《车辆制动技术》复习备考题库宝典（含答案）

PAGEPAGE1《车辆制动技术》复习备考题库宝典（含答案）一、单选题1.人力制动机的辅修除（）手制动机作用不良时须分解检修外，其他各型人力制动机以外观检查和试验为主要内容，保证人力制动机有良好的技术状态。A、链条式制动机B、NSW型制动机C、FSW型制动机D、脚踏式制动机答案：B2.车辆空气制动装置的执行机构是()。A、三通阀或分配阀B、副风缸和制动缸C、制动缸及其活塞杆D、制动缸、制动活塞杆及缓解阀答案：C3.制动波速是指列车制动时，其制动作用由列车()部传播到列车尾部的传播速度，单位为米／秒(m／s)。A、前B、中C、后D、中后答案：A4.只有当列车制动管内的空气压力变化传递到车辆制动（）时，车辆制动机才能产生制动或缓解作用。A、电磁阀B、缓解阀C、制动阀D、分配阀答案：D5.120型空气制动机的主阀作用部（主控机构）采用成熟的橡胶膜板加()的结构，具有良好的作用连续性、较长的寿命、自动防止异物侵入等优点。A、金属滑阀B、塑胶滑阀C、尼龙滑阀D、胶木滑阀答案：A6.空重车自动调整装置横跨梁组成中，磨耗板平面磨耗大于()时须更换。A、1mmB、1．5mmC、2mmD、3mm答案：C7.手动二级空重车调整装置在的空车位时，将（）的塞门开通。A、副风缸到降压气室B、降压风缸到制动缸C、列车管到副风缸D、列车管到降压气室答案：B8.货车脱轨自动制动装置是为了防止车辆()。A、脱轨B、相继脱轨C、自然制动D、自然缓解答案：B9.F8型分配阀用于（）。A、内燃机车B、电力机车C、电控制动车辆D、地铁答案：C10.为了协调长大货物列车前后部车辆缓解作用一致，在120型阀中设有()作用。A、减速充气缓解B、局部减压C、阶段缓解D、局部缓解答案：A11.FSW型人力制动机制动功能试验：快速缓解手柄置于（）位，顺时针方向转动手轮，能产生和保持制动力为合格，否则为不合格。A、制动位B、保压位C、充气位D、缓解位答案：B12.120型控制阀中，紧急阀的紧急室排气限制孔Ⅲ孔径为（）。A、0.8mmB、1.0mmC、2.5mmD、3.0mm答案：C13.ST1-600型闸调器，螺杆一次最大缩短量为（）。A、50mmB、135mmC、175mmD、275mm答案：B14.705型试验台可对()进行机能试验。A、104型控制阀B、GK型三通阀C、GL型三通阀D、109型分配阀答案：A15.将制动缸活塞推力换算成闸瓦作用于车轮踏面上的压力称（）。A、换算闸瓦压力B、实际闸瓦压力C、制动倍率D、制动效率答案：C16.ST1-600型闸调器螺杆一次最大缩短量为()。A、30mmB、45mmC、600mmD、135mm答案：D17.普通单车试验器的回转阀有()作用位置。A、3个B、4个C、5个D、6个答案：D18.列车运行时，始终存在的阻力称为()。A、列车运行阻力B、附加阻力C、基本阻力D、阻力答案：C19.一般来说我国现有车辆的基础制动装置，客车是（）。A、单闸瓦式B、双闸瓦式C、多闸瓦式D、盘形、闸片式答案：D20.轮对在轨道上滚动时钢轨对轮对的切向反作用力称为()。A、制动力B、摩擦力C、制动压力D、黏着力答案：D21.下列对104电空制动机的制动电磁阀的作用叙述正确的是（）A、常闭状态（失电）开通制动管通副风缸的通路B、得电时开通制动管向大气的排气通路C、常闭状态（失电）开通制动管通大气的通路D、得电时切断制动管向大气的排气通路答案：B22.制动缸在制动时的压力空气源来自()。A、副风缸B、三通阀C、制动主管D、制动缸本身答案：A23.120阀常用制动位第一阶段局减空气通路从制动管的压力空气→滑阀与座的一局减通路→（）→缩孔堵Ⅰ→大气。A、局减阀B、半自动缓解阀C、紧急阀D、局减室答案：D24.车轮轮缘产生偏磨的主要原因是()。A、制动力过大B、制动力不足C、制动力不对称D、同一轮对两车轮直径差过大答案：D25.103型分配阀用于（）A、货车B、客车C、发电车D、内燃机车答案：A26.球芯折角塞门检修较简便，不需研磨，只要更换()或球芯即可。A、垫圈B、垫片C、密封垫D、胶垫答案：C27.处理制动故障时，要先关闭（）后，排净副风缸余风后方可进行，作业结束后恢复开通位置。A、风缸排水塞门B、折角塞门C、截断塞门D、缓解阀答案：C28.非金属合成闸瓦的主要优点之一是()A、强度好B、散热好C、对车轮磨损小D、在高速制动减速时摩擦系数较大答案：D29.空重车自动调整装置横跨梁变形大于()时须调修或更换。A、1mmB、2mmC、3mmD、5mm答案：D30.104型分配阀制动时，第一阶段局减室排气口不排气是因为（）A、局减弹簧过弱或过强B、局减室排气口缩孔堵Ⅰ被堵C、局减阀盖上的大气孔被堵D、局减膜板穿孔答案：B31.手制动机一般装在车辆的()。A、二位车端B、一位车端C、中部D、二位车端中部均可答案：B32.在制动管法兰接头组成时，必须使两组连接螺栓处于()。A、水平位置B、直角位置C、垂直位置D、上下对称位置答案：C33.当制动缸内漏风沟过长时，有可能造成制动机()。A、自然制动B、缓解不良C、不起制动D、以上三种情况都有可能答案：C34.运行速度不超过120km／h的列车在任何线路坡道上的紧急制动距离为()。A、600mB、800mC、1000mD、1200m答案：B35.120阀中的（）是为减轻长大货物列车在紧急制动时的纵向冲击而设置的。A、紧急阀B、紧急二段阀C、减速部D、局减阀答案：B36.一般客、货车的制动倍率为（）倍为宜。A、8～15B、7～9C、2～5D、7～12答案：B37.客车空气制动机在做单车的制动机安定试验时，要求制动主管减压达到()不发生紧急制动作用。A、170kPa之前B、170kPa之后C、170kPa前后D、170kPa之时答案：A38.车辆制动机缓解后，若制动缸活塞已缩回，但闸瓦仍抱紧车轮，原因是()。A、活塞行程调整不当B、三通阀故障C、手制动机拧死D、闸瓦与车轮踏面间的间隙调整不当答案：C39.120型空气制动采用直接作用方式，即当制动管增压时，()压力空气可直接通过主阀作用部排入大气。A、制动缸B、副风缸C、降压风缸D、加速风缸答案：A40.104电空制动机中用于控制容积室与大气的通路，得电时切断，失电时连通的是（）。A、缓解电磁阀B、保压电磁阀C、制动电磁阀D、放风电磁阀答案：B41.104型分配阀是采用（）压力控制、间接作用的空气制动机。A、多种B、两种C、三种D、一种答案：B42.各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行水压试验，并保压()不得漏泄。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：C43.单元制动缸用（），辅修时不需分解检查，可减小检修工作量。A、膜板代替皮碗B、皮碗代替膜板C、耐磨皮碗D、膜板加皮碗答案：A44.104型分配阀在充气缓解位时，滑阀室与（）相通。A、制动缸B、副风缸C、容积室D、压力风缸答案：D45.球芯折角塞门的通风孔为圆形，其截面积为锥形塞门的1．2倍，且圆形通风孔的空气流通()。A、阻力较小B、阻力较中C、阻力较大D、阻力特大答案：A46.制动缸缓解不良的主要原因是()。A、缓解弹簧折断B、活塞皮碗破损C、制动缸内壁漏风沟堵塞D、制动缸泄漏答案：A47.120型控制阀中紧急阀的限制孔Ⅳ孔径为（）。A、0.5mmB、1.1mmC、0.8mmD、1.8mm答案：A48.目前我国广泛采用()制动机。A、真空B、直通空气C、自动空气D、直通自动空气答案：C49.缓解阀的作用是()，使制动缸得到缓解。A、排出副风缸的风B、排出制动缸的风C、排出工作风缸的风D、排出容积室的风答案：B50.使用120型控制阀的半自动缓解阀的目的是排出（）内的压力空气。A、列车管B、制动缸C、副风缸D、加速缓解风缸答案：C51.列车软管组成后，须进行水压漏泄试验，其水压为（）。A、800KPaB、900KPaC、1000KPaD、700KPa答案：C52.制动软管须在水槽内通以600～700kPa的风压，保压5min不得漏泄或局部鼓起，如管体或端部出现不连续的气泡，并在()消失为合格。A、4min前B、6min中C、8min后D、10min答案：D53.手动回转阀式单车试验器紧急制动排风阀用于试验120型制动机的（）试验。A、制动感度B、缓解感度C、制动安定D、紧急制动答案：D54.基础制动装置中的各种圆销，厂段修允许径向磨耗（）。A、1.5mmB、2mmC、2.5mmD、3mm答案：B55.闸瓦间隙调整器的直接作用是()。A、调整制动缸活塞行程B、直接调整闸瓦间隙C、调整制动倍率D、调整制动率答案：A56.车辆制动装置在作单车试验时，首先进行的是()试验。A、感度B、漏泄C、全车制动主管漏泄D、安定答案：C57.关门车指的是（）被关闭。A、折角塞门B、列车管制动支管上的截断塞门C、空重车塞门D、总风塞门答案：B58.制动机的试验顺序是()。A、列车试验、单车试验、试验台试验B、试验台试验、列车试验、单车试验C、单车试验、列车试验、试验台试验D、试验台试验、单车试验、列车试验答案：D59.104型分配阀具有()缓解性能A、阶段B、一次C、自动D、半自动答案：B60.当制动缸活塞（）制动作用时的制动管减压量,称为最小减压量A、开始释放B、已经产生C、不产生D、开始产生答案：D61.更换折角塞门时，要关闭()的折角塞门。A、本车另一端B、邻车C、更换端D、本车另一端及邻车答案：D62.在新造和检修后的车辆进行“单车试验”中，要求制动管系的漏泄量每分钟不得超过()。A、40kPaB、30kPaC、20kPaD、10kPa答案：D63.FSW型人力制动机阶段缓解功能试验：快速缓解手柄置于（）位，逆时针方向转动手轮，能逐渐制动缓解制动力为合格，否则为不合格。A、制动位B、保压位C、充气位D、缓解位答案：B64.ST1—600型闸调器螺杆一次最大伸长量为()。A、30mmB、45mmC、600mmD、135mm答案：A65.货车上使用的人力制动机有（）。A、以上答案都不对B、手制动机C、脚踏式制动机D、A和B都对答案：D66.ST1-600型闸调器，螺杆一次最大伸长量为（）。A、30mmB、60mmC、200mmD、600mm答案：A67.车辆制动机应具备的条件之一是：当列车在运行途中发生车钩分离时，全列车都应能自动地起()作用。A、制动B、停车C、紧急制动D、减速答案：C68.当拉动120型控制阀的半自动缓解阀的手柄，待听到排气声，立即松开手柄，可将（）内的压力空气排净。A、副风缸B、制动缸C、局减室D、加速缓解风缸答案：B69.列车停留超过()时，列车自动制动机需作简略试验。A、10minB、15minC、20minD、30min答案：C70.NSW型手制动机具有制动、缓解、调力制动和（）的功能。A、脚踏制动B、快速缓解C、锁闭D、调速答案：C71.紧急制动阀使用时扳动手把，带动偏心轮转动，偏心轮转动后，即可带动阀门开启，实现()。A、缓解的目的B、制动的目的C、控制的目的D、自动控制的目的答案：B72.车辆空气制动机的基本作用是()。A、充气、制动、保压和缓解B、制动和缓解C、制动安全、可靠和灵活D、充气缓解和减压制动答案：A73.104型分配阀充气时，工作风缸充气过慢的原因是（）。A、主活塞漏泄B、充气孔过大C、滑阀充气孔堵塞D、滑阀充气孔过小答案：D74.120阀中的()是为减轻长大物列车再紧急制动的纵向冲击而设置的。A、紧急阀B、紧急二段阀C、减速部D、作用部答案：B75.闸瓦间隙自动调整器在列车中各车辆的制动缸活塞行程能自动地保持一致，减少列车制动时的()。A、侧向冲动B、纵向冲动C、左右冲动D、垂直冲动答案：B76.车体落成后，KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁组装螺栓垂直移动量为()(P65等型车为l～3mm)，须安装开口销。A、1～3mmB、2～4mmC、3～5mm(D、4～7mm答案：C77.120型控制阀用于（）。A、货车B、客车C、摩托车组D、地铁答案：A78.高速转向架中采用防滑器的主要目的是()。A、降低轮轨间的粘着系数B、提高并保持轮轨粘着系数的稳定性C、防止车轮在高速运行中打滑D、保持车轮踏面和钢轨面的清洁度答案：B79.()不属于SP2制动单元中闸片间隙自动调整器的部件A、引导螺母B、连接螺母C、调整螺母D、回程螺母答案：B80.常用制动时，制动机不发生紧急制动作用的性能称为制动机的()A、稳定性B、灵敏度C、准确性D、安定性答案：D81.装用三通阀的车辆制动机的缓解阀的作用是（）。A、排出副风缸的风B、排出制动缸的风C、排出压力风缸的风D、排出容积室的风答案：A82.安装远心集尘器时须正位，器体上的箭头指向()一侧，还须保持垂直，否则将失去集尘作用。A、120型控制阀B、主管三通C、向下D、向上答案：A83.制动装置中，把压力空气的压力变成机械推力的部分是()A、制动缸B、三通阀或分配阀C、副风缸D、闸瓦答案：A84.加装了由制动缸排气压强控制的加速缓解阀和()的加速缓解风缸，可提高列车的缓解波速(170～190m／s)，使低速缓解的纵向冲动减轻。A、9LB、10LC、11LD、17L答案：C85.制动机单车试验不包括()。A、漏泄试验B、制动感度和缓解感度试验C、简略试验D、紧急制动试验答案：C86.104型分配阀常用制动位第二阶段时，主活塞继续上移，制动管压力滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用，当制动缸压力升到50-70KP时局减阀（）。A、关闭B、开放C、截断D、逆流答案：A87.（）时，无论人力制动机状态良好与否必须分解检修。A、段修B、厂修C、临修D、辅修答案：B88.客车所采用的有四个圆销孔的杠杆多用于()A、制动缸杠杆B、固定杠杆C、移动杠杆D、均衡杠杆答案：A89.所谓双管制列车，其中一根为制动管，另一根则为()A、电讯管B、总风管C、取暖管D、输水管答案：B90.《铁路技术管理规程》规定：旅客列车不准编挂关门车，在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许挂（）辆，但列车最后1辆不得为关门车。A、1B、2C、3D、4答案：A91.ST2-250型闸调器，在试验台试验时，应将制动缸压力调整到（）。A、250KPaB、300KPaC、350KPaD、400KPa答案：D92.()空气制动机设有空重车调整装置。A、KC型B、KD型C、120型D、104型答案：C93.120型控制阀属于（）。A、间接作用式二压力机构B、间接作用式三压力机构C、直接作用是二压力机构D、直接作用式三压力机构答案：C94.TWG一1A型自动调整装置空车位制动时降压气室压力过低，原因是与()相连接的管路漏气。A、降压气室B、副风缸C、加速缓解风缸D、制动缸答案：A95.单车试验器安装软管2根，一根接风源，另一根接车辆的制动软管。接车辆制动软管的一根，规定长度为()，内径为Ø25mm。A、1～1．2mB、1．5～2mC、2．2～3．2mD、3．2～4m答案：B96.104型分配阀紧急室充气过慢是因为（）。A、放风阀与阀座不密贴B、放风阀导向杆密封圈漏泄C、紧急活塞膜板穿孔D、紧急活塞杆径向限孔Ⅳ被堵答案：D97.制动波速的提高，不仅可缩短空走时间和制动距离，而且能减轻列车的()A、纵向冲动B、垂直冲动C、侧向冲动D、左右冲动答案：A98.闸瓦紧压在车轮踏面上的力，叫（）。A、摩擦力B、制动力C、制动倍率D、闸瓦压力答案：D99.旋压密封式制动缸出现漏泄时，首先应分解检查，()、活塞以及皮碗是否有质量问题。A、制动缸内壁B、制动缸缓解弹簧C、油脂D、活塞杆答案：A100.103型分配阀的紧急阀由紧急活塞、()、安定弹簧等组成。A、紧急二段阀B、加速缓解阀C、放风阀D、半自动缓解阀答案：C101.各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行()的水压试验，保压试验不得漏泄。A、300kPaB、500kPaC、750kPaD、900kPa答案：D102.脱轨自动制动装置采用机械作用方式，在车辆脱轨时能及时使()连通大气，使列车产生紧急制动，从而避免脱轨事故的扩大。A、制动缸B、制动主管C、副风缸D、工作风缸答案：B103.空重车自动调整装置横跨梁组成中，螺栓孔处平面磨耗大于()时须焊修。A、1mmB、1．5mmC、2mmD、3mm答案：A104.新组成的制动软管连接器做水压试验时，软管外围直径超过原形（）为不合格。A、4mmB、6mmC、8mmD、12mm答案：C105.用705型试验台，进行分配阀试验时，总风源压力应达到()以上。A、450kPaB、600kPaC、650kPaD、750kPa答案：C106.25K型客车采用()装置。A、104型空气制动B、F8型空气制动C、120型空气制动D、104型或F8型电空制动答案：D107.闸瓦调整器的直接作用是（）。A、调整制动缸活塞行程B、直接调整闸瓦间隙C、调整制动倍率D、调整制动率答案：A108.104型电空制动机（）是常开电磁阀。A、保压电磁阀B、缓解电磁阀C、常用制动电磁阀D、紧急制动电磁阀答案：A109.车体落成后，空重车自动调整装置横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离不小于()。A、6mmB、8mmC、10mmD、12mm答案：A110.104电空制动的控制线用（）芯电缆线A、二B、三C、四D、五答案：D111.列车运行在坡道上产生的坡道阻力属于()阻力。A、基本B、列车运行C、附加D、黏着答案：C112.我国货物列车的列车管定压为（）。A、550KPaB、600KPaC、450KPaD、500KPa或600KPa答案：D113.NSW型手制动机缓解试验时，快速逆时针方向转动手轮（）时须缓解。A、30°B、40°C、50°D、60°答案：A114.120型制动机的减速充气缓解作用产生在（）A、前部车辆B、后部车辆C、中部车辆D、全列车答案：A115.制动装置组装后，截断塞门手把涂（）。A、白漆B、红漆C、黑漆D、黄漆答案：A116.提高缓解波速，在一定程度上可以防止在车钩间产生相当大的()冲击力，从而避免发生拉断车钩。A、拉长B、拉伸C、拉大D、增大答案：B117.104型电空制动机在再充气缓解时（）压力空气充入列车管。A、压力风缸B、加速缓解风缸C、总风缸D、副风缸答案：B118.车辆承受制动时，闸瓦压迫车轮所引起的()。A、制动力B、作用力C、控制力D、压迫力答案：A119.车体落成后，KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁垫板与横跨梁托调整垫板的间隙不大于()。A、0mmB、0．2mmC、0．5mmD、1mm答案：D120.单车试验器的压力表()校验一次。A、一个月B、半个月C、二个月D、三个月答案：A121.空重车自动调整装置横跨梁腐蚀大于()时须更换。A、20%B、30%C、40%D、50%答案：A122.脚踏式人力制动机试验有（）、缓解试验。A、制动试验B、紧急制动试验C、急制动试验D、保压试验答案：A123.制动缸内部漏泄的主要原因是()A、皮碗老化、裂损B、皮碗变形C、活塞裂纹或气孔D、A，B，C三者答案：D124.中磷生铁闸瓦的主要缺点之一是()。A、在高速制动减速时摩擦系数太小B、强度低C、硬度不足D、散热性差答案：A125.远心集尘器集尘盒内有1个垂直的固定杆，杆的顶端安放l个止尘伞，可以()。A、左右摆动B、上下摆动C、定向转动D、自由摆动答案：D126.压力表指针指示的压强是压缩空气的()A、绝对压强B、绝对压强加上大气压C、绝对压强减去大气压D、绝对压强与大气压的比值答案：C127.单车缓解感度试验时，二位充风，制动机须在（）S内缓解完毕。A、40B、35C、30D、45答案：D128.远心集尘器安装在制动支管上，在截断塞门与三通阀之间，它利用()的作用，将制动管压力空气中的尘砂、锈垢、油分、水分等不洁物质沉积在集尘盒内。A、离心力B、吸引力C、引力D、重力答案：A129.目前我国广泛采用()制动机。A、真空B、直通空气C、自动空气D、直通自动空气答案：C130.FSW型手制动机制动功能试验：快速缓解手柄置于保压位，顺时针方向转动手轮，能产生和()为合格，否则为不合格。A、制动试验B、紧急制动试验C、急制动试验D、保压制动力答案：D131.H300型制动盘原型厚度为()。A、96mmB、98mmC、100mmD、110mm答案：D132.车辆空气制动装置的执行机构是()。A、三通阀或分配阀B、副风缸和制动缸C、制动缸及其活塞杆D、制动缸、制动活塞杆及缓解阀答案：C133.104型分配阀充气时，主阀作用部排气口漏泄是因为（）。A、充气止回阀被粘住B、滑阀研磨不好，与滑阀座接触不良C、主阀作用阀弹簧太弱D、主阀作用密封圈漏答案：B134.制动时，闸瓦紧压在车轮踏面上的力量叫（）。A、制动缸压力B、制动缸推力C、闸瓦压力D、混合阻力答案：C135.标记载重60t，装有120型制动机和高摩合成闸瓦货车，列车制动管气压600kPa，重车位每辆换算闸瓦压力为350kN，则其制动率为()。A、40%B、50%C、46%D、56%答案：B136.基础制动装置中杠杆中部受力最大，一般采用形式是()。A、加强型B、双抛物线形C、鱼腹形D、方柱形答案：C137.单侧闸瓦式基础制动装置相对于双侧闸瓦式基础制动装置的优点不包括（）。A、便于检查和修理B、制动力大C、节约材料D、构造简单答案：B138.车辆空气制动做单车保压试验的时间应为()A、30sB、45sC、1minD、2min答案：C139.705型试验台操纵阀的作用是()。A、控制列车管容量风缸的压力增减B、控制副风缸的压力变化C、控制储风缸的压力变化D、操纵各阀的试验程序答案：A140.组装时，空重车自动调整装置横跨梁垫板总厚度不大于(B)，且不超过3块。A、20mmB、25mmC、30mmD、40mm答案：B141.104型分配阀作用部的主活塞的移动为（）产生制动、缓解、保压等作用。A、上下移动B、左右移动C、前后移动D、前后或左右移动答案：A142.闸瓦间隙自动调整器能根据闸瓦间隙的变化，()，这就能保证车辆有足够的制动力，保障行车安全。A、自动调整制动缸活塞行程B、自动控制制动缸活塞行程C、自动调整扛杆距离D、自动调整拉杆距离答案：A143.闸瓦间隙自动调整器附属配件中，控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连接杆等磨耗大于()时卸下修理，裂纹时更换。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：B144.安装有脱轨自动制动装置70t级铁路货车，其脱轨制动阀拉环的颜色为()。A、白色B、红色C、黑色D、黄色答案：D145.单车试验器有六个作用位置，其第一位为()。A、急充风位B、缓充风位C、保压位D、感度制动位答案：A146.《铁路技术管理规程》规定：编入列车的关门车数不超过现车总量数的（）时。可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力。A、4%B、6%C、8%D、10%答案：B147.制动缸在制动时的压力空气源来自()。A、副风缸B、三通阀C、制动主管D、制动缸本身答案：A148.缓解阀安装在客、货车的（）。A、列车管B、副风缸C、制动缸D、分配阀答案：B149.空重车自动调整装置横跨梁组成中，磨耗垫板磨耗大于()时须更换。A、1mmB、1．5mmC、2mmD、3mm答案：C150.货车用三通阀或分配阀的空重车调整标记“40t”指的是（）。A、车辆自重B、车辆载重C、车辆总重D、车辆轴重答案：C151.具有简单可靠的新型称重机构，传感阀在每次制动时()枕簧挠度的变化，对车辆振动的跟随性好，触头在缓解状态时缩回，大大减小磨耗，提高寿命。A、感知B、感觉C、感恩D、改变答案：A152.单车试验器做“安定试验”时，手柄应移至()进行减压。A、第二位B、第三位C、第五位D、第四位答案：C153.比例阀盖上的空重车显示牌翻起显示重车位，表面为()；落下显示空车位，表面为红色A、白色B、蓝色C、黄色D、半黄半白色答案：A154.“局部减压”是三通阀或分配阀在（）时引起的列车管压力的下降。A、缓解B、制动C、保压D、中立答案：B155.KZW一4型空重车自动调整装置为()调整装置，能根据车辆载荷的变化对制动缸压力在空车位到重车位压力范围内自动调整，以获得与载重相匹配的制动力，满足车辆运用的要求。A、一级B、二级C、三级D、无级答案：D156.现行客货车制动缸活塞密封件为()。A、O形密封环B、金属密封环C、密封牛皮碗D、密封橡胶碗答案：D157.人力制动机制动拉杆链的拉环裂纹是须焊修，焊后需进行（）的拉力试验。A、14.7KNB、24.7KNC、26.47KND、36.47KN答案：C158.闸瓦与闸瓦托采用()连接。A、螺栓B、插销C、圆销D、铆钉答案：B159.104型分配阀用于（）。A、货车B、客车C、发电车D、内燃机车答案：B160.104型制动机，列车管减压l00kPa时，制动缸压力应为()。A、100～150kPaB、150～200kPaC、230～260kPaD、270～300kPa答案：C161.在单元制动缸内设有（），当闸片及制动盘磨耗后而引起闸片间隙增大时，能自动调小闸片间隙至正常范围。A、单向闸片间隙自动调整器B、闸片控制器C、闸片磨耗间隙调整器D、双向闸片间隙自动调整器答案：A162.104型分配阀属于（）。A、间接作用式二压力机构B、间接作用式三压力机构C、直接作用是二压力机构D、直接作用式三压力机构答案：A163.120-1型货车空气控制阀与120阀相比增加了()功能。A、常用加速制动B、常用加速缓解C、紧急制动D、减速缓解答案：A164.折叠式人力制动机轴托架裂纹、弯曲、磨耗大于（）时须焊修或更换。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：B165.空重车自动调整装置横跨梁组成中，安全链裂纹或磨耗深度大于()时须更换。A、1mmB、1．5mmC、2mmD、3mm答案：C166.120型控制阀在充气缓解位时，主阀排气口漏风不止是因为（）。A、主活塞膜板穿孔B、加速缓解止回阀漏泄过大C、放风阀不良D、紧急二段阀密封圈漏泄答案：D167.我国旅客列车的列车管定压为（）。A、550KPaB、600KPaC、650KPaD、500KPa答案：B168.制动盘安装在车轴上的叫“（）”盘形制动装置。A、轴身式B、轴盘式C、一体式D、分体式答案：B169.一般来说我国现有车辆的基础制动装置，货车是（）。A、单闸瓦式B、双闸瓦式C、多闸瓦式D、盘形、闸片式答案：A170.STl—600型闸瓦间隙调整器的控制部分的形式采用的是（）。A、斜拉式B、推杆式C、拉杆式D、侧拉式答案：B171.车体落成后，在空车状态下，空重车自动调整装置横跨梁与车体枕梁下盖板的距离不小于()。A、40mmB、58mmC、60mmD、68mm答案：C172.车辆空气制动机的基本作用是()。A、充气、制动、保压和缓解B、制动和缓解C、制动安全、可靠和灵活D、充气缓解和减压制动答案：A173.加速缓解阀由阀套、弹簧、夹心阀、膜板、顶杆、止回阀、()等组成。A、手柄B、膜板C、先导阀D、加速活塞答案：D174.104型分配阀紧急制动位紧急制动时，紧急活塞两侧形成（）的压力差，紧急活塞下移顶开放风阀使制动管压力空气迅速排向大气。A、小B、中等C、很大D、特大答案：C175.ST1-600型、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器的离合器共有6个，其中1个是()的，另1个是平面离合器，其余4个是锥面或弧面离合器。A、齿轮式B、圆齿式C、偏齿式D、锥齿式答案：D176.当列车制动主管减压为100kPa时，103型制动机空车位制动缸表压力为()。A、86．4kPaB、190kPaC、225kPaD、542kPa答案：A177.ST1-600型闸调器，在试验台试验时，应将制动缸压力调整到（）。A、250KPaB、300KPaC、350KPaD、400KPa答案：B178.ST1—600型、ST2—250型闸瓦间隙自动调整器由本体部、控制部和()部等三部分组成。A、连接B、联挂C、连通D、连联答案：A179.由三通阀或分配阀再制动时，引起的列车制动主管压力下降的现象叫()。A、阶段制动B、阶段缓解C、局部减压D、减压答案：C180.120阀常用制动位制动空气通路的起点是（）。A、制动管的压力空气B、制动缸的压力空气C、加速缓解风缸的压力空气D、副风缸的压力空气答案：D181.制动时，容积室的压力空气来源是（）。A、辅助风缸B、制动管C、副风缸D、压力风缸答案：D182.手制动装置一般安装在()车端。A、二位车端B、一位车端C、中部D、一、二位车端中部均可答案：B183.制动机单车试验不包括()。A、漏泄试验B、制动感度和缓解感度试验C、简略试验D、紧急制动试验答案：C184.120型控制阀在制动位时，当制动缸压力达到（）时，局减阀切断列车管与制动缸的通路，第二阶段局减结束。A、50～70KPaB、90～110KPaC、120～160KPaD、300～360KPa答案：A185.车辆制动的基础制动装置采用()。A、拉杆传动B、杠杆及拉杆传动C、杠杆传动D、风动传动答案：B186.120型制动机的制动与缓解波速()。A、高于103型制动机B、等于103型制动机C、低于103型制动机D、与103型制动机相近答案：A187.制动状态时链条式手制动机轴链卷入量为（）圈。A、0.5-1B、0.5-1.5C、0.5-2D、1-3答案：C188.104型分配阀的紧急阀由紧急活塞、（）和安定弹簧等组成。A、紧急二段阀B、加速缓解阀C、放风阀D、半自动缓解阀答案：C189.盘形制动装置的结构比较简单，可以缩小（）和制动缸的容积，节省压缩空气。A、副风缸B、缓解风缸C、辅助风缸D、工作风缸答案：A190.机车车辆所使用闸瓦插销距轨面的距离不得小于（）mm。A、50B、30C、100D、25答案：D191.闸调器拉杆在制动时，伸长后不能复原的原因是()。A、制动缸连接拉杆眼孔错位B、制动时，制动缸活塞行程太长C、换闸瓦时，手调闸调器旋转的圈数太多D、制动时，制动缸活塞行程太短答案：B192.使120型控制阀制动管减压时，主活塞带动节制阀()，节制阀切断制动管与副风缸通路，制动管压力经滑阀座、节制阀、局减室至大气孔，实行第一阶段局部减压。A、上移B、下移C、左移D、右移答案：A193.104型分配阀制动时，制动缸压力失调的原因是（）。A、主活塞漏泄B、均衡部缩孔堵Ⅱ被堵C、作用活塞膜板穿孔D、作用阀脱胶答案：B194.旋压密封式制动缸制动不起作用，首先最可能的是()出现故障，其次就分解检查活塞是否出现质量问题A、橡胶密封圈B、油脂变质C、制动缸体D、活塞杆砂孔答案：A195.列车软管组成后，须进行风压漏泄试验，其风压为（）。A、500～600KPaB、600～700KPaC、750～800KPaD、800～1000KPa答案：B判断题1.104型电空制动机电气失效后，列车能自动转为空气制动机的状态。A、正确B、错误答案：A2.采用非金属合成闸瓦的目的是：提高闸瓦在高速运行时，制动减速过程中有较高的摩擦系数及制动力。A、正确B、错误答案：A3.由机车车辆制动装置产生的，通过轮轨粘着转化而成的阻碍列车运行的外力，称为制动力。A、正确B、错误答案：A4.紧急制动阀（车长阀）排的是制动管的压力空气。A、正确B、错误答案：A5.单元制动缸经分解检修组装后，在装车前应在试验台作性能试验。A、正确B、错误答案：A6.120不能与103型阀混编。A、正确B、错误答案：B7.盘型制动单元检修后和装车前无需进行性能试验，直接装车使用。A、正确B、错误答案：B8.将某一列车管折角塞门关闭后，将使整个列车失去制动作用。A、正确B、错误答案：B9.104型电空制动机保压电磁阀是常闭电磁阀。A、正确B、错误答案：B10.104型分配阀是一种属于二压力机构、间接作用式阀。A、正确B、错误答案：A11.制动倍率过大时，当闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地缩短，不仅直接影响制动力衰减，还增加调整活塞行程的工作量。A、正确B、错误答案：A12.在紧急制动时，104型分配阀的制动机的制动缸具有紧急增压作用。A、正确B、错误答案：A13.列车减速力包括列车制动力与列车运行阻力两部分。A、正确B、错误答案：A14.104型电空制动机三个电磁阀都是常闭电磁阀。A、正确B、错误答案：B15.104型分配阀具有制动力不衰减的性能，特别适用于长达下坡道运行。A、正确B、错误答案：A16.三通阀是联系列车管、副风缸和大气三者相通而得名。A、正确B、错误答案：B17.真空制动的制动缸压力不会超过大气压。A、正确B、错误答案：A18.电空制动是以电磁力为制动动力的制动方式。A、正确B、错误答案：B19.制动时，如机车车辆发生滑行现象，将会延长制动距离A、正确B、错误答案：A20.缓解阀排的是制动缸的压力空气。A、正确B、错误答案：B21.104型分配阀制动缸的压力是受容积室压力控制的。A、正确B、错误答案：A22.制动缸内的缓解弹簧折断，是车辆制动机缓解不良的原因之一。A、正确B、错误答案：A23.粘着制动时，能实现的最大制动力不会超过粘着力。A、正确B、错误答案：A24.分配阀安定性是指常用制动时不发生自然缓解的性能。A、正确B、错误答案：B25.104型电空制动机三个电磁阀是可以互换的。A、正确B、错误答案：A26.列车管水压试验压力为1000KPa。A、正确B、错误答案：A27.104型制动机的车辆实施紧急制动后立即可施行充气缓解作用。A、正确B、错误答案：B28.电空制动的同步性比空气制动的好。A、正确B、错误答案：A29.一般所说的制动装置，应包括制动机、基础制动装置和手制动机。A、正确B、错误答案：A30.盘形制动具有结构紧凑、制动效率高的特点。A、正确B、错误答案：A31.ST1-600型闸调器在装车后调试其螺杆工作长度时，可以通过调整控制杆头的控制距离达到目的。A、正确B、错误答案：B32.基础制动装置的作用是将制动缸的空气压力直接传递到闸瓦上去。A、正确B、错误答案：B33.链条式手制动机：分为固定式和折叠式两种。大多数货车采用这种手制动机。A、正确B、错误答案：A34.ST型闸调器的动力来源是压缩空气。A、正确B、错误答案：B35.盘形制动属于粘着制动。A、正确B、错误答案：A36.制动倍率的大小与制动缸活塞行程及闸瓦与车轮踏面之间的间隙大小无关，仅与基础制动装置各杠杆的孔距尺寸有关。A、正确B、错误答案：A37.制动方式是指制动时列车动能的转移方式或制动力的获取方式。A、正确B、错误答案：A38.高摩合成闸瓦，其摩擦系数与中磷铸铁闸瓦相近，所以二者可以通用。A、正确B、错误答案：B39.紧急制动阀是用来直接排出列车管的压力空气，使列车发生紧急制动作用的装置。A、正确B、错误答案：A40.折角塞门在关闭或开通时，应先提起手柄才能转动。A、正确B、错误答案：A41.截断塞门可以关闭制动主管之间的通路。A、正确B、错误答案：B42.三通阀在中立位时，列车管、副风缸、制动缸互不相通。A、正确B、错误答案：A43.闸瓦自动间隙调整器是以调整制动缸活塞行程来保证闸瓦间隙的。A、正确B、错误答案：A44.车辆进行几次制动、缓解作用后，单元制动缸会使闸片间隙自动调整到3—5mm左右。A、正确B、错误答案：A45.104型分配阀的局减作用分两个阶段，在两个阶段中滑阀都会随着主活塞上移。A、正确B、错误答案：B46.电空制动可以大大提高列车的制动波速。A、正确B、错误答案：A47.制动缸活塞推力随活塞行程增大而增大。A、正确B、错误答案：B48.使用电空制动机可以提高制动的同步性，减少纵向冲击。A、正确B、错误答案：A49.制动距离的长短完全取决于制动力的大小。A、正确B、错误答案：B50.合成闸瓦的使用寿命长，一般为铸铁闸瓦的3～10倍。A、正确B、错误答案：A51.制动力是钢轨作用于车轮的外力。A、正确B、错误答案：A52.合成闸瓦按其摩擦系数的大小可分为低摩合成闸瓦、中摩合成闸瓦和高摩合成闸瓦三大类。A、正确B、错误答案：B53.盘形制动单元所用膜板制动缸的优点之一是活塞与缸体间无磨耗。A、正确B、错误答案：A54.104型电空制动机没有阶段缓解作用。A、正确B、错误答案：B55.人力制动机产生的制动力比空气制动时的制动力要小很多，制动过程也很缓慢A、正确B、错误答案：A56.104型制动机在施行常用制动后可直接转入紧急制动。A、正确B、错误答案：A57.球芯塞门比锥芯塞门的气流阻力要小。A、正确B、错误答案：A58.远芯集尘器的作用是用过滤的方法来清除压力空气中的固体及液体杂质。A、正确B、错误答案：B59.104型分配阀是一种无滑阀结构的阀。A、正确B、错误答案：B60.目前，我国绝大多数客车采用双侧制动的基础制动装置。A、正确B、错误答案：B61.104型电空制动机在再充气缓解时加速缓解风缸的压力空气经缓解电磁阀充入列车管。A、正确B、错误答案：A62.所谓自动制动机是当列车分离时，各车辆能产生自动制动作用。A、正确B、错误答案：A63.三通阀在缓解位时，列车管通大气，制动缸通副风缸。A、正确B、错误答案：B64.闸瓦间隙自动调整器的作用是在每次制动后，自动的调整闸瓦间隙，使制动缸活塞行程保持在规定的范围内。A、正确B、错误答案：A65.104型电空制动机保压电磁阀与制动缓解电磁阀一样都是常闭电磁阀。A、正确B、错误答案：B66.ST1-600型闸调器安装在基础制动装置的连接拉杆上，相当于一根能伸缩的连接拉杆。A、正确B、错误答案：B简答题1.单车试验器的试验风压规定值答案：客车600kPa，货车500kPa2.客货车辆采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程，提高的稳定性。答案：制动力3.合成闸瓦时无火化或基本无火化，可防止因制动引起的列车或沿线的火灾。答案：制动4.手动二级空重车调整装置调整制动力，是通过改变的容积来实现的。答案：制动缸5.120型控制阀如何实现第一、第二阶段局减及常用制动作用？答案：第一阶段局部减压：L→节制阀局减联络槽→局减室→缩孔Ⅰ→D第二阶段局部减压及制动（1）第二阶段局部减压L→局减阀→Z（2）制动缸充气F→滑阀→Z6.120型控制阀的半自动缓解阀由[填空(1)]和[填空(2)]两部分组成答案：手柄部\活塞部7.我国铁路客、货车使用的空重车自动调整装置分别是什么型号？分别举例说明各型号的组成。答案：客车型号：V5A、KZF3、KZF4，CE-1、CE-2、CE-3组成：测重部、压力作用部、杠杆部、压力给排部货车型号：TWG-1，KZW-A/KZW-4G组成：KZW-A由横跨梁、测重机构（支架、C-A型传感阀、抑制盘、触头、复位弹簧）、限压阀总成（X-A型限压阀、管座）、17L降压气室及相应连接管路等组成。8.叙述104型电空制动机的电空缓解作用？答案：104型电空制动机的缓解时，缓解电磁阀得电，（2分）保压电磁阀失电，（1分）沟通加速缓解风缸向列车管充气的通路，加速列车管的增压速度，（2分）使104型分配阀主活塞下移产生，沟通容积室排气的气路，容积室压力下降，（2分）控制均衡部均衡活塞下移，制动缸压力空气经均衡部排气口排向大气，（2分）产生缓解作用。（1分）9.当每辆每轴平均轴重不足时，应将空重车手柄置于空车位。答案：6吨（6t）10.人为地使机车或列车[填空(1)]或[填空(2)]或保持[填空(3)]的作用叫做制动。答案：减速\停车\静止状态11.规定制动管最小有效减压量：单车试验rmin=[填空(1)]kPa，列车试验rmin=[填空(2)]kPa，编组60辆以上rmin=[填空(3)]kPa。答案：40\50\7012.货车脱轨自动制动装置由[填空(1)]、[填空(2)]、[填空(3)]、[填空(4)]、[填空(5)]等组成。答案：主管三通\脱轨制动阀\球阀\支管三通\支管13.将制动缸空气压力转换并扩大一定的倍数变成闸瓦压力的机构，称之为。答案：基础制动装置14.104型分配阀充主活塞杆尾部稳定部的用途答案：稳定部的作用是防止列车运行时由于制动管的压力波动或轻微漏泄引起主活塞动作而产生自然制动。（4分）15.局部减压作用答案：制动时除司机控制大闸或小闸使列车管减压外，由于分配阀或控制阀的作用使列车管压力下降的作用叫局部减压作用。（4分）16.目前我国铁路货车上使用的人力制动机主要有[填空(1)]、[填空(2)]、[填空(3)]、[填空(4)]等。答案：链条式手制动机\FSW型手制动机\NSW型手制动机\脚踏式制动机17.120型制动机由哪些部件组成？答案：制动软管连接器、折角塞门、制动主管、制动支管、截断塞门、远心集尘器、120型控制阀、副风缸、加速缓解风缸、制动缸、限压阀、传感阀、降压气室、挡铁18.试分析104型分配阀是如何保证制动力不衰减性能的，制动力不衰减性能有何用途？答案：如何保证：当制动缸压力下降时，反映在作用活塞上侧压力下降，作用活塞两侧作用力失去保压位的平衡，作用活塞下侧的容积室压力推作用活塞上移，重新顶开作用阀使副风缸向制动缸充气。制动缸压力恢复到与容积室压力重新平衡后，作用阀再一次关闭，停止副风缸向制动缸补充压缩空气。用途：适应于长大下坡道运行19.车辆制动减速过程中最容易产生抱闸滑行的速度为km/h。答案：5～1020.以电路来操纵制动作用，而闸瓦压力的能源是压力空气的制动装置，称为。答案：电空制动21.阶段制动作用答案：在制动管最大有效减压范围内，反复操纵制动管减压、保压，（2分）实现制动缸反复的增压、保压的过程为阶段制动。（2分）22.制动力答案：实现制动作用的力叫制动力（或由闸瓦压力引起的钢轨施加于车轮的与运动方向相反的外力叫制动力）（3分）23.KZW-A型空重车自动调整装置由[填空(1)]、[填空(2)]机构（支架、[填空(3)]、[填空(4)]、触头、复位弹簧）、[填空(5)]总成（[填空(6)]、管座）、[填空(7)]及相应连接管路等组成。答案：横跨梁\测重\C-A型传感阀\抑制盘\限压阀总成\X-A型限压阀\17L降压气室）24.什么是制动关门车?《技规》对制动关门车有哪些规定？答案：制动关门车：列车中关闭截断塞门的车辆①货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门，但主要列检所所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。②编入列车的关门车数量不超过现车总辆数的6%时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6%时，按规定计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。③关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续编挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车，对于不适于联挂在列车中部的车辆经调度准许，可挂于列车尾部以一辆为限且须采取防止脱钩措施；列车最后二、三辆不得连续关门。④旅客列车、特快货物列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许有一辆关门车，但列车最后一辆不得为关门车。25.什么叫手制动机？它有何用途？目前我国铁路客、货车上使用的手制动机主要有哪几种？答案：手制动机：是指装在车辆制动装置上，以人力作为产生制动力原动力的部分。用途：①在调车作业时使用人力制动机调整车速或停车；②当列车或车辆停放在有坡度的线路上时，用人力制动机制动，防止列车或车辆溜走；③在车站和专用线上施行人力制动作用可防止车辆意外移动。货车上使用链条式手制动机、FSW型手制动机、NSW型手制动机、脚踏式制动机；客车上使用蜗轮蜗杆式手制动机、螺旋拉杆式手制动机。26.分别用A4纸分别画出104型和120型空气制动机的简图，留出人力制动机、基础制动装置的部分答案：略解析：最终完成客、货车制动系统图27.ST型闸调器有哪些特点？答案：1）ST型闸调器具有双向调整作用。(2分)2）采用非自锁螺纹式机械结构，(2分)作用比较可靠，机构紧凑，而且动作较迅速，对空气制动又没有干扰。28.104型分配阀的紧急阀的用途答案：紧急阀的用途是紧急制动减压时，产生强烈的制动管紧急局减，（2分）加快制动管的排气速度，提高紧急制动的灵敏度、（2分）可靠性和紧急制动波速，改善紧急制动性能。（1分）29.ST1-600型闸瓦间隙自动调整器有[填空(1)]杆、[填空(2)]杆；有[填空(3)]螺母、[填空(4)]螺母。答案：螺\拉\引导\调整30.车辆制动机在什么情况下要进行单车制动性能试验？有哪些项目？答案：①新造或车辆经检修后②过球试验、制动管泄漏试验、全车泄漏试验、制动及缓解感度试验、制动安定试验、阶段缓解试验、紧急制动试验、加速缓解阀试验、半自动缓解阀试验、紧急制动阀试验、手制动机试验、闸调器性能试验、空重车自动调整装置试验31.我国广泛使用的是哪一种？它又那些性能特点？答案：我国广泛使用的制动机是自动空气制动机。（1分）其特点是列车管充气产生缓解作用，（2分）列车管减压产生制动作用。（2分）32.将制动缸空气压力转换并扩大一定的倍数变成闸瓦压力的机构，称之为。答案：基础制动装置33.使用高摩合成闸瓦时，须对原来装有的基础制动装置进行改造。答案：铸铁闸瓦34.利用人力操纵产生制动作用的装置，叫做。答案：人力制动机（或手制动机）35.局部减压的目的答案：局减作用加快了制动管的减压作用由前及后的传播速度，（1分）确保全列车制动作用迅速产生，（1分）并使列车前后部车辆产生制动作用的时间差缩短，（1分）即提高了制动波速；（1分）有效地减轻了列车制动时的纵向冲击。（1分）36.104型分配阀的紧急增压阀的用途答案：紧急增压阀的用途是在紧急制动时使制动缸产生紧急增压作用。（2分）即紧急制动时，将副风缸与压力风缸的气体一起送入容积室，提高容积室压力，（2分）通过均衡部提高制动缸压力，以获得更大的制动力，缩短制动距离，确保旅客列车安全。（1分）37.制动时，当轮轨间发生滑行时，制动距离将会。答案：延长38.钢轨施加于车轮的与运动方向相反的外力叫。答案：制动力39.104型分配阀采用了常用制动和分部控制的方式。答案：紧急制动40.自动空气制动机的主要特点是：列车管时产生制动作用。答案：减压或排气41.以电路来操纵制动作用，而闸瓦压力的能源是压力空气的制动装置，称为。答案：电空制动机42.104型电空制动机的充气止回阀是在充气状态时，[填空(1)]经过止回阀充入[填空(2)]。答案：副风缸\缓解风缸43.当制动力大于轮轨之间的粘着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上滑动而不是滚动的现象称为。答案：滑行44.104型分配阀的均衡部的用途答案：均衡部的用途是根据容积室的增压、减压和保压情况控制均衡部动作实现制动缸相应的增压、减压或保压作用。（2分）亦即协调制动缸与容积室的压力同步变化。（2分）45.阶段缓解作用答案：反复操纵列车管压力使其升压、保压；（2分）实现制动缸压力缓解、保压、缓解的过程称阶段缓解作用。（2分）46.试画出四轮货车单闸瓦式基础制动装置的结构简图，并标出各零部件的名称。答案：1--制动缸；2--制动活塞推杆；3--制动缸前杠杆；4--上拉杆；5--制动拉杆；6--下拉杆；7--连接拉杆；8--制动缸后杠杆；9--制动缸后杠杆托；10--固定杠杆；11--固定杠杆支点；12--闸瓦托吊；13--闸瓦托；14--闸瓦；15--制动梁支柱；16--制动梁；17--手制动拉杆；18--闸瓦插销47.列车制动时，付风缸的压力空气将进入。答案：制动缸48.对于三通阀车辆制动机，缓解阀应装在上。答案：副风缸49.对于装有104型分配阀车辆制动机，缓解阀应装在上。答案：压力风缸50.104型分配阀的紧急活塞杆上的限空Ⅲ的用途？过大过小有何危害？答案：限孔Ⅲ（Ф1.6）的作用是，常用制动减压时，紧急室气体经限空Ⅲ逆流到列车管，（1分）使紧急活塞上下压力差不能建立起来，保证制动机的安定性，（1分）紧急减压时，限制紧急室气体向列车管逆流的速度，（1分）保证紧急制动的灵敏度。（1分）所以限空Ⅲ过大不能保证紧急制动的灵敏度，（1分）限空Ⅲ过小保证不了常用制动的安定性。（1分）51.我国货车用列车主管的公称通径为mm.。答案：3252.自动补风作用答案：长大下坡道运行因制动时间长，闸瓦磨耗引起制动缸活塞行程伸长，（1分）使得制动缸容积增大或因制动缸漏泄，（1分）均会引起制动缸压力下降，（1分）则反映在作用活塞上侧压力下降，（1分）作用活塞两侧作用力失去保压位平衡，（1分）作用活塞下侧的容积室压力推作用活塞上移，（1分）重新顶开作用阀使副风缸向制动缸充气。（1分）当制动缸压力恢复到与容积室压力相等时，作用阀关闭，停止副风缸向制动缸充气，这一过程称为自动补风作用，即保证了制动力不衰减的性能。（1分）53.120型控制阀与254mm制动缸配套使用时比与356mm制动缸配套使用时多几个缩孔？各在何处？有何作用？答案：多3个缩孔Ⅱ在加速缓解阀里；加速制动缸排气缩孔Ⅶ在主阀安装面进气孔；限制制动管向滑阀充气缩孔Ⅷ在紧急二段阀轴向孔里；紧急制动时使制动缸压力呈先快后慢两阶段上升54.货车制动梁的种类？什么是制动缸活塞行程？制动缸活塞行程超长或过短有何危害？答案：①种类：T形制动梁、弓形制动梁、滑槽式制动梁等；②制动缸活塞行程：制动时制动缸活塞所移动的距离③危害：当施行制动作用时，在相同的列车管减压量下，活塞行程过长时，制动缸容积增大，副风缸与制动缸的计算容积比减小，制动缸的空气压力就要降低，从而使制动力减小，延长制动距离，影响行车安全。反之，当制动缸活塞行程过短时，制动缸压力就会增大，容易抱死车轮，造成车轮踏面擦伤。在列车中，如果各车辆的制动缸活塞行程长短相差过大时，还会使各车辆的制动力相差悬殊，从而增加列车的纵向动力作用。55.制动率答案：闸瓦压力与重力之比，即1kN重力上所具有的闸瓦压力56.球芯式比锥芯式折角塞门的通道要。答案：大57.ST1-600闸调器具有[填空(1)]向调整作用；采用[填空(2)]式机械结构。答案：双\非自锁螺纹58.120型控制阀的缩孔Ⅵ过大、过小会带来什么后果？紧急室排气时间设计为15秒左右的目的？答案：①过大：过小：②目的：列车发生紧急制动后，必须在列车停车以后才可以充气缓解，防止列车产生剧烈纵向冲动，造成断钩事故59.折角塞门有何用途？它有哪些配件组成？安装时应注意什么？答案：用途：折角塞门安装在制动主管的两端，用以开通或关闭主管与软管之间的通路，以便于关闭空气通路和安全摘挂机车、车辆；组成（球芯式）：销、弹簧、塞门体、塞门芯、密封垫圈、塞门芯轴、手把、套口、盖和密封圈；注意事项：旋转手把90°与制动主管成垂直位置时为关闭位置。安装在主管上时，折角塞门中心线与车辆垂直线须成30°角。60.104型分配阀中的是为增大紧急制动时的制动缸压力而设置的。答案：紧急增压阀61.104型电空制动机保压电磁阀的作用？答案：104型电空制动机保压电磁阀失电开通容积室通大气的气路，（2分）得电时切断容积室通大气的气路。（2分）62.货车脱轨自动制动装置安装部位是哪里？主要组成是什么？脱轨制动阀主要由哪些零件组成？解释空车位、重车位脱轨制动原理。答案：①在原有的空气制动系统主风管上增加一个支路。②组成：脱轨制动阀、主管三通、球阀、支管三通、支管等③脱轨制动阀组成：④脱轨制动装置利用脱轨时车体与轮对的相对位移，在空车脱轨时，脱轨轮对处的车轴拉断制动阀杆;在重车脱轨时，脱轨转向架中未脱轨轮对的车轴顶断制动阀杆。制动阀杆折断后，沟通主风管与大气的通路，引起列车发生紧急制动作用。63.制动管最大、最小有效减压量的含义和大小？答案：①制动管最小有效减压量：仅能是使制动缸得到使闸瓦刚压紧车轮的压力制动管减压量。规定制动管最小有效减压量：单车试验rmin=40kPa，列车试验rmin=50kPa，编组60辆以上rmin=70kPa。②制动管最大有效减压量：正好使制动缸得到最大压力的制动管减压量。定压：500KPa时，大小140KPa定压：600KPa时，大小为170KPa64.104型分配阀均衡部的构造？这里有缩孔几？其作用是什么?过大或过小会引起什么故障？答案：①构造：作用阀上盖、密封圈、作用阀、作用阀座、作用阀弹簧、作用阀杆、作用阀杆套、滤尘套。作用阀下盖、作用活塞、作用活塞压板、作用活塞螺母、作用活塞杆、膜板。②缩孔Ⅱ③缩孔Ⅱ作用是将制动缸与作用活塞上部连通，即作用活塞上部反应制动缸的压力，并控制制动缸压力与容积室压力同步变化④故障：过大，在制动时使作用活塞上移速度变慢，打开作用阀的时间延长，副风缸向制动缸充气时间延长，增大制动距离过小，缓解时，作用活塞下移速度变慢，制动缸压缩空气不能及时排出，缓解波速降低65.对单元制动缸是采用橡胶模板代替活塞，内部有闸片[填空(1)]当闸片间隙增大时，能闸片[填空(2)]与制动盘之间的间隙到规定范围。答案：间隙自动调整器\自动调整66.局部增压作用的目的？答案：这样提高了制动管的升压速度，使后部车辆的制动管增压迅速，（2分）促使全列车迅速缓解，提高了缓解波速，缓和列车缓解时的纵向冲击。（2分）67.列车试验项目有什么？长大下坡道指？答案：①列车试验项目有：到达全部试验、始发全部试验、简略试验、持续一段时间试验。②长大下坡道指：坡度超过千分之6时，长度大于等于8km坡度超过千分之12时，长度大于等于5km坡度超过千分之20时，长度大于等于2km68.104型分配阀主阀作用部的构造答案：略69.由一块闸瓦单向作用于车轮的基础制动装置称。答案：单闸瓦式70.104型分配阀的结构特点是什么？104型分配阀的构造？中间体的大致构造？答案：①结构特点：采用二压力机构；采用间接作用方式；采用分部作用形式；膜板滑阀结构；采用新材料和新结构②构造：主阀、紧急阀、中间体③大致构造：2个安装面、2个管座面、3个室（紧急室、局减室、容积室）组成71.简述104型制动机稳定性、安定性，分配阀如何保证制动机的稳定性、安定性的？答案：制动机的稳定性：在制动管缓慢减压速度（如制动管漏泄等）下不发生制动作用的性能稳定性措施：①压力风缸向制动管逆流②主活塞杆尾腔内稳定部的作用制动机的安定性：制动机在常用制动减压时不发生紧急制动作用的性能。安定性措施：限孔Ⅲ72.单车试验器的试验风压规定为：客车[填空(1)]，货车[填空(2)]。答案：600kPa\500kPa73.制动管最小有效减压量答案：仅能使制动缸得到使闸瓦刚压紧车轮的压力的制动管减压量74.车辆制动机是利用储存在内的压力空气作为制动动力的。答案：副风缸75.试述客车双闸瓦式基础制动装置的构造。答案：1—固定杠杆3—移动杠杆上拉杆4—移动杠杆拉杆5—闸瓦间隙调整器9—闸瓦托吊12—缓解弹簧14—制动梁17—调整螺杆21—闸瓦插销26—移动杠杆拉杆吊总体由均衡杠杆、均衡拉杆、均衡杠杆拉杆、移动杠杆拉杆、移动杠杆上拉杆、移动杠杆拉杆吊、制动缸前拉杆、制动缸前杠杆、制动缸后杠杆、手制动上拉杆、手制动下拉杆、手制动转筒、固定杠杆、固定杠杆拉杆、调整螺母、调整弹簧、调整丝套、调整螺杆、调整杆、制动梁、制动梁缓解弹簧、制动梁垫圈、制动圆销、闸瓦插销、闸瓦托吊、闸瓦托、闸瓦、闸瓦间隙自动调整器、闸瓦间隙调整器、缓解弹簧压板、缓解弹簧磨耗托、连接拉杆、锁紧螺母、螺母、开口销、销、隔环、拉环、挡块、垫圈组成76.104、120阀在什么试验台上进行检查？试验台的组成？答案：①在705试验台上进行检查②操纵阀、安装部、风缸、控制阀、自动阀门、压力表、限压阀、调压阀、台架、附属装置77.ST型闸调器有哪三个基本作用？答案：1）当闸瓦与车轮间隙正常时，(2分)闸调器处于间隙正常状态，闸瓦与车轮接触时，控制杆头和外体移动距离之和等于A值，即两者正好相接触，螺杆工作长度不变化，即闸瓦间隙不调整。(2分)2）当闸瓦与车轮间隙大于正常时，(2分)闸瓦与车轮接触时，控制杆头和外体移动距离之和大于A值，闸瓦未压住车轮，控制杆与闸调器外体相接触后，继续推动外体使螺杆缩进护管内，螺杆工作长度变短，闸调器总长缩短。3）当闸瓦与车轮间隙小于正常时，(2分)控制杆与闸调器外体开始接触不上，后来闸调器外体在主弹簧的作用下，就旋转移动与控制杆头接触，螺杆从护管中伸出而增长了工作长度。(1分78.104型分配阀与阀的零部件通用互换性较强。答案：10379.制动时，将电磁铁落下与轨面保持一定间隙，靠电磁铁与钢轨间的相对速度而产生电涡流作用形成的制动力，这种制动方式称为。答案：轨道涡流制动（或线性涡流制动）80.什么是制动倍率、制动效率？制动倍率过大或过小有何危害？答案：①制动倍率：是指制动缸活塞推力，经杠杆系统转换为闸瓦压力时所扩大的倍数;②制动效率：实际闸瓦压力值与理论闸瓦压力值的比值称为制动效率;③危害：制动倍率过小，要保证足够的闸瓦压力，必须考虑提高制动管定压，或增大制动缸直径，则会造成空气制动系统耐压强度及漏泄严重的问题，或者增大制动缸直径带来不便安装布置的困难；制动倍率过大，又会带来闸瓦磨耗，引起制动缸活塞行程显著伸长，影响制动效果，检修工作量大的问题。81.制动时，使牵引电机变为发电机，把发生的电能消耗于电阻，用于控制速度，这种制动方式称为。答案：电阻制动82.制动时，当制动力大于粘着力时，车轮将会产生。答案：滑行83.阶段制动作用答案：在满足常用制动减压和制动管减压量未超过最大有效减压量的前提条件下，（1分）反复的操纵制动管减压、保压，（2分）通过作用部控制实现容积室反复地增压、保压，（1分）再通过均衡部控制实现了制动缸反复地增压、保压的过程，称为阶段制动。（2分）84.制动距离答案：司机将制动阀手柄至于制动位起（2分）到机车或列车停下来时止，所走过的距离（2分）称为制动距离。85.104型分配阀充气阀部的用途答案：充气部的用途是充气时根据作用部控制的压力风缸的充气速度控制制动管向副风缸的充气速度，（2分）即协调副风缸与作用部控制的压力风缸充气速度的一致性。（2分）86.104型分配阀在充气缓解位时，来自列车管的压力空气首先向[填空(1)]充气，之后通过充气阀部向[填空(2)]充气。答案：压力风缸\副风缸87.盘型制动有哪些优点？答案：结构比较简单，可以缩小制动缸和副风缸的容积，节省压缩空气，各种拉杆杠杆可以小型化，直接安装在转向架上，能减轻车辆自重；不用闸瓦直接磨耗车轮踏面，可以延长车轮使用寿命；制动性能比较稳定，可减少车辆纵向冲击；同时，制动缸安装在转向架上，制动时动作迅速，可提高制动效率；采用高摩擦系数的合成闸片，可以增大制动力，缩短制动距离，并可延长闸片寿命。88.104型分配阀中限孔Ⅱ的作用是什么？过大过小有何危害？答案：限孔Ⅱ（Ф0.8）——作用活塞上部通制动缸的缩孔，使制动缸压力正确反映到作用活塞上部；（2分）限空Ⅱ过大，会使制动缸压力小于容积室的空气压力；限空Ⅱ过小，（2分）会使制动缸的压力大于容积室的空气压力。（2分）89.104型空气制动机的单车性能试验项目答案：过球试验、制动管漏泄试验、全车漏泄试验、制动及缓解感度试验、制动安定试验、紧急制动试验、紧急制动阀试验、手制动机试验、闸调器性能试验90.120型控制阀采用[填空(1)]压力机构，采用[填空(2)]作用方式，采用[填空(3)]部作用形式。主阀由[填空(4)]、[填空(5)]、[填空(6)]、[填空(7)]、[填空(8)]组成。答案：二\直接\分\作用部\减速部\局减阀\加速缓解阀\紧急二段阀91.密封式制动缸有哪些优点？答案：密封式制动缸缸体与后盖成一体可提高气密性；（1分）前盖用钢板压型，重量仅为铸铁前盖的一半。（1分）前盖与活塞杆配合处加装毛毡滤尘套，并在前盖下方设滤尘器，使缓解时吸入缸体内的空气经过过滤，以保持缸内清洁；（2分）在活塞的整个圆周上开有两条槽，分别套装Y型皮碗和润滑套，润滑套盒毡托组成润滑环，以保证皮碗与缸体间的润滑状态良好，并在活塞移动过程中起清扫作用。（2分）92.制动倍率答案：制动缸活塞推力经杠杆系统转换为闸瓦压力时所扩大的倍数称为制动倍率。93.长大下坡道为：线路坡度超过[填空(1)]，长度为8km及其以上：线路坡度超过[填空(2)]，长度为5km及其以上；线路坡度超过[填空(3)]，长度为2km及其以上。答案：6‰\12‰\20‰94.120型控制阀充气缓解作用和减速充气缓解作用分别产生于长大列车的什么部位？说明其一的产生过程。答案：①充气缓解作用产生于长大列车的后部，减速充气缓解作用产生于长大列车的前部②副风缸充气，加速缓解风缸充气，紧急室及放风阀弹簧室充气，制动缸缓解95.104型分配阀主阀有作用部、[填空(1)]、（[填空(2)]）、紧急增压阀、局减阀等五部分组成。答案：充气部\均衡部96.说明120型控制阀紧急阀的作用及组成。先导阀有何作用？答案：①作用：在紧急制动时加快制动管排气，使紧急制动的作用可靠，提高紧急制动灵敏度，从而提高紧急制动波速组成：紧急活塞组成、安定弹簧、放风阀部、先导阀部、紧急阀上盖、紧急阀下盖、紧急阀体等③先导阀作用：加快放风阀打开的速度，使紧急放风速度加快，紧急制动波速提高97.制动波和制动波速答案：制动作用沿列车的纵向由前向后依次发生，这里现象称为制动波。（2分）制动波传播的速度叫制动波速。（2分）98.对新制成的以及厂、段修、辅修的制动软管水压强度试验压力为KPa。答案：100099.104型电空制动机缓解电磁阀的作用？答案：104型电空制动机缓解电磁阀失电切断缓解风缸与列车管之间的气路，（2分）得电时开通列车管与缓解风缸的气路。（2分）100.制动机的稳定性答案：列车管（或制动管）缓慢减压速度下（如制动管轻微漏泄等）时不产生制动作用的性能叫制动机的稳定性。（4分）101.列车缓解时，制动缸的压力空气将。答案：排向大气102.制动机的安定性答案：指制动机在常用制动减压时不发生紧急制动作用的性能103.F8型分配阀的主阀部分是由什么部件组成?答案：由主控部、充气阀、限压阀、副风缸充气止回阀、局减阀、转换盖板等组成。104.104型分配阀是由中间体、主阀和等三部分组成。答案：紧急阀105.制动关门车答案：列车中关闭截断塞门的车辆106.制动装置答案：装在车辆上能实现制动和缓解作用的装置称为制动装置（3分）107.120型空气制动机的单车性能试验项目有哪些？试述制动及缓解感度试验的操作步骤。答案：过球试验、制动管漏泄试验、全车漏泄试验、制动及缓解感度试验、制动安定试验、紧急制动试验、加速缓解阀试验、半自动缓解阀试验、手制动机试验、闸调器性能试验、空重车自动调整装置性能试验制动感度试验：Ⅰ位充至定压，移至Ⅳ位减压40kPa，移至Ⅲ位保压缓解感度试验：移至Ⅱ位缓慢充气108.局部增压作用答案：局部增压作用是制动管（或列车管）除了由机车供气系统实施增压外，（2分）控制阀将本车加速缓解风缸的压缩空气送入制动管进行充气增压的作用。（2分）109.制动效率答案：全车实际闸瓦压力与理论闸瓦压力之间的比值叫制动效率。（得4分）110.原始状态是指？试述ST型闸调器在闸瓦间隙正常时的作用过程。答案：①原始状态：是指闸瓦间隙自动调整器装车后，在正常缓解状态的情况，其控制距离已按照闸瓦与车轮之间的平均间隙（正常间隙）调整合适。②过程：书85页111.ST型闸调器有哪些特点?安装于车辆上的什么部位？有哪些部分组成？ST1—600型闸调器的控制机构有什么形式？答案：①特点：具有双向调整作用；采用非自锁螺纹式机械结构，作用比较可靠，机构紧凑，而且动作较迅速，对空气制动又没有干扰。②部位：ST1-600型闸调器安装在基础制动装置的一位上拉杆处；ST2-250型闸调器安装在基础制动装置的连接拉杆处；③组成：本体部分、控制部分和连接部分④形式：ST1-600型闸调器的控制机构有推杆式和杠杆式两种112.ST型闸调器的控制距离答案：在正常缓解状态下，（得1分）闸瓦间隙正常时，（得1分）控制杆头与闸调器后盖之间有一适当距离，这个距离称为控制距离”A”。（得2分）113.ST型闸调器的控制方式有杠杆式和两种。答案：推杆式114.以[填空(1)]为动力[填空(2)]的制动装置，称为空气制动机。答案：空气压力\或工作介质115.为了安全起见，应将列车尾部的制动软管连接器用连接，并用铁链挂起。答案：防尘堵116.制动答案：人为地施加于运动物体一外力，使其减速（含防止其加速）或停止运动；或施加于静止物体，保持其静止状态117.远心集尘器安装在列车管通空气制动阀的上。答案：支管上118.104型制动机由哪些部件组成。答案：制动软管连接器、折角塞门、制动主管、制动支管、截断塞门、远心集尘器、104型分配阀、副风缸、压力风缸、制动缸、紧急制动阀、压力表、“危险请勿动”牌、闸瓦间隙自动调整器119.闸瓦按可分为铸铁闸瓦和合成闸瓦。答案：材质120.利用人力操纵产生制动作用的装置，叫做。答案：人力制动机（或手制动机）121.制动作用沿列车的纵向由前向后依次发生，这里现象称为。答案：制动波122.由闸片夹紧制动盘而产生制动力的基础制动装置称。答案：盘型制动123