关于荆门中心城区加快发展现代物流业的研究报告

有关荆门中心城区加紧发呈当代物流业的研究报告荆门市政府联合调研组近期，根据市政府重要领导的意见，市政府研究室与市商务局、荆楚理工学院等构成联合调研组，在进一步学习发呈当代物流业的有关理念知识的基础上，进一步到市直有关部门和部分重点物流公司，通过实地调查、走访公司、召开座谈会等形式，就如何加紧发展荆门中心城区当代物流业进行了专项调查和研究。一、当代物流业发展的背景研究（一）现在物流发展形式世界物流业的快速发展能够追溯到上个世纪末期，特别是在上个世纪90年代后来，世界物流业持续保持了每年20%－30%的高速增加，从而一举上升为与高科技、金融业并驾齐驱的三大朝阳产业之一。全球物流业的发展水平首推发达国家，而在发达国家中又以美国和日本物流业的发展尤为突出：美国物流产业规模为9000亿美元，占美国国内生产总值的10％以上，并以年平均20％以上的速度增加；日本政府也非常重视物流产业的发展，早在1997年4月，日本就拟定了《综合物流施策大纲》作为改革国家经济进程的重要一环，并提出了“综合物流管理”这一观点，使日本物流业的当代化进程更进一步。近年来，我国政府有关部门陆续出台了一系列政策，明确物流业的地位和发展方向。，国家九部委联合公布了《有关增进我国当代物流业发展的意见》，提出了一系列增进物流业发展的重要举措；，全国当代物流工作联席会议制度初步建立；，开始实施的“十一五”规划纲要把“大力发呈当代物流业”单列一节，明确了当代物流的产业地位；3月，国务院出台的《有关加紧发展服务业的若干意见》中指出，提高物流的专业化、社会化水平，大力发展第三方物流；11月，党的十七大提出“发呈当代服务业，提高服务业比重和水平”。2月，国务院常务会议审议并原则通过了物流业调节振兴规划，规划突出了资源整合、物流外包、专业物流、物流园区和信息化建设五大主题，核心是打造我国当代物流产业。物流业是十大产业振兴规划中唯一服务领域的产业规划。一系列政策的支持，促使物流业已经成为现在我国发展最快的行业之一。据国家发改委数据，，全国社会物流总额为75.23万亿元，同比增加26.2%，增幅比提高2.2个百分点；全国社会物流总费用为45406亿元，同比增加18.2%，增幅比提高4.7个百分点；全国物流业增加值为16981亿元，同比增加20.3%，增幅比提高5.2个百分点，占全国服务业增加值的17.6%，比上升0.5个百分点，占GDP的6.9%，比上升0.2个百分点，反映出物流业发展对服务业与国民经济的奉献进一步增大。，经历了罕见的雨雪冰冻、汶川地震等灾害的重大考验和国际金融危机的严峻挑战，我国物流业仍然实现了平稳较快发展，为社会经济发展提供了基础保障。，全国社会物流总额89.9万亿元，同比增加19.5％，仍然保持了较快增加态势，但增幅比回落6.7个百分点；全国社会物流总费用为54542亿元，同比增加16.2％，增幅比回落4.4个百分点；社会物流总费用与GDP的比率为18.1％，比下降0.1个百分点；全国物流业增加值为19965亿元，同比增加15.4％，增幅比回落4.5个百分点。占服务业增加值的16.5％，比下降0.1个百分点。数据显示，从到，我国社会物流总额的复合增加率达成24.77%，远远高于同期GDP的增加速度。预计-的增速在15%以上，远远高于全球4%左右的增速。现在，国内众多都市已经认识到物流产业的发展前景和对基础工业的重要作用，纷纷将物流业列入支柱产业。深圳在国内较早提出发呈当代物流业的概念，也是最早将物流业列入支柱产业的都市，自以来，深圳的物流产业发展快速，现在已然是深圳四大支柱产业之一。据统计，深圳市物流行业实现社会物流总费用1178.39亿元,同比增加15.23%,占全市GDP的15.09%;社会物流总产出为1843.21亿元;物流业增加值为734.52亿元,约占全市GDP的9.41%;社会物流总额为23696.35亿元,同比增加9.38%。与此同时，国内众多都市在国家“十一五”规划出台后，开始制订区域物流发展规划，将物流的产业地位提高到了相称的高度，特别是电子商务、INTERNET、GPS、GPRS、EDI等技术在当代物流中充足应用，必将极大的推动我国物流产业的快速发展。我国物流交易量巨大，能够预见将来内70%以上的交易量由网上交易完毕。(二)当代物流概念当代物流概念和物流实践最早始于军事后勤。二战后，工业部门和商业部门引入了美军在战时供应中采用的对军火的运输、补给、屯驻等进行全方面管理的后勤管理体系，收效明显。物流从此受到经济界和学界的高度重视，被称为“经济的黑色大陆”、“第三利润源泉”。我国在颁布的国标《物流术语》（GB/T18354-）中将物流（logistics）定义为：物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息解决等基本功效实施有机结合。这个定义是充足考虑了到现在我国物流发展水平的。定义明确：任何实物的流动都是物流；物流除运输和储存这两项核心基本要素外，还涉及搬运、包装、流通加工、配送、信息解决等；在具体运作过程中，各物流基础要素是互相联系、互相作用的，为更加好的协调不同主体不同功效要素，必须用系统的观念来进行一体化管理，从而提供高效率低成本的物流服务。就我国现在物流发展水平而言，当代物流的核心理念突出的体现为：整合、外包和信息化。物流系统整合重要包含物流各功效要素间的整合、社会闲散物流资源的整合和物流需求的整合。这三者中，以社会闲散物流资源的整合尤为重要。对物流市场进行资源整合，提高物流产业市场集中度是增进中国物流业发展的必然规定。通过整合物流资源，扩大公司规模，增强综合物流能力，提高物流效率，减少公司成本，使其含有领先的技术、强大的物流作业能力。物流业务外包，即制造公司或销售等公司为集中资源、节省管理费用，增强核心竞争能力，将其物流业务以合同的方式委托给专业的物流公司(第三方物流，3PL)运作。外包是一种长久的、战略的、互相渗入的、互利互惠的业务委托，生产和流通公司在更广泛更深层次发展物流业务外包，将极大的推动我国物流产业的发展和供应链管理体系的实现。物流信息化，是指运用当代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列解决活动，以实现对货品流动过程的控制，从而减少成本、提高效益的管理活动。信息化是当代物流管理技术得以实现的基础，是当代物流的灵魂。(三)当代物流与传统物流的区别传统物流与当代物流之比较项目

传统物流

当代物流

物流服务

多个物流功效相对独立；无物流中心；不能控制整个物流链；限地区内物流服务；被动服务；短期合约；价格竞争；提供原则服务

强调物流功效的整合；采用物流中心；供应链的全方面管理；跨区域的物流服务；主动服务；第三方物流的普遍应用；长久战略伙伴关系；减少总物流成本；增值物流服务；定制物流服务

物流信息技术

无外部整合系统；有限或无限EDI联系；无卫星跟踪系统

实时信息系统；广泛应用EDI；卫星跟踪系统

物流管理

有限或没有当代管理；分散管理

当代化、信息化管理；系统管理；时基管理；全方面质量管理

从上表能够看到，区别于传统物流中运输和仓储各自为政、分散操作，当代物流是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽量减少物流的总成本，为顾客提供最佳的服务。根据国内外物流发展状况，将当代物流的重要特性可归纳为下列几个方面：1、物流反映快速化。物流服务提供者对上游、下游的物流、配送需求的反映速度越来越快，前置时间越来越短，配送间隔越来越短，物流配送速度越来越快，商品周转次数越来越多。2、物流功效集成化。当代物流着重于将物流与供应链的其它环节进行集成，涉及∶物流渠道与商流渠道的集成、物流渠道之间的集成、物流功效的集成、物流环节与制造环节的集成等。3、物流服务系列化。当代物流强调物流服务功效的恰当定位与完善化、系列化。除了传统的储存、运输、包装、流通加工等服务外，当代物流服务在外延上向上扩展至市场调查与预测、采购及订单解决，向下延伸至配送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存控制方略建议、货款回收与结算、教育培训等增值服务；在内涵上则提高了以上服务对决策的支持作用。4、物流目的系统化。当代物流从系统的角度统筹规划一种公司整体的多个物流活动，解决好物流活动与商流活动及公司目的之间、物流活动与物流活动之间的关系，不求单个活动的最优化，但求整体活动的最优化。5、物流组织网络化。为了确保对产品促销提供快速、全方位的物流支持，当代物流需要有完善、健全的物流网络体系，网络上点与点之间的物流活动保持系统性、一致性，这样能够确保整个物流网络有最优的库存总水平及库存分布，运输与配送快速、机动，既能铺开又能收拢。分散的物流单体只有形成网络才干满足当代生产与流通的需要。6、物流经营市场化。当代物流的具体经营采用市场机制，无论是公司自己组织物流，还是委托社会化物流公司承当物流任务，都以“服务-成本”的最佳配合为总目的，谁能提供最佳的“服务-成本”组合，就找谁服务。7、物流信息电子化。由于计算机信息技术的应用，当代物流过程的可见性(Visibility)明显增加，物流过程中库存积压、延期交货、送货不及时、库存与运输不可控等风险大大减少，从而能够加强供应商、物流商、批发商、零售商在组织物流过程中的协调和配合以及对物流过程的控制。(四)当代物流对经济社会的作用当代物流产业被认为是国民经济的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一种国家或地区当代化程度和综合实力的重要标志之一。当代物流产业作为一种新兴的产业，其对国民经济发展的重要性正在为越来越多的有识之士所认识。当代物流对经济社会的重要作用，能够从以下几方面来阐明：1、物流是国民经济的动脉系统，它联结社会生产各个部分并使之成为一种有机整体。任何一种社会(或国家)的经济，都是由众多的产业、部门、公司构成的，这些公司又分布在不同的地区、都市和乡村，属于不同的全部者，它们之间互相供应其产品用于对方的生产性消费和职工的生活消费，它们互相依赖而又互相竞争，形成极其错综复杂的关系。物流就是维系这些复杂关系的纽带和血管。2、当代物流产业作为经济发展的新增加点，它本身就有强大的市场需求。重视物流在转变经济发展方式的作用，增进物流的发展,使其带动发展其它有关产业，增进经济运行中“质量”的提高和“构造”的优化，将会对整个国民经济产生全局性影响。3、物流的改善是提高微观经济效益和宏观经济效益的重要源泉。这不仅由于物流组织的好坏，直接决定着生产过程与否能够顺利进行，决定着产品的价值和使用价值与否得以实现，并且物流费用已成为生产成本和流通成本的重要构成部分。根据国外资料，英国工厂每年花去的物流搬运费大概占工厂成本的四分之一。据预计，美国每年支出的包装材料费用就超出110亿美元，通用电气公司的包装材料费用仅次于它的重要原材料铜和钢的支出，他们把包装当作是发展市场的重要工具。总的看来，在日本和欧、美的经济发达国家中，由于劳动生产率的提高和原材料、燃料节省已经获得较大成果，而产品包装、储存、搬运、运输等方面的费用则在生产费用中仍占越来越大的比重。因此，搞好物流，已被称为获取利润的第三源泉。特别是随着科学技术的急速进步，在工业发达国家通过减少物料消耗而获取利润(即所谓第一利润源泉)和通过节省活劳动消耗而增加的利润(即所谓第二利润源泉)的潜力已经越来越小，而减少物流费用以获得的利润(即所谓第三利润源泉)的潜力却很大。

总起来讲，当代物流业属于当代生产性服务业范畴，是当代产业体系的重要构成，不仅其本身发展可带来可观的经济效益，并且由于其“服务业”性质，其快速发展对于减少区域经济成本、改善区域经济环境意义重大，社会效益亦相称可观。特别在“后危机时代”，加紧发呈当代物流业对于增进区域经济构造调节升级、推动区域经济社会又好又快发展更是含有“划时代”的意义。二、加紧荆门中心城区当代物流业发展是大势所趋（一）发呈当代物流业是推动荆门产业构造调节升级、增进经济持续快速增加的重要动力和新的经济增加点现在及此后一种时期，随着国际金融危机影响的逐步消退，“后危机时代”已成为荆门加紧发呈当代物流业、着力构建当代产业体系的核心时期和重要历史机遇期。1、加紧发呈当代物流业是推动荆门产业构造调节升级的客观规定。当代物流业是连接社会化大生产的纽带，连接着生产与消费，带动着有关的批发零售业、住宿餐饮业、房地产业和信息业的发展，对于加紧经济循环、合理配备资源、提高经济运行的质量和效益，有着十分重要的作用。荆门靠工业立市，是一种以重化工业为主导的都市。近年来，我们着眼于转变发展方式，不停加紧产业构造调节步伐，产业构造在一定程度上得到优化升级。但是，客观上仍然存在着一产业偏大、二产业偏重、三产业偏弱偏小的问题，三产业已成为制约荆门调节优化产业构造的“短腿”。荆门既不是煤炭、石油等原材料供应地，也不是工业产品的终端消费市场，生产加工公司大都是原材料供应和产品销售“一头或两头在外”的公司，对专业物流服务有着巨大的需求。因此，增进当代物流业加紧发展，已成为我市推动产业转型升级的重要途径之一。2、加紧发呈当代物流业是减少公司物流成本的现实需求。当代物流业通过集中采购、集中运输、集中储存、集中管理等专业化、规模化服务，能够有效地减少采购成本，极大地提高人员和车辆、仓库等物流设备和设施的运用率，从而减少公司物流支出，提高经济效益。资料显示，我国工业公司生产中，直接劳动成本占总成本的比重不到10%，而物流成本占商品总成本的比重约为40%，在商品整个生产销售过程中，用于加工制造的时间仅为10%左右，而用于物流过程的时间几乎为90%。，我国的物流成本占GDP比重约为18.3%，美国的物流成本占GDP比重为10%左右，而荆门的物流成本占GDP的比重为36.5%。与全国平均水平和美国相比较，我市分别相差18.2和26.5个百分点，这既充足阐明我市的物流成本还比较高，同时也阐明我市的物流成本尚有很大的下降空间。在生产、销售成本控制比较充足的状况下，发呈当代物流业，减少物流成本，已成为公司提高盈利水平和经济效益的重要手段。3、加紧发呈当代物流业是增进公司发展壮大的必然选择。当代物流业能为公司减少物流成本，让公司能够把更多的人力、资源用于技术创新和产品开发上，增进公司增强市场竞争力。传统物流经营过程中物耗巨大造成公司利润空间缩减，这与公司本身规定发展壮大的意愿明显违反，也必将对物流公司提供的专业化、多样性的服务功效提出更高的规定，从而进一步促使传统物流加紧向当代物流转变，加速传统运输、仓储和零售等行业向当代物流领域延伸。（二）荆门中心城区基本含有了加紧发呈当代物流业的现实基础和条件1、经济总量的持续增加和产业规模的不停壮大，为中心城区当代物流业加紧发展提供了巨大的市场需求。当代物流的发展是和区域经济、区域贸易的发展亲密有关、相辅相成的，区域贸易以及区域经济的发展能够增进当代物流的发展，反之当代物流的发展又可觉得区域贸易、区域经济提供更加好的发展条件。荆门农产品资源和矿产资源较为丰富。数年以来，我市就是全国重要的优质粮、棉、油生产基地和华中地区重要的石膏、磷块岩、白云岩、石灰岩出产地。水稻、棉花、油料、水果、生猪和水产品产量均居湖北省前列，重要矿产累托石储量居全国之首，储量居全省第一位。近年来，我们大力推动“四个强市”建设，全市经济社会发展呈现出总量扩大、速度加紧、效益提高的良好势头。，预计全市地区生产总值可突破600亿元，增加14%以上；实现规模工业增加值259亿元，增加25.4%；完毕固定资产投资315亿元，增加50%；规模公司达成1010家，新登记各类市场主体同比增加43％。现在，全市初步形成了以石化、磷化、食品、机电、轻纺、建材、新能源等为支柱的产业格局。中心城区拥有以中石化荆门分公司、荆门热电厂、葛洲坝水泥厂为代表的中央、省属公司，以金龙泉啤酒集团、洋丰集团、宝源木业为代表的地方大中型骨干公司，吸引了中海油、中集、李宁、福耀等17个“500强”公司和一大批出名品牌落户荆门。随着荆门中心城区优势产业的不停发展壮大，资源配备和市场辐射范畴的不停拓展，将为当代物流业快速发展提供强大的市场需求。2、独特的区位优势和不停完善的综合交通体系为中心城区当代物流业加紧发展提供了坚实的依靠。荆门位于湖北省中部、华中地区中部和全国中部，区位优势可谓“居中独厚”。荆门临长江、踞汉江，东眺武汉，西临三峡，南望湘粤，北通陕豫，是沟通南北、连接东西的重要交通枢纽，素有“荆楚门户”之称。焦柳铁路、长荆铁路和荆沙铁路在城区聚集，襄荆高速、荆宜高速和正在建设中的武荆高速公路在城区纵横交错，207国道、皂当公路、荆潜公路贯穿城区，南水北调中线的江汉运河穿境而过，市中心距武汉天河机场、宜昌三峡机场、襄樊机场均在100公里左右，境内冷水机场将按4C级原则扩建，初步形成了以高速公路、国省干道为脊梁，以铁路、水运为骨架，以航空为干支，布局合理、快速便捷的综合交通运输网络体系。现在，全市公路通车总里程达成10750公里，其中，高速公路里程313公里，国省干道882公里；公路密度达成86.7公里/百平方公里，位居全省前列；铁路营运里程达成183.6公里，内河航道24条，通航总里程470公里，港口4座。，全市货运量达成5829万吨，其中，水运货运量77万吨，公路货运量3752万吨，铁路货运量万吨；货运周转量达成33.63万吨/公里，社会货运总值达成1148亿元。同时，电子信息基础设施不停完善，大容量、多功效、高效率的通信网络干线光缆覆盖全市。能够预见，随着荆门特别是中心城区基础设施建设的不停加紧，荆门与省内外各中心都市的联接将更为便利，时距将进一步缩短。荆门承东启西、连贯南北的区位优势以及较为发达的综合运输网络和信息服务业，将为当代物流业加紧发展提供优越的基础条件。3、流通体系的日趋完善为中心城区当代物流业加紧发展提供了广阔的空间。近几年来，随着全市经济社会的快速发展，居民消费特别是中心城区消费能力不停增强，推动了中心城区终端消费市场的发展，从而增进和带动了中心城区当代物流业的发展。现在，商贸流通业已成为我市最具活力的优势产业之一。，全市实现社会消费品零售总额188.9亿元，增加24.6%；预计实现社会消费品零售额228亿元，增加21.2%。现在，全市各类专业市场达成600多个，其中初步建成杨家桥、掇刀兴隆港、火车站货场3个大型物流集散地。同时，东方百货、金城百货等一批本土商业公司不停发展壮大，新一佳、中百仓储等一批国内大型连锁商业巨头进驻荆门。连锁超市、仓储式商场（shoppingmall）、专业市场等多个新型商业业态在全市商业中所占比重逐步提高，对都市物流配送系统也提出了更高的规定，为当代物流业发展开辟了广阔的空间。4、一批专业化物流公司的快速成长为中心城区当代物流业加紧发展提供了良好的现实条件。荆门当代物流业起步较晚，但随着认识的进一步和市场竞争的进一步加剧，我市各类公司越来越重视与物流公司的合作或进行内部物流改革，加紧了释放公司物流资源的速度，推动了当代物流业的发展。现在，全市有大小专业物流公司近100家，其中，注册资金在500万元以上的公司10家。物流行业资产总额达成3亿元，营业收入达成6亿元，实现利税约5000万元，吸纳就业人数约1万人，已初步形成以整车业务、零担业务、货品仓储为重要载体，以危化品、农产品物流等特色业务为重要内容，以货运代理、商业连锁配送、多形式联运、自营物流等多个物流业态为重要形式，主动向第三方物流发展的态势。其中，大型商贸连锁公司由公司物流逐步向物流公司转变。交通运输公司充足运用现有货场(站)、专用线等设施资源，通过改造，大力拓展物流业务。仓储公司运用存量较大的仓库资源和辐射全省乃至全国的储运网络，加紧进军当代物流市场。荆门弘业物流、湖北楚元石化物流、荆门荆铁佳洲、荆门腾飞达物流、荆门北郊粮库等本土物流公司已初具当代物流公司雏形。占地138亩、投资8500万元的东方百货品流配送中心已投入运行，初步形成了立足城区、覆盖全市及周边地区的商业配送物流服务网络。同时，大力开展物流领域的交流合作，主动引进含有较强实力的当代物流公司，仪邦物流、李宁公司物流园、九禾集团、星球商业中心、人民电器物流园、上海商贸城等一批当代物流项目落户荆门，为推动我市当代物流业的发展，建立社会化、专业化、当代化的物流服务体系奠定了坚实的基础。5、各级政府的高度重视为荆门当代物流业加紧发展提供了宽松的政策环境。3月，国务院出台了《物流业调节和振兴规划》，提出了建设以武汉、郑州为中心的中部物流区成为全国七大物流区之一。规划还明确了“对涉及全国性、区域性重大物流基础设施项目，中央和地方政府可根据项目状况和财力状况适宜安排中央和地方预算内建设投资，以投资补贴、资本金注入或贷款贴息等方式予以支持”等政策方法。《湖北省经济和社会发展第十一种五年规划纲要》和《湖北省当代物流发展规划纲要》则明确提出了“围绕建成当代物流中心区，重点建设三大物流圈”，其中之一即建设宜（昌）荆（州）荆（门）物流圈，形成辐射鄂西，连接渝东、湘西的区域物流中心，而我市处在宜（昌）荆（州）荆（门）物流圈的节点位置。同时，省规划纲要也指出要大力哺育物流公司集团，优先支持第三方物流发展，主动吸引国内外出名物流公司落户湖北，着力哺育20家左右大型骨干物流公司，这为我市加紧发呈当代物流业提供了良好的政策机遇。与此同时，市委、市政府也已经把当代物流业发展提上重要的议事日程，主动策划我市当代物流业发展。现在，正在抓紧制订《荆门市当代物流业发展规划》，并组建成立了荆门市当代物流业行业协会，这些举措将对我市当代物流业的发展起到主动的推动作用。（三）荆门当代物流业发展的客观局限性制约了其快速发展1、发呈当代物流业的观念有待加强。我市某些公司对当代物流的内涵还缺少全方面理解，传统的物流观念还占有很大的市场，在一定程度上制约了我市当代物流业的发展，重要体现在：一是对物流的认识等同于传统的运输及物资供应，没有充足认识到物流是支撑当代经济高效运转的必要体系及系统；二是没有认识到信息是物流的核心，对信息解决设施的建设、技术支持等方面投入不够；三是公司对本身的物流设施建设认识仍局限于服务自我，对其社会化的功效认识局限性。2、物流公司信息化水平不高。现阶段物流公司信息化建设还处在起步阶段，大多数物流公司尚未建立比较完善的物流信息管理系统(MIS)，电子数据交换(EDI)和全球卫星定位系统(GPS)等。不少公司仍停留在使用传统通讯工具上，制约了物流管理水平和服务质量的提高。适应当代物流业发展规定的各层次和专业的管理人才，特别是物流流程设计、物流信息技术、物流管理等高中级专业人才更为匮乏，严重影响了荆门当代物流业的发展。3、物流市场服务功效亟待完善。重要体现在：一是在物流市场主体方面，现有的物流公司大多由传统仓储运输公司转型而来，组织化程度不高、服务功效单一、辐射半径较小，缺少品牌效应。二是在物流市场哺育方面，现阶段物流市场“多、小、少、弱、散、慢”的特性仍较为明显，即传统物流公司数量多，经营规模小，专业型物流公司少，物流公司实力弱，物流存量资源分散以及物流服务速度慢。三是物流服务设施方面，车站、公路货场与各公司仓库等设施仍比较分散，完毕一次物流作业要通过多次中转和多方接驳。四是物流信息对称性方面，现阶段物流信息严重不对称，制约了荆门物流业的发展，首先，生产公司由于不占有大量的运力信息（或运力信息有限）而显得运力局限性，另首先，运输公司，由于货源信息局限性而变得运力过剩。五是物流公司提供的服务方面，大多数物流公司只能提供储存、运输和配送等单项或分段的物流服务，有关的包装、加工、配货、信息共享等增值服务功效不多，未能形成完整的物流供应链。在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等这些物流增值服务方面，特别在物流方案设计以及全程物流解决方案方面距真正的当代物流公司尚有非常大的差距。4、现行体制和管理模式制约了当代物流业发展。一是缺少统一的含有权威的管理协调部门。当代物流区别于传统物流的一种重要方面就是系统化、集成化。然而现在，我市物流业发展涉及商务、交通、公安、海关、出入境检查检疫、质监、信息产业等多个部门，造成了物流业管理的分散化、多元化，多头管理又造成了利益分割，从而分散了物流资源，弱化了社会化资源的配备效率，妨碍了统一开放物流大市场的形成。二是规划制约。从物流规划上来讲，要想整合资源，必须要有一种长久的战略规划，在物流系统、物流基础设施、物流信息化、物流政策法规、物流项目研究开发、物流资源整合、公司物流优化、物流技术改造等方面，制订含有指导性和可操作性的规划，逐步实现各个阶段的目的。但是，现在除了省里出台的《湖北省“十一五”当代物流业发展规划》和《湖北省物流业调节和振兴实施方案》外，我市当代物流业发展规划还在制订之中，这就造成了我市由于缺少对应的配套方法而难以实施的局面。三是当代物流业有关的政策法规和技术原则等亟待完善。物流行业自律性差、原则化体系不完善等现象仍然存在，土地使用、税费征收返还等方面扶持政策还相对滞后，制约了物流公司的发展壮大。三、加紧中心城区当代物流业发展的对策建议(一)科学策划，明晰发展思路我市作为区域性的中心都市，哺育和发呈当代物流业，对于优化经济构造、减少商务成本、增强生产要素的聚散能力和提高区域经济整体素质等方面，都含有十分重要的现实意义和战略意义。建议市委、市政府按照“宜（昌）荆（州）荆（门）物流圈”节点都市的战略定位，抢抓机遇，审时度势，及早策划，把加紧当代物流业发展作为一项长久的战略任务抓紧抓好。

1、明确发展目的。紧紧抓住国家实施物流业调节振兴规划和全省“两圈一带”发展战略及综合开发汉江流域等重大机遇，充足发挥我市的区位优势、交通优势和产业优势，以市场为导向，以公司为主体，以信息为支撑，以减少物流成本、提高物流效率为核心，统筹规划，整合资源，努力构建社会化、专业化、规模化、信息化的当代物流服务体系。现在，应当整合提高传统物流、稳步做强第三方物流、主动发展第四方物流，着力打造“一种综合物流港”——荆门当代物流港；搭建“三个当代物流发展平台”——运输平台、信息平台、组织平台；“建设四类专业物流中心”——化工、农产品、轻纺、建材专业物流园；引进哺育一批含有较强竞争力的当代物流公司，到“十二五”末，物流业增加值占全市当代服务业的比重达成45%以上，初步形成鄂中区域性物流中心和连接中西部地区的重要物流枢纽。2、把握发展原则。一是坚持产业第一、服务优先的原则。物流业的发展水平是衡量一种地区综合竞争力的重要标志。应将当代物流业作为增进国民经济发展的基础产业来抓，通过输送多个物质产品满足生产和消费的需要，确保资源配备的实现，为我市实施工业“3+4计划”、农业“212计划”、文化旅游业“133计划”做好物流服务。二是坚持政府引导，市场化运作的原则。以市场需求为导向，发挥市场对物流产业资源配备的基础性作用，采用政府规划引导，政策调控，公司市场化运作的方式，提高和完善物流产业的整体功效和运行质量。三是坚持整合存量资源与建设增量资源相结合的原则。充足运用存量资源，合理增设增量资源。首先对现有物流资源进行整合，提高存量资源运用率；另首先重视加强增量资源的建设，合理规划建设新的物流设施，提高物流整体水平。四是坚持相对集中、重点突破的原则。突出抓好中心都市物流网络布局、第三方物流发展、公司物流管理。抓全市物流网络布局要以荆门中心都市为核心，抓物流产业发展要以第三、四方物流为重点，抓物流业务管理要以公司物流管理为核心。3、科学编制规划。现在，我市正在着手“十二五”规划的前期工作，市发展改革部门要会同商务、交通等有关部门，抓紧做好中心城区当代物流业发展的前期调研，尽快启动规划编制工作。在规划时应当注意：一是必须与荆门的经济发展水平相适应。当代物流的发展总是与经济社会条件相联系，不能贪大求洋，一哄而起，重复建设。二是必须要考虑周边都市的物流发展状况，实现资源共享。依靠“物”的实体流动进行衔接的物流，事实上是对分布不同地区的生产力的衔接，因此物流业本身含有功效整合和跨边界的特点，物流规划必须要把荆门物流置于全省“两圈一带”战略背景下来统筹规划，实现与周边都市物流业的连接、协调及物流资源的整合与共享。三是必须突出荆门当代物流业的特色。现在我们周边的都市发呈当代物流业的势头强劲，物流业的竞争十分激烈，我们必须认真分析周边地区物流发展的特点，根据本地的实际，充足发挥比较优势，合理定位，突出特色，培养自己的核心竞争力，与周边地区开展区域性互补性竞争和互惠竞争。(二)突出重点，构建网络体系

以现有货运市场和生产生活资料市场为基础，依靠我市的支柱产业、特色产业及众多的中小公司，着力打造“综合物流中心—专业物流园区—生产公司及商贸市场—仓储与配送中心”为格局的当代物流网络体系。

1、荆门当代物流港建设。我市当代物流业之因此发展相对滞后，其中一种重要的因素就是缺少含有龙头带动作用的综合园区，造成物流公司零碎分布在中心城区的各个区域，小打小闹、各自为战，不能形成集群效应。应当着眼于运输、集散、中转、储存、配送等功效的有机结合，配套完善信息、仓储、结算、泊车及餐饮住宿等设施，尽快启动荆门当代物流港建设。建议在南城区划出一定数量的土地，在统一规划的前提下，出台优惠政策，引导物流公司入驻建设、扎堆发展，成为荆门商流、物流、信息流、资金流、人才流“五流”集聚大平台，从而带动整个荆门物流业的发展。2、专业物流园区建设。结合荆门的产业特点，规划建设下列四类专业物流园。一是发挥我市化工体系较为完备的优势，以九禾集团、荆铁佳洲石油化工、楚元石化物流等公司为基础，建设化学工业物流中心，重点是加强仓储、运输等基础设施建设，进一步提高装备水平，将其打造成为规模大、功效强、信息化程度高、能辐射全国的大型化工产品物流园区和仓储基地。二是发挥我市作为全国重要农产品基地的优势，以仪邦农贸物流城、荆门北郊国家粮食储藏库、中央储藏粮荆门直属库等公司为基础，建设农产品物流中心，重点是按照“卖全国、买全国”的思路，整合全市粮油物流资源，延伸粮油加工链条，扩大粮油贸易规模，将其打造成为中部地区最有影响力的大型粮油集散中心。三是发挥我市建材产业较为发达的优势，以现有形成的水泥、石膏等运输公司为基础，建设建筑材料物流中心。四是发挥我市纺织服装产业逐步崛起的优势，以李宁（荆门）物流园为基础，建设纺织服装业物流中心，直接对接国内外供货商和销售方，构建流通环节少、运输快捷、辐射全国的服装、鞋类物流网络。3、物流聚散载体建设。增进“物”真正“流动”的源泉，在于对生产生活资料的聚散能力。必须哺育发达的市场体系，以市场的辐射作用带动“物”的流动。对于我市来讲：一是大力发展各类专业市场，重点建设、改造五金批发市场、建材大市场、农机交易大市场等一批大型专业市场。二是大力发展商贸服务业，重点支持东方百货、中商百货、金城商厦等商贸公司发展，支持连锁、零售业发展。三是抢抓现在沿海众多公司由于生产成本上升和外贸出口受阻，纷纷掉转“枪口”，抢滩中西部市场的机遇，充足发挥我市承东接西、连接南北的区位交通优势和低商务成本优势，吸引他们到我市设分支机构，建生产销售基地，力求引进一批像李宁（荆门）工业园这样的大型工业公司，并依靠这些公司，以原料的“进”和产品的“出”，推动当代物流业发展。四是大力发展文化旅游业，以吸引各地人群来我市休闲观光，增进生活要素快速流动。五是依靠东方百货配送中心、邮政速递物流等公司，大力推行代理、电子商务、配送等新型业态和服务方式。(三)主动哺育，做强市场主体公司是市场的主体，物流公司的经营状况和规模决定整个物流业的发展水平。着力改造提高传统物流，大力发呈当代物流，壮大物流市场主体，是发呈当代物流的核心。1、加紧改造提高公司自营物流。洋丰运输公司信息部每年为销售市场输送20多万吨产品及运回10多万吨原材料；楚元石化物流即使作为荆门石化的辅业被剥离出来，组建成第三方物流公司，但仍然承当荆门石化的重要物流业务。这些物流公司依靠主业经营公司的原材料供应网络和产品销售网络，首先本身发展较为稳定，另首先极大减少了主业经营公司的生产成本。能够预见，在相称长的时期内，我市公司自营物流在社会物流活动中仍然占有重要地位。应当激励这些大型公司引入当代物流理念，应用当代信息技术与管理手段，完善自营物流设施与功效，在优化内部资源配备和原材料采购、生产组织、产品销售等业务流程的同时，主动拓展社会业务，努力发展成为区域性的物流龙头公司。2、做大做强第三方物流业。现在，我市许多公司出于对资产收益和资金周转的考虑，迫切需要谋求有效减少成本的合理化方法，物流服务的市场需求强度日渐加大，为发展第三方物流提供了良好契机。一是主动发展运输型物流公司。我市绝大多数物流公司都运输型物流，公司内部营运的方式是“公司+个体车主”。由于个体车主实力有限和长久形成的松散型管理，造成这类公司无法进一步做大做强。这类物流公司要主动引导车主加紧车型构造调节，配备专用车辆，并不停完善营运网络，提高运输服务能力。二是主动发展仓储型物流公司。我市仓储型物流公司重要集中在危化品、粮油收储等领域，其它产业还缺少对应的仓储物流公司，发展潜力较大。应当激励有实力的物流公司根据储运货品特点，有选择地建设立体仓库、自动化仓库、冷藏仓库、恒温恒湿仓库等不同类型的新型仓库，配备高层货架、自动分拣等先进设备，应用智能库存管理技术，提高自动化作业水平。三是发展综合服务型物流公司。激励优势物流公司完善运输、仓储设施，健全集散分拨网络、信息网络及客户服务体系，为客户提供运输、仓储配送、货运代理等多个物流服务，全方面提高综合物流服务水平。3、主动发展第四方物流业。现在人们所说的第四方物流，是指从事物流服务业务的社会组织，不需要自己直接含有承当物资物理移动的能力，而是借助于自己所拥有的信息技术和实现物流的充足的需求和供应信息，并加上对于物流运作胜人一筹的理解，所开展的物流服务。第四方物流代表了信息社会条件下，当代物流业发展的方向，现在在沿海发达地区逐步兴起。应当不停解放思想，进一步扩大物流市场对外开放，大力引进第四方物流的理念，主动哺育第四方物流公司，努力提高全市物流发展水平。(四)固牢支撑，搭建坚实平台1、加紧运输平台建设。物流运输平台是当代物流的重要载体和通道，是当代物流体系中的基干和骨架。充足整合全市运力资源，通过搭建统一的信息平台，将全市各运输车辆（涉及个体车辆和物流公司全部车辆）充足整合起来，在他们自主运行的基础上加强统一管理和调度，满足我市货品流动和应急物流的需要。必须进一步加紧都市运输基础设施的建设，提高铁路、公路、水运、管道、航空之间协调配合和服务社会功效。现在，要以武荆高速公路即将建成通车及汉江流域综合开发、荆岳铁路、航空生态产业园建设和焦柳、长荆铁路电气化改造、荆门火车站改造等项目建设为契机，主动争取，建设一批铁路专用装货点、专用码头、专用货用支线等物流基础设施，全方面构建由公路主枢纽货运站、铁路货站、水运码头、空港等系统构成的物流运输平台。2、加紧信息平台建设。信息化是当代物流业的基本特性。现在，我市物流公司还没有建立统一的物流网络信息平台、货品资源信息平台、运输车辆信息平台、资金结算信息平台，物流信息资源基本上都是来源于武汉、荆州等地的物流中心，营运效率不够高。下阶段应当整合物流信息资源，建立开放的物流公共信息查询系统、物流电子政务信息系统和物流电子商务信息系统，实现信息资源共享和物流在线跟踪与过程控制。重点是支持网达物流等第四方物流公司加紧发展，提高我市物流的信息化、智能化、规范化及原则化水平，变化我市物流业信息严重不对称这一状况，带动我市传统物流公司向当代物流公司转变。建议把网达网公路货运交易平台直接对接为我市信息交易平台，并大力支持和开展网达通上车活动。3、加紧组织平台建设。重点是建立当代物流业发展联席会议制度，由分管副市长负责,市有关部门等参加,定时召开当代物流业发展联席会议，理解全市当代物流业发展动态，研究解决制约当代物流业发展的战略性、全局性和核心性问题，制订协调贯彻当代物流业发展的政策方法。组建荆门市当代物流业发展局，其重要职能是负责全市物流业发展的规划、指导、管理，及时协调解决发展中存在的困难和问题。成立物流协会，并引导其规范运行，推动行业协会在开呈当代物流发展状