王岳定青旬岛船老大们的生活状态

王岳定青旬岛船老大们的生活状态

王月鼎，普通海雕专业协会会长。20世纪80年代初,他还是东极青浜岛东青村的一位普通船夫,和小岛上的其他居民一样,驾着木质渔船过着日出而作、日落而息的渔民生活;如今,他“鲤鱼跃龙门”,成为一位80多名船老大都拥护支持的“领军人”,这支“铁血舰队”不惧风浪、勇往直前,带领小岛上的渔民们过上了幸福小康生活。海洋资金缺乏“造血”提到东极群岛,人们脑中浮现的,是那里浓厚的渔家风情,美不胜收的海边风光。然而,早在20世纪80年代,这里还是落后古朴的小渔村,人们终日与海为伴,靠捕鱼为生。此时的王岳定,和其他渔民一样,早出晚归、出海捕鱼,因其丰富的捕捞经验、大胆的冒险精神成为了青浜岛东青村的生产能手。一次偶然的机会,王岳定得知山东海域附近有一片未经开发的渔场,那里渔汛资源丰富,和青浜岛的船老大们商议后,他们决定向这片未知海域进发。由于路途遥远,加上风浪的侵蚀,船老大的渔船不免都受到了不同程度的损伤,王岳定看在眼里,暗自下定决心:一定要改良渔民的生产工具。2001年,正值普陀区“大岛建,小岛迁”方案实施(即在大岛集中安排建设保障性安置住房、小岛居民迁移),东青村渔民们基本迁入了有“渔都”之称的舟山市沈家门。正值渔民们庆贺乔迁之喜,“渔界”风浪却悄然涌动。一是渔船没有统一的停靠码头,到了傍晚就“颗颗珍珠落玉盘”似地散落在岸边;二是木质渔船产量大幅下降,已无法满足市场发展需要。“我们一定要发展自己的钢质渔船!”王岳定坚毅地告诉船老大们。木质渔船向钢质渔船的升级,资金成了“拦路虎”。眼看着渔民们就能过上好日子了,却因资金短缺无法更换钢质船而可能成为“泡影”。办法总比困难多,王岳定二话没说,开始四处奔走借贷,为村民筹措资金,还从家中拿出了两百多万元为村民们“造血”。资金筹措难的压力并没有打乱王岳定有序的创新节奏。2004年,220条木质船全部更新为第一代钢质渔船,累计耗资2亿多,更新后的渔船马力加大,渔具的更新改进使得产量翻了一番,尝到甜头的船老大们真正领悟到了生产工具改进带来的巨大飞跃。青凌海洋捕捞专业合作社为了更好地服务渔船生产作业,在更新渔船的同时,2003年,王岳定和船老大们共同发起成立了青凌渔业服务站,管理服务迁移过来的青浜岛所有捕捞渔船和渔民。“服务站的成立并没有达到预想的效果。”王岳定说道。“没有固定的码头,管理松散,加上渔民组织化程度低,服务站发展后劲不足。”为此,王岳定及时转变思路,经过一番努力,决定和船老大们走合作之路。2009年5月,经30名带头船老大倡议,80名船老大们自行筹资1300余万元,注册成立了普陀区青凌海洋捕捞专业合作社,王岳定被选为理事长。合作社地点位于沈家门马峙村东岙,解决了没有固定码头的难题,管理服务捕捞渔船近218艘,主要从事近外海拖虾作业,并且承担了对东极岛所有捕捞渔船和渔民的服务。合作社的成立,改变了以往渔民“散兵游勇”的现象,为渔民们提供后勤保障服务,解决了其后顾之忧。一是统一购买生产资料,降低成本。成员渔船出海生产所需的柴油、机冰、渔网具、机配件等生产物资及船员出海日常生活用品,均由合作社负责与供应商洽谈,以比市场价低5%—10%的价格定点优惠供给。二是统一技术服务。合作社为渔民统一建立会计账目和财务管理制度,统一组织渔民参加技术培训考试,统一传递市场、安全、生产等信息,集中办理渔船年检换证及颁发各类证书等,节省了人员配备、减少了办事环节。三是统一销售,实现了产销对接。合作社成立后,基本实现了产销有机结合,统一销售成员产品,提高了市场话语权,增加了渔民收入。2013年合作社成员人均纯收入突破1万元,比周边非成员渔民年人均纯收入高出22.4%以上,带动周边渔民1500户。四是提供融资的便利性。合作社借力浙江渔业互保协会,试水小额贷款,解决了渔民融资难的困局。创新服务,保障资金,增强合作社发展能力欲穷千里目,更上一层楼。王岳定深知这个道理,成立合作社,除了为渔民提供新渔具、新技术外,最主要的,是要解决大型钢质渔船的后勤保障问题。经过两三年的艰苦努力、多方筹资、落实场地和项目设计,合作社兴建了一个现代渔业服务基地,成为舟山市第一个由渔民出资兴建的现代渔业基地。青凌现代渔业服务基地总投资1300余万元,占地面积11000平方米,下设普陀东青冷库和普陀东青油库(其中,普陀东青冷库日制冰量600吨、储藏量3000吨;普陀东青油库包括了贮油量600吨、900吨的油库各1座),设置渔民补网场600平方米,建造仓库20间,建有长110米宽10米的码头1座。现代渔业服务基地的建立,可以为渔船提供全方位的服务,保证了合作社功能的发挥。一是为渔船提供后勤补给服务,解决了原青浜岛400余艘渔船和其他乡镇渔船的后勤补给难题;二是为渔民补网修网提供场地服务,解决了渔民在沈家门城市主干道补网修网阻碍交通的问题;三是为渔船提供安全靠泊服务,解决了船只靠泊难的问题;四是为渔船提供冲油、冲冰、冲水一条龙服务,节约了渔船分散冲油、冲冰、冲水形成的额外成本;五是为渔民增产增收服务,渔业基地的建立,使合作社服务管理每艘渔船每年平均节约成本5万元左右,合计一年节约成本近1000万元。此外,为解决合作社发展资金短缺问题,提升合作社管理能力,提高渔民凝聚力,合作社还积极创新营运模式。一是合伙经营。以东青冷库为例,冷库共有70名股东,共投股合资1300万元,由理事会推举产生管理班子,负责日常管理工作。其经营产生的利润,以税后利润按实际投资额比例分配,体现了“自愿投股、权利直接、利益共享、风险共负”的优点。二是横向联营。以油库为例,建办油库采取由合作社提供地皮、码头和油船购油需求,由舟山普陀石油公司负责提供贮藏用油等设备,并以批发价向油库供油,由油库按零售价销售,其差价部分主要用于基地管理油库的费用开支或根据盈利情况再进行合理分配。三是自主经营。合作社现有的218艘大型渔船均为合股或个人经营,其中有70名船老大向基地冷库入股。基地的冷库、油库产品销售不仅针对本合作社所属渔船,而且面向整个东极镇以及社会各地的渔船和渔民,从而形成了“生产+补给+服务”一条龙基地式的综合经营模式。冷冻渔运船,水食鱼货目前,合作社已基本形成了捕、运、销的一体化运作机制。王岳定并不满足于此,“从近几年渔民的捕捞情况来看,捕捞量虽然在增大,但鱼货价格卖得并不高,渔民收入不理想。”王岳定说,他和其他船老大们商量,觉得应该从提高鱼货质量上下手,帮助渔民提高生产效益。于是,2013年起,合作社决定打造冷冻渔运船,目前两艘冷冻渔运船正在建造中。冷冻渔运船冷藏温度为零下50摄氏度到零下40摄氏度,鱼货捕捞上来