发动机部分模拟题

中级修理工《汽车发动机构造与维修》部分思考题1.以下部件中，属于高压油路中部件的是（）。A、输油泵B、喷油器C、柴油滤清器D、化油器2.柴油机的()功用是：将低压柴油升压后定时定量地送至喷油器。A、喷油泵B、输油泵C、化油器D、调速器3．柴油发动机燃料供给系的功用是：根据不同工况的要求，定时、定量、定压并以一定的喷雾质量将柴油喷入()。+1A、喷油器B、喷油泵C、燃烧室D、输洫泵4．()的功用是：根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量．使柴油机能够以稳定的转速运行。A、喷油器B、输油泵C、调速器D、节气门5.6缸柴油机的各缸供油间隔角误差不超过()。A、±0.1度B、±0.4度C、±0.3度D、±0.5度6、多缸柴油机的各缸供油间隔角误差不超过（）Ａ±０．１度Ｂ±０．４度Ｃ±０．３度Ｄ±０．５度7．喷油泵供油正时检查时，提高油压使溢流管出油。按喷油泵工作时的旋转方向转动凸轮轴，到溢流管停止流油瞬间为止即为供油始点。这种方法叫()。+3A、观察法B、溢流法c、经验法D、压力法8、测量柴油机气缸压缩压力的评定标准是()。A、不低于标准值90％B、不低于标准值95％C、不低于标准值80％D、不低于标准值85％9．某汽油机的进气提前角是20゜，进气迟后角是40゜；排气提前角是50゜。，排气迟后角是l0゜。那么该发动机的气门重叠角度是()。+2A、30。B、60"C、90~D、180。10．气缸盖塑性螺栓()。A、不需检测就可以重复使用B、不可以重复使用C、经检测合格后可以重复使用D、和普通螺栓一样使用11．缸盖塑性螺栓检测内容有()。A、螺栓的长度B、螺纹长度C、最大收缩处直径D、螺纹的伸长E、螺纹直径12．气缸沿径向磨损成()。+1A、圆柱形B、椭圆形C、锥形D、腰鼓形13、气缸同一截面最大与最小测量直径相减除以二得出的是（）Ａ气缸垂直的Ｂ气缸圆柱度Ｃ气缸圆度Ｄ气缸锥度14．气缸圆柱度误差计算是气缸不同截面最大测量直径与()直径相减除以2。+2A、标准B、最小测量C、活塞最大D、活塞最小15．使用精度尺和塞尺可以测量()。A、缸盖平面度误差B、缸体的同轴度误差C、气缸圆度误差D、轴的平行度误差16．缸盖平面度误差的检测需在()位置上测量。A、3个B、4个C、5个D、6个17．活塞环的检查内容有()。A：间隙检查B、弹力检查C、漏光度检查D、质量检查E、直径检查18．背隙值是活塞环槽深度和环宽两者之()。+2A、和B、差C、积D、商19、活塞环漏光度的检查要求（）。A、同一环漏光弧长对应的圆心角总和不超过30度。B、同一环漏光弧长对应得圆心角总和不超过35度。C、同一环漏光弧长对应的圆心角总和不超过40度。D、同一环漏光弧长对应得圆心角总和不超过45度。20．四道活塞环在安装时第二道和第三道环开口要互错()。A、180度B、90度C、120度D、100度21．连杆变形检验时，如果连杆只有一下测点接触，且上测点与平板的间隙不等于另一下测点与平板间隙的一半说明()。A、弯曲B、扭曲C、双重弯曲D、弯扭22．当连杆扭曲时，测量现象是()。A、两下测点与平板接触，而上测点不接触B、上测点与平板接触，而两下测点不接触且间隙相等C、只有上测点接触，两下测点与平板间隙不相等D、三个测点都接触23．连杆弯曲变形检验时，三个测点都与平板接触说明()。A、弯曲B、扭曲C、双重弯曲D、正常24．连杆存在弯扭变形时，测量结果是()。A、只有上测点接触，两下测点与平板间隙不相等B、两下测点与平板接触，而上测点不接触C、上测点与平板接触，而两下测点不接触且间隙相等D、三个测点都接触25．连杆扭曲变形检验时，如果连杆只有上测点接触，两下测点与平板间隙不相等，说明连杆存在()。A、弯曲B、扭曲C、双重弯曲D、正常26.检查曲轴轴承间隙时应装好塑料间隙规，装上轴承盖，（）。A、规定力矩拧紧，转动曲轴。B、稍微拧紧，不得转动曲轴。C、规定力矩拧紧，不得转向曲轴D、稍微拧紧，转向曲轴。27．检测凸轮磨损的量具是()。A、游标卡尺B、千分尺C、直尺D、百分表28．通过测量凸轮高可以判断()。+1A、凸轮轴的弯曲B、凸轮轴的磨损C、凸轮的磨损D、凸轮的轮廓29、在凸轮的长轴方向测量()位置的凸轮高，检查凸轮磨损。A、1个B、2个C、3个D、中间30．测量凸轮轴轴向间隙，()撬动凸轮轴并用百分表测量。+2A、左右B、上下C、前后D、圆周31．测量凸轮轴轴向间隙，前后撬动凸轮轴并用()测量。+1A、游标卡尺B、干分尺c、塞尺D、百分表32.下列哪一种可以用荧光粉探伤方法来检测（）。A、气缸磨损B、弹簧的疲劳C、曲轴的裂纹D、车架的变形33.测量气门杆直线度时，转动气门一圈，百分表最大读数与最小读数的（）即为气门杆直线度。+1A、除装压燃式发动机的汽车外，所有汽车都必须进行此项试验B、对于两用燃料车，必须对两种燃料分别进行此项试验c、对于单一气体燃料车，仅对燃用气体燃料进行此项试验D、发动机曲轴箱通风系统不允许有任何曲轴箱污染物排入大气88．下面是排放污染的防止措施，不正确的是()。A、推广发动机电子控制装置B、推广油箱密封装置c、推广尾气净化装置D、推广低辛烷值的汽油89．造成发动机机油压力过低的原因可能是()。+2A、轴颈与轴承的配合间隙小B、机油粘度高C、混合气过稀D、机油泵齿轮磨损严重90．造成发动机机油压力过高的原因可能是()。A、集滤器堵塞B、机油泵工作不良C、机油限压阀调整不当D、发动机工作温度高91．()是诊断发动机机油压力过高故障的正确做法。A、检查低压电路是否断路B、检查主轴颈与主轴承配合间隙是否过小C、检查气门间隙D、检查混合气是否过浓92．()是诊断发动机机油压力过低故障的正确做法。A、检查气门间隙B、检查传感器是否损坏C、检查混合气浓度D、检查点火提前角93．()是诊断发动机机油变质过快故障的正确做法。+1A、检查检查活塞与气缸壁之间的间隙是否过大B、检查空气滤清器是否堵塞C、检查集滤器是否堵塞D、检查检查机油泵的泵油情况94．造成发动机机油变质过快的原因可能是()。+1A、集滤器堵塞B、机油泵工作不良C、曲轴箱通风不良D、机油粘度小95．（)是诊断发动机机油变质过快故障的正确做法。A、检查低压电路是否断路B、检查主轴颈与主轴承配合问隙是否过小C、拔出机油尺，将数滴机油滴在中性滤纸上，观察其扩散后的油迹D、检查机油泵的泵油情况96．()是诊断发动机在冷却液不足的条件下过热故障的正确做法。A、检查机油泵状况B、检查气门间隙c、检查点火器状况D、检查冷却液液位是否过低97．()是诊断发动机在冷却液不足的条件下过热故障的正确做法。A、检查机油泵状况B、检查气门间隙C、拔出机油尺，检查油底壳内的机油是否有水D、检查起动机是否损坏98．造成发动机冷却液消耗异常的原因可能是()。+1A、发动机丁作温度低B、EGR系统故障C、点火过早D、气缸垫水道孔与气缸窜通99．()是诊断发动机冷却液消耗异常故障的正确做法。A、检查百页窗B、检查风扇离合器状况C、检查节温器是否损坏D、检查散热器盖处有无水溢出100．造成发动机冷却液消耗异常的原因可能是()。A、水泵水封损坏B、EGR系统故障c、点火过早D、发动机怠速系统故障101．在冷却液不足的条件下，造成发动机过热的原因可能是()。A、散热器盖的进、排气阀失效B、气缸垫装反C、点火控制器损坏D、起动机损坏102．()是诊断发动机突然过热故障的正确做法。+1A、检查分电器状况B、检查混合气浓度C、检查气缸垫是否损坏D、检查点火提前角是否过小103．()是诊断发动机突然过热故障的正确做法。A、检查分电器状况B、检查水泵轴与叶轮是否松脱C、检查点火器状况D、检查点火提前角是否过小104.（）是诊断发动机突然过热故障的正确做法。A、检查分电器状况B、检查混合气浓度C、检查气缸垫是否损坏D、检查火花塞是否积碳105．()是诊断发动机冷却液温度过低故障的正确做法。A、检查分电器状况B、检查冷却风扇的运转情况C、检查冷却液液面D、检查点火提前角106．()是诊断发动机冷却液温度过低故障的正确做法。+2A、检查分电器状况B、检查水泵轴与叶轮是否松脱C、打开水箱盖，检查冷却液是否进行人循环D、检查点火提前角107．()是诊断发动机冷却液温度过低故障的正确做法。A、检查分电器状况B、检查水泵轴与叶轮是否松脱C、检查点火器状况D、检查百叶窗是否开闭自如108．在冷却液充足的条件下，造成发动机过热的原因可能是()。A、机油泵损坏B、车辆长期小负荷工作C、点火时间过D、起动机损坏109．在冷却液不足的条件下，造成发动机过热的原因可能是()。A、机油泵损坏B、水泵的水封密封不良C、点火控制器损坏D、起动机损坏110，发动机不能起动，拔下火花塞端部的分缸线对缸体试火，起动发动机，观察高压火。若火花正常，则应()。+1A、检查分电器盖上的总高压线B、检查火花塞电极是否烧蚀、绝缘体是否有破裂C、检查信号发生器D、检查点火线圈111．造成发动机电控点火系中心高压线无火的原因可能是()。+1A、火花塞间隙小B、机油滤清器堵塞c、点火控制器损坏D、分电器盖损坏112．()是诊断发动机电控点火系中心高压线无火故障的正确做法。A、检查火花塞间隙是否偏小B、检查低压电路是否短路c、检查分火头是否自传D、检查火花塞是否积碳113.造成发动机功率不足的原因可能是（）。A、分火头击穿B、分电器损坏C、低压电路短路D、混合气过浓114起动发动机，起动机运转正常，但发动机无着车征兆，其原因是（）。A、点火时间过早B、点火时间过晚C、低速断火D、高速断火115．发动机起动困难，起动后运转不稳，怠速难以维持，有时“回火”，排气管有时有“突突”声，甚至“放炮”，发动机动力不足，易过热，这种现象称为()的故障。A、点火错乱B、高压火花弱C、低速断火D、高速断火116．接通起动开关，起动机转动无力，在确认蓄电池容量足够。电路连接良好的情况下。可用螺丝刀短接起动机电磁开关的两个主接线柱。如果短接后转动有力了，则说明()。A、起动机有故障B、起动机搭铁不良C、起动机电磁开关良好D、起动机电磁开关内主接触点和接触盘接触不良117．发动机怠速抖动，汽车从怠速状态加速时，发动机有“突突”声，当车速提高后又稍有好转，经检查电子燃油喷射系统正常。各缸高压均正常，故障原因()。A、低压间歇短路B、低压间歇断路c、火花塞间歇跳火D、高压间歇断火118．发动机不能起动，拔下火花塞端部的分缸线对缸体试火，起动发动机。观察高压火。若火花正常，则应()。A、检查分电器盖上的总高压线B、检查火花塞电极是否烧蚀、绝缘体是否有破裂C、检查信号发生器D、检查点火线圈119．发动机起动困难，起动后运转不稳，怠速难以维持，有时“回火”，排气管有时有“突突”声，甚至放炮”，发动机动力不足，易过热，这种现象称为()的故障。A、点火错乱B、高乐火花弱c、低速断火D、高速断火120．汽车低速断火，可造成()故障。A、发动机不能起动B、高压火花弱C、发动机高速运转不良D、点火错乱121．发动机怠速运转正常，高速运转不稳．有缺火现象。排气管有“突突”声。这种现象称为()的故障。+2A、点火不正时B、低速断火C、高压火花弱D、高速断火122．接通起动开关，起动机驱动齿轮不能与飞轮齿圈结