地理总复习精细化讲义：学案22 交通运输方式和布局变化的影响（含解析）

学必求其心得，业必贵于专精学必求其心得，业必贵于专精学必求其心得，业必贵于专精学案22交通运输方式和布局变化的影响对聚落空间形态的影响对聚落空间形态的影响1．交通条件对聚落空间形态的影响的表现。(1)新的交通方式发展会________聚落空间形态的变化，如嘉兴市.（2）某种交通方式的________也会影响聚落空间形态的演变，如沿运河城市。答案：(1)带动（2）衰落2．交通运输布局的变化及其对聚落空间的影响。（1）变化：形成________。(2）影响:聚落空间形态往往沿________扩展,这些交通干线成为聚落的________.答案:（1）交通运输网(2)交通干线主要发展轴以练促记读“某城市用地变化示意图”，完成(1)～（2)题。(1)关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是（)①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴②一个地区主要的交通线发生变化,不会引起该地区聚落空间形态的变化③交通线的发展对城市形态没有什么影响④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变A．①② B．①③ C．②④ D．①④(2)早期沿运河发展的城市,历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是（)A．矿产资源日趋枯竭B．商人大量外迁C．长江水运和铁路运输的出现D．人口增长速度变慢解析:第(2）题,早期交通运输方式单一落后,运河地位凸出，后来随着铁路的出现,特别是长江水运的发展，运河航运地位下降。答案：(1)D（2)C对商业网点分布的影响对商业网点分布的影响1．对商业网点和商业中心密度的影响。(1)山地地区：地势________，交通运输线路稀少,________________________单一，商业网点密度小。(2)平原地区:交通便利，商业网点沿________分布,密度大。答案：（1)起伏交通运输方式（2）交通线2．对商业网点分布位置的影响。(1）交通最优：商业网点多位于市区环路边缘或市区边缘的________沿线。（2）市场最优：市中心有多条道路通过，__________最高，能吸引大量______________。(3）集镇是在交通要道上发展起来的,交通线的改变常会引起集镇的繁荣或衰落。答案：(1)高速公路（2）通达度消费人口以练促记读下面两幅图，完成(1）~（2）题.（1)两图所示的含义是（）①零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系②零售商业面积与行人流量之间既存在负相关，也存在正相关关系③道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点④道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点A．①② B．③④C．①③ D．②④(2）如图所示，影响零售商业布局的主导因素是（)A．交通、市场 B．行人、营业面积C．营业面积、人口密度 D．人口密度、交通解析：(1）左图显示行人数量增加的时候，零售商业面积既有增大，也有减小，②正确。右图显示与交通节点相同的距离，道路交叉口的零售商业面积大，④正确.（2)行人数量的多少，代表市场,从左图可以看出市场对商业活动的影响；右图表示道路交叉口和公交站点与零售商业面积的关系，从图中可以看出交通对商业活动的影响。答案：（1)D(2）A（2012·广东卷)读“高速公路与城市建成区空间关系示意图”，完成(1）～（2）题。（1)分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知（）A．甲模式不占用城市建成区用地B．乙模式需要占用城市建成区用地C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大（2)从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断（）A．城市化初期,高速公路遇到城市时一般会采用甲模式B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失D．大城市发展到成熟期,不会同时存在甲模式和乙模式解析:第（1)题,甲模式中,过境高速公路穿越城区，会占用城市建成区的用地，同时对城市建成区景观与环境的影响也较大，故A项错误，C项正确。乙模式中,过境高速公路绕过城区，不会占用城市建成区的用地,同时对城市建成区内部交通联系的影响较小,所以B、D两项错误。第(2）题,在城市化初期，城市规模较小，城市过境高速干道一般不经过城区，避免与城市交通道路相互干扰,即一般采用乙模式，故A项错误。在城市化快速推进时期,城市建成区会不断地扩展，乙模式会逐渐地演变为甲模式，甲模式不可能消失，故由此可知B项正确，C项错误。由于甲、乙两种模式各有利弊，大城市发展到成熟期，两种模式有可能同时存在，故D项错误。答案:(1)C（2)B(2013·韶关二模)读武汉轨道交通(包括轻轨和地铁）分布图，影响武汉轨道交通走向的主要因素是（）A．地形起伏 B．河流流向C．历史文化 D．城市布局解析:武汉轨道交通是近几年发展起来的，从布局看中心区较稠密，并连接主要街区，说明影响武汉轨道交通走向的主要因素是城市布局.答案：D读山东半岛城市空间引力与高速公路密度增幅图，完成(1）～(2)题.(1)下列有关图中内容的叙述，正确的是(）A．城市空间引力增幅与高速公路密度增幅呈正相关B．城市空间引力增幅与高速公路密度增幅呈负相关C．城市规模越大,高速公路密度增幅越大D．随着高速公路的发展，城市间的空间引力均增强（2）下列有关图示高速公路对区域影响的叙述，正确的是()A．高速公路强大的时效优势，缩短了城市间的时间距离B．高速公路对城市发展影响不同，限制了小城市发展C．高速公路的密度决定了城市的发展规模D．高速公路的密度将直接影响城市的区位解析：（1）从图中可以看出，城市空间引力增幅与高速公路密度增幅并不具有明显的相关性。青岛并不是区域规模最大的城市，但高速公路密度增幅最大。两种增幅均为正值,表明高速公路的发展，带动了不同城市空间引力的增强。（2)随着高速公路的不断发展，区域内城市间的联系更加密切，城市间的空间引力都得到增强。影响城市规模和区位分布的因素有很多，交通只是诸多重要因素之一.答案：(1)D（2）A下图为某城市不同时期空间形态的变化，读图回答下列问题。（1）如果以1949年为界分为两个发展时期,则图例a表示的是________的城市形态,判断理由是______________________。（2)图例b表示的是________的城市形态,试分析其与图例a表示的形态产生不同的主要原因。解析:本题主要考查交通运输方式及布局的变化对聚落形态的影响等相关知识.由图中聚落的空间形态的分布可以看出，该城市1949年以前的主要交通运输方式为水运，因此聚落沿河流分布，呈条带状，而现在铁路、公路等交通运输方式的出现，使其空间形态沿铁路、公路等交通干线扩展，由此可以看出交通运输方式及布局的变化