围挡、交通疏导专项方案

围城研究综述-----城里城外题记：围城：城里的人想出去，城外的人想进去。——钱钟书《围城》记忆是一所围城，我站在城外看城内一幕幕戏的更替上演，打开围城，看主人公是怎样演绎生活，诠释爱情，体悟人生。《围城》作为钱钟书唯一的一部长篇小说，是现代文学史上的一部奇书。自重版以来，一直备受文学评论界的关注。尤其是90年代以来，国内《围城》研究有了很大的进展。不到十年，刊载于各类报刊杂志上的相关论文达三百多篇。它以幽默的笔触，写了三四十年代中国知识分子的众生相，展示了在那个中西方文化交融、激荡下的特定时代里知识分子向现代性转型时的悖谬和困境。本人通过中国期刊网，检索了20篇有关围城研究的文章，这些文章均为为2002年以来发表的，大部分发表在核心期刊上。下面从2个方面对这20篇文章进行梳理。试图了解关于《围城》城里城外的研究。一．对于《围城》城里城外的现象的界限，梳理研究者们的定义，主要有以下几种代表性的界定：（一）婚姻比喻意义的“围城”1.爱情婚姻即是围城；有学者认为，方鸿渐就是从一个爱情走向另一个爱情，从一个围城走向另一个围城，寻找婚姻的围城。性感、开放的鲍小姐只是为了打发时间，而苏文纨对他得热情，但他却躲避。方鸿渐对唐晓芙的追求，锲而不舍，最后却失望，从这个围城里走出去，又到了另外一个城里，与孙柔嘉踏入了最终的围城，可是还是失望了。(二)作为文化象征意义的“围城”1989年左右拍摄电视连续剧《围城》，钱钟书的谈话揭示了“围城”的文化意义，他对编导孙雄飞说：“天下是矛盾的，不普及就变成名贵。什么是‘时髦’？就是不普及。一变普及就不‘时髦’了，这和人生、‘围城’的意义是一样的。41.人生理想就是围城；有些学者认为，首先，是城外的人想要进去，意思就是说要走进某种气氛或圈子，这本身是人所需要的一种归属认同感。马斯洛曾经把人的生活需要划分为不同的层次：有最基本的生存的需要，还有安全的需要、爱的需要以及归属的需要。进来的本意一是怕寂寞，二是找同类，但进去之后呢？却发现许多地方已经和自己想的不同，于是，就产生了后退的意识，想要逃出这城，寻找一份别样的天地。这就好比关于人生理想，你去想象时是美好的，诱人的，但是一旦真的去接触，就会发现许多的无奈与困惑，就会产生迷茫甚至是退却的思想。然而，不论能否走出，即便是真的走出来，不过又到了另一个围城，还是处于更多的失望和不满意之中。32.事业、家庭、社会都是围城。也有些学者认为，无论文艺、科学、民族的存亡、政治、经济，中国人大多如此，这毛病至今而未改。事业，也大都是做给人看，也就是所谓“无特操”。留学的文学女博士，可以飞快地变成走私商人；靠名人来信可以成为哲学家；苦心经营现代诗的诗人转眼就成了高官；高喊救国的人，不久就可以投敌；温柔的女教师，婚后就成了势利庸俗的妇女；买文凭的假博士倒成了真正的好教授，勾引寡妇、妓女，倒卖假。然而这城里却又是这么的可怕，当他们进入这个城里时，感到失望了，就想到另一个城里。12二．对于《围城》城里城外这一现象的研究原因，从本人检索的文献资料来看，关于围城的原因叙述者还比较少，而且说法不一。主要有以下几种看法：（一）生存与心理有些学者认为，本文揭示了生存和心理的双重困境,是对人性的严厉审视,从“人与人之间沟通的阻拒性”以及“人性的冷漠”两方面充分阐释。人性的冷淡，交流的阻碍，当人们满心欢喜的进入这个社会的时候，感受到困惑于失望，所以人们就特别想出来。理想与现实有些认为，人生理想，你去想象时是美好的，诱人的，但是一旦真的去接触，就会发现许多的无奈与困惑，就会产生迷茫甚至是退却的思想。然而，不论能否走出，即便是真的走出来，不过又到了另一个围城，还是处于更多的失望和不满意之中。事业与现实在回国之后，国内形势紧张，他在岳父安排的银行里去上班，但是形势不容他再下去。所以他想走出来进入别的领域，他选择去三闾大学是他冲击的围城，可是进入之后，有失望。对于《围城》的主题方面，学者更是有多种看法，我从几个方面进行整理1.《围城》可以说是反思国民性，探索知识分子命运的一部杰作。《围城》所讲述的，规避了所谓宏大叙事，采取了从文化的角度去书写人性，有人说，太聪明的人是不适合作小说的，指的是太聪明的人往往见事太明，而失去做事的勇气和热情。在钱式幽默里，你感到的是智力上的享受，而不是情感上的冲动；你看到的是深刻的哲学、广博的知识，而不是情感上的风暴；你读到的是对虚伪无情的讽刺，却不是心中怀有大爱的怜悯。这有以毒攻毒的嫌疑。这也是我们在思考《围城》中的知识分子命运时不能忽视的问题。2.有学者认为，《围城》主题的另一个层面应是揭示了生存和心理的双重困境,是对人性的严厉审视,并在本文中从“人与人之间沟通的阻拒性”以及“人性的冷漠”两方面充分阐释这一主题。678四.文献梳理后的几点思考《围城》城里城外这一现象的原因，外延更广研究这个现象的原因，不仅仅从客观的现象看，还可以是主观的，自身存在的个性特点。这是需要研究的。2.还有许多值得研究的领域如研究解决这一现象，城里城外，城里的人想出去，城外的人想进去。人生本来就没有十全十美，那么我们就应该顺其自然。3.我们来看钱钟书借方鸿渐之口怎样扩展这种“围城”的象征意义，方鸿渐说：“我还记得那一次褚慎明还是苏小姐讲的什么‘围城’。我近来对人生万事，都有这个感想，譬如我当初很希望到三闾大学去，所以接了聘书，近来愈想愈乏味，这时候自恨没有勇气原船退回上海。我经过这一次，不知道何年何月会结婚，不过我想你真娶了苏小姐，滋味也不过尔尔……”（第141—142页）。写到这里，我们会自然地想到钱钟书在《管锥篇》中分析《诗经》时所谈到的在水一方”的人类“彼岸”意识，分析《老子》时所阐释的“反者道之动”的运动哲学。“围城”意象是一个包含辩证法智慧的文学意象和哲学意象。参考文献：1.鲁迅：《鲁迅全集》卷*6!7，北京：人民文学出版社，/332年)月版，第*+)页。2."鲁迅：《鲁迅全集》卷+6!7，北京：人民文学出版社，/332年)月版，第/)0页。3.孙雄飞：《钱钟书、杨绛谈〈围城〉改编》，《围城内外———从小说到电视剧》，世界知识出版社，１９９１年版，第４５页，第４５－４６页。4.陆文虎编《钱钟书研究采集》第1辑第220页孙琮《关于电视连续剧〈围城〉的评论综述》5.《管锥编》第二册第442至448页6.钱钟书.《围城》[M].北京:人民文学出版社,1998.7.田蕙兰等选编.《钱钟书、杨绛研究资料集》[M].华中师范大学出版社.1998.8.夏志清.《中国现代小说史》[M].复旦大学出版社.2005.现代文学09语教（2）陆建芬手机箱1042880839@110千伏南苑变主变增容（整体改造）工程围挡交通疏导专项施工方案宇航交通建设集团有限公司2017年4月一、概况本次开挖基坑大部分位于人行道下面，紧邻行车道。由于地处闹市区车流人流量较大，因此交通运输通道非常重要，只能够采取隔离部分人行道及行车道的方法进行施工。为了尽量减少施工期间对该路段交通运输的影响和保证行车安全，根据施工要求、施工安全，结合到现场实际情况考虑，本工程采用隔离施工区域进行施工，并到有关部门办理占道施工许可证。二、围挡方法及措施在基坑投料口处用金属彩板围栏的工作区,工作区需占用部分非机动车道及约1.5米行车道，车道占用时间考虑不可预见因数，根据施工进度调整。根据设置标准，城市次干道的围挡高度不低于2米，因此我们采用高2米的蓝色塑压型钢板，安装符合坚固、平稳、整洁、美观的要求。并严格按照安全色标准要求，涂刷黑黄相间隔的安全对比色警示条纹，且基础预埋构件与围挡连接牢固。另外，彩板上粘贴反光警示带，悬挂安全警示灯，安全警示牌等。在工作区前100米开始用锥形警示标志，用彩旗连接对车流进行导向，同时用标志牌提示行人和行车：“前面施工，道路变窄，车辆和行人慢行，车辆和行人注意安全等”。彩板围栏内的投料口周围用架子管安装1.5米高防护围栏，涂刷黑黄相间隔的安全对比色警示条纹，只留进出口，并安装爬梯供人员进入。夜间在金属彩板围栏靠车道一侧围挡沿线安装闪光警示灯。施工人员在围栏区外行走要穿带有反光条的黄背心。靠人行道一侧用警戒带示警，同时用标志牌提示行人：“正在施工，严禁入内，行人慢行，注意安全等”。在本项工程的施工过程中虽然管道均安装在基坑内，但所有的安装材料都要从道路沿线卸载，届时通行能力降低，对交通有很大的影响。经过现场实际踏勘，该路段在晚高峰经常发生交通拥堵状况。工程一旦开工，势必会造成严重的交通拥堵。该路段为交通疏导的重点。三、交通导流方案本工程交通导流采用诱导分流、现场疏导二种。1、诱导分流在施工期间，本工程的起点以及相应的位置，设置标志诱导，引导车辆提前选择合理路线，绕过施工区段。2、现场疏导分流申请交警部门派出警力给予维护交通秩序，同时需要交通协管员为交通协管24小时三班轮换制疏导，全过程交通维护。通过交通警察和交通协管员的指挥，制止违章行为，保彩云北路路的单向两条车道能顺利通行，提高通行效率。四、交通组织部署1、施工期间交通管理措施（1）施工区围蔽采用封闭式围挡，以保证施工用水不流出路面，将工地与路人、车辆隔离，保证路人、车辆及施工安全。（2）所有施工区旁的绕行道路，应满足车行宽度、高度要求，有明显的导向指示标志，并设有警示灯、夜间主动发光警示标志，施工区围栏靠车行一侧，每个施工区域都要安装反光标志及警示灯。（3）错开交通高峰期作业，尽量减少对交通的干扰。（4）施工时积极与当地各级行政及公安部门交警合作，配合交警部门，组织力量及时引导、疏解交通，我方与交警签订协议，由交警部门统一安排，协助我方完成施工期间的交通疏导工作，时间为20日历天，在必要时，我方增加人员，作为交通协管员，确保道路畅通，合理布置临时交通，保证所需交通标志、标线及时安装到位、投入使用，并设专人负责检查，维护交通设施，及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效的实施交通安全管理。在施工总平面布置和交通组织示意图规定位置与本工程各通道入口处设置标志牌，指示人行及车辆通行。（5）完成一段施工，马上清理一段路面，及时完善交通设施，尽快撤出施工现场，争取早日还路于民。（6）配合交通安全的宣传，派出专人协助交警部门，维持交通秩序，把施工期间的交通尽快疏解。（7）设多名专职维持交通人员，在施工期间值班，配合交警工作，指挥附近车辆和行人通行，保证主干道交通顺畅。（8）施工材料及机械停放一律在施工范围内，不准占用行车通道；机械进退场尽量选择行车较少的时段，避免造成交通阻塞。（9）每天派专人清扫施工现场和附近的道路，并且对现场的机动车道淋水降尘。2、施工期间保障交通安全措施（1）施工范围用采用封闭式围蔽，将工地与行人、车辆隔离。施工围蔽用料要坚固耐用，能抵抗强风及暴雨。安装牢固，以保证路人、车辆及施工安全。（2）在工地各出入口处设专人维护交通，疏导车流，保障行人、车辆安全。（3）配合交警部门，组织力量及时引导、疏解交通，合理布置临时交通设施，保证所需交通标志，标线及时安装到位，投入使用，并设专人负责检查，维护交通设施，及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效的实施交通安全管理。

（4）车道封闭应在围蔽前端放置标示及显眼警告路牌，夜晚需悬挂路灯表明该处施工范围。3、机动车辆交通管理措施（1）施工现场的交通安全管理工作直接关系到全体施工人员的切身利益，涉及面较广，因此必须建立健全各项规章制度，堵住漏洞，层层抓落实，才能确保安全。（2）主动进行施工实地走访，会同业主等部门走访当地政府、有关单位和部门，主动与地方有关单位建立好工作关系，尤其是公安交通、市容和环卫等部门，实事求是向他们汇报，在施工过程中极容易发生的哪类问题，取得他们的理解和支持，才能有效地保障施工生产的顺利进行。（3）施工现场成立交通安全管理机构，由业主、施工单位、当地公安交通机关和市容环卫单位负责人组成统一的领导小组，联合办公，负责协调工作。施工单位相应成立交通安全管理机构，根据单位人员数量的情况，配有专职或兼职交通安全管理人员，具体实施日常的工作。同时单位的主管领导要亲自抓，主要领导要过问，这样才能把施工中的交通安全管理工作真正落到实处。（4）制定交通安全管理制度，在工程施工初期，要编制交通安全工作方案，随着施工、生产变化的需要，制订相应的安全措施。要把交通安全管理工作与施工生产同计划、同布置、同检查、同总结、同评比。（5）坚持定期开展交通安全法规宣传教育，自觉遵守道路交通管理的规定，人人为维护交通秩序做贡献。要做到车辆上路无违章、无事故，人员上路不违章，不发生道路遗洒被新闻媒介爆光的违章行为。施工现场及生活基地要有宣传标语和黑板报，对新进场的外地民工队要进行人场前的安全教育，对全体人员要进行交通安全法规考核，使大家都懂法，不违章。（6）加强对施工现场车辆的管理，施工现场的施工用车和生活用车，要制作有号码统一的通行证或标志，实行凭证进入现场制度；对驾驶员和车辆，要造册登汜备案，便于管理；混凝土浇灌施工时，要先制订施工运输方案和交通安全措施；根据实际情况，向当地及沿线交通管理部门报告，邀请他们到施工现场或沿线主要地段指挥，维护秩序。同时施工运输单位的主管领导、交通安全员和调度要到施工现场指挥、协调，确保安全，完成施工生产及运输任务。（7）加强对驾驶员的管理：驾驶员除了要严格遵守道路交通法规和交通管理部门的规章制度外，在行车中要做到“八不”，即：不酒后开车；不强行超车；不把车交给非司机驾驶；不开斗气车；不开疲劳车；不带故障出车；不超速行驶；不打手提电话，养成良好的驾驶作风。同时驾驶员要爱护车辆，保持车况良好，车容整洁，保证足够的休息时间。对单位和驾驶员要签订交通安全