中国汽车零部件产业发展现状与展望专注绿色冷锻科技 引领行业创新发展访浙江三维大通冷挤压有限公司总经理刘生良

中国汽车零部件产业发展现状与展望专注绿色冷锻科技引领行业创新发展访浙江三维大通冷挤压有限公司总经理刘生良

mc记者：该公司自成立以来的发展是什么？。刘总:浙江三维大通冷挤压有限公司成立于2001年,是国内知名的专业从事冷锻坯件的研发、设计、生产及销售的高新技术企业。通过自主研发或合作研发,公司开发了三大类别12大系列百余种产品,涵盖汽车配件、液压管件、电动机、电器、油泵油嘴等领域,其主导产品及核心技术已处于国内领先水平,形成以冷挤压精密成形技术为主导的汽车零配件高新技术企业。公司坚持以人为本、技术创新,产品不断升级,取得了国家级、省级多项荣誉称号。2010年12月被国家科技部认定为高新技术企业。MC记者:中国汽车产业的发展对国内锻造业产生怎样的影响?刘总:随着汽车产业对我国国民经济发展的作用日益突显,为我国锻造产业的发展提供了极具优势的前景。根据中国锻压协会初步统计,我国2008年锻件产量接近500万t,已经跻身世界锻造大国地位。国内冷精锻件产品应用在乘用车上,平均每辆车的用量在18kg左右,通过工艺的技术进步可增加到30kg。2015年,汽车产量预计达到2500万辆,其中乘用车2200万辆。2015年汽车精锻件的市场容量约66万t左右,若参照国外乘用车每辆精锻件45kg,则到2015年汽车精锻件的市场容量99万t左右。正是计算这样一个巨大的市场需求,奠定了中国冷精锻技术发展的基础。通过近10年的高速发展,中国汽车零部件行业已逐步接进国际领先水平,尤其是原材料、工艺技术、装备水平及其他相关领域有了迅猛的发展,这也为参与汽车零部件全球采购市场奠定了坚实基础。2007～2008年,FORD汽车公司在中国市场采购近百亿美元汽车零件,GM汽车公司2008年将18%的零部件采购转向中国市场,国际汽车零部件企业纷纷向我国转移,几乎所有国际汽车巨头均在我国设立相应的机构,采购量在逐年增加,例如我国出口维修用汽车等速万向节,五年来从40万套增加到600万套。MC记者:面对市场的挑战,三维大通采用什么措施,取得了哪些成绩?刘总:面对机遇和挑战,我公司沉着应战,转变管理模式,调整产品结构,积极研发试制新产品。近年来公司已有“柴油机电控单体泵泵体冷挤压件”、“汽车传动系统轮轴冷挤压件”等多个科研项目列入地方各级科技计划;通过自主研发和科研立项,每年推出不少新产品。公司现主要批量产品有:柴油发动机挺柱体系列产品、法兰式柱塞套冷挤压件产品、针对韩国DTR公司的汽车减振器用薄法兰件系列、针对美国派克公司的耐高压软管外套系列产品、制动活塞冷挤压件系列产品、针对日本的挖掘机对开式法兰系列研发、针对加拿大麦格纳公司的年产150万件汽车齿形传动轴生产技改项目。目前公司的产品70%为国内知名的柴油机油泵企业配套,如江苏威孚集团、南通星维公司、山东龙泵公司、康达公司、东风汽车、北京亚新科、衡阳亚新科等。其余产品30%以上出口至美国、加拿大、日本、韩国等国家。其中GCr15轴承钢柱塞套的国产化项目,我公司技术中心经过两年的研发,该项目产品已得到日本电装公司的检测认可,主要供应日本电装(上海)公司。MC记者:三维大通在冷锻技术上有什么优势?刘总:我公司以冷锻生产为主,并在此基础上采用“温锻+冷锻”综合工艺来生产机械零件,从而充分发挥冷、温锻精密成形的优越性,降低成本,提高质量。冷锻是一种(近)净形成工艺,它的成形精度比温锻和热锻都要高,成形件氧化作用小,表面质量更好。冷锻工艺具有切割加工无可比拟的优点,在精密成形领域有其独特的优势。采用该工艺技术研制生产的产品与传统的热锻工艺生产相比:产品内部金属流动性好,形成了合理的纤维流线性分布,使其抗拉强度、疲劳强度、耐磨性能等机械性能大幅度提高。同时该工艺解决了传统热锻工艺能耗高、加工效率低、产品机械性能差等缺点。采用该工艺生产的成形件,尺寸公差小,甚至可直接成形零件的非加工表面,完全省去后续的金属切削加工,且无飞边,节约原材料达60%,材料利用率可达85%以上,劳动生产率提高80%以上。冷锻成形虽然可以获得更高的表面质量和尺寸精度,但冷锻成形对变形材料及零件形状的要求比较苛刻。对于常用的合金结构钢,只有在其含碳量低于0.45%时才能采用冷锻成形,且只限于成形形状简单的零件。在多工序冷锻成形中,各工序之间通常要加入热处理工序,以消除冷作硬化,此外合金结构钢在冷成形时变形抗力大,对压力机吨位及模具材料要求高,这样势必会降低生产效率,增加生产成本。相比之下,金属切削材料浪费大,金属流线切断,整体力学性能下降,生产成本高;铸造无法完成核心零部件的加工,材料的局限性大,只是适合于外壳、机体等;热锻能耗大,加工余量大,材料内部组织发生变化,需要后期调整,劳动强度大,成本较高,产品的机械性能较低,抗疲劳次数较小等诸多劣势。而温锻成形是在冷塑性成形基础上迅速发展起来的一种塑性成形新工艺,它的变形温度通常认为是在室温以上、完全再结晶温度以下的温度范围内,该工艺成形的零件质量好、精度高,且能成形形状复杂的零件,可以减少成形工序,节约设备投资。公司针对部分新产品的特殊要求,采用温锻与冷锻相结合的工艺,突破了冷锻成形中变形材料、零件形状、需增加中间热处理工序及变形抗力的局限性,同时也克服了热锻中因强烈氧化作用而引起的表面质量及尺寸精度问题,具有显著的优越性。MC记者:公司通过什么方式保证技术创新?刘总:为接轨世界,公司重视内部自主创新能力的培育,公司设有创业园,鼓励员工开展自主创新活动;积极引进和培育人才。通过“人才+科研+项目”的模式,为企业培养出一支富有创新、竞争、未来的技术团队,为企业长远发展提供了强有力的技术后盾。MC记者:节能环保对锻造行业提出了要求,三维大通对未来发展有什么设想?刘总:在低碳经济,绿色出行理念的指引下,汽车轻量化和绿色环保将成为汽车行业发展的趋势,公司依照国家及海盐区域“十二五”规划发展思路,制定了企业的战略规划。以科学发展观为指导,结合三维大通自身优势,以人为本、科技创新、品质与服务并举,积极打