中铁快运调研报告

中铁快运调研报告我们小组运用课余时间完毕了对中铁快运北京市丰台分辨部的物流实地调研。在实地调研之前，首先通过互联网对中铁快运有了初步的理解：中铁快运股份有限公司是铁道部直属大型国有专业运输公司，拥有全国铁路行包运输资源，负责全国铁路行李车和行邮、行包快运专列经营管理，通过铁路客车行李车、快运货品专列、汽车等运输方式和遍及全国的经营网络，为客户提供全国铁路行李包裹运输服务，全国1000个重要都市门到门快运服务以及包装、仓储、配送等全程物流服务；公司与诸多国际出名物流公司建立了业务合作的关系，国际业务网络覆盖世界200多个国家和地区；公司拟定包裹快递、快捷货运、合约物流、国际货代四项核心业务。我们本次的“中铁之行”重要进行了对该丰台分公司仓库的调研。中铁快递对于某些客户送来的包裹直接在营业部登记后等待货车集中发往北京站和北京西站。该分部在行李包裹运输这一部分的流程为：客户订单，客户直接上门并填写有关托运单，中铁快运上门取货，并完毕托运单的填写；称重计费，将货品进行称重，拟定收款方式，按重量收取有关费用；运输中转，每天定点收取各营运网点的行李包裹，统一运输至有关火车站，有有关工作人员负责行李车；加工包装，对客户的行李包裹进行加工，改善包装，方便于铁路运输。我们理解到在客户订单这一部分，中铁快运将北京市划分成东西南北四个大区，便于分区管理及配送，客服人员根据客户的具体位置为客户选择近来的营运网点，每个营运网点上门取货的区域范畴是一定的。客户在填写订单之前，托运货品统一进行安检，安检合格后方可填写托运单。我们重点实地调研的该仓库有三层，每层大概900平米，面积相对较小，里面大都是从国外进口的贵重药品和电子产品。其中它的一层重要是寄存进口药品，以及接受货品的临时寄存点；二三层是寄存一层容不下的物品，周转期也较一层长。同时我们发现，由于寄存物品的不同，各层的仓库维护设施也不同：一层中每个窗户都用黑布遮盖以避免阳光直射，和温度湿度检测器，二三层却没有这个规定。仓库设施配备有简易的手持终端、地牛、叉车、大量托盘等。库房的每一层都设有若干个监控设备，楼层顶都设有自动喷淋设备，以紧急应对火灾等灾害。库房的货架采用的是阁楼式货架，每个存货单位分为四层，每层有三个托盘，共有12个托盘，托盘规格统一是国际规格，80*120的。库房由许多的存储单位并排而成。每个托盘寄存位置都贴有对应的标签，标签贴在货架的对应位置。我们调研当时刚好有货品送达，我们发现送往该仓库的日本进口松下电子产品都直接入库，并不需要该仓库在进行包装，而只需要在接货时贴上条形码。其货品的包装普通都是货主已经包装好了，接受货品后，工作人员先将其贴上标签再运用手持终端将其扫描录入信息系统。由于中铁那些固定的客户在该仓库都租有一定平米的货位，当货品发来搬运进仓库后就有寄存位置。这批从日本进口的货品，是由联邦快递转过来的，也就是联邦快递负责将这批产品从日本送往中国，其终点是中铁仓库。即使送来的货品已经包装整洁，但按照此处寄存的原则，就必须把较高的货品拆分，方便能合理地安放在货架上，并确保其安全性。库房货品的寄存原则是在不同客户不同寄存单元，不同货品不同托盘的总原则下，能够一存储单位多客户，以实现资源的有效合理运用。货品寄存好后，对于电子产品不需要进行维护，而对于一层的药品，需要每天定时统计其室内的温度和湿度。中铁快运拟定服务客户的基本规定是客户的“存储”合同最少是一年，在这一年期间，客户有货品需要寄存时，就按其之前租用的平米数寄存期货品。如果客户租用的货架没有占满，中铁就能够用来寄存其它客户的货品，只要确保能满足每个客户的货品寄存需求即可，这样也能够提高货架的运用率。当货主需要货时，就给该仓库发送要货信息，由于货主寄存的货品不止一种，并且也不是在同一时间到的货品，因此出货时要根据先进先出的原则。接到发货信息后，拣货员开始拣货，同样运用手持终端扫描要发出的货品，信息对应的也就录入系统中了。最后货车计重托运到北京站和北京西站，完毕该分部的任务。通过这次调研中铁简朴的仓库，我们理解到了仓库存储的某些基本环节和需要注意的问题。同时我们也发现该仓库设备的落后性，例如全库只有一种手持终端，并且该设备也是很数年前的，损坏严重，其实用性有待商榷。据经理介绍，为了减少开支，他们的电子设备也较少，普通是靠人工来统计某些信息。在药品检测统计环节不是很严肃，也只是为了应付药监局的检查而已。在仓库中，我们还发现二层货架上有诸多空位，而一层却堆放的比