蓝鸟轩逸让人飞速发展

蓝鸟轩逸让人飞速发展

兰鸟是日本市场上受欢迎的车型之一。这是日本汽车在美国上市的主力。因此，它也是日本历史上最长、产量最高的车型。日后停产,为了缅怀蓝鸟,日产将阳光的某一代称为BLUEBIRDSYLPHY,又在2005年为BLUEBIRDSYLPHY更新换代,被东风日产引进国产,取“SYLPHY”之名,定中文名为轩逸。我们今天熟悉的东风日产轩逸就是由这只蓝鸟演变而来的,它飞了几十年仍有不少狂热的追随者。传说中,蓝鸟可以带来幸福与祥和,当一款车型被命名为蓝鸟,便被寄托着美好心愿为更多家庭送去幸福。随着岁月的洗礼,昔日车迷心中那台霸气的神车变得越来越亲和,也越来越多地飞入寻常百姓家。我选这车主要冲着空间大,尤其后排宽敞,我也试了花冠、卡罗拉、飞度等等,都没这么敞亮。我购买目标很明确,平时自己上下班坐地铁很方便,车主要是带老人孩子出门,我家人都稍胖,宽敞点儿坐着舒服,而且听说日产车的座椅是包裹性的,减震又比较软,麦弗逊式独立悬挂+带稳定杆扭力梁式后独立悬挂乘坐也比较舒适,但对于驾驶者就考虑得少了些。我买车那个时候新轩逸即将上市,我对车不很灵光,打听到新款在性能、功能上会有所提升,但这些对我没有太大吸引力,功能恨不能越简单越好,就图个物美价廉,因此最终还是选了经典款。和同级别的车相比,轩逸静音效果突出,舒适性也是公认的,真的特别适合家用。油耗个人感觉一般,高速百公里7个油左右,上下班走三环,平均10个油,只能说属于正常范畴。2700mm的标准轴距够长但是1700mm的宽度差了一些。动力在起步、超车时都够用。我这辆车在中后段表现尤其好,时速120公里加速超车感觉特别自如,放到S挡也能感觉到推背感。CVT变速器换挡几乎没有顿挫感,也就是维修保养稍稍贵一些。你别看我的工作是某日本品牌电梯售后,但是我不会一味地认为日系品牌优秀,选择日产的轩逸确实觉得它好开实用,还不乏一些人性化配置,举个例子,反光镜上有一个小按钮,倒车时候按一下,反光镜就向下照到地上,方便倒车。这种功能如今看来可能非常寻常,但几年前还不像现在,电子配置还没有这么铺天盖地五花八门的。新款跟老款相比轴距没变,但车身长度、宽度以及车身高度降低了。另外,新款有一个ECU节油模式是老款不具备的。不管脚下怎么给油,油耗总能被控制得特别好,平均油耗在7个左右。不过ECU如果用惯了,一旦关闭,必须给油特别轻,要不然转速直线上升,十分敏感。我经常跑高速,车况还可以,减震等舒适度都不错,密封也不错,风噪和胎噪都比较小,空调制冷也不错,夏天有个两三分钟整个车里就凉透了,前三次保养非常及时(1000、5000、10000公里),费用也不贵,就是车身轻,时速在140公里时会发飘,如果旁边一过车感觉就特别明显。有朋友建议我换一个宽胎,说是油耗也涨不了太多,再装一个扰流板。新款据说动力上有改进,但无论如何,1.6排量的也就够北京家用,跑高速、超车我不会有太高要求,所以我一直考虑买更实惠的老款,但新款的外观更胜一筹。还都说这车性价比很突出,但我买的时候由于新款刚上市两周,一分钱都不优惠,所以对性价比没有太深刻体会。而且都说德国车卖的是动力,日本车卖的是科技,若说内饰看着有点科技感,看着看着也就审美疲劳了,实际使用起来跟别的车也都差不多,而且轩逸的电瓶不是特别大。我常用的电子配置也就是倒车雷达,说实话,家用车要那么多花里胡哨的功能用处不大。行驶里程:5000公里竹萱年龄:28岁驾龄:6年职业:财务车型:2009款2.0L购买时间:2010年行驶里程:3万多公里我特别喜欢轩逸流线型的外观,与方方正正的老蓝鸟比起来更好看了。我老公个子也高,需要腿部与头部空间大,轩逸在这点上继承了蓝鸟的大空间。3年来这辆车似乎没出现过大问题,也可能因为车对我来说就是上下班的工具,我对操控没有特别敏感之处,对驾驶也没有什么灵感。不过,有时候对它还稍稍欠缺安全感,一个是C-NCAP的碰撞成绩还可以更好,另外,铁皮比较薄,不太禁撞,再者安全配置上缺少ESP,有一次下雪路面打滑险些撞到树上。紫晶年龄:43岁驾龄:4年职业:财务车型:2012款1.6L购买时间:2012年小白杨年龄:30岁驾龄: