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文档简介

鼓式制动认器知案例引入

一辆江淮货车驶进汽车维修站，据车主反应，制动时能听到汽车后轮有异响。后经检查发现，该车已经行驶50000公里，期间并未更换过后轮制动器，制动蹄已经弯曲变形。作为维修人员，应掌握鼓式制动器拆装与检修技能，将检修合格的车辆交还车主。一、鼓式制动器结构鼓式制动器是汽车上较早使用的一种制动器。轮缸制动鼓回位弹簧制动蹄一、鼓式制动器结构鼓式制动器主要由制动底板、制动轮缸、制动蹄及制动鼓等组成。1-制动轮缸2-拉力弹簧3-支承销4-驻车制动拉杆5-弹性垫片6、13-制动蹄7-限位弹簧8-弹簧座9-推杆10-下回位弹簧11-上回位弹簧12-楔形调整板调整拉簧14楔形调整板15-夹紧销16-内六角螺钉17-制动底板二、鼓式制动器组成制动鼓制动轮缸制动底板、制动蹄+摩擦片回位弹簧、限位螺钉旋转部分促动装置固定部分定位调整装置三、鼓式制动器工作过程当驾驶员踏下制动踏板时，推杆推动制动主缸活塞使制动液升压，通过管道将液压力传至制动轮缸，轮缸活塞在制动液挤压的作用下将制动蹄摩擦片压紧制动鼓形成制动，根据驾驶员施加于踏板力矩的大小，使车轮减速或停车。当驾驶员放开踏板，制动蹄和轮缸活塞在复位弹簧作用下回位，制动液压回到制动主缸，制动解除。制动系统工作原理示意图四、鼓式制动器分类01轮缸式制动器按照制动蹄张开装置（即促动装置）的形式，可分为：02凸轮式制动器03楔式制动器四、鼓式制动器分类01简单非平衡式制动器根据制动时两制动蹄对制动鼓的径向作用力之间的关系，可分为02平衡式制动器03自增力式制动器五、鼓式制动器原理五、鼓式制动器原理蹄1（领蹄）增势作用：

T1产生的绕支点的力矩与促动力所产生的绕同一支点的力矩是同向的，使蹄1在制动鼓上压的更紧，N1变的更大，T1也更大，制动（摩擦）力矩自动增大。五、鼓式制动器原理蹄2（从蹄）减势作用：T2产生的绕支点的力矩与促动力所产生的绕同一支点的力矩是反向的，使蹄2在制动鼓上压的更松，N2变的更小，T2也更小，制动（

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