防撞墩施工方案

细心整理防撞警示设施施工方案【1】工程概况湖州南太湖产业集聚区吴兴杨渎桥至南浔菱湖公路工程南郊风景区连接线配套工程位于湖州南郊旅游区的北部，距中心城区约3.5km,桥面处河宽约121m,大桥横跨东苕溪，是进入南郊旅游风景区的主通道，在K0+407处设置东苕溪大桥跨越东苕溪〔湖嘉申Ⅲ级航道〕,桥梁全长594.24m。配跨为3×25+3×25+(73+115+73)+3×25+4×25;主桥上部构造接受〔73+115+73〕现浇预应力砼变截面连续箱梁，为单箱双室截面；主桥下部构造中6、9号过渡为墩为柱式墩+盖梁，钻孔桩根底；7、8号主墩为实体墩、承台+钻孔灌注桩根底。东苕溪大桥主桥平面图东岸7#主墩位于河堤坡脚平台处。西岸8#主墩距河道坡脚约11.4m,距东苕溪路边缘约18.9m处。东苕溪通航宽度为60m,通航水位为2.66m,百年一遇水位为3.42m。2017年12月11日工程部实测东苕溪水位为1.45m。主桥三跨预应力砼变截面连续箱梁位于直线段上，跨中粱高3m,支点粱高7m,箱梁顶宽24.5m,箱梁底宽17m。主桥连续箱梁接受悬臂浇筑法对称施工，0#块节段长度12m,在钢管+贝雷支架上浇筑施工，其余分为13对梁段，接受挂篮8×4.25m)。主桥共有3个合拢段，2个边跨合拢段和1个中跨合拢段，合拢段长度均为2.0m。边跨现浇段长14.38m,边跨现浇段和边跨合拢段在支架上现浇，跨中合拢段在吊架上浇筑。7#、8#主墩接受三柱式墩身，顺桥向厚3m;每个墩柱横桥向2.5m,各墩柱间距4.75m,墩柱间接受高1.2m,厚1m的联系梁。主墩接受3.5m厚承台+1.5m钻孔灌注桩根底，每墩细心整理10根钻孔灌注桩。依据本桥梁工程通航论证探究报告的要求，为确保航道的通航平安，爱惜来往船只及东苕溪大桥主墩施工的平安，须要在7#、8#桥墩上下游两侧位置设置防撞墩警示设施。防撞墩φ600×10钢管桩，依据设计水位的要求，钢管桩顶标高为3.5m,桩长30m,桩底标高为-26.5m,桩端进入5d粘土.粉质粘土持力层，在桩顶以下15m范围内用砂填充密实。三根钢管桩以中心距3m的等边三角形布置，桩与桩之间设置φ300联系钢管，使三根桩形成整体受力构造。其中布置在外侧的两根桩，桩上设置了DA300-1500H型橡胶护舷，单根桩从桩顶至设计低水位共设置2套橡胶护舷。为布置太阳能警示灯，在桩顶设置了一块钢板平台，平台中心位置设置一只太阳能警示灯。钢管桩河床以上贴红白相间超强进口反光膜，作为平安警示标记。为考虑防撞墩的耐久性，钢管桩自桩顶以下12m范围内做防腐处理。防撞墩平面布置图如下：细心整理防撞墩平面布置图细心整理【2】施工方案【2.1】成桩工艺流程打桩设备防撞墩示意图2.1.2吊桩操作要点捆桩接受自锁压扣法，即将钢丝绳在桩上多绕一圈，相互压住。当桩水平吊起后，在重力作用下，锁扣将自行压紧，在立压过程中，扣也不会滑动。大管桩起吊时，平稳起吊到必需高度，上部和中部吊点的大钩带劲回收，下部吊点的大钩缓缓桩自沉完毕后，进展压锤，并视察桩的偏位，假设发觉桩位偏差过大，那么应起锤并依据偏位状况适当调整打桩船锚缆，然后重新压锤。打桩船调整好自身的水平、位置和桩架垂直度后压锤和替打，GPS再次观测桩的偏位、扭角和垂直度，确定各项限制数据完全到达设计要求时，能够起先锤击。2.1.7锤击原那么打桩初时，起锤应轻压或轻击数锤，落距应较小，视察桩身、桩架、桩锤等中心轴线一样后，方可转入正常施打，以幸免偏心锤击。锤击沉桩过程中，宜接受重锤低击，特别是桩由硬土层进入软土层时，应改用低落距锤击；以确保桩的承载力在设计要求的停锤贯入度下到达设计承载力，无额外缘由，锤击要保持连续，以免土壤复原而增加其对沉桩的阻力。2.1.8溜桩处理如发觉施工区域有可能遇到溜桩土层或稳桩标高异样时，在正常起先施打之前，先用空锤自由落体状态击打几锤，待到沉桩稳定或无异样变动状况下，方可用低档开锤，锤击一段时间前方可按正常档位锤击，或到达该土层时开一档锤击，减小桩尖在设计高程以上时贯入度3.5mm/击，至设计高程及以下时，贯入度5mm/击，但桩总入土深度<30m时需与设计细心整理→钢面板→钢管栏杆→橡胶护舷安装→超强反光膜张贴→警示当施打每墩第一根桩时，应接受二次开GPS主机〔即第一次定位后关闭GPS,再重新开启GPS〕,如两次的桩位数据偏差状况一样，那么能够下桩，或者事先在打桩船上测放两个点，实际打第一根桩时，定位完成后，用GPS背包测出这两点的坐标，据以推算出桩位坐标，假设两预定桩位互差满足要求，那么可下桩。防撞墩联系钢管安装钢管桩根底沉桩完成后，通过测量仪器通测钢管桩根底顶标高，遵照设计要求处理钢管桩高程，完成后利用钢尺测量出联系钢管焊接位置并放线，联系钢管吊装前在岸上配切好，待放好线后利用吊机安装。防撞墩联系钢管安装细心整理斜撑安装斜撑用材为[18,联系钢管安装并焊接完成后在防撞墩钢管桩与联系钢管内夹角处焊接节点板，随后在节点板上焊接斜撑槽钢。斜撑槽钢安装防撞墩钢管桩内填充黄沙钢管桩及全部联系钢管及斜撑焊接完成后即可遵照设计要求在钢管桩内填充黄沙，该工序均利用卸料漏斗通过吊机帮助完成。如右图：2.2.5联系钢管顶面钢面板铺设将预先配切好的钢面板干脆铺设在联系钢管上焊接即可。防撞墩钢管四周栏杆安装在已经安装就位的钢面板及钢管桩封头板上依据设计图纸放出栏杆定位线，将加工好的栏杆安装就位。橡胶护舷安装本工程接受的橡胶护舷型号为DA300-1500H,其中布置在外侧的两根桩，桩上设置了DA300-1500H型橡胶护舷，单根桩从桩顶至设计低水位共设置2套橡胶护舷，橡胶护舷利用焊接在钢管桩上的螺栓连接即可。示意图如下所示：细心整理连接螺栓橡胶护舷橡胶护舷安装示意图红白反光膜张贴本工程接受的反光膜为超强进口反光膜，红白相间，宽度为62cm,共计5道。实物示意图如下所示：反光膜张贴完成示意图警示灯柱安装警示灯柱为专业生产单位事先加工完成的成品，灯柱底座为螺栓连接，利用吊机将灯柱吊装就位后调整灯柱垂直度，精确调整后即可用螺栓连接固定。细心整理警示灯柱安图【3.1】材料选购的材料应防撞墩构造所包括的全部材料均应从专业厂家选购，对选购有出厂证明及质保书，进场后的材料先有施工单位质检人员进展验收，合格后再由监理工程师进展检验，检验合格后的材料建立挂牌制度，按规格、品种等分类堆放整齐，随即投入使用。【3.2】施工质量2、焊接前将焊接坡口及其旁边20mm~30mm范围内的铁屑、油污、水气和杂物清理干净。焊接应按焊接工艺所规定的方法、程序、参数和技术措施进展，以削减焊接变形和内应力，保证质量。焊缝等级为二级标准，各钢构造焊缝均接受超声波探伤进展内部缺陷检验。3、本工程钢管桩应接受重防蚀涂层防腐工艺，措施如下：〔1〕底层：富锌漆，平均涂层厚度75μm;细心整理〔2〕中间层：环氧云铁涂料，平均涂层厚度400μm;〔3〕面漆：厚浆型聚氨酯涂料，平均涂层厚度300μm。4、涂底前应将钢管桩外表的铁锈氧化层、油污、水气及杂物清理干净。钢管桩接受喷丸或喷砂等工艺除锈，除锈质量必需到达Sa2.5级要求；5、钢管桩的涂底应在工厂进展，涂装范围为桩顶标高以下12m。现场拼接的焊缝两侧各100mm范围内，在焊接前不涂底，待拼装焊接完成且除锈后再行补涂，钢管桩现场焊缝除锈质量应到达St3级要求。6、在运输和吊运过程中涂层有破损时应刚好修补，修补时接受的涂料应与原涂层材料一样。7、钢管桩在起吊运输和堆存过程中应幸免因为碰撞摩擦等缘由造成涂料破损、管端变形和损伤。8、沉桩时如桩顶有损坏或局部压屈应予割除并接长至设计标高。9、钢管桩沉桩过程中，为保证钢管桩沉桩垂直度，利用两台全站仪〔互成90°〕对钢管桩进展纠偏，到达设计高程为10、防撞墩钢管桩施工，应接受桩底标高和贯入度双控，(二)其余钢构造施工1、本工程中钢构造在下料前均应进展喷丸除锈和喷涂保养底漆，预处理后去除其外表丸粒及尘土。2、除钢管桩外，其余钢构造外表均接受涂层防腐工艺，具体工艺措施如下：〔1〕底层：富锌漆，平均涂层厚度75μm;〔2〕中间层：环氧云铁涂料，平均涂层厚度400μm;〔3〕面漆：厚浆型聚氨酯涂料，平均涂层厚度300μm。3、焊接要求〔1〕焊接前必需严格检查钢材外表，应保证钢板已经过预处理，无杂质，无尘埃，除锈应符合GB8923的规定，其外表清洁度等级应不低于GB8923标准规定的Sa21/2(2)为尽量削减焊接变形，接受对称连续穿插焊接法。〔3〕手工焊接材料按国标相关要求，宜接受低氢型焊条，细心整理(4)各钢构造焊缝等级为二级标准，接受超声波进展焊〔5〕除施工图纸已有注明外，其余钢构造焊接按下表，焊接限制指标表68378焊接高度(mm)457〔6〕焊后必需检查外表是否光顺匀整，焊喉厚度是否到达要求，有否气孔，如有这些缺陷时应重焊及补足，对于重要焊缝必需经射线或超声波探伤后满足国标相关要求。2018年7月上旬：施工准备，钢管桩下料及机械设备进场。2011年7月中旬-8月上旬：防撞墩施工；2011年8月中旬：防撞墩施工完成，机械设备退场；【5.1】施工原那么钢管桩施工机械充分考虑对航道的影响，尽量不占用航道。【5.2】打桩船对航道的影响管桩外边缘距离7#、8#主墩为5m,施工的防撞墩构造及施工2、做好航道的标识及维护，确保船舶及支架构造平安。3、加强施工水域戒备及巡逻，尤其在大雾、夜间等能见细心整理4、严格在核定的施工水域内作业，夜间施工作业照明灯5、落实值班制度，派专人值班，保持与海事和工程部的6、现场平安管理人员要常常与和港航、海事监视部门保1、施工中，加强收集天气状况，并刚好传到达作业班组，以在灾难天气驾临前，做好相关防范措施；2、同时建立动态报警信息，成立防台领导小组，当有台风警报时，立刻启动防台应急预案，组织人员提前平安有效的撤退。3、台风驾临前，预先将小型设备放到工地仓库或其他避风地方，防撞墩施工机械撤离施工平台，电箱用铁线绑牢，全部开关全部断掉，幸免台风过后送电时发生短路或触电事故。4、防撞墩施工时，分别在两岸支配专人24小时值班，随时视察潮位变更状况，现场值班人员与灾难天气收集人员随时保持联系，一旦发觉有灾难天气迹象，刚好通知现场值班人员接受必要措施，以保证防汛平安；1、施工现场设平安工进步行现场平安措施的落实与管理，对现场施工人员、现场机械设备及现场用电进展统一管理。要求参加施工的特工作业人员必需是经过培训，持证上岗。施工前对全部施工人员进展平安技术交底。进入施工现场的人员必需戴平安帽、穿防滑鞋，电工、电气焊工应穿绝缘鞋。2、明确施工水域，做好航道的标识及维护，确保船舶及3、加强施工水域戒备及巡逻，尤其在大雾、夜间等能见4、作业前应对使用的