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文档简介

汽车传动统系案例引入

燃油汽车最初的动力来源于发动机，那么发动机的动力又是如何传递到汽车车轮上的。一、传动系统定义与功能定

义

汽车传动系统简单来说是指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称。功

能（1）动力传递，将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮。（2）降速增扭即降低转速，增大扭矩。二、分类、组成及动力传递（1）机械式传动系统发动机发出的转矩依次经过离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传递至后车轮，所以后轮又称为驱动轮。

驱动轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，并因此而使地面对驱动轮产生一个向前的反作用力，这个反作用力就是汽车的驱动力。此时汽车的前轮与传动系没有动力上的直接联系，因此被称为从动轮。二、分类、组成及动力传递参考图功能离合器：按照工作需要，适时地切断或接合发动机与传动系之间的动力传递。变速器：改变发动机输出转速的高低、转矩的大小及旋转方向，也可以切断发动机向驱动轮的动力传递。万向传动装置：将变速器输出的动力传递给主减速器，并适应两者之间距离和轴线夹角的变化。主减速器：降低转速，增大转矩，改变动力的传递方向。差速器:将主减速器传来的动力分配给左右两半轴，并允许左右两半轴以不同角速度旋转，以满足左右两驱动轮在行驶过程中差速的需要。

半轴:将差速器传来的动力传给驱动轮，使驱动轮获得旋转的动力。二、分类、组成及动力传递

液力机械式传动系统是组合运用液力传动和机械传动，以液力机械变速器取代机械式传动系中的摩擦式离合器和普通齿轮式变速器，其他组成部件及布置形式均与机械式传动系相同。液力传动的输入轴与输出轴之间只靠液体为工作介质联系，构件间不直接接触，是一种非刚性传动，所以液力传动系的优点是能吸收冲击和振动，过载保护性好，甚至在输出轴卡住时，仍能运转而不受损伤。图1-1-3液力机械传动系统布局图1-液力变矩器2-自动变速器3-万向传动装置

4-驱动桥5-主减速器6-传动轴三、汽车传动系统的布置形式

发动机前置、后轮驱动

是目前货车上广泛采用的一种传动系布置形式，另外，部分奔驰和宝马系列轿车，也采用这种布置形式。三、汽车传动系统的布置形式

发动机前置、前轮驱动

是轿车上普遍采用的一种传动系布置形式。三、汽车传动系统的布置形式发动机后置、后轮驱动

是某些大型客车常采用的一种传动系布置形式，如厦门金龙、沃尔沃客车等。三、汽车传动系统的布置形式

越野汽车传动系统布置形式

越野汽车为了充分利用所有车轮与

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