工程技术总结印刷格式

技术总结印刷格式1一般用A4纸型。尺寸为210mm×297mm。2上白边：37mm，下白边：35mm，左白边：28mm，右白边：26mm。3标题：小2号小标宋黑体，可分一行或多行居中排布，尽量对称美观。标题下注明技术总结编写人员所在项目部和姓名。所在项目和姓名部用仿宋GB2312小4号。标题与所在项目和姓名之间空一行。摘要部分与项目姓名之间空一行，用5号仿宋GB2312。摘要与正文之间空一行。正文一律用仿宋GB23124号黑色字。正文字体不加黑。5文中出现多层意思需要用数字表明逻辑关系的，采用1、1.1、1.1.1表示，最多不能超过三级。超过三级的在1.1.1下再用（1）、（2）序号表示。本序号数字后空一格，再写文字，序号后不得有标点符号。只有第1级的标题用黑体字。6段落：除（1）、（2）这种序号前要空两格，其余序号均顶拢左格。各层逻辑关系中的各段落前均要空两格。7行距：选段落中固定值25。8一篇技术总结中，若有图表，请按整篇图表数量标注出“图一××××××××（此处为图名，标注在图的下方）或“表1××××××××”（此处为表格名称，标注在表格的上方）。9每篇技术总结最后一段均要有结束语或经验。附件：举例如下桥梁挖孔桩穿越流沙层施工技术总结（中铁二局第四工程有限公司巴达项目部段磊）摘要：本文结合巴达高速公路屈家沟3#中桥施工特点，对桥梁人工挖孔桩的施工工艺进行了详细的阐述，对桥梁桩基穿越流沙层的主要方案进行了经济技术比选，提出采用“短模护壁法”解决人工挖孔桩穿越流沙层的施工难题，达到了安全、经济和快速施工的目的。关键词：人工挖孔桩流沙层施工技术1工程概况简述巴达高速公路屈家沟3#中桥为跨越屈家沟河而设，桥位中心桩号K102+692。桥梁上部结构形式2×16m小箱梁，桥梁基础设计为端承（挖孔）嵌岩桩，桩径1.3m，嵌入中风化岩层深度不小于4m。共有桩基19根，桩基长度14~17m。2地质概述根据设计图提供地质资料，桥址处地形平缓，岩系以侏罗系中统上沙溪庙组砂泥岩互层为主。桥梁桩基从上至下设计地质情况为：①地表种植土，厚度0.3-0.5m②低液限粘土，棕红色，硬塑-软塑状，土中加砂岩、泥岩碎屑，厚度2m左右，全场分布。③砂岩、泥岩不等厚互层，全场分布。3流沙段方案比选在实际施工过程中，孔桩开挖至1~2m深度时进入细砂层。因桩基位于屈家沟河两岸，河沟内常年流水，桩基开挖后，地表存在承压水，形成流沙层。打入钢钎探测，流沙层厚度3~6m不等。如果继续采用常规挖孔桩方法强行开挖，源源不断的流沙势必造成已施工完成的混凝土护壁周边被掏空，导致护壁倾斜、脱落乃至塌孔，对作业人员的人身安全将造成严重威胁（经现场取样，孔内流砂主要有两种，渣样见图1）。为此决定暂停开挖，分析研究流沙层处理方案，并对几种较可行的方案进行了比较选择。图一流砂层渣样图3.1流沙层处理方案的比较3.1.1采用钢护筒替代法，该方法就是在每个孔桩流沙层地段直接打入钢护筒代替钢筋混凝土护壁，直到穿过流沙层，该方法在施工安全和工程质量上均有保证，是处理人工挖孔桩常用的措施。钢护筒一般采用10mm厚钢板加工成，根据钎探得到的该桥流沙层深度，钢护筒深入沙层厚度以下50cm3.1.2将挖孔桩变更为钻孔桩，可大大减小施工难度，利用钻孔桩泥浆护壁能较好的解决孔桩穿越砂层的施工安全问题，钻孔桩在桥梁桩基施工中应用广泛，技术水平成熟，在此方面也有成功案例。但钻孔桩的造价相对较高，且本标段尚未接入高压电，施工用电采用自发电，采用钻孔桩施工需要增加发电设备，以满足钻孔设备正常运转。预计每延米增加造价650元。3.1.3采用短模护壁法，是在孔桩进入流沙层后，缩短开挖进尺，将原来既定的护壁高度缩短至50cm或者更小，视沙层稳定情况而定，增加护壁厚度，在护壁混凝土中加入早强剂，设置钢筋增加护壁的受力性能。该方法施工周期相对前两种方法较长，但造价最低，只人工费略有增加。3.2方案选择经研究比较，显然第三种方案更适合现有施工条件，更加经济合理并行之有效。因此决定采用第三种方案即“短模护壁法”来解决人工挖孔桩穿越砂层时的流沙、涌水问题。4短模护壁法施工技术工艺在桩基开挖未进入流沙层时，采用常规的挖孔桩施工工艺开挖，进入流沙层后，采用短模护壁法。桩基进入流沙层后，沿上节护壁四周打入Φ20长度100cm的钢筋，均匀布置，使钢筋穿过护壁并伸入到下部砂层中，以起到稳固砂层的作用。然后人工缓慢开挖，开挖一定深度后，在预先打入的钢筋外侧塞入纱布，防止涌水太大时产生流沙涌入。根据砂层稳定情况确定开挖深度，30-50cm为宜。开挖后，立即进行护壁混凝土的施工，护壁混凝土采用早强型C25混凝土。在浇筑护壁混凝土的时候，根据涌水量的大小在护壁四周预埋Φ50泄水管，将护壁后的压力水