轨道交通车载电器-司机控制器的检修与维护

司机控制器结构司机控制器结构用途用来操纵轨道交通车辆运行的主令控制器，是利用控制电路的低压电器间接控制主电路的电气设备。用来控制列车（或动车）的运行工况和行车速度司机控制器结构S355型司机控制器基本结构主要组成面板换向手柄控制手柄控制凸轮组成换向凸轮组成互锁组成（或称机械联锁装置）侧板锁减震弹簧触头电位器等司机控制器结构面板司机控制器结构换向手柄1－换向手柄轴；2－换向手柄座；3－锁板；4－换向手柄齿轮；5－换向手柄的操作杆；6－垫圈；7－锁闭螺钉；8－换向手柄；9－螺钉M5×25；10－垫圈。司机控制器结构控制手柄1－控制手柄轴；2－控制手柄座；3－空心轴；4－控制部分齿轮；5－限位环；6－控制手柄轴；7－锁闭螺钉；8－控制手柄I；9－控制手柄Ⅱ；10－弹簧；11－间隔套10×10；12－螺钉M5×25；13－限位环5；14－螺钉M3×6；15－垫圈3；16－壳体B4×12；17－钢球7；18－滑动轴。司机控制器结构控制凸轮组成1－控制凸轮组件；2－控制凸轮1；3－控制凸轮2；4－控制凸轮3；5－控制凸轮4；6－控制凸轮5；7－控制凸轮6；8－控制联锁轮；9－控制圆齿轮；10－隔离套1；11－阻尼滑动环；12－控制轴；13－隔离套2；14－楔；15－弹簧挡圈；16－弹簧挡圈。司机控制器结构换向凸轮组成1－换向凸轮1；2－换向凸轮2；3－换向凸轮3；4－换向轴；5－换向齿轮；6－换向联锁轮；7－楔；8－弹簧挡圈；9－间隔套。司机控制器结构互锁组成为了防止司机发生误操作，换向手柄和控制手柄间有一定的联锁关系，此关系由互锁组成来保证。互锁组成主要由锁紧轴、锁紧梁、锁紧底座、锁紧块和牵引底座等组成。司机控制器结构侧板锁为防止无关人员操纵车辆，须有专用钥匙才能启动列车，设置侧板锁。只有用钥匙打开机械锁后，才能操纵激活司机台。侧板锁主要由互锁凸轮、互锁支撑板和快速启动开关等组成司机控制器结构减震弹簧组成减震弹簧组成主要由减震块、减震弹簧、弹簧滚子轴和弹簧滚子等组成。司机控制器结构触头1－滚轮；2－滚轮架；3－螺钉。触头采用标准件，同型号的司机控制器可进行互换，以降低维修成本。触头型号为S826a/L（S826e/L、S826c/L）,自净式速动开关元件，触点均为免维修型。司机控制器结构电位器电位器主要是由滑动电阻、滑点、轴和密封盒组成。滑动电阻成不封口的圆形，滑点成表针形，由轴带动，电位器的滑点控制轴与控制手柄的控制轴直接相连，当控制轴转动时，带动滑点，从而使输出电阻发生改变。地铁车辆的调速主要是通过调节电位器的电阻大小来实现。给定电位器输出值应符合闭合表中的有关规定：

1.控制手柄在“0”、输出电阻为：0Ω；

2.控制手柄在“牵引”最大位和“快速制动”位时，输出电阻值应对称，误差≤1.0%。司机控制器工作原理司机控制器工作原理电路断开和闭合控制原理司机控制器是用来发出牵引或制动指令的电器。而所谓的发出指令就是使相关的控制电路闭合或断开。人手操作换向（或控制）手柄，使换向（或控制）轴转动，带动换向凸轮转动，触头的滚轮与凸轮滚动连接。当触头的滚轮落在凸轮的缺口（凹槽）内，对应的触头（常闭）闭合；当触头的滚轮落在凸轮的外轮缘上，对应的触头（常闭）断开。在换向（或控制）轴上布置不同角度缺口的凸轮，是为了保证触头的闭合和断开符合闭合表的规定。不同的车型，电路原理不同，触头闭合表也就不同，司机控制器的凸轮形状以及布置也不同，但基本思想一致。司机控制器工作原理机械联锁原理为了使司机不误操作，设置了互锁组成，保证司机操纵手柄符合逻辑要求。其联锁关系如下：（1）换向手柄在“0”位时，控制手柄被锁在“0”位。（2）换向手柄只有在“0”位时，机械锁方可锁闭司控器。（3）换向手柄在非“0”位时，控制手柄方可操作。（4）只有控制手柄回“0”位时，换向手柄才能回“0”位。司机控制器工作原理调速原理地铁车辆采用交流电机进行牵引，为了满足牵引要求需进行调速。目前调速的方法是变频变压。为了获得不得频率不同电压的交流电，引进了计算机技术，以控制逆变器中半导体元件的触发。而触发时间的确定来自司机控制器所输出的电阻值的大小。当司机操纵控制手柄时，通过控制轴带动滑动电阻的滑点移动，使其输出电阻值发生改变。其信号输入到电子柜的相关模块，从而决定半导体元件的触发角度，达到调速的目的。司机控制器工作原理保护原理（1）机械锁为了防止非工作人员操纵车辆，设置了侧板锁。它有两个工作位置：

0：“关闭”位置－只能在此位置可取出或插入钥匙。在此位置主控制手柄和方向手柄不能操作并且都处于“0”位置。

1：如果列车上没有其它的司机台被激活，可通过转动此开关到“1”激活司机台，然后在方向手柄“F”或“R”位置上驾驶列车。注意：锁闭和解锁司机台之间的最少时间要10秒，否则DCU的电源模块会发生故障。

司机控制器工作原理保护原理（2）警惕按钮为了防止司机在运行途中发生意外，设置了警惕按钮。运行过程中，须一直按压警惕按钮（磨菇头），若松开会有风笛报警，一定时间（初始定为3秒，可调），则通过联锁触头施加紧急制动。如果在时间间隔内再次按下警惕开关，制动将不会产生。（3）定位为了保证司机有操纵感觉，控制手柄和换向手柄操作应灵活，操作力最大不超过15N；换向手柄在各档位均有定位；控制手柄在“牵引”最大位、“制动”最大位、“快速制动”位均有定位，各档位内可无级调整。司机控制器的日常维护司机控制器的日常维护司机控制器的名牌及标识符号应齐全完整各部件保持清洁、电连接及绝缘良好紧固状态良好控制手柄转动灵活，相邻档位之间不应出现滞留现象换向手柄转动灵活，相邻档位之间不应出现滞留现象控制手柄与换向手柄之间的联锁良好司机钥匙控制功能良好司机控制器的闭合表和对外连接线应与规定相一致定期对司机控制器的转动部分加注规定的润滑脂司机控制器的日常维护10.司机控制器的绝缘要求：（1）带电部分之间及对地的