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.④随后使用V.A.G1551的阅读测量数据块功能〔08功能,连接好仪器后进入08功能后测量显示小组编码001,在模拟驾驶中观察4个显示区的值：在缓慢起步过程中,只有右前轮在其他3个车轮转速达到9km/h时却始终停在0km/h,而只要车轮超过10km/h,与其他3个车轮速度一样了；同样,在从较高速缓慢制动时,只要车速不低于10km/h,4个轮速基本一致〔按要求两前轮即1、2区的数值偏差小于4km/h为正常,两后轮即3、4区的数值偏差小于2km/h为正常,而一旦低于10km/h,第2区显示值〔即左前轮轮速迅速降为0km/h。于是拆下右前轮,检查右前轮转速传感器,结果发现,右前轮转速传感器间隙比左前轮大许多,比照左前轮间隙调整右前轮间隙,试车,一切正常了。故障总结：按常规,像车轮转速传感器间隙偏大或偏小的故障,汽车自诊断系统本能显示,最起码也应储存偶发故障。但该车却显示正常,的确少见〔由于传感器间隙稍大,车辆制动过程中,车速稍低时车轮转速信号太弱,所以传感器断路无信号,即抱死状态；车速稍高,信号重新建立。但在对防抱死制动系统进行故障诊断维修中,不能仅靠自诊断系统,丰富的修理经验也是很重要的。第五章ABS未来发展趋势及总结5、1ABS未来发展趋势随着汽车制造工业的进步和电子技术的发展,ABS具有的功能越来越多。ABS从最初的单纯的防抱死制动〔ABS功能,发展到现在的驱动防滑〔ASR、稳定控制〔ESP、电子制动力分配〔EBD、发动机牵引力调整〔MSR和电子差速锁〔EDL等,可以预见,ABS的功能还将逐步增多。5、2总结防抱死制动系统ABS能使汽车在制动时维持方向稳定性和缩短制动距离,对提高制动安全性能有重要作用。本文重点介绍了ABS系统的基本组成与工作原理,ABS系统检修,其基本容包括定期保养与维护、故障诊断与检查、故障排除与修理。根据ABS的特点,具有一些特殊的检查、诊断和修理方法。通过诊断与检查后,一旦准确地判断出ABS系统中的故障部位,就可以进行调整、修复或换件,直到故障被排除为止。本文在大量查阅文献资料的基础上,对汽车防抱死制动系统常见的故障及原因进行分析综述和归类,并结合工作实际对具体案例进行深入分

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