城市轨道交通联锁设备-联锁的认知

项目3城市轨道交通联锁设备

任务3.1联锁的认知联锁的定义联锁的认知为了保证行车安全，通过技术方法，使信号机、道岔和进路必须按照一定程序并满足一定条件，才能动作或建立起来的相互关系，因此，信号、道岔、进路之间的这种相互制约的关系，称为联锁关系，简称联锁。联锁三要素：进路、道岔、信号机进路是指列车运行的路径。道岔决定列车运行的进路。信号机用于防护列车运行的进路。控制台联锁机构信号机道岔进路联锁关系示意图信号机联锁的认知1、用途和分类

用途：防护进路

分类：进站信号机、出站信号机、调车信号机2、设置位置：进路始端一架信号机可防护多条进路3、状态：开放：XJ↑；关闭：XJ↓信号机联锁的认知4、信号机开放的基本条件：进路空闲敌对进路未建立并被锁闭在未建立状态进路锁闭有关道岔转换至规定位置

道岔联锁的认知1、道岔的定义：道岔是列车从一股道转向另一个股道的转辙设备。2、道岔的组成：转辙部分（尖轨、基本轨）；连接部分（直合拢轨、弯合拢轨）；辙叉部分（翼轨、辙叉心、护轮轨）。普通单开道岔道岔联锁的认知3、道岔表示：用中心线表示4、道岔状态：

定位：经常放的位置，一般开向正向，DBJ↑

反位：根据需要临时改变的位置，一般开向反向，FBJ↑

四开：非定位、反位状态DBJ↓、FBJ↓进路联锁的认知1、进路概念：列车或调车车列在站内运行时所经由的路径。2、进路的方向和范围：一个确定的始端，一个确定的终端，一条确定的路径3、状态：解锁：SJ↑；锁闭：SJ↓4、进路与道岔和轨道电路的关系：进路要求有关道岔必须处于规定的位置上；进路上包括有许多段轨道电路进路类型联锁的认知5、按作业性质列车进路可分:接车进路

(列车进站所经由的路径）；发车进路（由车站发往区间所经由的路径）；通过进路（列车正线通过车站所经由的路径）；转场进路（列车由车站的某一车场开往另一车场时经由0的路径);调车进路D1向1道调车进路xD11IIXIIx1SS1SII上行II道接车进路通过进路上行II道发车进路D2D4进路排列方式图之一联锁的认知进路接车进路：由进站信号机防护，始于进站信号机，终于接车线末端出站信号机（警冲标）。发车进路：由出站信号机防护，始于出站信号机，终于发车口站界标（对向进站信号机）。通过进路：由同方向的正线接车进路和正线发车进路组成。01030204调车进路：始于开放的调车信号机，终于关闭的调车信号机、出站兼调车信号机或站界标。（1）列车进路与调车进路进路联锁的认知（2）基本进路和变通进路站内由一点向另一点运行有几条径路时，规定常用的一条路径为基本进路。一般是两点之间最近的、对其他进路作业影响最小的进路。基本进路以外的其余进路为变通进路。进路联锁的认知（3）敌对进路

同时行车会危及行车安全的任意两条进路，有以下几种情况：04同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路03同一咽喉区内对向重叠的列车进路或调车进路02同一到发线上对向的列车进路与调车进路01同一到发线上对向的列车进路与列车进路联锁的基本要求联锁的认知（1）

防止建立会导致机车车辆冲突的进路（进路与进路间的联锁