高铁实训总结字(十二篇)

第页共页高铁实训总结字(十二篇)高铁实训总结字篇一第一阶段是理论培训阶段;第二阶段是理论、观摩、交流阶段。每个阶段都是一个月，每一阶段的学习我都能感受到思想火花的碰撞、冲击。这2个月来，我从中学到了很多，它不仅拓宽我的视野，还丰富了我的理论经历，更让我的思想得到了升华，使我对现有铁路及中国高铁有了更新的认识，更加热衷于铁路事业，为“中国速度”而自豪。通过这次认真的培训和自己的努力学习，我感到收获很大，现将自己这次培训的心得写出来与大家分享。一、通过培训，使我进一步增强了对学习重要性和迫切性的认识培训是一种学习的方式，是进步我们年轻的电务人员综合素质的最有效手段。通过培训班的学习，使我进一步认识到了学习的重要性和迫切性。认识到电务管理与创新要靠学习，要承受新思维、新举措。要通过学习培训，不断创新思维，以创新的思维应对竞争挑战。认识到加强培训与学习，是我们进一步进步电务人员业务程度的需要。也是进步电务干部管理程度最直接的手段之一，更是我们掌握铁路开展新知识的迫切需要。只有通过加强学习，才能理解和掌握先进的业务知识和管理方法，取别人之长补己之短，只有这样，才能不负组织重望，完成路局交给我们的工作任务。尤其是高铁新技术，对我们来说学习显得尤为重要，之前我们没有接触过，一切都是从零开场，只有通过去学习其他路局这几年上的高铁相关方面的技术，才能为我局以后上高铁做好准备。二、通过培训，使我进一步认识了列控系统在高铁中的重要性列控系统是保证高速列车运行平安、有序、高效的关键。列控系统是确保行车平安的信号系统，它包括地面设备和车载设备，地面设备提供线路信息，目的间隔和进路状态，车载设备生成目的间隔连续速度控制形式曲线,有ctcs-0级，ctcs-1级，ctcs-2级，ctcs-3级，ctcs-4级列车运行控制系统，当前的高铁新技术我们主要是学习ctcs-2级和ctcs-3级列控系统，ctcs-2级列控系统是基于轨道电路+点式应答器传输列车运行答应信息并采用目的间隔形式监控列车平安运行的列车运行控制系统，它面向客运专线、提速干线，适用于各种限速区段，机车乘务员凭车载信号行车。ctcs-2级列控系统满足200-250km/h客运专线列车控制要求，满足300-350km/m客运专线ctcs-3级列控系统的后备系统的要求。地面配置临时限速效劳器、列控中心、轨道电路、应答器，列车配置atp设备，列控中心向列车提供行车答应。车地通过轨道电路和应答器信息传输。使用临时限速效劳器管理临时限速临，限速灵敏设置，实现任意位置、长度和数量的临时限速设置。ctcs-2列控系统通过轨道电路信息提供与前车(目的)间隔和进路状态，由无应答器和列控中心控制的有应答器发送线路参数、进路信息和临时限速，列控车载设备自动生成连续速度控制形式曲线，实时监控列车平安运行。ctcs-3级列控系统是在ctcs-2级列控系统的根底上，地面增加rbc设备，车载设备增加gsm-r无线电台和信息接收模块，实现基于gsm-r无线网络的双向信息传输，构成ctcs-3级列控系统，用于300-350km/h客运专线和高速铁路。ctcs-3级列控系统也是由地面设备和车载设备构成。地面设备由联锁系统、ctc、tsrs、csm、rbc、列控中心、轨道电路、应答器等组成。车载设备由车载平安计算机(vc)、测速测距单元(sdu)、轨道电路信息接收单元(tcr)、平安输入输出接口(vdx)、应答器信息接收模块(btm)、记录单元(dru)、人机界面(dmi)等组成。ctcs-3级列控系统车载设备采用目的间隔连续速度控制形式、设备制动优先的方式监控列车平安运行。在c3系统中rbc向列车提供行车答应。车地实现连续、双向、大容量信息传输。可以看出列控系统是高铁技术里比拟核心的一个关键技术，一个好的列控系统大大降低了故障率，可以保证列车的平安运行，列控系统在高铁开展中是很重要的一环，我们必须好好学习并剖析，彻底弄懂吸收。三、通过培训，使我进一步认识了信号技术的改良方向。在铁路提速过程中，既有信号系统是提速顺利进展的保证，但在很多方面，特别是根底的平安体系方面，不能适应提速的需要，它约束了提速的进一步需要，在如今高速、重载、高密度运输形式下，信号技术必须改良，主要有以下几点：信号显示方式由地面信号为主向机车信号为主的方式转变;自动闭塞制式要由地面三显示制式向地面四显示速差制转变，并逐步过渡到以机车信号为主的多显示自动闭塞;列车速度控制技术由ats(自动停车装置)向atp(列车超速防护)转变;轨道电路与信息传感器应由有绝缘、少信息、抗外界干扰弱向无绝缘、多信息、抗强干扰的方向开展;信号联锁设备应由车站集中联锁向区域集中联锁与区段集中联锁开展，而且应与调度指挥系统、列车运行控制系统严密结合，形成高平安、高可靠、高效率的列车控制网络。根本上如今的客专线路上的这些信号技术都已经改良了。像武广、郑西、沪宁、沪杭这些线路区间就没有设信号机，新建的c2线路上区间也根本没有设信号机了。这次铁路局组织的高铁新技术的培训，与以往的学习培训不同，通过培训，不单单在理论上有收获，而且能从理论中回到理论，找到焦点，指导理论，在理论中进步自己的认识，升华自己的理论程度。尤其是在跟班作业那些天，对我们的收获太大了。在这之中，我发现了自己的许多缺乏之处，看到了今后努力的方向，也从中体会了一些平时被自己所忽略的问题。在今后的理论中，我不再满足于单一的业务知识，将不断学习高铁路知识，不断考虑不断总结，以便以后我局上了高铁时用，努力前行。总的来说，这次培训是一种理论结合理论全面培训，也是我在我们铁路局工作以来参加的第一次综合性高铁新技术的培训。在今后的学习工作中，更加努力，使自己的才能以及学习，工作都有一次质的飞跃。高铁实训总结字篇二我有幸考上了高铁列车的列车长，并有幸在20__年12月17日——26日这段期间参与了培训，能参与这次人才聚集的培训，我感到非常荣幸，为期10天的培训让我感觉意犹未尽，这次的培训也让我受益匪浅。全天候、大运能、高速度、舒适平安、低能耗、轻污染、本钱低、占地少，投资省、效益高等是高速铁路具有的特点，高速铁路的开展，不仅为铁路周边的百姓带来便利，也为社会和经济的开展提供了强有力的支撑，作为高速铁路工作岗位上的一员，我们以成为高速铁路上的效劳者而感到荣幸。12月17日上午，在段领导的带着下，全体培训人员进展了开班发动，在领导的鼓励下，在为乘客效劳的精神发动下，我等培训人员倍感志气昂扬、精神大振。随后，在宋骞教师的带着下，我们进入了《当好一名列车长面临的机遇和挑战》的课程培训，这两个学时的培训，让我们懂得了考上列车长后应该抓住的机遇，以及面临挑战之时应该不卑不亢、镇定面对，将挑战变成动力的态度。12月17日下午，我们进入了《列车长的理论体会》、《电报》、《客运记录》等课程的培训。在第一天充实的课程培训下，我们兴致勃勃地迎来了12月18日的培训课程，12月18日，在储桃红、从上芝、陈洁三位教师的带着下，我们完成了《心理减压与情绪管理》、《乘务管理》、《效劳案例》、《客运规章、细那么》课程的培训。12月19日，在林建中、两位教师的带着下，我们完成了《平安风险管理》、《运输收入管理》的课程培训，12月20日，我们参与了业务学习和路风管理，在这几天的学习当中，我们收获良多，在学到自己业务知识以外，我们还学到了很多做事的方法和道理，在此，我对各位对我们进展培训的教师深表感谢。12月21日下午，我们参与预备列车长培训的一行人员进展了户外拓展训练，在拓展训练中，无论是晨跑，还是用鼓颠球，都让我们清楚明白了团队的力量，个人的力量是有限的，但是团队在一起，互相帮助互相鼓励，就能攻克各种难关，在此，我也明白了“三个臭皮匠赛过诸葛亮”这句话，只有和团队在一起，我们个人的力量才会发光发热。高速铁路具有运行速度高，行车密度大等特点，高速铁路的平安性一直是铁路行业乃至全社会关注的重点。在这次的预备列车长培训中，我深化地明白作为一位高铁工作人员甚至是高铁列车长，全面的职业素养和强大的心理素质，在高速铁路平安运输中的重要作用，此外，作为一名高铁运输列车长，对高铁运输各岗位上的工作人员们也起到了重要作用。在此次为期十天的培训中，我学到了业务上的知识，也学到了为人处世的方法，我会将这些学到的知识带到工作当中，争取做一名为铁路事业效劳、为社会效劳的出色列车长。高铁实训总结字篇三一、实习前言高铁专业的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意才能的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大一上了一个礼拜课后，组织了一次高铁站施工实习，好让大家可以将平时在课堂上把听到的东西联络到实际当中。二、实习过程我们高铁_两个班到了指定地点开实习发动会，两位教师对实习的安排作了详细的说明。由于大家对学校的情况不是很理解，所以我们好多同学都迟到了。还好，教师没有批评我们，这让我本来因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变。在这之后他有强调了高铁站施工实习中应注意的平安问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意平安而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题。教师还交代了一下实习中的考前须知。我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。三、实习体验在_高铁站报到后，我在_高铁站进展了一个月的施工实习，初步理解铁路上的工作，期间进展了平安教育，并参加了入路的培训班学习。9月份，根据车务段的安排，我到三江县站进展了一个多月的.安保工作。20_年的国庆，是我们祖国建国六十周年的大庆，在这个特殊的日子里，确保铁路运输的平安尤为重要。三江县站是一个四等小站，车站的封闭性不是很好，所以，每天就要求我们对每位进站的旅客进展“三品”检查，同时对旅客的上、下车进展引导，确保他们的平安。三江县站的生活环境不是很好，条件比拟艰辛，我深化体会到了我们铁路无私奉献的精神，始终以人民的平安为己任。四、实____结_月底，我的高铁站施工实习即将完毕，在高铁站施工实习中我体会到许多，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去探究，多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸老虎，一点即破。在高铁站施工实习期间，我积极的考虑，努力将大学所学的理论知识与现场实际相联络，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都能得到满意的解答。通过一年的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路客货运业务和行车业务有了更为深化的理解，对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。见习虽已接近尾声，但学习永无终点。高铁实训总结字篇四岁月如梭，三个多月的实习生涯已经完毕。回想当初刚踏入社会时的那份激情和对将来的无憧憬，感觉自己是那么的幼稚。通过这一年来的顶岗实习，不管是对自己的专业知识，还是适应社会的才能，都有了进一步的提升，使自己的思想也不断成熟起来。此次实习，我主要是在工地试验室从事铁路试验检测工作，主要工程是中铁一局三公司成功中标怀邵衡铁路hshzq-6标段标。从分开校园的那一刻起，我便知道不管做什么事，都得从基层做起，脚踏实地一步一步前行。做为路桥行业的一员，就应该明白工作环境并没有那么越。要想真正学到知识，就应该吃得了苦。深化施工现场去理论书本上那些理论知识。只有自己去体会，去探究，那些施工工艺和试验知识才会根深蒂固。自己也才会真正学到知识，才能不断进步。通过三个多月的顶岗实习工作使我为土工试验员的工作有了一点点的认识和感受。这次实习，我更深化地理解了我们路桥专业知识。大学两年在学完专业根底课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，在理论中学习和运用已学理论知识还远远不够。同时，我对以前学习和实习中存在的问题和缺乏有了正确的认识。从大学出来走新的工作岗位后，我们所面临的如同一张白纸，一切都是新的，一切都在等待着我们去努力。因此，面对那么多长期从事路桥工程的同行前辈。他们工作经历比我们丰富，知识学得比我们扎实，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们会有更大的进步。我们也才会在路桥工程这一艰辛而充满挑战的工作领域获得更大的收获。我也学到了很多课堂上根本学不到的东西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了为人处事的道理，也懂得了学习的意义，时间的珍贵与人生的真谛。明白了人一生不可能都是一帆风顺的，只要英勇地去面对人生中的每个驿站!这让我清楚的感到了自己肩上的重任，看清了自己人生的方向。也让我认识到了试验室工作应有仔细认真的工作态度，要有一种平和的心态和不耻下问的精神，不管遇到什么事都要认真的去考虑，多听别人的建议，不能太过急躁，要对自己做的事去负责。单位培养了我的实际动手才能，增加了我实际操作经历，对实际的试验室工作有了一个新的开场，更好地为我们今后的工作积累经历。我知道工作是一项热情的事业，并且要有持之以恒和吃苦耐劳的精神品质。我觉得在这段实习期间里，最重要的是我第一次真正的融入了社会，在理论中理解社会，掌握了一些与人交往的技能。并且在此期间，我注意观察了前辈是怎样与上级交往，怎样处理施工方与监理方、业主方之间的关系。利用这次难得的时机，也开拓了视野，增长了知识，为我们以后进一步走向社会打下了坚实的根底。实习期间，我从未出现过无故缺勤。我勤奋好学，谦虚慎重，认真听取前辈的指导。对于别人提出的建议虚心听取，并可以仔细观察、切身体验、独立考虑、综合分析^p。努力将在学校学到的知识应用到实际工作中，尽力做到理论与理论相结合的最正确状态，培养了我执着的敬业精神和勤奋踏实的工作作风，更培养了我的耐心和素质。可以做到服从指挥，与同事友好相处，尊重领导，工作认真负责，可以保质保量完成工作任务。古人云：凡事有利必有弊。土工试验工作也不例外。首先试验员是一个严谨而又细心的工作，但是同时也是一个繁琐的工作。因为试验成果数据与以后工程的设计施工息息相关，一个微小的误差可能牵连到整个工程的施工或造价。所以在土工实验室工作既要有不怕苦不怕累不怕脏的精神又要有严谨慎重不怕繁琐的性格。在土工实验室工作整天与水泥、石子、砂子、混凝土、钢筋等物品接触，“平安第一预防为主”不能因为怕费事或不习惯而不戴手套或者其他劳保用品，更不能抱着幸运心里贪图偷懒省事违规操作试验室的机械设备。平安第一，消费第二，学习第三这是我作为一个实习生的实习消费原那么。我们刚去可能会对一些仪器设备比拟好奇，因为好奇所以我们要多理解理解他们的使用原理、操作流程、考前须知等以便在实际工作中更好的使用实验仪器。多学多看不耻下问，这样才会把握整个试验的来龙去脉搞清楚，才会对所做的试验有更深的理解。工作后不再像学校里那样，有教师催促你去学习进步，而是一切要靠自己主动去学去做。只要你想学习，学习的时机还是很多的，首先你身边会有很多相关书籍和数据。可以自学，假如遇到不会不懂的随时你请教指导教师，他们会毫不吝惜的为你答疑解惑。这次实习我收获颇丰，自己也成长了许多。通过这段时间的下现场锻炼，使我适应了消费实习的环境，进步了我适应恶劣工作环境的才能，收获最大的是深深的感受到了团对的力量，充分印证了：众人拾柴火焰高的名言。这将成为我以后人生道路上不可磨灭的无形财富。其次通过直接参与怀邵衡铁路二号拌和站实验室的相关工作，使我对试验室的运转有了更深化的理解，同时对仪器的构造与拆装有了更理性的认识。与工程领导、指导教师、监理、工友的工作交流沟通中使我有了更多的朋友。耳闻了一些不曾见过的铁路建立者感人泪下的事迹和中国铁路建立者吃苦奉献，拼搏争先的英雄气概。通过教师的帮助和指导我自己已经可以单独完成一些根本你的试验，这大大的进步了我的动手才能，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与理论牢牢的相结合，圆满地完成了工程交给我们的工作任务和我的实习任务。进步了我的试验动手才能和严谨细心的高尚职业品德，为以后的工作获得了一些珍贵的理论经历。教师指导同学讨论我们在实际操作过程中，遇到了不懂的地方就离不开同学们的互相学习和讨论，更离不开两位师傅顶着烈日不畏艰辛仔细、耐心给我的正确指导。让我才茅塞顿开，思维也更加开阔，最终获得优异的成绩。吃苦耐劳自强不息大家都明白一点，我们从事测量工作的地方一般大多是室外露天工作，遇到风吹日晒是再所难免。正如我这次土工实验实习一样，由于时间是夏季，所以天气炎热。于是许多时候都是利用早、晚的这一段时间工作，这就要求早出晚归。虽然不习惯，但这是必然的选择。选择吃苦耐劳，选择自强不息。终于一份耕耘，一份收获，这一年的汉水换回了实习工作的圆满完毕。严格要求求真务实没有规矩，不成方圆。在进展仪器操作时，务必按照正规的操作进展测量实习。实习相关内容时，也务必按照一定的程序进展。否那么，将走许多曲折之路。这就必须将时代性与规律性相结合，运用创造性思维考虑问题，解决问题。当然，在严格要求的同时还应求真务实地不断进取。存在问题不断完善整整一年的实习获得可喜可贺的成绩，但还是存在一些问题。因为我们是团队工作，所以在组织协调人员任务时还有少许缺乏。有些仪器操作陌生，测量误差大等问题。有问题不可怕，可怕的是不去解决问题。那么，解决问题，首先就要纯熟结实地掌握理论知识，用理论指导理论。其次是保持良好的心态，在不断总结中前进，到达熟能生巧，为我所用的目的。最后要树立起失败乃成功之母的观念，不耻下问，虚心学习为期三个月的顶岗实习不仅是我们对这学期所学知识的综合运用，更是在无形地教诲我们如何做人。我坚信学会做人更重于学会做事。这次实习将时刻铭刻心底，将我的心得运用于今后的人生道路上。此次顶岗实习迈出了我铁路职业生涯的第一步，将成为我铁路职业生涯中钢铁般的坚实根底。从中获得的理论经历我将终身受益。我将会在此根底上不断的学习铁路建立相关知识，不断积累经典施工方法与经历，不断进取学习，开拓创新，为中国高铁走向世界奉献自己年轻的光和热。虽然只工作短短的40天，但是对铁路平安工作而言，乘务员绝无“临时”与“正式”之分，我们全部都代表铁路的形象，都必须百分之百地为每名旅客的旅行平安负责。只要胸前挂上“武汉铁路局列车员”这个牌子，所有列车工作人员都要为春运平安、春运的效劳质量负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营消费中的生力军，没有乘务员就没有车厢效劳，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。乘务员如何进步乘务效劳质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的效劳质量才能创一流。参加列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人。一、最正确效劳是用心用情效劳。随着社会的不断开展，人们的理解和认识也不断变化，无论是效劳者还是被效劳者，都充分认识到效劳与被效劳的舒心愉悦性。(一)乘务员应具备洞察乘客心理的才能。洞察乘客心理的才能是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的才能。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒;红光满面表现快乐;沉默不语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲哀的那么是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。(二)用心用情，真诚效劳。乘务员要具有快速反响才能，在观察乘客的时候，应迅速分析^p判断和采取相应的效劳对策;分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进展标准效劳的同时采取特殊效劳，更细心、更人性。用心用情，真诚效劳即微笑效劳，让微笑充满车厢，把美妙留给乘客;亲情效劳，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当效劳对象，更把乘客当亲人;敬语效劳，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明;开展知识效劳，树立公交企业员工的良好公众形象。(三)礼貌待客，把“对”让给乘客。礼貌待客的根本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自爱。受辱不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱为难，维护公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及效劳时要稳重、标准、遵守;态度要平稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把“对”让给乘客。因为乘客乘车，除了为顺利快捷到达目的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务效劳中，不乘客人感到自己享有了应有的尊重，对乘务效劳中的缺乏就会以宽容豁达的态度给予谅解。否那么当乘客深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的效劳都会被抵触和否认。乘务员要在做好对乘客业务性效劳的同时，还需更加重视对乘客的“情感效劳”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦;忌厌恶和鄙弃的冷漠效劳。面对不同的乘客，乘务效劳要掌握的三个要点，即：“根据不同乘客的心理需求，有针对性地满足”;把“乘客如今需要什么”变成“个性化真诚针对性效劳”;发挥语言艺术在效劳中的神奇作用，并总结出“少说抱怨话，多说宽容话，少说挖苦话，多说尊重话，少说回绝话，多说关心话。”乘务员在公交效劳一线上掌握和运用这些乘务效劳原那么和方法，将会为全面提升公交整体效劳品质起到画龙点睛的促进作用。二、业务收获。学习和掌握丰富的效劳技能的同时，在以下几个方面锻炼进步了自己：1、遇事不慌、沉着镇定当遇到突如其来的事情或问题时，要保持镇静，沉着不迫，不惊慌失措，并且迅速地确定处理问题的对策。2、快速反响、思维敏捷遇事要能迅速地想出解决问题的方法。在突发意外事件面前，乘务员要根据所发惹事件的性质、特点、影响、趋势，快速应变并及时制定出解决问题的有效方法，在突发事件面前，乘务人员既要保证自身的平安，又要使乘客不受到伤害，始终与乘客处于良好的关系状态。3、开朗豁达、机智幽默开朗豁达、机智幽默是建立良好的乘务员与乘客人际关系的光滑剂，灵敏运用可处理好乘务员与乘客在交往中可能出现的各种难以处理的问题，以缓和紧张场面，使双方交际变得轻松愉快。4、节制有序、恭敬有礼性有些突发事件会让乘务人员受到委屈，在这种情况下，乘务员忌急躁、计较，要具有较强的职业驾驭才能和抑制才能;节制有序、恭敬有礼地做好耐心、细致的说服和解释工作，有条不紊、冷静得当地处理好突发事件。做好效劳工作，不仅有热心、诚心，还要有纯熟的业务技能，研究掌握多种乘客的乘车心理，一把钥匙开一把锁，因势利导地做好效劳工作。顶峰固定乘客多，低峰流动乘客多，平时外埠乘客多，节假日抱小孩乘客多;春秋季旅游乘客多。儿童淘气好动，病孕乘客喜欢静，老人眼花耳聋行动缓慢，残疾人行动不方便等乘客特点，采取适当的效劳方法，恰到好处地为乘客效劳。最累莫过于清扫卫生，其实觉察清扫卫生也有一点技巧的，虽然要求是到达每个站之前都得清扫，但是由于在某段时间乘客超载得特别利害，根本就不可能做到那样的要求，我们只能有目的去搞。一般乘客都是上车一包瓜子，到处找水喝，吃完了以后，开场在列车的摇摆中安静下来，那是我们清扫的最好时机了;在吃饭的时候顶峰期开场到了，由于火车上饭相比照拟贵，于是大多乘客都是自带方便面，那时候水可是物以稀为贵，在翻开水的地方可是人满为患，然而之后满地都是方便面的盒子。其实只要抓住这几个顶峰期清扫卫生我觉得已经ok了。当然还有在换班之前也得清扫一下，要不怎么对得起同伙呢!而最烦人的就是，乘客抽烟的问题。虽然火车有设立了专门供乘客抽烟的地方，但是由于抽烟处是在车厢交接处，那里天气太冷了，根本没有几个乘客愿意主动去。其实那些乘客都不可能是第一次车火车的了，在车厢抽烟的危害也应该知道，所以有时我在思量，为何人总是明知故犯的呢，难道以前的教训还不够多吗?于是只有发挥乘务员的作用了，虽然乘客大多都不愿意承受乘务员的意见。碰到讲道理的还好，碰到那些蛮不讲理的真的大费脑筋，也不知道是不是乘客也有点欺软怕硬，有时候看到我们这些人有点讲话太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因为我长得像学生样，虽然我并没有什么强硬的方式，那些蛮不讲理的乘客最终还是乖乖去了指定的地方吸烟。尽管辛苦，但我们喜欢这份工作，因为我们喜欢看到旅客们的满意的笑容。高铁实训总结字篇五我进入_运集团化州分公司实习也将近一个月了。在这段时间里，我所实习的岗位是直营车队的长途线乘务员，身处车站效劳的最前线。当初，我得知自己被分到这个岗位上，心里老大不喜欢，因此也没能正视这个岗位的重要性。咋一看之下，这个位置确实平凡无奇，更加没有任何的特别。也许你还会认为这只是一份卑微的工作，甚至感到不耻。但是在随后集团公司的第二十九期乘务员培训上，我通过学习了消费业务部黄平部长的重要讲话精神后，才渐渐地明白这个岗位并不是卑微的、不耻的，它有着自己的独特之处。记得在乘务员实习开场的前几天，自己总是手忙脚乱，紧张万分，很多环节因为没有亲身理论，所以一到自己操作的时候，总是有种无从下手的感觉。但是庆幸的是，我遇到了一位非常优秀的乘务师傅——欧娟，她总是在我出错的时候，就来到我身边，给我鼓励和帮助。她总是宽容地说：“没关系的，可以放慢点速度，不要紧张。只要再细心点就行了，那么轮到下次这个环节的时候你就不会再犯这种错误了。”她的话语很温暖，仿佛给我注入了一道积极向上的阳光。其中印象较深的是有一次在客人存放个人行李的时候，因为我的一时马虎，从而把场面搞得很混乱。那时候有些客人甚至表露了不满，幸好欧秀娟师傅及时给我解围了。在事后，她便就这件事情教诲我说：“当客人上车需要存放个人行李，你要谨记三点：一、个人行李标签要贴好，贴的时候要结实，防止标签脱落的时候引起不必要的费事;二、个人行李存放的件数要一件一件地对好，存放的时候摆放要稳妥，防止到站的时候客人取个人行李时查找费事、场面混乱。例如你刚刚犯的便是这个错误;三、标签副联一定要交到客人手中，让他们下车后凭单取个人行李，防止错拿、漏拿个人行李。弄丢个人行李单的人，让他最后一个拿取，并认真确认那件个人行李是否属于他的。”听完欧秀娟师傅的这些话后，顿时我觉得受益匪浅，它所蕴含的道理如此的简单明了和实用，是我所意想不到的。但这也让我更好地防止了往后存放个人行李时候的所可能出现的各种错误了。同时，也正是因为有她如此细心的教诲，才令我在往后的继续实习的日子里，能快速地熟悉业务、开展工作。回忆事件，从心而论，其实所有的乘务员流程都是一样的、无差异的，但是我想其中有所不同的应该是效劳过程中的细节。常言有道：细节决定成败。同样的工作，每一个人都有不同的做法，也给人不同的感受。可是只有做到关注其中细节的人，才能得到最好的成就。明媚的阳光，给予人温暖和舒适。我想欧秀娟师傅所传授给我的经历，正是来自她那内心的、全心全意为客人效劳的阳光气息吧。她给予每一个客人阳光般的效劳，照亮了整个车厢，温暖了整个旅途。我想自己在乘务员实习的阶段期间所学到的东西，并不仅仅是乘务员的知识，其中还包含了那一份媚人的阳光效劳态度。在今后的工作路途上，我想内心这份被点亮的阳光会越来越亮、越来越温暖!高铁实训总结字篇六岁月如梭，三个多月的实习生涯已经完毕。回想当初刚踏入社会时的那份激情和对将来的无憧憬，感觉自己是那么的幼稚。通过这一年来的顶岗实习，不管是对自己的专业知识，还是适应社会的才能，都有了进一步的提升，使自己的思想也不断成熟起来。此次实习，我主要是在工地试验室从事铁路试验检测工作，主要工程是中铁一局三公司成功中标怀邵衡铁路hshzq-6标段标。从分开校园的那一刻起，我便知道不管做什么事，都得从基层做起，脚踏实地一步一步前行。做为路桥行业的一员，就应该明白工作环境并没有那么越。要想真正学到知识，就应该吃得了苦。深化施工现场去理论书本上那些理论知识。只有自己去体会，去探究，那些施工工艺和试验知识才会根深蒂固。自己也才会真正学到知识，才能不断进步。通过三个多月的顶岗实习工作使我为土工试验员的工作有了一点点的认识和感受。这次实习，我更深化地理解了我们路桥专业知识。大学两年在学完专业根底课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，在理论中学习和运用已学理论知识还远远不够。同时，我对以前学习和实习中存在的问题和缺乏有了正确的认识。从大学出来走新的工作岗位后，我们所面临的如同一张白纸，一切都是新的，一切都在等待着我们去努力。因此，面对那么多长期从事路桥工程的同行前辈。他们工作经历比我们丰富，知识学得比我们扎实，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们会有更大的进步。我们也才会在路桥工程这一艰辛而充满挑战的工作领域获得更大的收获。我也学到了很多课堂上根本学不到的东西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了为人处事的道理，也懂得了学习的意义，时间的珍贵与人生的真谛。明白了人一生不可能都是一帆风顺的，只要英勇地去面对人生中的每个驿站!这让我清楚的感到了自己肩上的重任，看清了自己人生的方向。也让我认识到了试验室工作应有仔细认真的工作态度，要有一种平和的心态和不耻下问的精神，不管遇到什么事都要认真的去考虑，多听别人的建议，不能太过急躁，要对自己做的事去负责。单位培养了我的实际动手才能，增加了我实际操作经历，对实际的试验室工作有了一个新的开场，更好地为我们今后的工作积累经历。我知道工作是一项热情的事业，并且要有持之以恒和吃苦耐劳的精神品质。我觉得在这段实习期间里，最重要的是我第一次真正的融入了社会，在理论中理解社会，掌握了一些与人交往的技能。并且在此期间，我注意观察了前辈是怎样与上级交往，怎样处理施工方与监理方、业主方之间的关系。利用这次难得的时机，也开拓了视野，增长了知识，为我们以后进一步走向社会打下了坚实的根底。实习期间，我从未出现过无故缺勤。我勤奋好学，谦虚慎重，认真听取前辈的指导。对于别人提出的建议虚心听取，并可以仔细观察、切身体验、独立考虑、综合分析^p。努力将在学校学到的知识应用到实际工作中，尽力做到理论与理论相结合的最正确状态，培养了我执着的敬业精神和勤奋踏实的工作作风，更培养了我的耐心和素质。可以做到服从指挥，与同事友好相处，尊重领导，工作认真负责，可以保质保量完成工作任务。古人云：凡事有利必有弊。土工试验工作也不例外。首先试验员是一个严谨而又细心的工作，但是同时也是一个繁琐的工作。因为试验成果数据与以后工程的设计施工息息相关，一个微小的误差可能牵连到整个工程的施工或造价。所以在土工实验室工作既要有不怕苦不怕累不怕脏的精神又要有严谨慎重不怕繁琐的性格。在土工实验室工作整天与水泥、石子、砂子、混凝土、钢筋等物品接触，“平安第一预防为主”不能因为怕费事或不习惯而不戴手套或者其他劳保用品，更不能抱着幸运心里贪图偷懒省事违规操作试验室的机械设备。平安第一，消费第二，学习第三这是我作为一个实习生的实习消费原那么。我们刚去可能会对一些仪器设备比拟好奇，因为好奇所以我们要多理解理解他们的使用原理、操作流程、考前须知等以便在实际工作中更好的使用实验仪器。多学多看不耻下问，这样才会把握整个试验的来龙去脉搞清楚，才会对所做的试验有更深的理解。工作后不再像学校里那样，有教师催促你去学习进步，而是一切要靠自己主动去学去做。只要你想学习，学习的时机还是很多的，首先你身边会有很多相关书籍和数据。可以自学，假如遇到不会不懂的随时你请教指导教师，他们会毫不吝惜的为你答疑解惑。这次实习我收获颇丰，自己也成长了许多。通过这段时间的下现场锻炼，使我适应了消费实习的环境，进步了我适应恶劣工作环境的才能，收获最大的是深深的感受到了团对的力量，充分印证了____：众人拾柴火焰高的名言。这将成为我以后人生道路上不可磨灭的无形财富。其次通过直接参与怀邵衡铁路二号拌和站实验室的相关工作，使我对试验室的运转有了更深化的理解，同时对仪器的构造与拆装有了更理性的认识。与工程领导、指导教师、监理、工友的工作交流沟通中使我有了更多的朋友。耳闻了一些不曾见过的铁路建立者感人泪下的事迹和中国铁路建立者吃苦奉献，拼搏争先的英雄气概。通过教师的帮助和指导我自己已经可以单独完成一些根本你的试验，这大大的进步了我的动手才能，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与理论牢牢的相结合，圆满地完成了工程交给我们的工作任务和我的实习任务。进步了我的试验动手才能和严谨细心的高尚职业品德，为以后的工作获得了一些珍贵的理论经历。教师指导同学讨论我们在实际操作过程中，遇到了不懂的地方就离不开同学们的互相学习和讨论，更离不开两位师傅顶着烈日不畏艰辛仔细、耐心给我的正确指导。让我才茅塞顿开，思维也更加开阔，最终获得优异的成绩。吃苦耐劳自强不息大家都明白一点，我们从事测量工作的地方一般大多是室外露天工作，遇到风吹日晒是再所难免。正如我这次土工实验实习一样，由于时间是夏季，所以天气炎热。于是许多时候都是利用早、晚的这一段时间工作，这就要求早出晚归。虽然不习惯，但这是必然的选择。选择吃苦耐劳，选择自强不息。终于一份耕耘，一份收获，这一年的汉水换回了实习工作的圆满完毕。严格要求求真务实没有规矩，不成方圆。在进展仪器操作时，务必按照正规的操作进展测量实习。实习相关内容时，也务必按照一定的程序进展。否那么，将走许多曲折之路。这就必须将时代性与规律性相结合，运用创造性思维考虑问题，解决问题。当然，在严格要求的同时还应求真务实地不断进取。存在问题不断完善整整一年的实习获得可喜可贺的成绩，但还是存在一些问题。因为我们是团队工作，所以在组织协调人员任务时还有少许缺乏。有些仪器操作陌生，测量误差大等问题。有问题不可怕，可怕的是不去解决问题。那么，解决问题，首先就要纯熟结实地掌握理论知识，用理论指导理论。其次是保持良好的心态，在不断总结中前进，到达熟能生巧，为我所用的目的。最后要树立起失败乃成功之母的观念，不耻下问，虚心学习为期三个月的顶岗实习不仅是我们对这学期所学知识的综合运用，更是在无形地教诲我们如何做人。我坚信学会做人更重于学会做事。这次实习将时刻铭刻心底，将我的心得运用于今后的人生道路上。此次顶岗实习迈出了我铁路职业生涯的第一步，将成为我铁路职业生涯中钢铁般的坚实根底。从中获得的理论经历我将终身受益。我将会在此根底上不断的学习铁路建立相关知识，不断积累经典施工方法与经历，不断进取学习，开拓创新，为中国高铁走向世界奉献自己年轻的光和热。高铁实训总结字篇七虽然只工作短短的40天，但是对铁路平安工作而言，乘务员绝无“临时”与“正式”之分，我们全部都代表铁路的形象，都必须百分之百地为每名旅客的旅行平安负责。只要胸前挂上“武汉铁路局列车员”这个牌子，所有列车工作人员都要为春运平安、春运的效劳质量负责。乘务员的工作是直接与客人打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营消费中的生力军，没有乘务员就没有车厢效劳，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。乘务员如何进步乘务效劳质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的效劳质量才能创一流。参加列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人。一、最正确效劳是用心用情效劳随着社会的不断开展，人们的理解和认识也不断变化，无论是效劳者还是被效劳者，都充分认识到效劳与被效劳的舒心愉悦性。(一)乘务员应具备洞察客人心理的才能洞察客人心理的才能是指通过对客人情绪、语言、行为等方面的观察，把握客人内心的真实想法，判断客人心理状态的才能。客人的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒;红光满面表现快乐;沉默不语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲哀的那么是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握客人的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。(二)用心用情，真诚效劳乘务员要具有快速反响才能，在观察客人的时候，应迅速分析^p判断和采取相应的效劳对策;分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进展标准效劳的同时采取特殊效劳，更细心、更人性。用心用情，真诚效劳即微笑效劳，让微笑充满车厢，把美妙留给客人;亲情效劳，想客人所想，急客人所急，不仅把客人当效劳对象，更把客人当亲人;敬语效劳，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明;开展知识效劳，树立公交企业员工的良好公众形象。(三)礼貌待客，把“对”让给客人礼貌待客的根本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自爱。受辱不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱为难，维护公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及效劳时要稳重、标准、遵守;态度要平稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把“对”让给客人。因为客人乘车，除了为顺利快捷到达目的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务效劳中，不客人人感到自己享有了应有的尊重，对乘务效劳中的缺乏就会以宽容豁达的态度给予谅解。否那么当客人深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的效劳都会被抵触和否认。乘务员要在做好对客人业务性效劳的同时，还需更加重视对客人的“情感效劳”，力求使每一位客人在精神上享受到愉悦;忌厌恶和鄙弃的冷漠效劳。面对不同的客人，乘务效劳要掌握的三个要点，即：“根据不同客人的心理需求，有针对性地满足”;把“客人如今需要什么”变成“个性化真诚针对性效劳”;发挥语言艺术在效劳中的神奇作用，并总结出“少说抱怨话，多说宽容话，少说挖苦话，多说尊重话，少说回绝话，多说关心话。”乘务员在公交效劳一线上掌握和运用这些乘务效劳原那么和方法，将会为全面提升公交整体效劳品质起到画龙点睛的促进作用。高铁实训总结字篇八我以为，要做为一名合格的客服员，在工作中应该具备良好的心理素质，沟通及应变才能，高度的责任感和荣誉感、产品专业知识，产品专业知识是我们工作的基石，这是做为一名合格客服员不可缺少的条件。一、客服工作需要具备良好的心理素质。客户效劳职员直接接触用户，为其提供咨询效劳、承受用户投诉等等，特殊的工作性质决定了客户工作职员要有一定的忍受性，宽容对待用户的不满，可以承受压力，具备良好的心理素质。二、纯熟把握业务知识，理解产品及用户需求。纯熟把握业务知识是客服工作职员的根本素质之一，只有真正的理解产品及用户的需求所在，纯熟把握业务知识才可以积极应对客户。三、沟通及应变才能。客服工作相比其他岗位工作在沟通及应变才能上对从业职员提出了更高的要求。客服职员在承受用户投诉时需要运用一定的沟通技巧，积极应变，化解矛盾争端，解决冲突与对抗，从投诉流失中汲取教训，维护企业形象并及时为用户解决题目。四、高度的责任感和荣誉感。客服工作是企业形象对外展示的窗口，客服工作的质量，客服工作职员的素质直接影响着企业的形象。这就需要企业的客服工作职员具备高度的职业道德，做好本职工作，维护企业的形象。总而言之，客户效劳工作的好与坏代表着一个企业的文化修养、整体形象和综合素质，与企业利益直接挂勾。能否赢得价值客户，不仅是企业的产品质量，产品标准，产品价格等方面的题目，客户效劳也是一个关键环节。对于以后的客服工作还有很多需要不断向同事学习的地方，在工作的同时不断加强学习，提升个人专业素养，为企业的开展奉献自己的一份气力。高铁实训总结字篇九时间如流水，转瞬即逝，_年已马上接近尾声。我到公司工作已将近_年了，这一年来是我人生旅途中的重要一程，也是人生中弥足珍贵的经历，给我留下了精彩而美妙的回忆。在这段时间里领导和同事给予了我足够的宽容、支持和帮助，让我充分感受到了领导们的广阔胸襟，感受到了交运人的豁达和真诚。也许有人会这样认为，乘务工作不外乎是剪票清扫卫生而已，是一种体力劳动。其实不然，_年的工作经历使我认识到要做好这份工作并不容易，是要靠心灵去感受、体验，乘务工作是一种心灵艺术。在这_年的时间里，我在领导和同事们的悉心关心和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均获得了一定的进步，但也有很多缺乏之处。现将我的工作情况作如下汇报：一、通过学习和日常工作积累使我对乘务工作有了较深刻的认识和理解。记得第一次上车为旅客效劳时，所有的一切对于我来说，既新颖也处处存在挑战。不懂就学，是一切进步获得的前提和根底。在这段时间里我认真学习了关于乘务工作的相关资料和公司相关规定，再加上日常工作积累和师傅对我的悉心教诲。如今我对乘务工作有了较为深化的认识和理解，也意识到了乘务工作的重要性。我们的乘务工作，她不仅仅是检票整理卫生，更重要的是在旅途中为旅客提供舒适而又平安的效劳，让旅客能体会到华湘公司优秀的企业文化精神，让旅客能有一个满意、舒心的旅途。二、认真学习岗位职能，工作才能得到了一定的进步。根据岗位职责和要求，我觉得乘务员的主要工作任务是：1、负责对旅客的效劳。2、满足旅客在旅途中的各种合理的要求。3、协助司机师傅对车上旅客的平安负责。通过完成上述工作，使我认识到一个称职的乘务员不仅要有良好的语言表达才能、良好的沟通技巧，还应该有同志之间互相协作的精神。“我为人人，人人为我，互相帮助，互相支撑而又互相效劳”，从这个角度去理解效劳会让更多的人明白：“我在为别人效劳的同时，别人也在为我效劳，我在努力让别人开心的同时，别人也会尽力让我满意”，这将是多么美妙的良性循环。我相信随着我工作经历的不断积累，我将在今后工作中不断总结自己，鞭策自己，使自己早日成为一名优秀的乘务员。20_年又是一个充满激情的一年，在今后的乘务工作中，我将努力进步自身的素质，抑制缺乏。“学而不思那么罔，思而不学那么怠。”时代的开展瞬息万变，我应该边工作边学习边总结自己。我将坚持不懈地努力学习新的乘务知识，并应用到实际的乘务工作中去.“他山之石，可以攻玉。”在以后的乘务工作中，我将不断地向老的乘务员学习，细心听取他们的教诲，从而使自己的业务程度和工作技能都得到进步。不断锻炼自己的胆识和毅力，进步自己解决实际问题的才能，并在工作过程中渐渐抑制急躁情绪，积极、热情、细致地对待每一项工作。高铁实训总结字篇十刚进律师事务所的时候，一张张陌生的脸孔着实让我有些恐慌和紧张。平时在学校里同学之间，由于大家都没有真正踏上过社会，在待人接物、互相交往间，总是略显稚气。但我知道，在社会里，就是纯粹的尔虞我诈了，人际交往确实是我这次实习中的一大课题。所以在踏入律所之后，我始终保持微笑，主动地向其他律师们询问是否需要帮助，帮他们倒茶，主动清扫会卫生，做我力所能及的事情。没过几天，他们就逐渐承受了我。他们也放心地把一些手头上的工作交给我去做。负责指导我的师傅陈律师也带我出去，参加咨询、会见委托人、会见当事人、调解、庭审等等。这次实习让我深化理解到，在工作中和同事保持良好的关系是很重要的，尤其要注重对沟通才能的培养。做事首先要学做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最根本的问题。对于我这样一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西很多，他们就是我最好的教师，正所谓“三人行，必有我师”，要向他们学习更多的知识和做人的道理。2.在工作上我的实际工作主要是整理文书。陈律师细心教诲了我格式的写法，然后把他积存的一大堆资料交给了我。内容虽多，但是熟能生巧，没几天，这些法律文书就都搞定了。其实作为律师，在事务所呆的时间并不多。来事务所咨询的人也是少之又少。所以单纯地呆在律师事务所里，能学到的东西是相当有限的。幸好陈律师经常带着我出去走走，比方去监狱会见当事人，去调查取证，去做法律咨询等等，让我从中受益匪浅。3.关于律师职业。所谓看人挑担不吃力。很多人觉得律师是非常轻松的职业，整天不用呆在办公室里，到处走走，钱就来了。通过这次的实习，我体会到了其实律师工作也不是那么简单就能完成的，何况当今的社会，这么多的律师，这么多的律师事务所，互相间的竞争如此剧烈，每一位律师都非常辛苦的利用毕生所学来效劳群众的。想到这些，我也不禁联络到了自己。所谓知者行之始，行者知之成。通过这次的实习工作，我认识到了自己所学与现实社会的需求之间的差距。1.理论修养不够。“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的浅薄和在实际案件所运用中的专业知识的匮乏。在学校以为自己学得不错，但是一旦接触到实际，才发现自己知道的那么少，只有这时才真正领悟到“学无止境”这个成语的含义。在以后的时间里，我会特别注意对专业知识的学习和研究，增强理论知识修养，多参加理论活动，进步理论才能。2.缺乏工作经历。在学校的时候总是以理论学习为重，缺乏社会理论。以致于在走向社会的时候，不能很好的适应社会。我会更加注重才能的培养，增强理论经历。高铁实训总结字篇十一本学期末我们进展了eda实训，我们组做的是四路智能抢答器，不过本次实训与以往最大的不同是在纯熟并掌握verilog硬件描绘语言的根底上，运用quartus软件,对其进展波形以及功能的仿真。我们组抢答器的设计要求是：可包容四组参赛者，每组设置一个抢答按钮供抢答者使用，电路具有第一抢答信号的鉴别和锁存功能，系统具有计分、倒计时和倒计时锁存等电路，输入信号有：各组的抢答按钮a、b、c、d，系统清零信号clr，系统时钟信号clk，计分复位端rst，加分按钮端add，计时预置控制端ldn，计时使能端en，计时预置数据调整按钮可以用如ta、tb表示;系统的输出信号有：四个组抢答成功与否的指示灯控制信号输出口可用如leda、ledb、ledc、ledd表示，四个组抢答时的计时数码显示控制信号假设干，抢答成功组别显示的控制信号假设干，各组计分动态显示的控制信号假设干。整个系统至少有三个主要模块：抢答鉴别模块、抢答计时模块、抢答计分模块。实训的第一天我们组三个人就开场对抢答器的各局部程序进展调试，由于刚开场对于quartus2软件用的不是很纯熟，所以在第一天几乎上没有啥大的进展，一直都在改程序中的错误。在不停的重复的编译、改错。拿着eda修改稿、资料书检查出错的地方，一边又一遍的校对分析^p其中的错误。在实训中我们遇到了很多的问题。为理解决这些问题我和他们两个都在的想方法通过各种渠道寻找解决问题的方法。上网查资料、问同学、图书馆查资料、问教师、自己想方法，其实最有效的方法还是自己去想那样学到的东西才会更加的深化记得时间也是最长的，别人的帮助当然是很好的，但只是暂时的要想真正的学到东西还是要靠自己去想方法。不能一有问题就希望要别人帮助，一定自己先好好想想实在解决不了的再去问教师找同学。由于在一开场的时候对quartus2软件的不熟悉耽误了很多的时间，在接下来的几天里遇到了不少的问题。刚开场的时候是程序中的错误一直在那改，好不容易几个模块中的错误都一个个排除了，但当把他们放到一起时问题就又出现了。于是又开场了检查修改，可是弄了好长时间也没有弄明白，最后找了一个在实验室的同学说是顶层文件有问题。于是晚上又找了些关于顶层文件资料还有课本上的例子。最后对步骤已经有了很纯熟的掌握，很快就完成了程序编译、仿真、下载到最后的调试。“纸上谈来终觉浅，绝知此事要躬行。”在这短暂的两周实训中深深的感觉到了自己要学的东西实在是太多了，自己知道的是多么的有限，由于自身专业知识的欠缺导致了这次实训不是进展的很顺利，通过这次实训暴露了我们自身的诸多的缺乏之处，我们会引以为鉴，在以后的生活