浅议高速公路交通安全管理

浅议高速公路交通安全管理

我国的高速大路建设是从20世纪80年月开头的，1997年以后，进入了高速大路快速进展时期。截止到2004年底，我国高速大路通车总里程已超过3万4千公里，总里程数位居世界其次，比世界第三的加拿大多出一倍。随着高速大路的不断建成和投入运营，如何确保高速大路交通平安、削减交通事故成为专家学者关注的重要讨论课题。自1988年我国的第一条高速大路建成通车，发生交通事故的起数和死伤人数持续上升，仅1994～1999年6年间就发生交通事故46500起，造成6374人死亡，17117人受伤。京津塘高速大路北京段全长38.5公里，双向四车道，2000年至2003年四年间发生交通事故1592起，造成77人死亡，359人受伤，平均每年伤89人，死亡19人。2005年1至10月份，该路段发生交通事故747起，伤159人，死亡27人。高速大路严峻的交通平安形势再一次说明，我国已进入交通事故高发期，提高高速大路交通平安管理水平，预防和掌握交通事故的发生，已引起全社会的高度关注。

一、高速大路交通平安管理的意义及内容

我国的高速大路是全封闭、多车道、全立交、具有中央分隔带、服务设施配套齐全的高标准专用大路，具有车辆行驶速度快，通行力量大，效率高的特点。近年来，由于高速大路实行了一系列交通平安措施，交通事故总量明显低于一般大路，其事故发生率只有一般大路的1／3—1／4，但是由于车辆在高速大路上速度快，冲撞力大等因素，一旦发生事故，往往造成车毁人亡的严峻后果，在同等状况下，高速大路交通事故的死亡率超过一般大路的两倍。我国高速大路交通事故起数和死伤人数较多的直接缘由主要是驾驶员对高速大路行车不熟识、不适应、守法意识不强；间接缘由主要是交通平安管理体制不适应经济社会进展，交通平安管理部门人员编制不足，经费渠道不畅和体制不顺。目前我国正处于高速大路建设快速进展时期，讨论高速大路交通平安管理是坚持以人为本，树立和落实科学进展观的详细体现。

高速大路交通平安管理是一项关联性很强且缺一不行的系统工程。主要内容包括普及交通平安常识和高速大路的行车学问；健全高速大路交通平安管理法律法规；严格车辆技术检验与挂牌办证审核；严把驾驶人资格审查与考试关口；加强道路维护保养；交通平安标志标线保持有效齐全；查处各种交通违法、违章行为并消退事故隐患；督促高速大路经营单位落实交通平安责任。

二、高速大路交通平安因素分析

高速大路交通平安是一个由人、车、路和管理等多种因素组成的系统工程，相辅相成、相互作用，无论哪一个环节消失问题，都将影响交通平安或导致交通事故。人的因素是高速大路交通平安的打算性因素，汽车的电路、制动、转向系统和高速大路的路面状况、平安设施、标志标线是影响交通平安的重要因素，交通平安管理是维护交通秩序和预防交通事故的重要环节。

1.人的因素

由于高速大路全封闭、全立交，通行条件较好，简单造成驾驶员在行驶过程中思想麻痹和警惕性下降，一旦遇到突然问题，往往因反应不准时或实行措施不当发生交通事故。高速大路上由于驾驶员过错引发的交通事故约占事故总数的90％。依据统计资料分析，高速大路交通事故的主要缘由是驾驶员缺乏高速大路平安行车常识，交通平安意识薄弱，行驶中麻痹大意，交通违法、违章行为严峻。例如绝大多数事故是由于疲惫驾驶、超速行驶、严峻超载、随便变更车道、不按规定路线行驶、乘车人在高速大路上随便上下车和行人穿行等交通违法行为造成的。

2.车的因素

在高速大路上行驶的车辆速度相对较高，所以要求车辆必需保持技术状况良好，发动机、轮胎、制动系统等都应当在出车前进行仔细地维护检查，防止因车辆技术状况问题引发事故。轮胎爆裂、发动机故障、电路起火等是我国高速大路交通事故的重要缘由，由此引发的交通事故事故屡见不鲜。另外，因车辆严峻超载、超限运输货物等违法行为导致的交通事故也非常普遍。

3．路的因素

路的因素主要指高速大路的线形设计和道路结构。其中线形设计与交通事故关系较大，如道路的曲率半径过小、直线距离过长、视距过小、纵坡过大，平纵线形不协调等。此外，路面的强度稳定性、平整度和抗滑性也是影响高速大路平安行驶的缘由。由于高速大路车速高的特点，路面上的一个小石粒或路面结构小的破损都可能导致大的交通事故，因而经营单位对高速大路的养护修理特别重要。

4．管理的因素

高速大路交通平安管理是公安机关交通管理部门依照国家法律法规履行维护交通秩序，预防交通事故，督促有关部门单位落实交通平安责任的职责。加强交通平安管理是预防道路交通事故的重