墩台身施工方案

国道主干线哈尔滨绕城公路东北段（秦家至东风）松花江大桥墩台身施工方案文件编号:SHJDQJS-26—04本：第一版改码:文件编号:SHJDQJS-26—04本：第一版改码:【0】制:核：准：执行日期:二OO六年三月国道主干线哈尔滨绕城公路东北段(秦家至"I大桥墩台身施工方案一、工程概况主桥桥墩分为主墩和过渡墩，主墩采用整体式基础，墩为上下行分离式钢筋混凝土实心、桥墩，共8个，单幅桥墩平面形状为矩形，墩身截面尺寸横桥向为6O6m，顺桥向为4.58〜5m。外设三角形破冰体；过渡墩的结构形式与主墩相同，上设盖梁，采用分离式墩身，分离式承台。墩身宽度为6。6m,厚度为3.5m。每个承台下为4根2。0m钻孔桩基础。引桥两侧桥台为钢筋混凝土肋板式桥台；引桥在墩高小于11m时采用e1.6m双柱式钢筋混凝土墩身，在墩高大于11m时采用61。8m双柱式钢筋混凝土墩身.二、墩身、台身施工要点⑴墩台施工前应在基础顶面放出墩台内外轮廓线的准确位置。⑵现浇混凝土墩台钢筋的绑扎和混凝土的灌注配合进行。⑶浇筑混凝土的质量应从准备工作、拌和材料、操作技术和灌后养生这四方面加以控制。⑷混凝土浇筑前应注意塔吊附着预埋件、混凝土输送管连墙预埋件、墩身箱内模支撑点预埋件的安设.⑸注意掌握混凝土的浇筑速度。混凝土的配制、输送及灌注速度应符合:v>Ah/t式中：u—-混凝土配制、输送及浇筑的容许最小速度，m3/h;A--浇筑的面积，m2；h浇筑层的厚度,m;t——所用水泥的初凝时间，h;混凝土浇筑层厚度h,应根据使用的振捣方法按下表规定的数值采用。表5-5—1混凝土分层浇筑厚度表振捣方法浇筑层厚度(mm)用插入式振捣器3用附着式振捣器3第1页用表面振捣器无筋或配筋稀疏时250配筋较密时150人工捣实无筋或配筋稀疏时2配筋较密时150国道主干线哈尔滨绕城公路东北段（秦家至"I大桥墩台身施工方案三、引桥墩台施工工艺和设备的选择墩台身施工方案1、施工工艺选择根据设计图纸，引桥墩柱施工采用整体式钢模板进行施工，桥台模板采用大块组合钢模法施工.施工工艺流程图：第2页图1第2页国道主干线哈尔滨绕城公路东北段（秦家至"I国道主干线哈尔滨绕城公路东北段（秦家至"I大桥墩台身施工方案2、施工设备选择根据施工工艺要求及施工现场的实际需要，选择的主要施工机具设备如下表:序号设备名称型号数量备注1挖掘机大宇312装载机ZL301用于场地平整3推土机T1401用于场地平整4起重吊车20T1用于墩身钢筋及模板安装5起重吊车16T1用于墩身钢筋及模板安装6砼运输罐车7m38用于墩身砼施工7搅拌站60m3/h2用于墩身砼施工8振捣器ZV7010混凝土捣固3、施工进度计划安排根据生产要素的配置情况，各项主要工程施工进度安排如下:引桥0#~11#引桥0#~11#墩身、盖梁引桥12#〔23#墩身、盖梁

引桥24#~33#墩身、盖梁

引桥35#~48#墩身、盖梁26—5-10〜26-8—10

26-5-25〜26-9-10

26-6—10〜26-9-1026-5—15〜26-8—204、钢模板加工a、引桥墩柱模板为整体模板，桥台模板采用大块组合钢模，在加工厂内加工。b、面板材料为Q235钢，厚度为5mm。肋与面板间采用双面焊，焊道长度占全全缝长度的三分之一，最小焊缝长度50mm.c、肋与肋之间焊缝为满焊。所有T型焊缝焊角尺寸大于5mm。5、施工方法a、钢模板组装与加固国道主干线哈尔滨绕城公路东北段（秦家至"I国道主干线哈尔滨绕城公路东北段（秦家至"I大桥墩台身施工方案⑴墩柱施工采用整体式钢模板、一次浇注成型，在加工厂定型加工好后,汽车运至现场.采用汽车吊装立模，整体浇筑，以确保墩台身外观质量。模板使用前检查其刚度和变形情况，保证其面板平面变形不大于1.5mm,钢棱、柱箍变形不超过L/5和B/5,防止浇注混凝土时有明显挠曲和变形.⑵立模前由测量人员在承台上精确放出内模轮廓线。柱模板采用外侧四个方向拉索固定,用垂球法检测柱模轴线偏位和垂直度。柱模板轴线偏位＜8mm,垂直度＜1%。⑶桥台肋板摸板采用大块组合钢模板，拉杆采用ei4圆钢制作螺母式拉杆，两侧紧固内、外钢楞。内钢楞为竖向间距1cmm,外钢楞为横向间距80cm.⑷组合钢模板安装质量标准模板轴线位置的偏差：5mm;模板上表面标高：±5mm;横截面内轮廓尺寸：±5mm;相邻模板面的高低差：2mm;拼装模板表面平整度：＜3mm;两块模板之间的拼接缝：＜1mm。b、钢筋集中在加工棚加工，现场绑扎或焊接。钢筋焊接采用闪光对焊或电弧焊，保证钢筋接头按规范规定相互错开，不同在一个截面内.钢筋加工前，先进行质量检查和调直、除锈、除油污。钢筋弯曲、绑扎或焊接时使用符合规范要求和监理工程师同意的机械设备，按设计图纸和施工规范的要求进行操作。c、墩台身混凝土施工采用集中拌合，混凝土罐车运输，汽车吊垂直提升，滑槽或串筒入模，机械振捣。混凝土入模时下落高差不大于2米.每次入模混凝土厚度不超过30cm,振捣完毕后方可继续下一层混凝土浇注。四、主桥桥墩施工工艺和设备的选择1、施工工艺选择主桥桥墩采用大块组合钢模法施工。施工前的测量和其他准备工作与引桥桥墩相同.施工工艺流程图：见图12、施工设备选择根据施工工艺要求及施工现场的实际需要，选择的主要施工机具设备如下表:序号设备名称型号数量备注1挖掘机大宇312装载机ZL301用于场地平整3推土机T1401用于场地平整4塔式吊车10T1用于钢筋模板的运输5塔吊2用于墩身钢筋及模板安装6砼运输罐车7m38用于墩身砼施工7搅拌站60m3/h2用于墩身砼施工8振捣器ZV7010混凝土捣固9砼输送泵车1用于墩身砼施工3、施工进度计划安排国道主干线哈尔滨绕城公路东北段（秦家至"I国道主干线哈尔滨绕城公路东北段（秦家至"I大桥墩台身施工方案根据生产要素的配置情况，各项主要工程施工进度安排如下:34#墩身、盖梁35#墩身、盖梁34#墩身、盖梁35#墩身、盖梁36#、37#墩身、盖梁38#墩身、盖梁39#墩身、盖梁26—5—1~26—6-1526—6-15~26—8-126-3-20~26-4-1026—5-25~26—7-154、钢模板加工a、主桥墩柱模板采用大块组合钢模板，在加工厂内加工.b、面板材料为Q235钢，厚度为5mm•肋与面板间采用双面焊，焊道长度占全全缝长度的三分之一,最小焊缝长度50mm。c、肋与肋之间焊缝为满焊。所有T型焊缝焊角尺寸大于5mm。5、施工方法a、钢模板组装与加固⑴34#、35#、38#、39#墩采用汽车吊装立模，分两次进行混凝土浇筑，首次浇注到破冰体顶部位置或原地面标高位置,最后浇注其余部分，以确国道主干线哈尔滨绕城公路东北段（秦家至"I国道主干线哈尔滨绕城公路东北段（秦家至"I大桥墩台身施工方案保墩台身外观质量。36#、37#墩身施工采用承台设立塔吊吊装立模，同样分两次进行混凝土浇筑,首次浇注到破冰体顶部位置，最后浇注其余部分。破冰体部分模板支立，设计破冰体采用料石分层砌筑，支立墩身模板时采用破冰体砌石做为一侧端模板，两侧边组合钢模板直接与破冰体进行加固定位处理。模板使用前检查其刚度和变形情况，保证其面板平面变形不大于1.5mm,模板变形不超过L/5,防止浇注混凝土时有明显挠曲和变形。⑵立模前由测量人员在承台上精确放出内模轮廓线.墩身模板采用外侧四个方向拉索固定，用垂球法检测墩身模板轴线偏位和垂直度。墩身模板轴线偏位＜8mm，垂直度＜1%。⑶墩身模板拉杆采用©16圆钢制作螺母式拉杆，两侧紧固内、外钢楞。内钢楞为竖向间距1cmm，外钢楞为横向间距80cm。⑷组合钢模板安装质量标准模板轴线位置的偏差：5mm;模板上表面标高：+5mm;横截面内轮廓尺寸：±5mm;相邻模板面的高低差：2mm;拼装模板表面平整度：＜3mm;两块模板之间的拼接缝：＜1mm.b、钢筋集中在加工棚加工，现场绑扎或焊接.主筋采用SA级机械接头或焊接进行连接，其它钢筋采用焊接或绑扎连接，保证钢筋接头按规范规定相互错开，不同在一个截面内。钢筋加工前，先进行质量检查和调直、除锈、除油污。钢筋弯曲、绑扎或焊接时使用符合规范要求和监理工程师同意的机械设备，按设计图纸和施工规范的要求进行操作。c、墩台身混凝土施工采用集中拌合，混凝土罐车运输，泵车或塔吊输送混凝土，滑槽或串筒入模，机械振捣.混凝土入模时下落高差不大于2米。每次入模混凝土厚度不超过30cm,振捣完毕后方可继续下一层混凝土浇注。五、盖梁施工盖梁施工工艺第6页国道主干线哈尔滨绕城公路东北段（秦家至"I国道主干线哈尔滨绕城公路东北段（秦家至"I大桥墩台身施工方案盖梁施工工艺图见表1.盖梁底模施工34#、39#墩身盖梁采用支架施工，具体施工方法为在墩身施工完毕后，在墩身四角搭设下贝雷桁架式支架，在支架上横担型钢，在底模第一次使用前要按设计荷载进行预压，采用水箱加水法预压，观测其找度变形要满足要求。底模、侧模均采用整体钢模板,角钢与对拉螺栓加固.支座垫石模板采用框架式钢模。浇筑混凝土时注意控制其顶面标高及混凝土顶面平整度.桥台盖梁待盖梁下填土完成后，再进行盖梁施工。施工时,先将盖梁下分层填土填至设计标高以下5厘米，并夯密实，然后铺筑5厘米砂浆找平，待砂浆达到一定强度后，在上面绑扎钢筋，支立模板，浇注混凝土。钢筋加工与安装盖梁钢筋在盖梁底模上绑扎成型.钢筋骨架的钢筋数量、规格、间距分布等必须符合规范规定和设计要求。钢筋骨架牢固，施工垫块按规范要求布置,保证保护层厚度.盖梁钢筋经自检合格并报请监理工程师签证认可后方可支立盖梁侧模、端模。盖梁侧模、端模安装盖梁侧模、端模采用大块整体钢模板，面板厚度为5mm,其间用螺栓连接。为防止漏浆，模板所有接缝均粘贴橡胶条.为增加侧模刚度，防止胀模，侧模两侧每间距1.0m设20cm槽钢,槽钢之间采用对拉螺栓连接加固，端模采用支承加固。侧模、端模安装前必须将模板清理干净，并均匀涂刷好脱模剂。盖梁模板安装完成后，由质检工程师及测量工程师详细检查模板各部位结构尺寸、标高等，自检合格后，报请监理工程师检查，确认钢筋、模板及各种预埋件安装准确并符合规范及设计要求后，方可浇筑盖梁混凝土。盖梁混凝土施工盖梁混凝土浇筑采用先中间，再两边对称均衡的浇筑顺序。盖梁混凝土搅拌、运输、浇筑、振捣与墩柱相同.盖梁混凝土养生采用塑料布封闭围护洒水养生。六、质量安全保证措施国道主干线哈尔滨绕城公路东北段(秦家至"I国道主干线哈尔滨绕城公路东北段(秦家至"I大桥墩台身施工方案(一)安全保证措施.抽水设备的电器部分必须做好防止漏电的保护措施，严格执行接地接零和使用漏电开关三项要求，施工现场电线应架空布设，用三相五线制.。严禁非机械工操作现场机械。.夜间施工应保持足够的亮度.临时用电工程的安装，维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不准进行电工作业。配电箱要能防雨，箱内不得存放杂物并设门加锁，专人管理。各类电气开关和设备的金属外壳，均要设接地或接零保护。现场架设的电力线，不得使用裸导线，临时敷设的电线路不准挂在导电的现场物体上，必须安设绝缘支撑物.现场设专职安全员一名，及时发现并处理安全隐患。⑸模板外围挂安全网，用直径9mm的麻绳、尼龙绳编织而成，长7m、宽6m,网眼5cm左右.安全网架设时，其伸出结构物的宽度不应少于2m,外应高于里。两网扎接应牢固，每隔一段距离应用拉绳将斜杆与地面锚桩拉牢.安全网要随结构物升高而升高.附：质量保证措施及体系⑴组织保证措施根据本工程特点及质量要求，项目经理部及施工队均设置相应的工程质量管理部门，配足质量管理人员，强化项目的质量管理.项目经理部成立以项目经理为组长、副经理和总工程师为副组长的质量管理领导小组，组员为各业务部门负责人及各队队长。项目经理部设安质国道主干线哈尔滨绕城公路东北段（秦家至"I国道主干线哈尔滨绕城公路东北段（秦家至"I大桥墩台身施工方案监察部，配2名专职质检工程师。各队相应成立队级质量管理小组，队长为组长，技术负责人为副组长，组员为各部门负责人及工班长。队设质量安质室，设专职质检工程师一名，工班内设兼职质检员。⑵制度保证措施全员深入学习哈尔滨环绕高速公路松花江大桥工程设计资料及有关技术规范和操作规程，准确、全面地了解本工程的质量标准和质量要求,并严格按照执行。我局已通过ISO92质量认证，在施工中全面实施该质量保证体系标准,按公司《质量手册》和《程序文件》的要求，制定本工程项目质量计划，并严格执行.分项目、分工序实施专项质量管理，上至项目经理，下至操作者，均制定岗位责任制，签订质量保证书，做到指导工程施工者负责质量，检查质量者评定质量，直接操作人员关心质量，把质量管理的每项工作、每个环节,具体落实到每个部门和每个人身上。确立以自检、互检为基础、质检工程师和质检员专检、抽检相结合的质量检查制度和工前试验、工中检查、工后检验的质量检验制度。严格执行隐蔽工程的检查签证制度，隐蔽工程不经检查签证，不进行下一道工序。实行工序间的转序检查制度，每一道工序完成后，经自检、专检达标后，经监理工程师检查签证，方进行下一道工序施工.持“三服从、五不施工、一票否决"制度，即进度、工作量、计价支付服从工程质量；施工准备不充分不施工，设计图纸没有自审和会审不施工，没有进行技术交底不施工，必须的试验未达到标准不施工，施工方案和质保措施未确定不施工；坚持质量一票否决权。国道主干线哈尔滨绕城公路东北段（秦家至"I国道主干线哈尔滨绕城公路东北段（秦家至"I大桥墩台身施工方案落实优质优价制度，验工计价与质量等级挂钩，职工的收入与操作质量挂钩，具体按我公司《项目管理规定》和《工程质量管理办法》执行。实行质量监督制度，无条件接受建设单位和监理工程师管理，为质检人员提供检测仪器,创造质量检测、检验条件，配合作好工程质量复检工作，提供准确的技术数据和自检资料。⑶技术保证措施推行全面质量管理，广泛开展QC小组活动，对关键工序组织技术人员攻关.加强计量、测量、试验工作，建立工地试验室和测量队。混凝土拌合站配备自动计量系统,严格控制混凝土的配合比。采用先进的测量仪器，确保测量精度。试验室配备足够的试验设备，并随工程进展及时进行试验。严格把好材料质量关。本工程所需的主材从业主指定的厂家或质量信誉好的厂家或料源处购进,材料进场后经工地试验室进行复检试验合格后使用，不合格的材料坚决退回不用。当地料的购买事先选料，确认合格后进货，并分类堆放，妥善保管。加强施工过程中的技术管理，确保目标实现。a。桥梁施工时，为确保混凝土外观质量，模板采用大块组合钢模板和整体钢模板。模板设计选料时，确保模板的强度、刚度和稳定性，模板加工制作确保模板尺