《民航客舱餐饮服务对提升旅客满意度的探析》11000字

民航客舱餐饮服务对提升旅客满意度的研究目录一、绪论 5（一）研究背景 5（二）研究目的和意义 5（三）相关研究综述 6二、相关概念阐述 7（一）我国餐饮配餐发展历程 7（二）机上餐食服务质量 8三、我国民航餐饮服务客户满意度现状 8（一）问卷设计与调查方法 8（二）调查问卷分析 9(三)调查问卷的数据分析 10四、民航餐饮服务改进建议 13（一）改变经营理念来提高有效率 13（二）形成一定的体量与规模 13（三）运用新科技与新方法 14（四）形成一定的餐饮品牌特色 14（五）做好具体细节设计 14（六）餐饮系统管理方面 15（七）做好服务创新 16参考文献 18谢辞 19绪论（一）研究背景进入新时代，经济快速发展加剧了市场竞争，如何在变幻莫测、竞争激烈的市场环境中实现持续、长期、稳定的经营发展成为企业的关键。航空餐饮食品是航空产业链中非常重要的一环，我国航空食品餐饮业是一种特殊的餐饮服务业态，由于民用航空运输业的蓬勃发展和旅客消费的不断提升，逐步与国际接轨。要求。紧密依托航空运输业的发展，不断壮大。随着经济的快速发展和人民生活水平的逐步提高，我国旅游业和航空业不断发展，同时通过2008年北京奥运会、2010年上海世博会和2010年为航空运输的发展做出了贡献。光州亚运会，有机会。随着航空餐饮业的快速发展，激烈的竞争也随之而来，在2008年全球金融危机的背景下，整个航空餐饮市场的竞争呈现出新的集团化、国际化格局。由于经济政策的变化和国际油价的波动，国内航空公司面临着运营成本的增加，如何在保证服务质量的同时降低成本成为航空公司餐饮企业面临的最大问题。经过以上分析，最终确定了本论文的研究方向，在当今新的经济环境和航空运输业快速发展的条件下，对民航餐饮历史的现状进行了调查分析。航空配餐公司餐饮服务质量对航空公司客户满意度和忠诚度的影响，使航空食品公司认识到服务过程中影响服务质量的关键因素，通过推广延吉机场的航空配餐服务来提升服务质量。预计会改善。通过实际操作过程，对提升自身竞争力，促进航空食品产业发展具有现实意义。（二）研究目的和意义在生活质量提高和喜好多样化的今天，使用服务的用户的需求也越来越多样化，因此需要高质量的服务。特别是随着航空运输业的快速发展，航空服务业的重要性与日俱增，客户基于价值导向，期望更高的满意度和更好的服务质量。为了满足这些旅客的未来需求，航空食品公司正在努力通过提供差异化的客户服务来增强竞争力。特别是机上餐食质量越来越重要，这是影响整体飞行体验差异化服务质量的决定性因素，对机上餐食的深入研究需求日益增加。机上餐饮服务是航空公司提供的各种机上服务中最常遇到的长期服务。因此，许多航空配餐公司都在努力开发不同类型的餐食提供给航空公司，以满足旅客日益增长的旅行需求。一些低成本航空公司过去不提供机上餐食，但随着不断发展，韩国釜山航空等低成本航空公司正在努力提供机上餐食，以增加旅客出行需求。此外，许多大型航空公司都在积极与航空配餐公司合作，开发各种高品质的机上配餐食品。——开展基于航空机上餐饮服务质量数据模型的调研。本研究旨在通过对航空公司餐饮服务质量的研究，分析影响航空公司旅客满意度和忠诚度的主要因素，为机场餐饮的发展注入强劲动力。除了提供新的服务外，提高现有服务的质量和防止旅客流失也很重要，因此本研究的目的是分析服务质量因素如何影响客户满意度和客户忠诚度。相关研究综述1.国内研究现状（一）对于提高旅客满意度重要性的研究仪小杉，郑燕萍，王宏兰的《餐饮服务与管理》(2018)中认为餐饮服务质量是以餐饮设备和设施为依托为客人提供餐饮服务，而服务质量的好坏将直接影响顾客的满意度，他提出餐饮服务质量可以分为有形产品的质量和无形产品的质量。有形产品质量比如设备设施的质量、服务环境质量、实物产品的质量;无形产品的质量比如员工的服务态度、服务效率以及员工素养。（二）对于客舱餐饮服务特点的研究丁忠在《客舱餐饮服务提升研究》（2018）中提到，航空公司的餐饮服务是最贴近旅客的服务之一，餐饮服务的水平直接影响旅客的飞行体验。随着我国民用航空的快速发展，航空餐饮服务有了很大的进步，逐渐成为航空公司服务的新竞争点。目前我国的国内航空公司配餐公司主要有三类：航空公司旗下的配餐公司、机场旗下的配餐公司、不依托航空公司和机场的独立的配餐公司。目前我国航空业发展迅速，航空公司的竞争也愈发激烈。提高客舱的餐饮服务质量成为提高旅客度的关键所在。（三）对于客舱餐饮服务现状的研究肖莹璐老师认为餐饮服务质量不仅体现在服务技巧、服务效率和服务态度方面，还应该建立相关服务质量管理制度和内外部监督和检验机制。徐华老师认为服务质量是客户的一种主观态度，会影响客户未来的消费态度和行为倾向，它产生于客户期望与实际感知的对比，是吸引和留住客户的关键。高校食堂的工作目标主要是服务，服务质量是高校食堂的的生命线。本文结合学者们的研究，概括出餐饮服务质量是指该餐饮部门的设备设施、产品实物以及提供的服务满足顾客物质和心理需求的程度。国外研究现状（四）对于提升旅客满意度的研究Rust.0live(1994)把服务质量定义成为服务的产品、服务的过程、服务的环境以及有形产品的综合体。Levitt(1972)、LewisRC,BoomsBH.(1983)通过将服务感知和服务期望进行对比定义来服务质量。美国著名营销学家RichardL.Olive指出:“满意是指个人通过对一个产品或服务的可感知的效果与他的期望值相比较后所形成的愉悦或失望的状态”。关于顾客满意度的说法起源于20世纪80年代初，是指顾客消费某项产品或服务实际获得的效用值与其期望值比较的程度。从本质上讲，顾客满意度是与自我有关的心理感知，来源于顾客对企业的某种产品服务消费所产生的感受与自己的期望所进行的对比。也就是说“满意”并不是一个绝对概念，而是一个相对概念。关于顾客满意度的概念，特别是在市场营销或者产品质量等领域，学者们从不同的研究角度对满意度生成了不同的定义，Hunt(1977)指出顾客满意度是顾客在购买产品或服务之后产生的评价，当获得该产品或者服务的感知比心理预期好的时候会产生满意和满足的感觉，相反，则不满意，实际顾客满意度是一种情感上的衡量。Hellieretal(2003)指出其是顾客对使用产品或服务过程的满意的程度。从己有的研究来看，有些学者认为顾客满意度着眼于心理满足，主要强调了情感性的主观判断，如Howard,Olive等;有些学者考虑了顾客满意度与顾客付出的时间、金钱和精力紧密相关，侧重于成本效益分析，如Churchill,Anderson等;有些学者则归结于主观感受，即通过产品或服务的质量感知与期望值的比较来评判所获得的满足程度，如Fornell,Kotle:等。虽然顾客满意度的定义没有统一但存在一些共识。首先是顾客购买产品或者服务之后的心理反应，最终体现为顾客主观性判断;其次顾客满意度与顾客预期的高低紧密相关;另外顾客满意度与产品或者服务质量感知呈正向相关。综上所述：目前随着航空业的发展规模和速度发展越来越快，旅客对于航空公司的餐饮服务愈发看重。但是许多航空公司对于客舱餐饮服务仍然不太重视，发展水平远远不及旅客的要求标准。所以本课题以“民航客舱餐饮服务对提升旅客满意度的研究”为重点展开具体研究。相关概念阐述（一）我国餐饮配餐发展历程随着中国民航工业的诞生和壮大，我国航空餐饮业也随之发展壮大，规模逐步扩大，1980年代迎来了发展机遇期。食品公司已经建立了市场，竞争就在前面。1987年以前，韩国大部分航空食品公司主要由航空管理局下属的食品加工厂经营。随着航空公司和机场逐渐转制为公司制，大部分航空食品公司逐渐成为航空公司和机场的分公司和子公司，大部分航空食品公司成为独立的法人或法人。会计、航空、航空食品企业向客户买卖角色转变，航空食品企业形成了良性竞争的市场体系，积极开发优质产品。大部分乘客的质量都有明显改善。逐步在中国以10多家大型航空食品公司为龙头，40多家中型航空食品公司为骨干，110多家小型航空食品公司为结构，形成了较为合理的规模经营。成立航空配餐公司。积极扩大对外开放，创新航空食品企业管理体制，向国际化迈进了一步。1980年代初，北京航空食品公司与国际知名的香港美心食品公司合资成立，开创了国内外合作的先河。未来10年，国内主要航空配餐企业纷纷与外资合作，开创了新局面。与外资的成功合作，不仅带来了资金规模和规模的扩大，还为企业引进了国际先进的管理理念和方法，有效提高了生产效率和产品质量。企业国际化提供了可靠的保证。改革开放以来，国际航班不断增加，企业有更多机会对标国际。迄今为止，采用国际公认的食品生产规范和标准已成为国内航空配餐企业的标准，大大提高了原有的生产水平和产品质量。与国际卫生组织、国际航空运输协会(IA.TA)、欧洲航空协会(.AEA)、美国航空食品协会(IFCA)颁发的标准和指南实现无缝的并轨。（二）机上餐食服务质量机上餐食是考虑营养、热量、消化吸收等因素的机上餐食，适用于长时间坐在狭小空间内的旅客。机上餐点采用大锅加热，乘客数量和类型因航段、飞行时间和服务等级而异。这些餐点的特点如下。第一，受限于空间和时间。其次，由于它是在半冷冻状态下储存和保存的，因此要注意始终保持清洁和新鲜。第三，因为它是为世界各地的乘客准备的，所以菜单的选择应该考虑到普遍性，并且应该为因健康或宗教原因无法提供服务的乘客选择特殊的膳食读数。Gomi(2012)在研究航空公司机上餐饮服务质量时，发现了与膳食质量相关的因素，如营养平衡、新鲜度、温度、菜单种类、食材质量、膳食的形状和数量、态度和熟练程度。意识知识和及时解决，与清洁有关的清洁因素，特别是食品和服务因素，导致客户满意度。此外，金顺达（2007）在食品的服务质量、原始质量、外部质量、信任和保证方面发展了响应性和同理心，原始质量是指食材的新鲜度、数量、味道和卫生。快速送餐。空乘人员的认知能力和餐饮服务时间的适当性与客户满意度有较高的相关性。郭东京；此外，金春斌等人（2009）分析，食品和清洁度通过“食品”、“机组服务”、“清洁度”和“可靠性”影响航空公司的满意度和再利用意愿。我国民航餐饮服务客户满意度现状（一）问卷设计与调查方法1.调查目的航空的持续发展也离不开乘客的支持,所以乘客的满意程度才是航空服务的主要方向,而影响航空客户满意程度的因素也是多种多样的,因此如果要进一步掌握乘客的满意程度,可以从如下几方面:首先,准确评价目前乘客对航空服务现状的满意程度,并通过对乘客的问卷调查了解服务中存在的缺陷和盲点,在了解自己工作问题上和其他航空公司的差异以后,再提出进一步改进服务的办法和举措。其次,根据乘客们日益多变的要求和期待,对航空公司应该经常性的进行了解,并将服务内容有针对性的加以侧重,这样就可以掌握市场动态,更好更周到的为乘客们进行服务,从而不断是航空公司的服务水平得到进一步提升。最后,通过从市场调研中确定企业的质量管理工作要点,为增加乘客的满意度而有的放矢的提出一系列的宣传活动优惠,从而最大限度的运用有限资源增强了航空的赢利能力和市场竞争力。2.问卷设计根据国内各航空问卷和有关调查,将客轮服务订为一级指标量考察乘客的满意,将运营服务质量、空中服务、乘客投诉和乘务员满意共同构成个第二级指数,其中各个第二级指数又由一些个三等指数组成,共同形成客舱服务指数:（二）调查问卷分析1.问卷基本信息此次调查将自二零二一年十月-至十一月开展,调查人员共二百七十五人,由于本次调研问卷中有十一人表示从未搭乘过民航的飞机,因此本次调研有效票数二百六十四票,调查有效率百分之九十六。通过问卷调查,对各调查群体的基本信息状况进行了总结,有效投票的调查群体中男子为一百四十一人,所占比率为百分之五十三点四一,女子为一百二十三人,占比为百分之四十六点五九,结图1调查样本性别比例(二)调查问卷的数据分析使用EXCEL表对本调查的数据进行了统计分析与核算,以确定各三级指数的得分分布及其平均值得分,其具体数值如表四点二所示:表2影响民航客舱服务质量的三级指标得分三级指标12345均值登机和下机时，有亲切的问22乘务人员的仪表形18乘务人员的行为礼貌0548961264.25客舱卫生干净清洁03431181114.23客舱座位宽敞舒适2558113974.08客舱环境安静舒适24591101004.1乘务人员服务态度热情0555991164.19能主动为旅客提供服务1758941154.15旅客遇到困难时能及时提供帮助1458991154.17能为旅客提供个性化的服务(金卡、银卡14对机上餐食是否满意81274108733.82旅客出现紧急事件时(比如病危)能得到及时救2客舱广播温暖亲21从问卷调查的结果分析,所有样本中消费者对民航机舱服务的评价除机上餐食低于四分之外,其余对全部数据的评分平均都在四分之上,表明了消费者对民航客舱服务总体上还是比较满意的,但是也有进一步提升的空间。通过消费者满意调查问卷的调研数据,机上餐点在调研问卷的评分三点八二分,消费者对于机上餐点的满意评分大大小于其他原因,百分之三十七点二的消费者对南昌航空大学体育学院所提出的餐食不满意(小于或等于3分),成为影响客舱服务质量的主要原因。通过研究分析得出,目前我国中国南方航空股份有限公司机上餐食设备配备的主要问题有如下两点:第一，按照我国民航局在二零一二年颁布的《有关做好客舱安全管理工作的若干意见》文件中,明确指出"班机出发后二十分钟以及落地前三十分钟,航空公司客舱服务员不能进行任何与生命安全没有关系的工作"。也就是说,在飞机的爬升和下降阶段,机舱服务员就不需要再为旅客进行与安全没关系的服务操作。为此,民航按照班机飞行时间对部分航线的机舱服务内容和服务项目做出了调整,当中也涉及对餐饮服务项目的调整。但此次举措也引起了部分飞机乘客的反应飞机上餐饮服务有所降低或不再配有餐饮,而过去会供应正餐的飞机上现在也只派发小吃,所带来的正餐份量也低于了之前,从而引起部分经济舱和商务舱客户的不快。第二，民航机上餐饮配备品种单一、口味一般。中国人一贯以来对于食物都十分讲究,而乘客们对飞机上所配备的饭菜更是有一个远超乎其他交通餐食服务的特殊追求,所以和其他交通工具旅行方式一样,搭乘上航班的中国乘客也更加关注餐饮服务。不过,因为当机上餐点配备都采用零点五成品的方式配送上航班时,机上餐点都必须事先煮好,然后进行冷藏再翻热,加上在飞机高噪音、低温的环境下,人的味蕾对甜味和咸的敏感性会下降约三成,使得中国消费者对机上餐点的信心大打折扣。在餐饮服务方面的问题主要是在以下几个方面。乘客与餐饮售货员的互相不理解。传统的餐车经营模式下，某趟飞机始发后，餐车经营情况只有在飞机上的几个民航服务员能略知一二，基本与餐车经营单位脱节。因无法掌握即时性的餐食销售情况和库存情况反馈，导致餐车经营单位无法实时了解当前行驶飞机商品销售情况，一旦遇到中途站较多乘客用餐、飞机晚点、旅游团用餐等情况，飞机补货、调货就会显得较为被动，，严重影响了餐饮服务质量和形象。飞机员不明白乘客的心理，乘客也不理解销售员行为，只觉得有些厌烦，特别是在人多拥挤的时候。飞机餐饮销售业内部存在问题。参与飞机餐饮提供的企业通常规模小，对航天局的依附性强，不能灵活的自主经营。另外，由于历史原因，部分餐饮合作企业员工年龄偏大，素质偏低。由于难以形成规模化的餐饮企业，加上缺乏现代化管理手段，导致飞机餐饮企业市场竞争力不强。目前，一些航空公司为保护自身利益，仍然通过制定内部规定保护局管内企业。由于受到内部保护，现阶段飞机内部食品餐饮企业在生产条件、生产规模同等的条件下，相比地方企业有一定的竞争优势。但随着民航体制的改革，这种优势终将逐渐消失，并在之后形成真正意义上的市场竞争。飞机餐饮销售业外部存在问题。时代在变革，科技再更新。民航业的发展对社会带来巨大的影响，也会带动我国产业结构的转型，推动旅游、餐饮等现代服务业的发展，这是民航供餐企业规模化发展的契机。经济持续、稳定的增长为民航供餐企业提供了稳定的增长空间，但与此同时市场竞争在加剧，香港、台湾以及国外品牌快餐食品进市场，将使民航餐饮企业竞争更加激烈。民航供餐企业经营规模受当地经济发展程度的影响。在经济发达地区，供餐企业生产能力、生产规模均较大；对于经济不十分发达的地区，供餐企业规模相对较小，一些偏远地区，供餐企业规模则更小。目前民航餐饮企业经营仍然是以航天局为主体的区域经营，对于规模小的企业，提高市场竞争力的任务更加艰巨。除了在享受飞机服务上的餐饮服，还有在航站楼的餐饮服务，与此同时，机场航站楼内的餐饮服务店面数量少、种类单一，且产品单价普遍高于市区内同类产品价格，加之机场距离市中心城区距离普遍比较远，车程30分钟左右，因此，除在隔离区内候机时间较长的旅客不得不选择在机场餐饮店内就餐外，很多旅客都会选择在市内用餐完毕再前往机场或下飞机后回到市区就餐，导致客源大量流失。这也说明长春龙嘉国际机场的餐饮服务口前仍仅处于满足旅客最基本的餐饮需要水平，并没有根据旅客实际需要来提供特色鲜明、种类丰富、价格合理的餐饮服务体系，因此，近年来机场的餐饮服务营业收入一直没有明显增长，甚至出现亏损情况。鉴于此，机场应该积极学习国内外先进机场的成功经验，结合当地特色口味，均衡饮食结构，丰富餐饮服务种类，合理调整商品价格，让更多的旅客愿意选择在机场就餐和体息。甚至可以吸引市区内的消费者来机场就餐，不仅能提高餐饮服务业务的经济收益，还能在停车收费和广告业务上实现增值。综上所述，我国民航餐饮存在以下几个问题：管理层的经营理念有待提升。由于经营理念的原因为形成一定的体量和规模新的科技和方法在民航餐饮服务商投入不足没有形成自身特有的餐饮品牌特色餐饮细节设计不到位餐饮系统管理设计不全面服务创新没有做好民航餐饮服务改进建议（一）改变经营理念来提高有效率为了有效提高民航商品销售的有效性，民航部门应该秉持：“为人民”的服务宗旨，不断创新服务内容和举措，充分展现亲情化、人性化、便民化的服务理念，也是民航部门不懈的追求。民航餐车供应是客运基本服务内容，开展符合现代经营管理理念的餐车经营模式和订餐服务，是满足旅客多样化、个性化的旅行服务需求，提升旅客满意度的有效途径。各航天局特别是民航餐车经营单位要不断提高服务意识，要充分意识到民航餐车在线订餐是中国民航总公司党组认真贯彻中央关于供给侧结构性改革的一项重大部署，是中国民航向全社会做出的庄严承诺，要从民航发展大局出发，积极转变观念，按照中国民航总公司工作部署，积极推进互联网订餐业务，各部门、各专业要同心同力、共同推进，务求期到必成。“中国民航餐饮”系列产品的推出，是民航深入开展“民航客运服务质量年”活动的一个新开端、新起点，也是践行“人民民航为人民”服务宗旨的最好诊释。（二）形成一定的体量与规模形成产业化、规模化，提高顾客乘客对于该品牌的信任程度，同时也能在一定程度上减少成本。旅客运输量的增加对地面配餐企业的规模提出了更高要求。目前，我国一些地区的配餐基地生产能力相对较弱，为适应民航的快速发展，同时保证食品安全，必须加快民航配餐基地的建设步伐，尽快形成民航规模化、专业化的民航的供餐网络，改变以往分散的经营模式，实现动车配餐属地化。通过制定民航供餐企业产品质量卫生技术规范，杜绝小型不规范食品企业生产的、存在食品安全风险的快餐产品进入民航市场。（三）运用新科技与新方法步入21世纪，新的科技不断产生，我们需要开创思维，将销售产业做到：自动化、科技化。民航的快餐盒饭属于高风险食品，在生产、运输、存贮等各方面存在的危害环节较，其中任一环节发生问题，都会导致产品质量下降。生产加工工艺自动化、科技化、流程化，可以减少微生物污染。生产线自动化程度越高，人工操作环节越少，污染程度越小。改变传统人工操作工艺，引进全自动生产线，采用新工艺、新技术，可以最大程度保证快餐产品的安全性与有效性。建立地面配餐管理信息系统，在客票系统中增加网络订餐服务，通过地面配餐管理信息系统与客票系统的对接，满足旅客网上订餐，提供餐饮民航沿线配送服务。如此一来可以有效避免损失，提高有效率。（四）形成一定的餐饮品牌特色开展特色服务，提高旅客满意度。根据各线路实际情况，不断研发新菜品，提高销售份额。例如配餐基地每月一次问卷调查，在充分了解旅客餐饮需求之后，推出了具有沿海城市特色的快餐“大虾盒饭”和“黄花鱼盒饭”，深受旅客欢迎。比如：不同客运段与供货商共同设计了10款不同口味、不同层次的动车盒饭，动态调整盒饭品种，提高了冷链盒饭销售份额。同时，丰富普速车菜肴品种。为迎合不同地域饮食习惯，每条线路推出15种基本菜肴、5种地方风味特色菜肴。不同次飞机仅单炒菜供应品种达到28个，旅客满意度95%以上。品牌战略是现代企业发展的根本任务，是培育企业核心竞争力的重要支撑。对企业来讲，品牌是集技术、管理、营销策略、文化内涵等在内的无价之宝，是企业重要的无形资产，是企业在市场竞争中的无形要素中最核心的要素。（五）做好具体细节设计饭盒设计。日式便当盒设计最具地域特色，将当地的饭盒文化与飞机饭盒设计相结合，给人一种愉悦的感觉，可以作为参考。盒子以4:3:2:1的成熟经典比例为基础。民航飞机上的饭盒形状要设计得紧凑，以充分利用盘子上方的空间，这样也会导致盘子晃动。盘子的形状可以设计成不规则的形状，只有在有一定关系的情况下才可以堆放存放。由于饭盒是一个普通的托盘，没有什么特别之处，所以这次设计的托盘把手增加了，飞机机翼形状的元素被用来让商用飞机的饭盒真正活起来。乘客还可以选择在机上使用哪个托盘。水杯的设计。民用水杯多为上下身晃动时容易翻倒的杯子形式，给机组人员和乘客造成不必要的麻烦和风险，操作起来也不方便，塑料饮料杯是水中最好的储水杯杯子，所以你可以比较不同水杯的优点。结合起来，设计一个顶部稍宽、底部稍窄、把手较大的水杯，为了保证水杯的稳定性，可以设计一个底部有斜角倒角的水杯，在一定的时候提供稳定性和缓冲性。水杯倾斜。还可以在杯座外侧添加防滑小颗粒，使杯子放入饭盒支架凹槽时，摩擦力更大，不易倾翻。餐具设计。以民机为例，由于机上用餐区狭小，菜品太多，容易滑倒，各种菜品可以搭配使用。他们可以将餐具和餐勺结合起来，设计出如图所示的多功能餐具。刀是弯曲的，以防止乘客在使用筷子时受伤。机上只带餐巾纸，设计的多功能餐具可以用餐巾纸包起来放在盘子里，餐具外面的塑料包装袋也可以省掉，既省钱又安全环保。熟悉的。垃圾分类设计。民机餐饮服务体系中的餐后垃圾包括餐饮垃圾和包装垃圾，在设计饭盒时，可以将两种垃圾袋放在饭盒内，放在盘子或饭菜上。餐盒盖上印有垃圾回收步骤和方法，与乘客交流，让乘客分拣餐后垃圾和机组人员回收的另一种体验。这不仅可以增加旅客对航空餐饮产品的兴趣，还可以让航空餐饮产品和旅客产生互动和兴趣，提高旅客质量，为旅客和民众提供信息。航空公司提倡环境保护。饭盒材质选择。目前市场上的饭盒有塑料、银箔、纸三种，这三种饭盒中，银箔和纸饭盒都是一次性的。它是环保的。是浪费钱。塑料饭盒可以重复使用，但材质不环保，乘客无法安全使用。目前市场上比较环保的材料是PPSU塑料、纸浆和稻壳饭盒，可塑性强，重复使用性高，安全环保，这些材料的使用不仅可以提升民用空气的形象交通行业，也是环保可以创造一个概念。航空和飞机配餐服务体系的保障与安全深入人心。（六）餐饮系统管理方面餐车入库。餐车从民机运货车运到厨房的过程中，空姐要反复推餐车等。餐车可组合联动，减少运输次数，节省时间，提高效率。饮品发放。分配饮料时，乘务员必须推动运水车。水车配有备用饮料，所以大部分饮料不会用完。有的酒多，有的酒少。有短缺。当储存平台上的饮料喝完后，必须从送水车内取出，饮料的流动也是一个设计点。餐食加热。民航机上餐食在重新加热时需要放入机上厨房的微波炉或烤箱中，但空乘人员需要反复加热食物，重复动作增加了工作量。机组人员。其次是烤箱。它有一定的重量。民航运输以克为单位。去掉烤箱可以为您节省民航运输费用。所以在餐厅内部增加加热和加热。民机小车可以解决饭盒反复拆卸加热的问题。餐食发放。配送最难的事情之一是乘客上厕所的问题，但送餐路线狭窄，乘客通过餐车不方便。当机上有儿童时，是否应特别对待机上餐食也值得商榷。饭盒回收。旅客用餐完毕后，空乘人员需对餐盒和餐后垃圾进行回收处理，目前的机上做法是将餐后垃圾放入餐盒中，纸质餐盒叠放归还。服务人员将纸质餐盒和餐后餐盒直接回收到餐车中，餐后垃圾则倒入空中垃圾车。设计中引入了垃圾分类的概念，乘客用餐完毕后，乘客可以有意识地对餐后垃圾进行分类，节省机组人员回收时间，减少工作量，提高工作效率。（七）做好服务创新餐饮产品是餐饮企业为满足消费者需求而提供的实物和无形产品的总称。实物产品是消费者在产品外观上很容易看到的有形产品，如餐厅的布置装修、餐具等。在有形产品中，最重要的是餐具。消费者进入餐厅的目的是为了享受一顿美餐。餐饮产品的无形产品是消费者难以看到的产品，但通过感觉可以发现其独特的品质，如餐厅的位置、餐厅的特色等。对无形产品来说，最重要的是服务提供了餐饮企业和消费者之间最直接的联系。在餐饮企业的创新过程中，餐饮产品的创新是最基本也是非常重要的。（2）提升特色服务，优化服务质量在消费者个性化需求越来越清晰的今天，通过提升特色服务水平来优化服务质量是餐饮服务创新的重要衡量标准。特色服务最重要的是关注消费者的需求。例如