12月买卖散货船市场发展前景

12月买卖散货船市场发展前景

二船舶市场widae集团12月，随着年底节假日的影响，租赁市场可能会减少。这也可以由市场温和地发挥了作用。波罗的海标准牌价(BSPA)6个月来第一次在月底时下跌,跌幅不大。12月初,10年船龄的Capesize4600万美元,比2/3月4500万略升高;5年船龄的,11月底上升到6300万美元,已创顶峰价格。10年船龄Panamax11月升500万美元,达到3100万美元,(3月2900万美元);5年船龄11月升400万美元,达到4000万美元,比去船厂新订造船价3600万美元高出400万美元,即高13%;如果能立时交船的新船转让,可达到4400万美元(Oldendorff转让1艘73100dwt给希腊船东4400万美元)。二手Capesize市场上LeifHoegh出售两艘大型Capesize给Bergesen/WorldWide集团,1997年造211485dwt“SGEnterprise”及1996年造211201dwt“SGProsperity”。但此船价并不反映市场人格,因为这两艘船长租给首钢到2012年,租价有升级协议,利润分成。挪威RasmussenBulkcarriers出售1994年造151330dwt给英国Lykiardopulo,船价4500万美元,2005年交船。希腊OceanbulkMaritime将1991年造150.149dwt“MercurianVirgo”出售给中国船公司3965万美元;该轮2001年中卖方买进价1760万美元。马来西亚HalimMazmin集团出售1993年造145,475dwt“MeridianPolaris”,成交价3750万美元。12月Panamax市场上Frontline给新成立的GoldenOcean买进香港KCMarine2003年5月在沪东中华订造的2艘74500dwt,2005年7/9月相继交船,每艘4250万美元;原订造价2100万美元。此外还买进Thenamaris出售的2000年造75706dwt“Seafarer”。华光出售2000年造72500dwt“ChristinaVenture”、“MilleniumVenture”,由ModionMaritime买进,共价6,700万美元;两船有租约在身,约满2005年10月,租价10000美元/天。1997年造73786dwt“Agate”以3,400万美元成交,2005年3月可交船给买方,有租约的租价25000美元/天。PacificBasin除上月收购了MISC全部32艘散货船以外,继续买进日本InuiSteamships出售的2005年由船厂交船的29600dwt“Shikoku1022”2150万美元。Fearnleys报道说,Atlantica在大洋船厂订造47000dwt,2005年1月交船,转让给Oldendorff,船价3250万美元。瑞士MassoelGestion出售1997年江南船厂造Handymax45269dwt“Luzern”及1996年造姊妹船“Unterwalden”,由克罗地亚AtlantskaPlovidba买进,成交价共5000万美元。日本MizuhoSangyo出售1996年造46664dwt“FairyQueen”,成交价2700万美元。希腊SeastarMaritime出售1994年造40926dwt“SouthCross”,成交价2000万美元。二年,osg收购stelmax、aframx11月二手油船市场进入高峰以后,12月成交量仍然很大,惟船价则歇口气。15年船龄的单船壳油船仍然十分抢手,船价坚挺。VLCC市场上,FredCheng继续购入1991年造271208dwt“TSProsperity”,由NYK出售,有10家船公司想买,成交价6100万美元。12月的运价市场上在40天去韩国的航次上就可以赚进760万美元。希腊Dynacom出售1987年造单船壳VLCC238,898dwt“Progress”,由在香港上市的TitanPetrochemicals买进,成交价4,970万美元。Dynacom2003年9月买进此船的价钱是1650万美元。Titan最近已买进多艘VLCC,使船队达到30多艘船,包括10艘VLCC。土耳其GedenLines转让在现代船厂订造Suezmax159000dwt,2007年3月交船,给华光和比利时CMB的合营公司,成交价7050万美元(现在订造新船的价格6900万美元);Geden在船厂订造价5150万美元;2004年10月时,船价6500万美元,Geden没有肯卖。三光公司将1999年造99998dwt原油船“SankoDynasty”出售给美国Centrofin,成交价4200万美元;三光光租租回4年,租价11350美元/天。市场分析,若无租约,船价要减16%。去年6月相同的租船壳油船吃香,即使本该报废的1974年造Suezmax“MarineColumbia”,船龄30年,本已“押赴刑场”,签订了出售报废协议,报废价402美元/ldt,共计940万美元;但中途变卦撤退,可能将重返“战场”服役。12月二手成品油船的成交量很大。OSG收购StelmarShipping8.43亿美元,Stelamar还有债务,故共需13亿美元。Stelmar共有24艘handymax成品油船、13艘panamax、3艘aframax,即共40艘船。这次收购行动是看准了美国炼油能力不足,对成品油船运油进入美国,颇有需要。OSG和Stelmar合并以后,共有91艘船(96%是双层船壳)/1290万dwt,在船的艘数上,成为世界第二大的油船公司(以载重吨计,则位居第三);此外原来OSG的船85～90%在即期市场营运,而Stelmar的船70%都期租出去。新加坡OceanTankers转让2005年由Shin-A船厂交船的49700dwt成品油船给现代商船,总价9500万美元。Torm出售1988年造83955dwt“TormMargrethe”化学成品油船2450万美元;1990年造80040dwt“TormHilde”成品油船2,650万美元,两艘船都是双船壳;由希腊PrimeMarineManagement买进;卖方租回5年,17500/18000美元/天。1990造42,086dwt“AntonioD’Alesio”转手,成交价1750万美元,船价颇坚挺。由Viken(IsleofMan)出售的1993/4年造46800dwt成品油船H-class(Hastula/Hadra/Hatasia/Halia/Hamina/hanstrum)共6艘,新加坡TakerPacific买进,总价1.4亿美元;由Shell继续光租,还有2年约满,租价8000美元/天。DanishInvestmentFund(Difko)的船务部门有35艘船,其中至少6艘是B&W船厂所造的84000dwtLRI干净成品油船;1987年造2艘、1989年造2艘、1990年造2艘;difko将出售其船务部门,多家公司愿意接手。现代船价:20.2.3个评估省货箱船二手市场买卖feeders热。德国SchiffahrtskontorRendsburg将原已租给MSC的2,808teu“MSCUruguay”(1996年造)、“MSCBremen”(1997年造)出售给MSC,船价每艘4,500-4,600万美元。马来西亚HalimMazmin集团将1993年造2,680teu“MSCAmerica”、“MSCTasmania”出售给MSC,每艘3,000万美元。Costamare的CielShipmanagement买进1991年造1,068teu“Perseus”,无吊,由德国RohdenBereederung出售,成交价1,700万美元,附有2005年3月到期的租约,租价9,400美元/天;转租给中海。1997年造“HuskyRunner”950teu,带克令吊,有冰区航行CI船级,成交价1,850万欧元。2005年11月交船,转让船价1,850万欧元(2,390万美元)。ReedereiJungerhans出售2003年造707teu“Tetuan”,由ErnstKomroWski买进,船价1,500万美元。12月以色列ZIM出售1992年造3029teu货箱船“ZimHongkong”、“ZimIsrael”,由挪威TorvaldKlaveness买进,总价7500万美元;附有租回6年的协议,租金16000美元/天。此外ZIM1990年造3250teu“ZimCanada”、“ZimAmerica”货箱船,以每艘3500万美元出售给挪威K/S公司,Klaveness在其中占有30%的股份。Klaveness原是散货船公司,表示不打算成为货箱船公司,而只是投资。Evergreen购买BertramRickmers在现代订造的3艘3500teu,每艘5500万美元,2006-7年交船;另外3艘则由Evergreen租入5年,26500美元/天。泰国RegionalContainerLines从RickmersReederei购入在扬子江船厂建造中的2艘1850teu,2005年交船,共价5100万美元。HansaBereedrungs出售1998年造1504teu,成交价2650万美元。TeekayShipping为印尼TangguhLNG项目需要,购买BP在现代订造的4艘155000cbmLNG,采用双燃料柴油机,2007/8年交船,到12月底敲定,每艘1.8亿美元。BP自己则在现代敲定原合同中的4艘待定LNG。12月二手小型LPG市场非常活跃,有8艘成交。日本船东购入全压式3300cbm,1992年造“VictoriaLucy”,700万美元;1996年造全压式2500cbm“BuenaGracia”,600万美元。还有一些私下成交,价钱不公开。瑞典Wallenius和SingaporeShippingCorp组合营公司OWShippingPteLtd,购买1艘PCTC6500ceu,现代船厂2007年第1季度交船,5450万美元,由EukorPCTC公司光租租入。2004年汽车运输十分旺盛,船舶紧张。市场若继续发展下去,在订造中的20艘新船还不足以使市场的供求平衡。3艘带吊的1990年造Ro-Ro姐妹船17562dwt,以每艘1100万美元转手,比2月前船价上升10%。日本FukujinKisen出售1993年造8045dwt/395000cbft(包装容量)/12teu给挪威OTTonnevold,成交价1200万美元。波罗的海需要的冰区加强1A船级的小型单甲板船,非常枪手。1991年造,不带吊3015dwt“Bergfjord”,由芬兰船东购入,成交价300万欧元。废钢船的报废2004年作为废钢船市场破记录的年份过去了,废钢船价从来没有这样高过;一艘3124dwt的化学品油船,有超过250吨不锈钢,被印度拆船厂以816美元/1dt买进,创造了历史。美国KeystoneShipping1959年造39995dwt油船由印度拆船厂以416美元/1dt买进,付出470万美元。一年前,有谁能相信普通的标准