简支梁桥施工-支架现浇简支梁桥

钢筋混凝土的概念一、钢筋混凝土的概念

混凝土主要由水泥、砂、石子和水组成，凝固后坚硬如石，受压能力好，但抗拉能力差，容易因受拉而断裂见图1-21a）.为了解决这个矛盾，充分发挥混凝土的受压能力常在混凝土受拉区域内或相应部位加入一定数量的钢筋（见图1-21b），使这两种材料粘结成个整体，让混凝土主要承受压力，钢筋主要承受拉力，以满足工程结构的需要。二、钢筋混凝土的结构原理1、硬化后的混凝土与钢筋表面有很强的粘结力。2、钢筋与混凝土之间有比较接近的线膨胀系数，当温度变化时，不致产生较大的温度应力而破坏两者之间的粘结。3、钢筋被包裹在混凝土中间，混凝土本身对钢筋无锈蚀作用，混凝土又能很好地保护钢筋，免受外界的侵蚀。从而保证了钢筋混凝土构件的耐久性。三、钢筋混凝土结构的特点及应用范围1、优点：强度高，耐久性好，耐火性好，具有可模性，就地取材，降低工程造价。2、缺点：自重大，费材、费工、费时，抗震、抗裂性较差，一旦损坏修复困难，施工时受季节影响较大。3、应用范围：由于钢筋混凝土结构具有很多优点，因此它已成为现代最主要的、应用最为普遍的结构形式之一。如一般民用建筑、公共建筑、工业厂房、市政工程、水利工程、特种结构以及桥梁工程等。混凝土保护层和钢筋弯钩五、混凝土保护层和钢筋弯钩

1.混凝土保护层：

为了保护钢筋，起到防腐蚀、防火以及加强钢筋与混凝土的粘结力，在构件中的钢筋外面要留有保护层，钢筋外边缘至混凝土表面的距离称为混凝土保护层厚度。

（1）梁、柱的保护层最小厚度为25mm；（2）板和墙的保护层厚度为10~15mm；（3）基础中纵向受力钢筋的混凝土保护层厚度不应小于40mm；（4）当无垫层时不应小于70mm。2、钢筋弯钩

受力钢筋为光圆钢筋，则两端需要弯钩，以加强钢筋与混凝土的粘结力，避免钢筋在受拉时滑动。带肋钢筋与混凝土的粘结力强，两端不必弯钩。

支架施工技术要求一、现浇法的特点定义：就地现浇法是通过直接在主梁下部搭设支架，作为工作平台，然后在其上面立模浇筑梁体结构。优点：是不需要大型的吊装设备和开辟专门的预制场地，梁体结构中横桥向的主筋不用中断，故其结构的整体性能好。缺点：是需要大量的模板和支架；支架需要多次转移，使工期加长；如果全桥多跨一次性立架，则投入的支架费用又将大大增加。二、支架常用的支架形式1、按支架按构造形式分立柱式支架梁式支架梁一柱支架2、按材料种类分木支架钢支架：碗扣式钢管支架、脚托架钢管、型钢或大直径钢管、万能杆件支架、贝雷梁支架。钢木混合结构万能杆件拼装的支架（二）跨越车行道路时跨越支架布置1、脚手架钢管+型钢梁：立柱为型钢或大钢管，立柱顶部和底部设法兰盘，基础一般设计为混凝土基础，设预埋件与立柱底部栓接或焊接。横梁为型钢横梁，通过分配梁与立柱栓接或焊接。

2、型钢（或大钢管）立柱+型钢梁：立柱为型钢或大钢管，立柱顶部和底部设法兰盘，基础一般设计为混凝土基础，设预埋件与立柱底部栓接或焊接。3、型钢（或大钢管）立柱+贝雷梁：横梁为贝雷梁，横粱设通过分配梁与立柱连接。贝雷梁上方设型钢分配梁，支承横梁上方的模板支架体系。

4、型钢（或大钢管）立柱+万能杆件：承重跨越支架，立柱结构同上，横梁为万能杆件结构，万能杆件端节点通过分配梁与立柱顶连接。万能杆件上方一般设两层型钢分配，支承横梁上方的模板支架体系。

5、万能杆件立柱+万能杆件梁：承重跨越支架，跨度一般大于5m，总荷载大于20kN/。一般设混凝土基础，立柱与基础预埋件连接牢固。横梁为万能杆件时，立柱采用新制板件与横梁连接，横梁采用贝雷梁时，在立柱顶设型钢分配梁，横梁螺接连接。（三）支架的基础枕木（枕木下的垫基层必须夯实）：跨径不大的满堂式支架临时桩基础：梁—柱式支架永久结构的墩身或基础的上面（四）支架施工要点1、根据设计制作安装

支架应根据设计进行制作和安装。当采用常备式构建拼装拱架时，应进行强度和稳定性验算。2、木支架应尽量减少长杆件接头，两相邻立柱的连接头亦须分设在不同的水平面上。主要压力杆的级向连接，应使用对接法，并用木夹板或快夹板夹紧；次要构建的连接可用搭接法。木支架的连接，应力求简单3、支架应能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲撞和振动；支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上，立柱底端应设置垫木，用以分布和传递压力，并保证浇筑架的稳定、混凝士后不发生超容许的沉降量。4、构造物的模板支架不应与施工用的脚手架和便桥相连接，以免施工振动时影响浇筑混凝土质量。5、船只或汽车通行孔的两边支架应加设护柱，夜间应用灯光标明行驶方向，施工中易受漂流物冲撞的河中支架应设坚固设备。6、设置落模设备，安装支架时应考虑到支架便于拆卸，因此，应根据结构形式、承受的荷载大小及需要的卸落量，在支架适当部位设置相应的木禊、木马、砂简或千斤顶等落模设备。7、支架安装完毕后，应对其平面为位置、顶部高程、节点联系及纵、横向稳定性进行全面检查，符合要后的检查求后，方可进行下一工序。（五）支架的预拱度设置预拱度时考虑的因素：（1）卸架后由上部结构自重及活载一半所产生的挠度

。（2）施工期间支架结构在恒载及施工荷载（施工人员、机具、设备等）作用下的弹性压缩

和非弹性变形

（3）支架基底土在荷载作用下的非弹性沉陷

。（4）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度

等。

第（2）、（3）项引起的变形可通过对支架用同等荷载预压得到，根据梁的挠度和支架的交形所计算出来的预拱度之和就是简支梁预拱度的最高值，应设置在跨径的中点。其他各点的预拱度，则按直线或干净抛物线比例进行分配，在两端的支点处则为零。（六）支架卸落程序1、梁的落架程序应从梁挠度最大处的支架节点开始，逐步卸落相邻两侧的节点，并要求对称、均匀、有顺序地进行2、同时要求各节点应分多次进行卸落，以使梁的沉落曲线逐步加大。3、应详细拟定卸落程序分几个循环卸完卸落量开始宜小，以后逐渐增大。4、在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落

卸落时的注意事项1、在卸落前应在卸架设备（如简单木楔活组合木楔等）上画好每次卸落量的标记2、