施工阶段安全风险评估报告

1 4. 4. 42.为该合同段主体工程下一步的施工管理提供重要的技术参考； 4 44.为该工程的施工安全评估工作提供参考 4 4. 4. 4.三评估范围 5 5 6 6 6 6 6 7 图2-6 4.预制箱梁及架设 1.B1合同段总工期24个月，工期紧，任务重，施工组织难度大 92.药湖特大桥属于原高速公路改扩建，两侧新建16.5m,为不影响原高速公路通行，交通 3.主桥梁施工悬臂较长，施工控制较为复杂 9第三章总体风险评估 2.分析《指南》中风险评估指标体系是否可以涵盖本工程的特点与难点，如有不妥，可做 3.结合工程具体情况，对照风险评估指标体系，挨次对各评估指标进行风险赋值，求和得 4.依据总体风险分级标准，确定该桥施工安全总体风险等级 第四章专项风险评估 2.便是评估单元中的典型事故类型，建立风险源普查清单 3.利用安全系统工程的方法进行风险分析 5.对重大风险源进行风险估测，兵提出风险控制措施 2.受伤人员类型、伤害程度分析 3.不安全状态、不安全行为分析 第五章重大危(wei)险源风险估测 ()重大危(wei)险源评估思路 ()风险矩阵的建立 (水中桩施工风险评估 1.水中桩作业事故可能性评估 2.严重程度等级 3.事故危(wei)险性评估 (h)墩柱施工风险估测 2.01.墩柱施工事故可能性评估 3.事故危(wei)险性评估 第六章风险控制措施 21(二)普通危(wei)险源控制措施 2.1(三)重大危(wei)险源控制措施 222.墩柱施工风险控制措施(表6-3-2) 2.3 232.高处坠落方案及应急措施 243防坍塌事故方案及应急预案 2.5施工中潜在的风险，优化本工程建设方案，完善风险控制措施，整体提高工程建设的质量及确桥主体工程安全风险评估小组(以下简称评估组)按照昌樟高速公路改扩建工程项目办的具体1.对该合同段主体工程施工风险进行摸排与评估；2.为该合同段主体工程下一步的施工管理提供重要的技术参考；3.为该工程建设单位的安全风险管控提出合理化建议；4.为该工程的施工安全评估工作提供参考。(中华人民共和国主席令[1989]第22号)(中华人民共和国主席令[1997]第91号)(中华人民共和国主席令[1997]第94号)(中华人民共和国主席令[1998]第4号)(中华人民共和国主席令[1998]第88号) (中华人民共和国主席令[2001]第60号) (中华人民共和国主席令[2002]第70号) (中华人民共和国主席令[2022]第69号)(中华人民共和国国务院令[2002]第344号)(中华人民共和国国务院令[2002]第352号) D60-2004)伤亡及经济损失进行风险评估，并依据估测出的重大危(wei)险源提出具有针对性的安全防有关劳动安全卫生方面的法律、法规和标准，采用安全可靠、先进合姓名1工程地质2345邸志昆6789于庆国南昌至樟树国家高速公路是国家高速公路网(7918)中的上海至昆明国家高速公路的有机组成部份，是江西省“三纵四横”公路主骨架网的重要路段，也是江西省连接周边省份、加强对外联系，对接长珠闽、融入全球化的跨省高效公路大通B1合同段(YK29+300~YK34+433.8)全长5134米，其中B1合同段内药湖特大桥长度为：左线左4462.54m,右线4457.45m。积地貌分布在K29~K39,高程14~24m。路线所处区域属中亚热带季风气候，全年气候温和，四季分明平均气温17.6℃~17.8℃。但季节分配不均，极端最高气温40.9℃,极端最低气温-11.7℃,一月平均气温4.9℃,日平均温度17.5℃,无霜期265~275天，年降水量1500~1700mm,最大年降雨量2184.6mm/年，4~6月雨量占全年降水量50%,11~2月占15%,年平均风速2.40m/s,地表水较发育，位于赣江西侧。主要穿越赣江支流锦江，其水量丰富，为常年流水，施工4~7月，洪峰期多发生在5~6两个月份，其特点为峰高量大，历时普通在15~20天。本段地貌属低丘岗阜~河湖平原堆积区断裂构造呈隐伏状产出，对地表或者浅层公路设施无直接性影响，河流多为浅宽型季节性河流，地下水埋藏较浅，该段主要位于冲湖积平原松粉质黏土、粉砂、中砂、粗砂、砾石及少量卵石，厚度不均变化大。下伏基岩为第三系、白垩系泥质砂岩夹泥岩、砾岩和二叠系砂岩、页岩、炭质灰岩、灰岩等。层号内摩擦角)))容许值[o阻力标准值T土的侧压力系③5③中砂04④52④53④5④36④细砂16④中砂06④0⑤中砂0⑤0⑤50⑤圆砾土0⑥⑦⑦0⑦⑦弱风化花岗岩⑦(六施工组织方案第一级台阶采用150×100cm,以上各级台阶采用100×67cm开挖。拼接路基时，先在路床底工格栅。土工格栅采用双向聚酯土工格栅，长度为6m。后再用25KJ三角形冲击式压路机增强补压，具体参数：①普通情况下，冲击补压遍数为15~20遍，行驶速度为10~12km/h;②冲击碾压补强标高为路堤顶面。用路侧护拦(不拆除)外设隔离网隔离施工，设暂时警示标志以及利用现有可变情报版告图2-6采取在老路土路肩下直接开挖台阶的方式。台阶宽80cm,分层高度20~25cm,在路床底拼接路基填筑至路床顶面以下15cm,其上再设置一层土工格栅，然后采用铣刨旧料回填施工工期：2022年12月-2022年2月，共3个月。施工工期：2022年12月-2022年5月，共计6个月。柱系梁、墩帽采用无支架施工工艺施工。水中部份筑岛围堰施工，钢筋、模板由汽车运到现用抱箍承重支架现浇施工；桥台采用大平面钢模现浇施工。施工工期：2022年3月-2022年10月，共计8个月。4.预制箱梁及架设箱梁在第1、第2预制场预制，药湖特大桥箱梁架设从0#桥台到第103孔。考虑主桥贯通后才干实施106#-207#跨的梁体安装，工期受到主桥的影响。我部为保证工期不受影响采取以2)采取换班制24小时作业，人停机不停，做到主桥连续刚构103#-106#于2022年9月30日贯通，确保107#—207#预制梁按计划工期进行。工序衔接紧凑，抓好每一个环节，每一个分项、分部工程的工期，顺利按计划工期实施，确保总体目标的实现。5.主桥连续钢构悬臂浇筑砼梁米，底板宽11.75米，中支点处箱梁中心梁高3.5m,跨中箱梁中心梁高1.8m,梁高及底板厚均以二次抛物线变化。箱梁纵向分0#、1#段、悬臂浇注段、合拢段及边跨现浇段，其中0#、1#0#、1#段采用三角形预埋钢托架作为支撑现浇施工，由于体积施工工期：2022年4月-2022年9月，共计6个月。()总体风险评估思路地形地貌、桥位特征、施工成熟度等孕险环境及致险因子，评估桥梁工1.现场踏勘，采集与总体风险评估相关的基础资料；2.分析《指南》中风险评估指标体系是否可以涵盖本工程的特点与难点，如有不妥，可做适当修改；3.结合工程具体情况，对照风险评估指标体系，挨次对各评估指标进行风险赋值，求和得出该项目总体风险值；4.依据总体风险分级标准，确定该桥施工安全总体风险等级。药湖特大桥施工安全风险总体评估主要考虑建设规模、地质建设规模(A」单孔跨径L(总长L)超过或者达到国内外同100m≤L≤1000m或者40m≤L地质条件(A)石流、采空区、强震区、雪崩区、水库塌岸区等)雪、台风等)显着山岭区江海区险要区域平原区陆地成熟度(A6)新技术、新工艺，新设备国内首次应用施工工艺较成熟，国内有相关应用B1合同段(YK29+300~YK34+433.8)全长5134米，其中B1合同段内药湖特大桥长度为：左线左4462.54m,右线4457.45m。+8×(5×20)+3×20+4×20+3×40+(40+40+35)+主桥+(25+30)+3×40+3×40+2(5×20)+3×20+16×(5×20)m预应力分体小箱梁，主桥(上跨锦江)采用35+60+35m预应根据1.2中工程地质条件，地质条件不复杂，对钻孔平台稳定性、围堰施工影响较小，风险分值为1分。桥址所在区域属中亚热带季风气候，全年气候温和，四季分明，境普通，可能影响施工安全，但不显着，因此，风险分值为2分。桥址处地形上来看，南部为赣江、袁江、消江的河漫滩地和冲洪施工期间锦江通航等级为6级，风险分值为2分。考核考虑后，估测其风险分值为1分。根据桥梁施工安全总体风险分级标准，判断其风险等级属于Ⅲ级(8-13分),为高度风险等级IV(极高风险)14分及以上等级ⅢⅢ(高度风险)等级Ⅱ(中度风险)等级I(低度风险)引桥11232承台123墩身12412351211232承台123墩身12423512上部结构浇筑与(一)安装12(二)桥面系及附12防撞护栏(三)桥梁总体11坍塌、起重、触电、船撞、溺水、物体打击、2坍塌、起重、触电、船撞、溺水、物体打击、34坍塌、起重伤害、触电、船撞、溺水、物体打击、高处坠落、中56高处坠落、物体打击、机械伤害、溺水72.受伤人员类型、伤害程度分析13大类，每一大类又分，可供参考。如表4-4-1所示，我们以水中桩施工作业为例进行风险故类型受伤人员类型为不良地质方法缺陷√√√√1.材料堆放不规范陷1.违章操作天气恶劣√√√1.钢筋笼吊点焊接不1.指挥信号3.起重物下工√√√1.电线老化、破损、1.非操作人岗2.个人防护意识差天气恶劣√√1.船舶信号装备缺陷误危(wei)险区域3.不良天气为了简化计算，将事故发生的可能性、施工人员暴露时间、值，如表4-5-2-1~表4-5-2-4所示。16很不可能，可以设想3暴露于危(wei)险环境的度23发生事故产生的后果10人以上死亡731~2人死亡1引人注意小。其中的关键还是如何确定各个分值，以及对乘积值的分析、评价和利用。将结果按表4-危.险程度续作20~70普通危(wei)险，业需要注意高度危(we1)险，要即将改稍有危(wei)险，可以接受风险大小暂时结构坍塌36331633高处坠落36(一)重大危(wei)险源评估思路昌樟高速公路改扩建工程药湖特大桥重大风险源风险估测采用定性与定量相结合的方法。事故严重程度的估测方法推荐采用专家调查法，事故可能性的估测方法推荐采用指标体系法。事故严重程度，主要从人员伤亡。直接经济损失两个方面进行估算，等级标准如表5-2-2和5-2-3所示。当两种后果同时产生时，应采用就高原则确定事故严重程度等级。坍塌事故、起重事故等可能导致重大人员伤亡及财产损失的事故类型。果严重程度建立风险矩阵表，如表5-2-1~表5-2-4所示。中心值1432不太可能11234人员伤亡(含失踪)数3≤人员伤亡(含失踪)10≤人员伤亡(含失踪)人数死亡(含失踪)等级1234评估指南的要求，结合风险矩阵法，建立如表4-1-15所示的风险接受准则。专项风险等级分为四级：低度(I级)、中度(II级)、高度(III级)、极高(IV级)。低度(I级)表示有普通危(wei)险，需要注意；中度(IⅡ级)表示有显着风险，需加强管理不断改进；高度(III级)表示高度风险，需制订风险消减措施；极高(IV级)表示及高风险，不可忍受风险，需纳入目标管理或者制订管理方案。12344高度III高度III3中度II高度III高度III2中度II中度II高度III高度III1低度I中度II高度III墩柱施工易发生高处坠落、支架坍塌、暂时结构坍塌事故。以下将水中桩施工、墩柱施工、钢安全管理评估指标体系表5-3-13二级2一级10无资质1有资质0321021经验丰富02虑1符合规定021符合规定0210210 标分值与之间系数对照表折减系数y1(四水中桩施工风险评估1.水中桩作业事故可能性评估说明1无2本无影响3(强风、暴雨雪等)应重点考虑风对施工安全影响响，但不显着4河床地质工程地质条件不良、影响工期56暂时结构应综合考虑暂时结构设计及制的企业制作施工期间锦江通航等级6级，风险值为2分比较合适。本标段位于为赣江、袁江、消江的总分R=9分，P=R×y=9×0.8=7.2,对照表5-4-3,确定其事故可能性为三级。参照标5-2-4建立的风险矩阵，坍塌事故为高度(Ⅲ级)风险，需制订风险消减措施。等级等级IV(很可能)43等级Ⅱ(偶然)2等级I(不大可能)11.墩柱施工事故可能性评估说明1高度2雨雪等)3法等)4无主墩墩柱高达19m,赋值1分。大雾天气主要浮现在冬春季，气候环境条件赋值1分。施工采用爬模分节段施工，赋值1分。暂时结构采用专业设计验证方案，并有具有相关资质的企总分P=R×γ=12×0.8=9.6,对照表5-4-3确定其事故可能性为3级。如果发生支架坍塌事故，会造成暴露在施工作业环境中的3~10名作业人员发生死亡事故，后果较为严重，为2级。3.事故危(wei)险性评估参照表5-2-4建立的风险矩阵，坍塌事故为高度(III级)风险，需预订风险消减措施。(-)风险接受准则根据风险评估结果，按照风险接受准则，提出风险控制措施。公路接受准则不需采取风险处理措施和监测中度普通不需采取风险处理措施，但需予以监测高度必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，高于风险发生后的损失通过表6-1可以看出，水中桩施工、主墩风险源，与之对应的常见事故类型有触电、高处坠落、物体打击、车普通风险源的控制措施应简明扼要，明确安全防护、安全警示、安全险源防控措施桥面系及附属雷防护设施的安装，并张贴警示标牌否良好，不得凑合使用，严格执行“十不吊”有关规定保零严格按操作规程作业，安全距离大于5m,带重大风险源指风险源相对照较复杂，存在较大的不可预见性，引1.水中桩施工风险控制措施序号1应根据桩径、桩深、工程和水文地质与现场环境等状况选择适宜的施工方法和机具，并要求制订相应的2作业平台应根据施工荷载、水深、水流、工程地质状况进行施工专项设计，其高程3施工中应与其余标段施工单位密切沟通，确保公4施工中应密切关注气候环境变化情况，特别需要重点关注台风5泥浆护壁成孔时，孔口应设护筒。埋设护筒后至钻孔之前，应在孔口设护栏和安全标志6(1)泥浆原料为性能合格的黏土或者其他符合环保要求的材料。(2)泥浆不断循环使用过程中应加强管理，始终保持泥浆性能符合要(3)现场应设泥浆沉淀池，泥浆残渣应及时清理并妥善处理，不得随意排放，污染环(4)泥浆沉淀池周围应设防护栏和安全标志7(1)施工场地应平整、坚实；现场应划定作业区，非施工人员禁止入(2)施工现场附近有电力架空路线时，施工中应设专人监(3)钻机运行中作业人员应位于安全处，严禁人员挨近或者触摸钻杆；钻具悬空时严禁下方有(4)钻孔过程中，应时常检查钻渣并与地质剖面图核对，发现不符时及时采取安全技术措(5)钻孔应连续作业，建立交接班制，并形成文件。口应采取防护措施。(7)钻孔作业中发生塌孔和护筒周围冒浆等故障时，必须即将停钻；钻机有崩塌危(wei)险时，必须立即将人员和钻机撤至安全位置，经技术处理并确认安全后，方可继续作护筒，钻具出土范围内严禁有人。2.墩柱施工风险控制措施(表6-3-2)1采用液压滑动模板施工应符合下列安全要求：(2)参加滑模作业的人员必须进行安全技术培训，考核合格方可上岗。(3)滑模施工中应时常与当地气象台站取得联系，遇有雷雨、六级(含)以上大风时，必须住手施工，并将作业平台上的设备、工具、材料等固定坚固，人员撤离，切断通向平台的电源。(4)采用滑模施工的墩台周围必须划定防护区，警戒线至墩台的距离不得小于结构物高度的1/10,且不得小于10m。不能满足要求时，应采取有效的安全防护措(7)滑升作业前，应检查模板和平台系统，确认符合设计要求；检查电气接线；检查液压系统确认各部油管连接坚固、无渗漏，并经试运行确认合格，形成文(8)滑模系统应由专业作业组操作，时常维护，发现问题及时处理。(9)浇筑和振捣混凝土时不得冲击、振动模板及其支撑；滑升模板时不得进行振捣作(0)滑升过程中，应随时检查，保持作业平台和模板的水平上升，发现问题应及时采取措(I)夜间施工应有足够的照明。便携式照明应采用36V(含)以下的安全电压。固定照明灯具距平台不得低于2.5m。(12)拆除滑模装置必须按专项方案要求进行2采用支架模板法时应根据结构特点、混能土施工工艺和现行的有关要求对支①成立领导小组、完善组织机构、落实责任人a.成立以项目经理为第一责任人，与纵向(公司)、横向(业主)都②对工程、设备、人员进行保险③防汛、抗台预防措施e、加强防汛、抗台宣传和教育工作。使全体员工始终坚固树立防大汛、抗大风等忧患意识，增强责任感，提高自觉性，克服麻痹、侥幸心理，保持高度警g、听取天气预报，保持与地方有关天气部门联系，得知台险地带人员转移，对队部驻地和现场房屋用材料进行拉支加固，防止严重毁坏。④防汛、抗台应急措施b、对普通汛期即将组织救援队利用现场备用的编织袋(草袋)装砂或者泥土进行堵，严防雨水直接冲灌到基坑内；同时即将组织对基坑口进行排堵，防止雨水进入，需要接水泵的即将施做，做到堵排结合。c、对于较大汛情及险情，充分发挥现场大型机翻斗车等设备，即将从暂时碴场装运石碴进行封堵截断水流，有必要时，用木、木板进行打桩并组织人员装编织袋进行加固处理，做到严防死守d、遇到特大险情，危及人员、机械设备安全时，即将转e、本项目为重点项目，以此为出发点，认真积极的服从项目办的调遣，配合当地政府做f、台风来临，即将组织对施工现场暂时房屋和驻地房屋内人员通过安全途径进行转移到安全住处，以防活动板房被风吹倒伤人。如有人受伤即将转移2.高处坠落方案及应急措施①高空作业的基本要求a、在工程开工前，由工程技术部、安全管全技术交底工作，对高空作业所用的设施、设备及个人防护用品，在投b、对患有心脏病、高血压、精神病、癫痫病、眩晕等病症，不适合高空作业人员，均不c、加强个人防护，从事高空作业者衣着要符合规定要求，上衣应采用紧身工作服，中腰作业时要正确戴好安全帽，系好安全带，严禁不系帽带和戴安全帽同害事故，高空作业传递工具和材料时不能抛掷，应用绳子系吊能坠落的任何物料，防止坠落伤人。e、时常进行高空作业安全设施的检查，发现有缺陷即将进行整改。对f、在高空作业中，根据作业区域的气候情况和环境条件，采取可靠的防滑、防寒和做好记录。②高处作业施工中的控制a、施工前必须逐级进行安全教育及安全技术交底，严格落实安全技术措施和正确使用个d、遇到六级以上强风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业。暴风雪及f、所用的物料必须堆放平稳，不防碍通行和装卸，不得任意乱置或者向下丢弃，传递物件禁止抛掷。③高空坠落事故的预防b、在高墩台及桥面施工过程中应戴好安全帽、系好安全带、穿好防滑鞋，并按安全操作d、登高作业的架子，需按安全要求进行制作，选用的管材应满足强度要求，架子顶3.防坍塌事故方案及应急预案①成立领导小组、完善组织机构、落实责任人a.成立以项目经理为第一责任人，与纵向(公司)、横向(业主)都有密切联系的防坍塌事故工作领导小组，领导小组设在项目安全部，日常工作由专职安全工效实施；组织有关部门和人员，迅速开展抢险救灾，救治伤员。并对应急行动中发生的不协调采取紧急处理措施。防止事故的扩大和蔓延，最大限度地降低事故损失；制定防汛抗台方案及事故应急预案，并定期组织应急预案演练，合理调配救援设备及物资，召②对工程、设备、人员进行保险开工前，应对工程、主要设备及全部人员办理保险，保险种类、金额根据实际情况和相关规定确定：③预防与预警安全部负责重大危(wei)险源信息的采集、调查、处理、统立生产安全事故监测、预警等资料信息。生产安全事故发生；对重大危(wei)险源进行重点监控，及时分析重点监控信息并跟踪整改情况，报公司安全保障部备案。和安全评价工作，当发现存在重大安全隐患时，以隐险预警信息，并责令责任单位即将进行隐患整改，对整改落实情况进行复查，催促消除隐患，做到早发现、早报告、早处置，实现事前预防控制、降低损失的目的。应即将采取相应措施，实施现场处置。如发生死亡、重伤或者重大经济生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。事故的简要经过、伤亡人数、直接经济损失的初步估计；事故原因、性事故发生后，事故单位必须严格保护事故现场。因抢救伤员、防止等原因需要挪移现场物件时，必须做出标识、拍照、录相、详细记善保存现场重要痕迹、物证，封存内业资料，为事故调查提供原始隐瞒、谎报；当自有应急无法保证控制事态发展时，应寻求外部支援；为保证信息传递及时准④处置措施拨打应急电话，报告事故情况，寻求应急救援。度的3%时、地面沉降速度达到5mm/d时、附近建造物倾斜超过警戒值1%时、基坑底面隆起达到150mm以上时、锚杆杆体应力蓦地增大或者松弛、锚杆拉力超过设计拉力时、雨或者暴雨时应基坑有可能失稳或者坍塌时，应即将起动应急预专职安全员、施工员即将赶到现场，检查基坑外围的电讯和供水等管根据支护结构的特性，当发生支护坍塌时，会有锚杆发生断裂、支抢道乱跑；人员集中后，要求大家不要乱跑乱动，要肃静，不要喧哗；中自己所管班组的人员并清点人数，安抚自己班组的人员的情绪，如有人员失踪，要责成其询理或者授权的应急领导人赶到现场后，确认在最短期内了解现场情况，宣布启动应急救援预案。指派项目的保安队长或者其它保安人员负责对现场进行警戒，防止无关人员挨近或者进入现场；由项目抢险组组长派一个10人小组把基坑周边上的钢筋和模板移到基坑安全处靠大门的在对坍塌部位进行清理时，先用砂包把基坑与坍塌部份支护桩进行反清理时，先清理露在外面的预制桩和锚杆，预制桩采用机械切割，塔吊吊运的办法；为了如果坍塌稳定后，由项目安全主管、施工员组织抢救队投高支模意外事故应急应采取如下应急措施：的所有人员疏散到安全地带，并划出危(wei)险区域，拉起警戒线，由保安负责不许人员挨近；现场值班的项目最高级别的负责人即将报告给应急小组组长及相关负责人，主要说明有速了解现场的实际情况，检查人员是否全部疏散到了安全地带，检查已经采取的应急措施是否合理和有效；普通来说，高支