中华和平号巨轮人工增雨船在大连的成功应用

中华和平号巨轮人工增雨船在大连的成功应用

“和平与和平”的大型轮子大陆已成为台湾的一家大型客运公司。该巨轮由上海外高桥造船厂建造,是目前我国建造的最大吨位散货船。．大连“云团雨带”由中国航天科技集团公司下属的陕西中天火箭技术有限公司和广东省东莞市江龙船舶制造有限公司联合设计、江龙船舶公司建造的国内首艘人工增雨船“气象增雨1号”，在大连成功实施了增雨作业。该人工增雨船，总长17米，船上以国产设备为主，配有少量进口设备。据国家气象局有关人士介绍，人工增雨船的使用可大大降低人工增雨成本，提高降雨效率；可消除飞机增雨作业对民用航线的干扰；可消除陆地高炮发射存在的低效增雨和弹壳落地对人身、房屋造成的安全隐患；海上流动增雨比陆上车载火箭流动增雨的选择余地大、自由度高、截留上游云团雨带更为有效。气象增雨船可在沿海城市推广使用。现代船机产品公司的新一代船泵推进系统海军4805厂研制成功了国内首套系统性船用高压电动空压机站,并通过专家鉴定。该40兆帕高压空气系统设备配置合理、操作维护方便,其零配件的国产化率达100%。该空压机站系统设备由电动空压机组、干燥净化装置、高压气瓶、阀件阀柱组成,其中电动高压空压机已应用在多艘军船及民船上。该系统的高压电动空气压缩机设备,具有结构紧凑、高性能、低振动、模块化等特点,且压缩空气的高压力创国内之最,可有效提高我国舰船的总体性能。该空压机站还可用于大洋深潜装备、冶金、地质、矿山和油田等领域。潍柴动力股份有限公司在原170Z系列柴油机的基础上又推出了第三代170系列船用柴油机。该系列船用柴油机通过重新匹配增压器、高压油泵、喷油器、进气道和燃烧室等7项主要技术，对其进行全面提升和重大改进，从而使其工作更加可靠，性能更加优良。潍柴动力股份有限公司通过技术优化，不断地推出新机型，以保持其在沿海捕捞、内河运输中小功率船机市场80%以上的占有率。（潍柴）平时，机械手收放在船舶甲板上。工作时，“手臂”翻转伸出距船艏约5米处，准备捕捉航标。碰到航标后，机械手紧紧夹持直径达3.6米的航标浮筒，把航标夹持船与航标浮筒连成一体，增强了抗风浪能力。航标工作人员借助“手臂”过桥，登上航标浮筒，对其进行维护、保养等作业。航标捕捉机械手利用杠杆原理，由翻转平台、夹持臂、抓手、动力装置及电气控制系统等组成。机械手爪端开口处的最大直径约5米，可捕捉直径为1.8～3.6米的航标浮筒，能够在3级海况和浪高1.5米的环境中作业。该型船设计水线长28.1米、垂线间长27.225米、型宽6.2米、型深2.8米。该船定员8人，续航力400海里，自持力15天。（张徐）VolvoPenta公司成功研制出新型船艇推进系统———IPS，它既可用于舷内推进装置，也可用作常规小艇的推进装置。该推进系统的技术特点为：可大幅度提高船艇的推进效率、航行速度和操控性能；船艇在中、高速航行时，该推进系统具有良好的方向稳定性和工作性能；艇体与推进系统间良好的密封作用，使噪声值和振动幅度要小得多；推进系统所有与水接触的运动部件和传动部件均由不锈钢材料制成，操纵杆的材质为青铜，螺旋桨由镍铝青铜合金材料制成，耐腐蚀性好，维护保养成本低，还可提高船艇的安全性能。（GG.0503)法国德国联邦克尔克港全天候、大功率“东海救131”号新型海上专用救助船开始试航。该船设备先进，具有国际先进水平，交付使用后，将进一步加强我国东部海区的海上搜救能力。“东海救131”号船总长77米、宽14米、吃水5米、排水量2934吨，航速轻载每小时18.4海里、重载每小时17.5海里，能连续航行5000海里，可容纳100名获救人员。船上备有2台功率为3360千瓦的主机和3台功率为350千瓦的副机。驾驶台配备了先进的卫星F站通信系统、电子海图、GPS和雷达等系统。该船还配备了具有先进水平的“减摇装置”，在八级风浪中船体摇摆仅为3.5度。为进一步提高船舶救助能力，舶艏船艉甲板还安装了“克令吊”，艏艉配备了大功率横向推进装置，可在风浪中灵活移动船位。该船还具有防污染功能，船体中央两侧配备了先进的“消油臂”，可大规模地处理海上油污。（新民）珠海雄达游艇制造有限公司是专业从事高性能玻璃钢船舶设计与制造的高新技术企业。该公司生产的双体环卫船，是专为解决水上漂浮物而设计建造的双体自航、自动收集、打捞水上漂浮物（垃圾）的专用船舶。该双体环卫船总长11.5米、水线长10.9米、型宽3.20米、型深1.06米、吃水0.40米、乘员3人，浮筒直径1.032米、空载排水量3.585吨，满载排水量4吨，主机功率44千瓦，设计航速10～15千米/小时，设计航区B级。该环卫船具有外型优美、甲板宽敞、功能完善、操纵性和稳定性好的特点，将会成为水上垃圾的克星，把水上飘浮物“一网捞尽”。（珠雄）“中华和平”号载重量17.5万吨、长289米、型宽45米、型深24.5米、设计吃水16.5米、航速15节。过去,此型号的轮船一直将燃油舱置于船底,但底部容易受损,易造成海洋污染,且修理难度也大。“中华和平”号将燃油舱挪至船体上部,并采用双层隔离空舱加固,满足了环保要求,并提高了装运效率,因而成为当今世界上能进入法国敦克尔克港口的最大散货船之一。(中造)(船报)(CX.0504)第三170系列海上喷油机新型航标捕捕机械手系统中国船舶重工集团公司708所为大连海事局开发一艘功能新颖的船舶———装有新型航标捕捉机械手的航标夹持船。其主要特点是,在船艏部装有一只重约3吨、采用液压驱动的捕捉大型航标的机械手。新系统，即顾问喷砂机器人系统韩国大宇造船和海事工程公司研发成功的“船体真空喷砂机器人”,可自动喷砂船体外部的表面。船体真空喷砂机器人可提高生产力,防止污染,减少因作业疲劳而导致的人体肌骨胳的失调,全面改进船舶建造质量。该喷砂机器人也可用于其他工业领域。该喷砂机器人采用绞盘系统,可距地面35米高的地方作业,能够自动垂直移动并可追踪焊接线。这套全自动设备重30千克,每分钟移动速度0.8米,喷砂的宽度是150毫米,可大大减少喷砂时间。(W.HS)170交船、集装箱船广州文船公司为英国NORSEMANAGEMENT公司建造的1700TEU(B)集装箱船“SEAALFA”号建成交船并投入营运。该集装箱船总长175米、型宽27.4米、型深14.3米,设计吃水9.5米,船速19.5节,最大载重量2.35万吨,可装载1700个标准集装箱,具有先进的无人机舱、卫星通讯及综合导航等系统,并配有2台40吨电液驱动克令吊。(W.ZZ)双体护理船trt-flus60c自动电控处理沪东重机股份有限公司采用世界最新设计建造出目前国内最大的新型大功率智能型船用低速柴油机———HHM-SulzetTRT-flex60C智能型柴油机。该柴油机首次使用了最新的RT-flex控制系统,使主机实现了全电子灵活控制,较以往所制造的此系列柴油机,具有结构更简化、操作更方便灵活、更节能环保等优点,是新一代电喷式智能型船用柴油机,具有国际先进水平。TRT-flex60C柴油机缸径为600毫米,活塞行程为2250毫米,设计最大持续工况为16520千瓦/114转/分钟,燃料消耗率为170克/千瓦·小时,NOX排放小于17克/瓦千·小时。通过车间台架式试验和勘验,该柴油机的各项性能参数均达到了设计要求,一些新采用的设计也达到了预期效果,试验结果已获得船东、船级社和船厂代表的确认。TRT-flex60C柴油机的成功制造,表明沪东重机股份有限公司已掌握并具备制造新一代电喷式智能型船用柴油机的技术,达到了制造该系列柴油机的世界先进水平。沪东重机股份有限公司共承接制造8台TRT-flex60C柴油机,将安装在江苏扬子江船厂有限公司为德国船东建造的1574TEU集装箱船上。(W.CJ)6.8高速基虾型高速基虾更