铺轨基地临建方案

1、中EA目录 TOC o 1-5 h z 1工程概况 1项目工程概况 1铺轨基地情况 12编制依据 43施工计划 44铺轨基地临建施工 6施工准备 6施工人员准备 7施工机械设备 7铺轨基地场地布置 7机械布置 8材料存放 8现场文明设施 9施工方案 9施工围挡及大门 9场地平整及硬化 9排水沟施工 10混凝土输送管施工 10临时用水用电 11消防设施 11场地恢复 115施工防扰民措施 116施工安全保证措施 127应急预案 148附图 15中中帙 1工程概况项目工程概况宁波地铁5号线一期工程轨道工程施工I标段施工内容：正 线起讫里程：右 DKH 00+000H右 DKH 7+574.2083

2、,长 7574ml 左 DKH 00+000H左 DKH 7+574.2052,长 7574ml 右 DK2+992.5936- 右 DK20+681.735,长约 17759m,左 DK2+992.5905 右 DK20+680.62Q长约17758m其中在莫干山路站设置与10号线联 络线，本标段与10号线轨道施工的分界点位于与 5号线正线相接 道岔岔后12.5m轨缝处，与3号线正线相接道岔岔后25m轨缝处， 道岔侧股采用钩锁器锁住。五常车辆段出入线整碎分界点里程： CDK1+359.790 RDK1+613长约2972.79m,正线及配线的轨道系 统，及五常车辆段的出入线轨道系统。9号单开

3、道岔26组，9号5m间距交叉渡线3组。铺轨基地情况招标文件要求在中央公园站（盾构井）、常二路站（东侧盾构 井）、五常站（盾构井）、益乐路站（盾构井）、莫干山路站（盾构 井）以及巨州路站（盾构井）设置散铺基地。中央公园站位于“奥克斯时代未来之城”内土建单位主体结 构已施工完成，场地满足散铺基地条件。图1.2-1中央公园站铺轨基地位置图目前周围均进行施工，进出中央公园站的道路被破坏严重,钢轨等主材进场困难，在施工时需建设一条长 800m宽5m的施工 便道。常二路站铺轨基地位于常二路与余杭塘路路口东侧，沿余杭 塘向东设置。材料运输车辆可沿余杭塘路交通导改道路直接进入 铺轨基地内。图1.2-2常二路站

4、铺轨基地位置图五常站铺轨基地位于邱桥路与余杭塘路路口，沿余杭塘向东 设置。材料运输车辆可沿余杭塘路交通导改道路直接进入铺轨基 地内图1.2-3五常站铺轨基地位置图益乐路站铺轨基地位于在塘萍路和萍水街路口，沿萍水街向 东设置，车流量较大。将大门设置于基地东侧，钢轨运输车等大 型车辆安排夜间进场，过程中注意现场交通指挥。莫干山路站铺轨基地位于在莫干山路和萍水街路口，沿萍水 街向西设置，该基地位于市区，人车流量大。莫干山路为主干道,车流量较萍水街大，故设计将大门设置于基地西侧，利于运输钢 轨、钢筋等大件主材的车辆进出。巨州路站铺轨基地位于在桥弄街和巨州路口，沿桥弄街向西 设置，该基地位于市区，人车流

5、量大，其中巨州路为主干道，基地两侧为桥弄街交通疏改道路。大门设置于基地西侧，由交改道直接引入基地，便于主材运输2编制依据1)混凝土结构设计规范(GB50010-2010 ;2)建设工程施工现场消防安全技术规范(GB50720-201D;3)建筑施工安全检查标准(JGJ59-2011);4)建设工程施工现场供用电安全规范 (GB50194-2014 ;5)施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2005);6)施工现场临时建筑物技术规范(JGJ/T188-2009);7)宁波地铁建设安全生产文明施工标准化实施指南。8)宁波地铁5号线一期工程轨道工程施工I标段实施性施工组织设计3施工计划3.1临

6、建施工计划中央公园散铺基地计划于2018年6月21日开始临建施工作 业，2018年6月30日完成散铺基地临建施工；常二路站散铺基地 计划于2018年6月22日开始临建施工作业，2018年6月29日完 成铺轨基地临建施工；五常站散铺基地计划于2018年9月1号开 始散铺基地施工，2018年9月10日完成散铺基地临建施工；益乐 中EA 中 路站散铺基地计划于2018年7月9号开始散铺基地施工，2018 年7月15日完成散铺基地临建施工；莫干山路站散铺基地计划于 2018年7月22号开始散铺基地施工，2018年8月1日完成散铺 基地临建施工；巨州路站散铺基地计划于 2018年8月22号开始 散铺基地

7、施工，2018年8月31日完成散铺基地临建施工。具体临 建工程数量统计表如下：表3.1-1散铺基地临建工程数量统计表序号铺轨基地单位数量备注1中央公园5m宽便道米8002常二路站围挡米303集装箱个24伸缩门扇15莫十山站集装箱个36钢筋加工棚个13.2施工组织(1)中央公园站至五常站(含)散铺区段本区段包括五站四区间，一般整体道床及中等减振道床共计 5.334km,无高等减振和特殊减振整体道床。该区段采用人工散铺， 安排两个散铺作业面，利用仓前站小里程盾构井、常二路站大里 程盾构井进行钢轨等轨料的运输，利用中央公园站左线大里程盾 构井及常二路站盾构井进行混凝土浇筑施工。该区段计划6月15日开

8、始进行区间轨料运输，6月30日进行 混凝土浇筑。左线从常二路站向中央公园站施工，铺设至中央公 园站后转场常五区间，预计10月11日施工完成。右线从中央公 园站向五常站进行施工，预计10月25日施工完成，其中包含西 出入段线道床的铺设。中央公园站内于7月1日进行施工，7月底 施工完成，钢轨利用仓前站通过中仓区间进行运输，其它轨料直 接从中央公园站下料运输。另外设置一个作业面进行西出入段线及常五区间的道床施工。本区段配置三套散铺机械设备。（2）三坝村站（含）至巨州路站（不含）区段本区段包括三站三区间，莫巨区间左右线各有160米高等减振整体道床，270米特殊减振整体道床。其余为一般及中等减振整 体道

9、床。共计轨道施工长度 4.388km （单线长度）。该区段采用人 工散铺，安排两个散铺作业面，利用三坝村站盾构井、益乐路站 左线盾构井、莫干山路小里程左线盾构井、巨州路站小里程盾构 井作为钢轨等轨料及混凝土的下料口。其中一个散铺面先施工益莫区间的整体道床，然后进行莫巨 区间道床的施工，最后进行三益区间的道床施工（先右线后左线）， 计划于7月16日开始施工，10月底施工完成。另外一个作业面先 进行益莫区间的轨道铺设，再进行莫干山站岔区的施工，完成后 转场进行三坝村站内轨道的施工，最后进行莫巨区间右线的轨道 铺设施工。计划7月16日开始施工，10月20日施工完成。本区段配置两套散铺机械设备。（3）

10、无缝线路施工：根据整体道床完成情况，分区段进行。 计划投入两台焊轨设备进行无缝线路施工。第一台焊机先进行中 央公园至常二路站区段左线的钢轨焊接，然后转场至中央公园至 五常站区段右线进行钢轨焊接，最后进行常二路站至终点区段左 线的钢轨焊接。计划施工时间为 2018年9月15日至2018年12 月24日。第二台焊机先进行益乐路站至巨州路站区段的钢轨焊接， 然后再进行益乐路站至五常站区间的钢轨焊接，最后进行巨州至 沈半路站钢轨的焊接工作。计划施工时间为2018年10月15日至 2018年12月22日。施工完成后本台焊接退场。剩一台焊机进行 标段起点至中央公园左右线区段的无缝线路施工。4铺轨基地临建施

11、工施工准备 &中中立 施工人员准备表4.1.1 施工人员准备表/散铺基地序号名称人数备注1管理人员2人2技术贝2人3安全员2人4测量员2人5混凝土工5人6钢筋工5人7模板工4人8电焊工2人9电工2人10普工10人施工机械设备表4.1.2施工机械设备/散铺基地序号名称单位数量备注1钢筋调直机台12钢筋弯折机台13汽车吊台14电焊机台15台式电锯台14.2铺轨基地场地布置根据土建单位沟通协调场地范围进行基地内场地布置规划。各散铺铺轨基地根据情况设置轨料存放区、钢筋加工及存放 区、门卫房等设施。中央公园站散铺基地由于土建单位未提供场地，钢轨进场后 吊运存放至站台小里程方向左右线，钢筋加工区设置在土建

12、站台 未施工区域，轨枕扣件存放在站台区域左线。常二路站散铺基地不设置钢轨存放区，钢轨进场后便吊装至 施工现场用叉车进行倒运摆放。钢筋进场后吊装倒运至渡线进行 临时存放以及钢筋加工。益乐路站铺轨基地只进行下料，目前益莫区间右线所需钢轨、 轨枕、扣件已经全部吊运至现场并已经散布完毕开始轨排拼装， 左线半个区间也已下料完毕，后续下料从莫干山路站小里程下料 口进行下料。莫干山路站铺轨基地内设置钢轨、轨枕、扣件存放区、钢筋 加工区以及门卫房等设施，下料统一从小里程左线下料口进行下 料。各铺轨基地平面布置图详见附图。机械布置散铺基地场地条件满足的情况下在散铺基地内设置钢筋加工 棚，在钢筋加工棚内设置钢筋调

13、直机、弯曲机、切割机等系列钢 筋加工设备。场地条件不满足的情况下在施工现场设置钢筋调直 机、弯曲机、切割机等系列钢筋加工设备。材料存放1）轨枕堆放高度不得大于8层，轨枕堆放详见下图。力长-ttI图4.2.2-1轨枕堆放示意图2）散铺基地钢轨随到随吊，吊装至施工现场后用叉车进行倒 运摆放。3）莫干山路站散铺基地钢筋加工区钢筋存放要做到钢筋下垫中A*上盖进行存放，且下垫高度不小于 20cmi并设置移动式钢筋加工 棚。4）所有扣件按照不同类型进行分类存放。4.2.3现场文明设施1）安全、警示标志牌在现场主要出入口和各临边、洞口等位置处挂设有针对性的安 全、警示标志牌，同时还设置施工现场卫生责任牌、安

14、全生产纪 律牌、防火须知牌、安全生产无重大事故计数牌、工地主要管理 人员名单及电话号码牌。每个施工点至少二块，标志牌必须在整 个施工期间保护完好，醒目，并在竣工后拆除。2）设置危险源公示牌在现场显眼位置设置危险源公示牌，时刻提醒当天作业存在的 风险以及预防纠正措施。3）材料标识牌材料标识牌规格为450*300cm,设备标识牌规格为450*800cm） 采用PVC户外贴膜材料，并要求挂牌框架采用不锈钢材料。4.3施工方案施工围挡及大门由于各散铺铺轨基地占用面积小，且土建单位也在进行施工， 与各对应的土建单位沟通，利用土建原围挡和施工大门。在大门处设置门卫室一间。在门卫室悬挂门卫管理制度，设办公桌

15、、椅一套，门卫室使用标准集装箱制作。门卫室内放置备用安全帽，以备来访人员使用。场地平整及硬化各散铺铺轨基地内土建单位硬化地段还未进行凿除，在进行 场地移交时，与土建单位沟通协商，利用其硬化场地进行施工。 若土建单位进行凿除施工后，项目再进行硬化处理。由项目测量人员对场地的进行标高复测，计算，求出场地内最适合标高。在场地内回填土平整时，利用水准仪同时复测，确 保场地平整。铺轨基地场地内硬化采用 C25混凝土浇筑。在场地内铺设C12 的钢筋网片，浇筑20cm厚的混凝土。场地硬化采用商品混凝土。 浇筑时配备振捣棒，保证混凝土密实。混凝土顶面严格按照技术 人员测量标高控制，保证排水坡度。做好混凝土的养

16、护。混凝土 拆模须保证强度不少于2.5MPa,未凝固前，禁止上人或大型机械。排水沟施工利用土建场地内的排水沟进行排水，进场后组织施工人员对 场地内的排水沟进行清理，确保在汛期时雨水外排，避免场地内 积水或雨水倒灌隧道内。混凝土输送管施工1）混凝土输送管加工混凝土输送管由两根DN30喔厚8mm勺钢管和10mniW勺钢板 漏斗组成。两漏斗间的钢管设置一定的斜度（根据下料斗与线路 中线的距离确定），防止混凝土直接冲击混凝土搅拌罐。详见下图。V=yi咪3yo铁管钢板漏必一/图4.3.4 混凝土输送管示意图钢板漏斗采用厚度为10mm勺钢板焊接而成，钢管与漏斗之间 进行焊接，漏斗四周采用角铁进行加固。2）

17、混凝土输送管安装输送管的安装分为两部分。首先安装下部输送管，通过角钢 和膨胀螺栓将输送管固定在车站中板上，并且控制输送管下口至中4立 中4惨 搅拌罐接料口的距离。上部输送管采用同样的方式固定在顶板上。3)注意事项(1)混凝土输送管上口端与轨排井平齐，下口端高出轨道车 上的混凝土搅拌罐10cm左右(约距道床表面3m左右)。方便混凝 土下料，避免混凝土倒运时对附近道床造成污染。(2)混凝土输送管的中心应与线路中心线对应，不应有太大 偏差，方便混凝土下料。(3)各连接处，高强度螺栓以及焊缝必须满足规范要求。(4)电焊施工以及吊装作业由专业人员操作，持证上岗。临时用水用电散铺基地均使用土建单位提供的电

18、源接口。铺轨基地用水及沿线施工用水由招标人负责协调铺轨单位与 车站土建、装修等属地管理单位合用，由车站属地管理单位提供 供水接口。临时用水通过接驳水管路至施工现场。消防设施在生活区、生产区、材料库房等重要场所，配置消火栓及消 防箱，并且保证基地内临时设施内每 100n2范围内设置2只10L 灭火器，坚持经常自检，确保设施处于良好状态，随时满足消防 要求。并与当地消防管理部门联系，保证施工期间消管部门对项 目部的消防监督，场地恢复在长轨通一个月内及时清退铺轨基地内所有临时设施，并恢 复到原地貌，移交至土建单位。5施工防扰民措施项目部为防止施工过程中出现扰民现象，制定以下措施：1)降低工程施工大气

19、污染(1)加强对扬尘的控制，严格执行扬尘控制管理办法，办公、 生活及施工区域实施卫生包干，落实分管区域内的责任人，负责所辖范围内扬尘的治理工作。(2)项目采用有效措施(及时清理、洒水、遮盖等)对生活、 生产区域除尘、降尘。(3)防止车辆将泥沙带出工地，由门卫负责车辆管理，由保 洁员负责车辆清洗，配置自来水冲洗设备、扫帚等设施。若车辆 将泥沙带出工地，及时派人进行清洗，确保不扬尘。(4)车辆进入工地缓行，并适时洒水以减少扬尘。(5)与垃圾清运单位签订协议，由其统一倾倒。严格施工管 理，做到垃圾集中堆放。(6)由门卫负责车辆管理，防止尾气超标车辆进入工地。2)减少工程施工中的噪音污染(1)加强职工

20、环保、文明教育，禁止大声喧哗吵闹。(2)物料装卸做到轻拿轻放，不猛拉猛砸。(3)施工管理指挥信号传递采用对讲机，不呜哨子。(4)由门卫负责进出车辆管理，技术人员及时向驾驶员进行 环境安全技术交底，物料运输尽量安排到白天，做到尽可能缓行、 不猛加油门，减少车辆噪音。(5)严格控制作息时间，有计划安排工作。夜间进行混凝土 浇筑作业时，先取得夜间施工许可。6施工安全保证措施为确保临建施工安全，施工过程中严格执行如下要求：1)认真贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针, 严格按相关安全技术操作规程和安全规则组织施工。2)加强安全生产管理工作，提高预测预防能力，消除事故隐 患使安全生产始终在受控

21、状态之中。3)定期由安全领导组织全体人员，认真学习有关施工安全规 则和安全技术操作规程，做到“预防为主，防治结合”。4)施工现场做到布局合理，场地平整，机械设备安置稳固，材料堆放整齐。施工现场设置醒目的安全标语和安全警示标志， 提醒所有施工人员注意安全。5）施工机械设备使用前进行强制性的安全检查，加强保养， 机械设备的操作人员经过严格的训练，持证上岗，并严格遵守操 作规程，严禁违章作业。机械设备按照规定周期进行检修和例行 保养。6）严格按照施工现场安全用电规程的要求，进行施工现场电 力设施的布置和使用。非专业人员不使用和操纵专业电力机械和 供电设施。用电施工机械设施安装触电保护器。7）加强劳动

22、保护。根据国家劳动保护的相关法规，按照工种 定期、按时发放劳保用品，保证劳保用品实物发放到劳动者手中。 由安全检查人员督促施工人员在施工时使用劳保用品。8）施工地段设立明显的安全警示牌，设置警示范围，与施工 无关人员不得进入施工现场。9）所有作业人员（含管理人员）进入施工现场必须戴好安全 帽，特种作业人员必须持证上岗。10）在围挡四周设置明显指示标志、警示标志、限速标志， 围挡外侧贴反光条，以免车辆撞击围挡。11）围挡施工时，专人进行交通指挥，确保车辆、人员的安 全。防护人员穿防护服装、佩戴安全员袖标、配合交警指挥引导12）便道、场地施工加强安全监控，派专人进行各项安全管 理，尤其对管线保护做

23、到全程可控，严格执行各管线的安全要求c13）消防设施及措施：（1）施工现场设置消防设施集中点，并配置相关器材。消防 灭火器材采用轻便手提式干粉灭火器，灭火器放置于便于取用的 地方，数量符合规范要求。（2）建立防火安全制度。（3）施工现场夜间配有照明设备，并保持消防通道畅通。中EA (4)施工现场用电，严格执行施工现场电气安全管理规定， 加强电源管理，防止发生电气火灾。7应急预案1)目的：为确保铺轨基地临建施工事故发生后，能迅速地展 开抢救工作，最大限度减少经济损失，特制定本预案。2)组织机构及职责由项目部成立应急响应指挥部，负责指挥 及协调工作。组长:康吉峰成员：刘国利、陈金龙、范文清、杜代金

24、、孟凡波、张佳帅、 王华军、张长青、王志斌、朱荣威具体分工如下：(1)范文清负责现场，任务是掌握了解事故情况，组织现场 抢救。(2)朱荣威负责联络，任务是根据指挥小组命令，及时布置 现场抢救，保持与当地电力、建设行政主管部门及劳动部门等单 位的沟通。(3)陈金龙负责维持现场秩序，做好当事人与周围人员的问 讯记录。3)现场临时施工事故应急措施(1)事故第一现场人员立即报告应急指挥小组， 并停止施工。(2)当机立断，将受伤人员脱离危险地方，防止二次伤害。(3)立即组织职工自我救护队进行自救，并向当地 120急救 中心取得联系，说明事故地点、严重程度，并派人到路口接应。(4)项目部接到报告后，应立即

25、指令全体成员在第一时间赶 赴现场，了解和掌握事故情况，开展抢救和现场秩序的维护。按 照疏散通道进行及时撤离。(5)指令善后人员到达事故现场，做好与当事人家属的接洽善后等工作。（6）现场安全员对事故进行原因分析，制定相应的整改措施， 认真填写事故报告和相关处理报告，并上报公司及上级机关。（7）按规定每一百平方米配备二只九升干粉灭火器，统一由 专人负责维护、管理、定期更新、保证完整、临警好用，并做好 书面记录。（8）防台、防汛来临前做好活动板房的加固、机械设备防滑、 防溜措施，确保现场安全，每天安排不少于两班人进行轮流值班。4）应急物资常备药品：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料） 及各种常用小夹

26、板、担架、止血袋、氧气袋。5）通讯联系医院急救中心120火警119 匪警110。6）注意事项1）事故发生后应立即撤出受灾区域居住人员，关闭电源，以 免二次伤害。2）要求心肺复苏坚持不断的进行（包括送医院的途中）不能随 意的放弃。8计算书及附图车站顶板承载力核算铺轨基地内主要进行钢轨、轨枕、扣件、钢筋、轨排进行堆放，由于车站顶板承载力有限，需对车站顶板承载力进行验证。现场取宽6ml长26m范围作为钢轨存放区。轨道施工招标文件上规定钢轨堆放层数不得大于6层，轨枕堆放高度不得大于10层。根据土建单位设计文件知车站顶板设计 承载力为2t/m2。现根据场地内材料堆放进行车站顶板承载力进行 计算验证。车站承载力计算时，考虑一定的安全系数，取值为1.2。（建筑地基基础设计规范（GB50007-2011） *站收图8.1-1 受力检算示意图作用在地面计算时可进则钢轨存放区铺轨基地场地硬化后，使场地内形成刚性结构, 上荷载通过混凝土基础地面均布传