轴管内镗削加工工艺孔的找正

轴管内镗削加工工艺孔的找正

0车床表征的挠度值船舶轴管的钻孔安装工艺包括：钻孔支撑的确定安装在加工后的轴管上的位置，并确定接近主轴管末端和靠近主轴管外侧的相对端部的相对位置。测量减速杆的直线度，并将减速杆卡在车床上。测量直线度。模拟测量主缸的悬挂框架的张力值，模拟模拟中间支撑的轴向位置的张力量，将主缸的水平设置在两个点上。当两杆突出时，通过桥规测量两杆突出的张力值。为了安装平孔工艺，将两个中间支撑分支提前焊接到焊接在轴管环上，将两杆倾斜悬挂在悬挂框架中。调整杆，调整中间支撑，调整两杆，平衡中心支撑和内端减速带和轴管两端的左右距离，并锁定关键锁和支撑轴承。1车外中间支撑的校核船舶艉轴管镗孔工装架设工艺要解决的技术问题,是提供一种防止镗杆下挠变形确保镗杆工作的直线度,使被加工工件表面的圆度、圆柱度、表面粗糙度得到提高的工艺方法。船舶艉轴管镗孔工装架设工艺步骤如下。1)各装置支撑在艉轴管中位置的确定,根据艉轴管在船体架设时所设的外部加强肋骨部位,镗杆的中间支撑设在靠近艉轴管中的艏艉轴承内侧端面与外面加强肋骨相对应部位,确定两中间支撑的距离L1、艉基准点与后中间支撑的距离L2、艏基准点与前中间支撑的距离L3及镗杆外端到艉基准点的距离L4。2)测量镗杆的直线度,将选择的镗杆卡装在车床上测量其直线度,按常规的测量方法,每隔1～1.5m测量镗杆圆周上4个方位跳动量,其读数作好记录,选择镗杆的直线度在0.10mm内。3)模拟测量镗杆悬臂的挠度值,按步骤1确定的中间支撑在艉轴管中的位置,模拟中间支撑的轴向位置尺寸设支点,将镗杆水平架设在支点上,镗杆两端呈悬臂状态,在架设好的镗杆侧再架设一个桥规,将桥规上表面调整水平,使镗杆的两支点中间段轴线与桥规相互平行,用百分表测量镗杆两端悬臂艏、艉基准点对应位置的挠度值,其读数作好记录并标记以备调整。4)镗孔工艺工装架设,工艺工装的架设又分如下几种。(1)按艉轴管两端基准点找正镗杆,将至少两个中间支撑支在事先焊接在艉轴管内的环垫上,将镗杆两端的外支架上的外部轴承紧定套松开并退出,使镗杆两端呈悬臂状态。(2)调整中间支撑,通过调整杆调整中间支撑,使镗杆两端相对基准点左右相等,上下按悬臂挠度值调整。(3)架设镗杆两端艏、艉支撑,将其分别焊接在船体工艺板和舱壁上,待镗杆在艉轴管两中间支撑调整完毕后,复装艏、艉支撑的轴承紧定套,并用锁紧螺钉锁紧,调整镗杆与艉轴管艏、艉基准点上下左右距离相等。2车外连锁车内铣杆的安装要完成船舶轴系各轴承轴毂内孔的镗削加工,为了确保各轴承轴毂的轴线同轴度,必须使镗杆具有良好的直线度,因为通常镗杆的直径与长度之比在1∶25～1∶40之间,属于细长杆结构,很难在两个支撑点的情况下保证镗杆轴线的直线度,因此要在镗杆中间加支撑点。专用的中间支撑能够在艉轴管不开工艺孔的条件下,操作人员可在外部进行调整,达到消除镗杆挠度,使镗杆轴线与船体轴线重合的目的。船舶艉轴管镗孔工装架设工艺,其工艺步骤如下。1)中间支承在艉轴管中位置的确定见图3。根据艉轴管10在船体架设时所设的外部加强肋骨13部位,镗杆1的中间支撑12设在靠近艉轴管10中的首尾轴承内侧端面与外面加强肋骨13相对应部位,确定两中间支撑的距离L1、艉基准点与后中间支撑的距离L2、艏基准点与前中间支撑的距离L3及镗杆外端到艉基准点的距离L4,并记录。2)测量镗杆的直线度见图1,将选择的镗杆1卡装在车床上测量其直线度,镗杆1一端与夹盘3卡紧,另一端顶在顶尖2上,按常规的测量方法,每隔1.5m测量镗杆1圆周上4个方位的跳动量,分别在Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ……点读数作好记录,应选择镗杆的直线度在0.10mm内。3)模拟测量镗杆悬臂的挠度值见图2。按步骤1确定的中间支撑12在艉轴管10中的位置(见图3),模拟中间支撑12的轴向位置尺寸设两支撑5,使两支撑5间距为L1,将镗杆1水平架设在两支撑5上,镗杆1一端与支撑5的轴向位置由L2+L4确定,特别要注意的是镗杆上的键槽7要正面向下,在架设好的镗杆侧面再架设一个桥规4,将桥规4上表面调整水平,测量镗杆1两支点5中间支撑部位,使镗杆1中间支撑部位的轴线与桥规4平行,然后用百分表6分别测量镗杆1两端悬臂(艏、艉基准点部位)L2和L3的挠度值,其读数作好记录并标记以备调整。4)镗孔工艺工装架设见图3。为了确保各轴承、轴毂孔加工后的同轴度,必须调整找正镗杆轴线与船体轴线重合,调整时镗杆键槽7的方向应与模拟测量悬臂挠度值时一致,其工艺工装的架设本着上述原则又分如下几种。(1)按艉轴管两端基准点9找正镗杆1,将两个中间支撑12支在事先焊接在艉轴管内(非加工部位)的环垫14上,将艏、艉支撑8上的轴承紧定套17(见图4)松开并退出,使镗杆1两端呈悬臂状态。(2)调整中间支撑12,通过调整杆11调整中间支撑12,使镗杆1相对基准点9左右即l4与l3相等,镗杆1上下按悬壁挠度值调整,即l1大于l2,数值应等于悬臂挠度值的2倍,上述的中间支撑12由蜗轮19、蜗杆20、顶丝21组成(见图5),通过转动调整杆11带动与调整杆11连接的蜗杆20转动,蜗杆20带动蜗轮19转动,蜗轮19带动与其连接的顶丝22作轴向移动,顶丝22推动中间支撑12运动,从而调节镗杆1的径向位置。(3)架设镗杆1两端艏、艉支撑8,将其分别焊接在船体工艺板16和舱壁15上,待镗杆1在艉轴管10内中间支撑12调整完毕后,复装艏、艉支撑8上的轴承紧定套17,并用销紧螺钉18锁紧(见图4),再调整艏、艉支撑8的径向位置,使调整镗杆1与艉轴管10两端基准点9上下左右距离相等,l1=l2,l3=l4,即抬起镗杆1的悬臂挠度值。上述镗杆调整对中完成,镗杆轴线与船体理论轴线重合,其所述的工艺步骤为船舶艉轴管镗孔工装架设工艺。3轴管高