地铁车站给排水系统

转向架项目六车站给排水系统转向架任务1给排水系统认知给排水系统的功能：满足车站及车辆段生产、生活和消防用水对水量、水质和水压的要求保证车站和车辆段排水畅通对车辆段内污水进行收集和处理，达到排放标准给排水系统城市轨道交通车站给排水系统排水系统给水系统生活给水系统生产给水系统消防给水系统污水排水系统废水排水系统雨水排水系统车站给水系统车站给水水源均采用城市自来水，消防用水采用二路进水，在车站两端的风亭处，分别由不同的两路市政给水管上各接出一根DN150—DN200的引入管，直接引入消防增压泵房，由两路消防引入管上分别引出一根DN40和DN80的给水管（加装水表）供车站生产、生活用水。在进入车站的每根消防引入管上均设置水表井和倒流防止器（倒流防止器设在消防泵房内）。每个车站宜由城市自来水干管引入地铁与轻轨2根给水管有困难也必须引入1根给水管。

按照我国《地下铁道设计规范》（GB50157-92）的规定，城市轨道交通宜采用生产、生活和消防共用的给水系统节省给水管道，降低工程造价，使用管理方便根据技术经济比较，也可采用生产、生活和消防用水分开的给水系统排水系统排水系统组成：废水系统：车站清扫废水、消防废水、结构渗漏水、凝结水等；污水系统：车站工作人员和乘客的生活污水；雨水系统：敞口矮风亭和出入口的雨水排放。主要设备潜污泵消防增压装置电伴热系统项目六车站给排水系统城市轨道交通车站的给排水系统由给水系统和排水系统两部分组成。给水系统包括生活给水系统、生产给水系统和消防给水系统，其功能是满足生活、生产和消防用水对水质、水量与水压的要求。排水系统则包括污水系统、废水系统和雨水系统，其功能是保证车站排水畅通，为轨道交通安全运营提供服务。城市轨道交通车站给水系统给水系统引入管及给水方式选择生产生活给水系统消防给水水量标准水质标准水压标准排水系统相关要求组成及功能排水泵站水泵设置任务2城市轨道交通车站给排水系统城市轨道交通车站给水系统的主要任务是满足车站生产用水、生活用水和消防用水的需求。排水系统的主要任务是及时排除生产废水、生活污水、隧道结构渗漏水、火灾事故消防废水及雨水。1.城市轨道交通车站给水系统车站给水系统采用城市自来水作为供水水源。引入车站的水源在站内形成环状管网。生活、生产给水系统从引入管接出给水管后在车站布置成枝状，供给各用水点消防给水系统在站内成环状布置。车站消防用水设计为环状管网，以保证消防时在一条管路发生供水中断时步影响使用。消防用水量按照全线同一时间发生一次火灾设计；所有车站设计有消火栓灭火系统；有物业开发的车站设有自动水喷淋灭火系统，单独设两路给水引入管，水压不满足要求的车站设加压、稳压泵系统。1.城市轨道交通车站给水系统（1）车站给水系统的引入管及给水方式选择1）车站给水系统的引入管。在车站两端的风亭处，分别用两条引入管将城市自来水引进车站。引入管的管径为DN150～DN200，与城市自来水的接管点处水压要求不低于0.2MPa。

每条引入管水表前设置室外消火栓和水泵结合器。在引入管上加设手动和电动蝶阀。手动蝶阀平时开启，电动蝶阀平时一开一闭并定期轮换供水，发生火灾时全部打开。2）车站给水方式选择。地下车站：水压一般能满足生产、生活给水系统水压要求，因此一般采用市政给水直接供水给水方式。高架车站一般采用设水泵、贮水池和水箱的给水方式。（2）车站生产、生活给水系统车站生产、生活给水系统由水源（城市自来水）、水池、水泵、水塔（水箱）、气压罐、管道、阀门、水龙头等组成。1）车站生产、生活给水系统管网布置。

车站的生产、生活给水管网是独立的内部供水系统，从两根接自市政管网的进水管中的任意一根接出生产、生活给水管，生产、生活给水水表和消防水表设在同一个水表井内，单独设置水表后进入车站，呈枝状布置。一般给水引入管是从风井引入车站。如果车站风道长度很短，可以从两端各接入一根生产、生活给水管进入车站，分别接至车站两端的用水点，站内给水管长度就缩短很多。2）车站生产、生活给水系统的主要供水点。车站供水系统包括车站生活供水卫生间供水环控系统供水冲洗水栓供水车站主要供水点卫生间、开水间、环控机房、冷冻机房、冷却塔、污水废水泵房及车站公共区两端的冲洗水栓等。

生产、生活用水主要是冷冻、冷却水系统补水量、饮用水、盥洗水、厕所用水、清扫用水等。

车站内设男、女厕所各一处；

设有茶水间，在茶水间内设有电加热净化开水器；

在车站站厅层公共区和站台层的两端各设一只冲洗给水栓箱，内设一只DN25的冲洗给水栓；

通风空调机房根据暖通专业要求设置清洗水槽；

冷水机房、保洁间、污废水泵房内设置洗手池；

空调净化装置处设DN25给水管。冷却循环水补水系统单独设置水表计量。（3）车站消防给水系统

车站消防给水系统由水源（城市自来水）、消防地栓、水泵结合器、消防水泵、管道、阀门、消火栓（喷头）、水流指示器等组成。1）车站消防给水系统不同区域的设备配置车站站厅、站台、区间隧道和设备区域均按相关规范要求设置具有手动报警按钮和电话插孔的消防栓箱。

站厅、站台及通道的消防栓箱内放置两个DN65单头单阀消火栓、两盘25m长的水龙带、两支DN19多功能水枪、一套DN25自救式软管卷盘。

车站设备区域的消防栓箱，箱内放置一个DN65单头单阀消火栓、一盘25m长的水龙带、一支DN19多功能水枪和一套DN25自救式软管卷盘。

区间隧道每隔50m距离设置一个消防栓箱。

消防给水系统的管网压力能满足消防水压、水量要求时，不另设加压系统，否则需设消防水泵进行加压。消火栓给水系统

对于自来水压力不能满足消防用水压力的，需设消防泵房。消防泵房设置于站厅层。根据消防水量、水压的要求，选用消防增压稳压设备，其中气压罐1个；2台消火栓泵，一用一备；2台稳压泵，一用一备。2）车站消防给水系统的相关要求

车站的消防干管布置成环状，并与区间消防管网连接。按消防要求，在车站两条与市政供水管网连接的引水管上设闸阀，水表前设室外消火栓。

区间消防管端头设电动蝶阀和手动蝶阀旁路，平时电动蝶阀关闭，手动蝶阀开启2%，一旦区间发生火灾，BAS开启电动蝶阀，保证区间消防水压、水量。

水泵接合器一端由室内消火栓给水管网引至室外，另一端井口可供消防车加压向室内管网供水，保证断电或消防水泵故障时的车站消防给水，与室外消防地栓的距离要求为15～40m。

消防时可直接从城市管网抽水，不设消防水池。若城市管网不能满足消防要求，则必须设置消防泵和消防水池。消防水系统：消火栓灭火系统自动水喷淋灭火系统（高架车站及车站物业区）自动水喷雾灭火系统（OCC）自动湿式水喷淋系统设计的原则：高架车站及车站物业区，设置有自动水喷淋系统；系统由水泵、湿式报警阀、管网、闭式喷头、泄水试验装置、控制系统等组成；自动喷水灭火系统灭火时间1h；自动水喷淋系统因水流较小，仅对火灾发生初期起作用，不能扑灭强势火灾。水喷雾灭火系统设计的原则：灭火机理：水的冷却、隔绝等作用。在OCC和综合楼等场所，设置有自动水喷雾灭火系统；系统由开式水雾喷头、雨淋阀、管网、水泵、控制系统等组成；自动水喷雾灭火系统的水压及水量较大，以满足水雾喷头的出流量及压力要求。（4）车站用水量标准《地铁设计规范》（GB50157-2013）对车站用水量的规定如下。

工作人员生活用水量为30～60L/（人·班）。

冷水机组水系统的冷却补充水量以冷却循环水量的1%～2%计。

车站公共区域冲洗水量为1～2L/（m2·次），每天冲洗一次，每次按冲洗1h计算。

生产用水量按生产工艺要求确定。（5）车站给水系统的水质标准生活用水的水质，应符合现行国家标准《生活饮用水卫生标准》（GB5749—2006）的规定；生产用水和消防用水按工艺要求确定。（6）车站给水系统的水压标准

生活用水设备和卫生器具的水压应符合现行国家标准《建筑给水排水设计规范（2009年版）》（GB50015-2003）的规定。

生产用水的水压按工艺要求确定。

消防用水的水压应符合（GB50157-2013）的规定。2.城市轨道交通车站排水系统车站排水系统包括污水排放系统、废水排放系统和雨水排放系统，是城市轨道交通必不可少的重要组成部分。废水包括车站清扫废水、消防废水和结构渗漏水、凝结水等；污水主要是车站工作人员和乘客的生活污水；雨水为敞口矮风亭和出入口的雨水排放。排水泵站的设置卫生间排水泵房隧道区间主排水泵站车站扶梯基坑排水泵站风亭处雨水排水泵站等2.城市轨道交通车站排水系统1）车站排水的相关要求

车站的废水、雨水均应就近排入市政排水系统，污水应按相关规定处理达标后排放。

地下车站及地下区间应设置废水泵站、污水泵站和雨水泵站。

地面或高架车站的污水及废水应按重力流排水方式设计。

地下通道等地下部分的污水及废水如不能按重力流排放时，应设排水泵提升排入城市排水系统。

在折返线车辆检修坑端部、出入口和局部自流排水有困难的场合需设置局部排水泵房。（2）车站排水系统的组成及功能1）车站污水排放系统的组成及功能

污水主要指车站内卫生间及开水间生活污水。车站污水排放系统，主要由集水井、压力井、化粪池等组成。

用排水管道将车站内的厕所、盥洗室、茶水间冲洗水等生活污水汇集到集水井，经潜水泵提升到压力井消能、地面化粪池简单处理后，排入城市污水管网。车站污水排放系统车站在站台层设有男、女厕所各一处。在站台板下设有污水提升泵站，污水提升泵站污水池容积不大于6h的污水平均小时流量，污水池的有效容积为10立方米左右，污水泵房内设2台潜水排污泵，互为备用。污水扬水管由新风井引出，经压力检查井后进入化粪池，经化粪池处理后排入市政污水管道。污水池设通气管，引至排风系统附近。2）车站废水排放系统的组成及功能车站废水包括消防废水，站厅、站台地面冲洗废水，环控机房和各类排水泵房洗涤池排水，事故排水，结构渗漏水等。车站废水排放系统，主要由集水井、压力井等组成。用排水管道或排水沟将车站内的生产、消防废水，结构渗漏水汇集到集水井，经潜水泵提升到压力井消能后排入城市污水管网。一般车站内设置1~2座废水泵站（房）。区间隧道设置独立的排水系统，其泵房设在区间隧道的最低处，明挖隧道的废水泵房设在隧道外侧或联络通道内，盾构隧道则利用联络通道作为废水泵房。车站废水排放系统车站结构渗漏水、凝结水、车站清扫废水及消防废水由地漏及横截沟收集，汇至道床纵向排水沟后汇入车站废水集水池内。废水池的有效容积为立方米左右。废水池内设2台潜污泵，互为备用，消防时同时使用。废水扬水管由风井引至室外压力检查井，排至附近的市政雨水管道。消防泵房、冷水机房、空调机房围绕设备基础布置排水沟，坡向地漏。消防泵房、通风空调机房、盥洗间、卫生间等需经常从地面排水的房间设有地漏。站厅层公共区设排水地漏。车站设有出入口，分别在自动扶梯底部设置集水池，收集结构渗漏水及清扫废水和消防废水，集水井内设2台潜水排污泵，互为备用。集水井废水由潜污泵提升，经出入口引出车站分别排入市政雨水排水管道。3）雨水排放系统的组成及功能在隧道洞口、车站露天出入口及敞开式风亭处，当雨水不能自流排除时，宜单独设置排水泵站（房）。雨水经潜水泵提升至压力井后再排入市政雨水管道系统。风亭为敞口时，分别在两风井井底设雨水集水池，集水坑内设2台潜水泵，互为备用。雨水汇入集水井，集水井废水由潜污泵提升，分别排入市政雨水排水管道。（3）排水泵设置的相关规定1）区间排水泵站、辅助排水泵站及车站排水泵房应设两台排水泵，平时一台工作，另一台备用，当排除消防废水时，两台泵同时工作。排水泵的总排水能力，按消防时的排水量和结构渗水量之和确定。位于水域下的区间及车站排水泵站，应增设一台排水泵，每台排水泵的排水能力应大于最大小时排水量的1/2。2）车站露天出入口及敞开通风口的雨水不能自流排除时，宜单独设置排水泵房。排水泵房设两台排水泵，平时一台工作，另一台备用，最大雨水时两台泵同时工作。每台排水泵的排水能力，应大于最大小时排水量的1/2。3）洞口的雨水泵站，宜设三台排水泵，最大水量时三台泵同时工作，每台泵的排水能力应大于最大小时排水量的1/3。4）车站污水泵房、临时和局部排水泵房设两台污水泵，一台工作，另一台备用，每台泵的排水能力不小于最大小时的污水量。5）排水泵站（房）的排水泵，应设计为自灌式，一般采用自动、就地和远动三种控制方式，但污水泵和自动扶梯基坑的局部排水泵，可以按自动和就地两种控制方式设计。排水泵的工作状态和水位信号，应在车站控制室显示。6）当排水泵为自动控制启动时，水泵每小时启动次数不得超过6次。3.车站给排水系统的主要设备及其控制

车站给排水系统的主要设备包括各种阀门、水泵、自动清洗过滤器、冲洗栓箱等。（1）阀门车站给排水系统的阀门主要有闸阀、蝶阀、止回阀（单向阀）、排气阀、安全阀，以及卫生间的各种冲洗水阀，如水龙头、小便冲洗阀、大便冲洗阀等。1）闸阀闸阀的优点是在介质通过阀体时流动方向不变，因此产生的流动阻力小，安装时没有方向性，开启缓慢，不会产生过大冲击。其缺点是结构复杂，外形尺寸大，闭合面磨损快，维修不方便。2）蝶阀车站采用的蝶阀按驱动方式分为手动蝶阀和电动蝶阀两种。蝶阀质量轻，体积小，气密性好，操作简便。在90°回转范围内即可实现启闭功能。

给水引入管上的电动蝶阀及隧道两端的消防电动蝶阀由车站控制室BAS系统实行监控。蝶阀3）止回阀

利用阀前阀后的压力差使阀门完成自动启闭，从而控制管道中的介质只向指定的方向流动；止回阀工作原理当介质即将倒流时，它能自动关闭，从而阻止介质逆向流动。车站给排水系统采用的止回阀主要包括排水泵站和市政给水引入管上的橡胶瓣止回阀。止回阀工作原理4）排气阀

在一般情况下，水中含有少量的溶解空气，在输水过程中，这些空气从水中不断释放出来，聚集在管线的高点处，形成空气袋，使输水变得困难，系统输水能力因此下降。排气阀的作用便是排除管道中这些聚集的空气。5）安全阀

当管路里的流体压力超过一定值时，安全阀打开，排放一定量的液体，释放部分压力，保护管路安全。（2）水泵车站给排水系统采用的水泵主要有潜水排污泵（潜污泵）和消防泵两种，两种水泵都是离心泵，但因所适用的环境不同，结构上也存在差异。

潜污泵因电动机部分必须完全淹没于水面以下运行，所以潜污泵对防水的要求较高。

消防泵的扬程要求较高，一般是多级泵。1