多挑战。作为一种先进经营形式的代表，它的出现标志着我国汽修业正向正规化、专业化的方向前进。五、开展策略〔一〕以市场需求为导向，科学投资、合理经营1.理性投资汽车维修企业投资者在进展投资或产能扩大建立前,不能凭空想象，抱着如今汽车维修行业是朝阳产业，这么大的蛋糕不能都给别人分了，自己必须赶快进入市场的心态，投资者要对投资地区及工厂周边的市场需求进展调查分析^p，在不理解投资周边〔15里范围内〕汽车拥有量及本行业其他企业在本地区的企业规模经营形式，经营状况等商业信息的前提下不应盲目地投资或扩大消费规模。2.科学决策汽车维修企业经营者在正常的经营活动过程中，必须随时关心企业周边市场需求状况，理解本地区同行业其他企业经营状况经营形式、核心工程、核心竞争力等信息，根据所获得的信息结合本企业当年或当时的状况作出决策，找出自身的优势，创造自身优势，在维修效劳工程上要与同地区、同类企业有一定的差异性，并在施行过程中能充分表达，制定企业近期开展规划及长期开展目的，制定企业经营策略应急方案应对周边市场对企业经营不利的变故，决不能盲目决策。〔二〕以人为本，加强人力资管理1.企业技术人员的合理化配置无论是四位一体的汽车维修企业还是一般的维修企业，人的技术素质与业务素质是最重要的，特别是现代汽车的高科技含量和施行维修工艺规程化的今天。首先，维修企业的领导层应该懂得一些现代轿车维修知识，从根本上认识采用工艺标准化修车的重要性，这是实现科学化、标准化维修，建立现代汽车维修企业的关键。其次，参与维修的人员，必须是工程师、技师、技术工人三位一体，工程师和技师是技术指导也是班长组长，技术工人在工程师和技师的指导下，根据工艺规程进展操作，工程师必须熟悉现代汽车的构造原理，掌握现代传感技术、液压控制和自动控制技术，能纯熟操作电脑、从车辆进厂诊断、确定维修范围、编制维修工艺，参与和指导修车直到开工验收，签发合格证的全过程，维修工程师应自始至终都参与活动，维修技师应能纯熟掌握和使用智能化的仪器设备来检测诊断和维修现代轿车出现的故障，能组织指导维修技术工人施行维修工作技术工人必须具备相应的职业资格，能胜任相应的工作岗位。再次，接待、营销人员必须熟悉现代汽车的构造原理，能纯熟操作电脑，以形成多位一体的现代化企业管理形式。2.员工培训定期化现代汽车技术，汽车检测诊断设备，维修工艺技术日新月异技术更新及产品换代很快，同时企业管理形式理念也在不断地更新，所以，员工的技术、管理理念、效劳意识等相关知识都需要定期更新与进步。因此，员工培训定期化应成为维修企业经常性工作，可通过外培与内培相结合的方式施行，进步员工的整体素质，为企业进一步开展储藏人才。3.营造企业文化、完善分配制度企业的员工是企业的细胞，企业的生命力是由作为细胞的广阔员工来共同维持的，细胞的生命力依赖企业环境的养育，良好的企业文化，合理的分配制度是企业环境的营养液，一旦营养液变味变质，细胞的生命力将受到伤害，企业环境就会恶化直到瘫痪。因此，制定合理的、公平的、具有鼓励性的分配制度，经常性地开展有利于员工身心安康、团队凝聚力的活动是企业安康开展的必要之举〔三〕维修工艺组织标准化汽车虽然是一种复杂的高度机电一体化的机器，但是它作为一种交通工具有其不可替代的构造特点及组成规律，再高级再先进的汽车都是由动力系统、电气系统、行驶系统、平安系统、舒适系统所构成，虽然各系统因车型不同其技术含量也不同，其控制系统的复杂程度也不一样，但是，任何系统都有其技术标准，都有相类似的检测维修方法，维修企业应根据技术标准结合自己所经营的汽车品种间存在的共同点制定出合适于本企业维修组织工作的维修工艺规程并严格施行，这样既有利于全面质量管理工作的开展，也有利于企业整体技术程度的进步，有利于进步工作效率，降低本钱。〔四〕设备更新换代及时化现代汽车企业必须具备先进的、快捷的、准确的检测诊断设备，以保证正常维修工作的顺利开展，对于高度机电一体化的复杂机器，没有高精尖的检测诊断设备，维修人员很难对待修车辆进展静态、动态的检测与诊断，更难以正确地寻找出故障及产生故障的原因，制定出排除故障的方案。因此，维修企业必须及时更新自身的检测设备才能适应汽车新技术的开展，不要因高新技术检测设备价格偏高，或维修人员不会使用，就不添置或不更换，这样会直接影响到企业的整体技术程度的进步。如：对轿车发生碰撞事故后，车身变形的检修与校正，如今有些企业还是采用凭眼睛看或用尺子量的人工方法〔包括敲打拉氧焊加热等〕很不适用于现代企业的汽车维修技术标准如使用现代微机控制的轿车车身整形设备，它通过车身上的14个对称点，用激光扫描并确定事故碰撞后车身的变形量，再通过配套的施力装置，进展拉伸或压缩校正,那么可确保维修质量。〔五〕维修资料搜集及维修企业管理软件晋级专门化汽车维修企业应设立专门的技术人员，对现有车型的相关维修技术资料进展搜集分类，为企业整体技术进步保驾护航。如：全球汽车互联网的维修资料数据库聚集了几百种车型的维修资料，国内也有很多专门的汽车维修技术效劳或咨询公司同样也具备多种车型的技术效劳支持，维修企业应充分地加以利用。完善的汽车维修企业管理软件，是完成全面质量管理，客户全方位跟踪效劳的必要条件，维修企业管理及时地晋级会加快企业的现代化开展步伐，是提升企业竞争力不可或缺的重要途径。〔六〕以行业协会为平台加强企业间协同合作1.构建维修救护网络汽车故障的产生是随机的，维修企业是定点的，汽车出现了故障就像人生病一样，人生病了要上医院，汽车生病了要进入修理厂，医疗行业有120红十字救护网络，维修行业也应该有一个相类似的维修救护网络，汽车无论在何时何地出现故障或不能行驶了，只要驾驶员打一个地区性或全国统一施救，就能在最短的时间内获得专业维修人员的帮助。目前，各大型的汽车维修企业都有自己专门的维修救护及相关的人员设备，在一定的程度上可以满足客户的救护恳求，但是费用很高，等待施救的时间太长，多数客户无法承受，更做不到就近施救，维修企业应以维修协会为平台共同为行业的开展，以效劳于每一位客户的宗旨，构建维修协作网络，实现共赢。2.构建维修技术合作平台目前，同一地区的各维修企业在维修技术上是相对封闭的，这不利于行业整体技术程度的提升，更加剧了企业间恶性的竞争应本着效劳于客户与社会的宗旨，在互利互惠的根底上，依托维修协会这一平台经常性地进展维修技术、新技术知识交流，成立维修技术高手联盟，为各企业合理地提供有偿技术支持。3.构建配件物流体系各维修企业采购配件的渠道各不一样，进货的本钱，配件的质量也不一样，而维修本钱的控制与维修质量的保证很大程度上取决于配件的质量。目前，汽车配件市场鱼目混珠，假冒配件、三无配件普遍存在，维修企业应本着为客户负责，清理汽车售后效劳市场为己任，以行业协会为平台，按集团公司构建形式共同构建地区性汽车配件采购物流配送集团，集团股东是志愿参加的各维修企业，由职业经理人担任执行总裁为各股东企业负责，集团设立专门的汽车配件检测检验部门，清理不合格配件，各股东企业在这一体系框架内开展经营活动能减少配件库量，降低配件进货本钱达成共赢；同时可为行业清理不良商家，使汽车售后效劳市场形成良性循环。【参考文献】：^p:1、(美)菲利蒲科特勒.营销管理「m〕.上海:上海人民出版社，1999.2、卫越男效劳营销中的效劳质量管理和顾客满意研究〔d工昆明理工大学硕士学位论文，云南:昆明理工大学，201，3:3.3、羊粉浅析汽车维修业面临的主要问题〔j].汽车工业研究，2的3，6:2_4、朱敏慧.维修行业面临新竞争格局〔j〕.汽车与配件，203，(2):12一1+35、陈士伟.国际流行的10类营销形式【m〕‘北京:中国广播出版社，1996.6、雷蒙德p菲斯克等〔美〕，张金成译.互动效劳营销m〕.北京:机械工业出版社、20《x)汽车维修企业员工工资构造篇四章丘市汽车维修行业管理所2024年工作总结及2024年工作打算2024年，章丘市维修行业管理所在济南市汽车维修行业管理处的正确领导下，以党的十七大精神为指导，以科学开展观为统领，围绕交通“四化”管理工作和全市交通工作会议确定的工作目的，强化公共效劳，创新开展理念，调整优化构造，促进展业文明，创造性地开展了行业管理活动，促进了我市汽车维修行业和行业管理工作的又好又快开展。圆满的完成了年初制定的各项工作任务目的。现作如下总结：我市现共有机动车维修业户142家，其中一类维修企业5家，二类维修企业55家，三类维修企业82家。共完成机动车维修营业额2850万元，完成车辆技术检测11632台次，其中营运客车259台，出租车192台，危险品运输车50台。为促进我市交通运输及经济的开展作出了积极的奉献。一、加强行业管理，强化行业监视职能在维修行业管理方面，我所以强化效劳社会理念为目的，加强行业管理，强化行业监管职能，依法行政，全面推进维修行业管理工作。认真贯彻执行《中华人民共和国道路运输条例》、《机动车维修管理规定》等法律、法规，按照建立效劳型、阳光型、责任型行管部门的要求，认真开展行政审批工作，今年共受理维修开业申请42件，审批28件，并严格按照审批程序，全部在承诺时限内完成，树立了“诚信维管”的良好形象。在市场监管方面，以创新效劳机制，强化行业监视职能为指导，进一步优化行业开展环境。今年我所加大资金投入，装备专用交通工具及取证设备，抽调专人负责，加大维修市场巡查力度，对全市汽车维修企业进展了集中督察，根据实际情况，对企业的厂房场地、设施设备、从业人员、组织管理、平安消费、环境保护等条件进展了重新核查登记，并根据维修企业不同情况，采取取缔、限期整顿、补办手续、降类等措施整治维修市场，严厉打击无证经营、超范围经营维修企业，标准市场秩序，进一步净化了维修市场；为进步维修行业整体技术效劳程度，适应市场开展要求，我所结合本市维修企业从业人员现状，在有关部门的配合下创办了汽车维修人员技能培训班，对全市汽车维修企业技工人员进展了知识、技能培训，使我市维修企业的技术程度得到了进一步进步。在车辆技术管理方面，今年我所大力加强了车辆二级维护签章工作管理。严格把关，按年初方案完成了营运车辆的二极维护和定级工作。二、深化开展文明行业创立工作我所始终坚持以文明创立作为统领各项工作的总抓手，注重文明创立与行业管理工作的有机结合，协调开展，以文明创立工作标准行业管理，促进了维管各项工作的顺利开展。1、进步职工素质，标准行业管理我所以进步维管队伍行政执法才能为重点，大力提升干部职工素质，标准行政执法行为，提升行管部门效劳形象，扎实开展“诚信维管”建立活动，严把市场准入关，维护汽车维修市场秩序，标准维修企业经营行为；严格贯彻执行上级车辆技术管理法规和标准，做好车辆技术定级和车辆二级维护记录签章工作。2、标准内业资料，开展标准工作年活动标准行业管理内业资料工作是一项系统工程，同时也是文明创立的重要内容，内业资料的标准化程度在一定程度上也反映了行业管理的程度。我所根据市处标准维修系统内业资料现场交流会的会议精神，进步思想认识，长期抓落实，进一步完善和标准了汽车维修经营行政审批、汽车维修市场检查原始档案和车辆技术管理档案管理工作，加强内业管理，确保数据平安，提升行业形象，加大工作力度，努力进步维管系统内业资料管理程度。3、依法行政，效劳创新，倡导企业诚信经营为进一步标准我市汽车维修行业经营行为和市场秩序，加快我市汽车维修行业诚信体系建立。根据交通部《机动车维修企业质量信誉考核方法》和交通厅《山东省一、二类汽车维修质量信誉考核施行方法》，我所抽出多名业务骨干，并委派两名副所长带队自2024年3月至10月对我市从事汽车维修的一、二类企业进展了质量信誉考核。本次全市共有52家企业参加质量信誉考核，其中有8家企业到达了3a企业标准，22家企业到达了2a企业标准，19家企业到达了1a标准，3家企业为b级企业标准。对b级企业提出了整改意见，责令在规定时间内玩成整改后再提出申请，进展复核。通过质量信誉考核，进步了全行业的社会信誉，促进了各维修企业注重维修质量和效劳形象的自觉性，有效促进了行业的安康开展。2024年工作打算2024年，在认真学习贯彻党的十七大精神，深化领会科学开展观的根底上，结合行业管理、四化管理、文明创立、内业管理等工作内容，我们将认真开展维修行业管理工作，充分发挥管理职能，确保我市车辆维修行业管理目的任务的顺利完成。一、继续深化交通文明行业创立活动。以进步行政执法才能，标准行业管理为重点，进一步进步干部职工队伍的综合素质和工作才能。二、严格标准管理。按照行政执法“根据公开、执法公平、处分公正”的原那么和“纪律严明、执法文明、清政廉明”的要求，严格执法程序，标准执法行为，进步执法程度，树立执法形象，努力到达“市场有形，管理有序”的行业管理目的。三、运用信息技术。积极应用互联网共享信息资的优势，逐渐利用互联网，将维修行业信息推向社会，为市场提供技术咨询、法规咨询、价格咨询、配件信息、维修指南、投诉指南、采购指南、应急求援等效劳，方便消费者、经营者和管理者。四、强化维修从业人员技术培训。以进步维修从业人员素质，提升维修行业整体效劳程度为重点，在完成经常性从业人员等级培训的根底上，重点抓好关键技术岗位的人才培训工作，扩大从业人员持证上岗率。五、强化行业平安监管。严格控制危化品运输车辆和运输企业的资质等级和技术条件，促使经营者按规定维护车辆和及时更新车辆，进步运输车辆技术性能和运行质量程度，确保交通平安消费大局。章丘市汽车维修行业管理所二○○八年十二月八日汽车维修企业员工工资构造篇五汽车维修行业工资分配报告(汽车修理厂管理制度相关)y相关关键字：汽车修理厂工人工资分配方法、汽修厂工人工资如何计算？修理工工资计算方法、汽车维修工人工资等来自：:///维修行业工资改革的根本条件汽车市场的迅猛开展急需大量的汽车维修技术人员，但是维修效劳业普遍存在的“师傅带徒弟”的传统形式显然满足不了形式的开展需要。这一传统形式的弊端表如今以下几个方面：一是，由于维修人员的内局部配权根本上完全控制在主修〔组长〕手上，每个操作组都象是说了算的“个体户小老板”。内局部配不可能做到按企业的开展需要来进展收入分配。二是，不利于后备技术人员的