海洋平台更换工艺

海洋平台更换工艺

0“南海挑战”号中国“南海挑战”号海上平台是1975年加拿大制造的一系列sedo700井的半潜式井生产船。1995年在新加坡被改装为钻井、生产支持平台。改装后平台总长89.9m,型宽74.6m,型深39.6m,总高110m,自重16735t,定员130人,入级美国船级社,设计寿命为10年,有钻井、完井、修井、发电、电潜泵供配电、水下设备安装维修、水下系统控制、2台ROV支持作业功能。完成修理改造后的“南海挑战”号为中海石油(中国)有限公司深圳分公司所有,长期在距香港东南约220km的南海流花11-1油田作业,因在世界上首次采用7项高难度的深水工程技术,被喻为世界石油工业皇冠上的明珠。2010年,“南海挑战”号海洋平台已经超期服役5年,部分设施老化,存在安全隐患。同时,为了使“南海挑战”号能够实现对LH4-1和将来开发的LH11-1E2个油田的经济性开发,必须进坞进行大修和升级改造,使FPS恢复到设计的安全状态,使各系统性能达到原系统设计要求,并且通过有关系统的升级改造、扩容,提升“南海挑战”号的支持能力,为周边油田的滚动开发提供更好的依托。1限公司的战略目标打造国内一流的海洋工程建造和保障基地是广州中船黄埔造船有限公司(以下简称“黄船公司”)的战略目标,经营人员密切关注市场动态,主动出击,成功承接到“南海挑战”平台升级改造合同,这是黄船公司时隔30年再次进入海洋工程市场,意义非凡。1流花平台染整项目概况在国际金融危机影响下,常规修船形势持续低迷,黄船公司修船事业部开始思考和探索业务转型,重点是开拓海工修理市场。2010年12月流花平台坞修升级改造的概念设计初步完成,船东开始着手组建项目组和招标工作。经营人员紧密跟踪,邀请了该项目概念设计人员、专家组、项目组领导分别来公司进行考察。利用考察的良机,向船东展示了黄船公司强大的基础设施能力和发展海洋工程的远景规划。2投标竞争单位收到船东的邀请招标书后,黄船公司立即投入到紧张的投标文件制作过程中,并邀请了海洋工程行业内的专家小组来厂介绍平台总体概况及标书制作。投标竞争单位有业绩和实力上较强的其它企业,经营技术人员分析相关形势,制定了严密的技术标书和价格标书。凭借黄船公司深厚坚实的实力,经过评标阶段的激烈竞争和两次技术澄清,终于在2011年5月31日收到船东的中标通知书。这是黄船公司在上世纪80年代初承建“华海一号”钻井平台(当时为全国最大的自升式钻井平台),承修“南海二号”大型半潜式钻井平台后,再次承担海洋平台施工项目。3做好相关资料的管理平台修理合同除主体工程已定价外,还有部分是只报单价的开口费率项目。经营人员加强合同管理和风险控制,及时掌控合同执行过程中的范围和工程量的变化情况,将变化状况做好备忘,积极与船东方进行沟通,做好各项变更基本材料的签证。项目组设置文控专职人员,组织并建立了现场文件管理系统,对现场文件分类收发、编辑、存档、并编制文档索引。规范的合同及文控管理,为工程完工结算作好充分的准备,平台项目总结算价超1.15亿元,实现了与船东的共赢。2黄船公司的目标黄船公司项目组与中海油船东安全管理接轨,全面实施HSE管理,项目制定的HSE目标全部达标,最高峰时2300余人同时施工,实现了项目270万人工时无可记录事故,黄船公司130万人工时无可记录事故,无环境污染事故的良好业绩,提升了广大员工的安全素养。项目完工后,黄船公司获得船东一次性50万元的高额安全奖励。1se管理理念项目启动之初,船厂项目组组织安全、技术、生产等人员学习中海油HSE管理理念,共同制定并签订HSE管理计划,明确项目各方健康安全环保方面的责任、义务与权力。将HSE管理计划编制成形象生动的健康安全环保手册及应急联络卡,发放各施工班组,保证班组能够熟悉了解。2施工方案管理应用施工安全方案TRA(任务危险分析)及施工JSA(工作安全分析),平台项目共编制施工方案101份,每份施工方案包含相应的安全措施、应急救援管理及任务危险分析,确保每个分项目的风险能够分析全面透彻,为后期施工过程提供量化的防范指导依据,体现预防为主的理念,保障施工的安全,提升施工人员的安全自主管理意识。33建立计算机架管理系统，完善上下平台的管理投入使用电脑登轮管理系统,提高人员上下船登记的效率,实时监控产品上人员分布、施工动态等情况,同时有利于应急管理。4“安全第一,”模式平台项目在安全管理过程中贯彻融入了“全员管理”模式,从各级管理人员到基层作业人员,时刻牢记安全。每日现场安全管理人员碰头会、项目协调会、每周安全会、现场班前会等,始终将安全放在首位。3工程建设及设备准备“南海挑战”号主要修理工程包括船厂维修工程、管道维修工程、电站改造及电气设备维修工程、井架及吊机更换工程、钻修井系统大修工程、锚机修理及锚机房更换工程等9大工程项目。同时,为满足新油田的开发要求,还需新增电气系统、水下作业系统、化学剂系统、电缆悬挂系统等,项目非常庞杂。平台进入黄船公司龙穴厂区并于2011年11月15日进坞修理,2012年4月9日顺利出坞,4月28日圆满完工,整个工程历时5个多月。修理项目在确保安全、质量的基础上比计划提前17天顺利完工交付,受到船东及协作单位的好评。1多方协助,相互配合黄船公司领导重视和关注,把平台修理项目列为年度的重点工程,明确要求集全公司之力,从技术、人力、场地、设备等各方面对平台修理给予全力支持。一支具有丰富经验的生产、技术、管理队伍组成的项目管理团队进驻南沙龙穴厂区,扎实开展安全、生产、技术质量等各项管理工作。2发挥了重要作用。在整个过程中,我国实行并发挥了广大作平台施工协作单位多,多专业交叉作业复杂,管理难度大,计划管理工作发挥了重要作用。项目组形成生产日报、周报、月报制度,合理安排施工项目,与其它承包商加强沟通协调,大项目组整体按施工计划推进各项工作,各施工班组减少了交叉作业的机会,降低了安全管理的风险。3能人赢,能挑重担船厂项目组与船东驻厂项目组并肩作战,严格推行HSE管理,确保安全、质量、生产进度受控。当得知其它承包商施工出现困难时,黄船公司在自身任务繁重、人员紧缺的情况下,凭借自身技术及资源优势,勇挑重担,多次及时完成船东项目组其它临时重要任务,体现了黄船人善打硬仗的英雄本色以及黄船公司的大局观精神,团队协作确保交船周期。4技术质量指标及质量安全事故船厂质量技术人员与船东项目组人员积极沟通与合作,各项技术质量指标达到规范要求,完成平台升级改造期间技术、工艺、质量控制、完工图纸绘制、完工资料整理汇册的工作,本次升级改造过程中没有发生质量事故及质量安全事故。1控制文件的编写平台升级改造项目开始,项目组组织了技术、质量、生产及安全人员进行控制文件的编写,按要求完成29份项目控制文件。控制文件是“南海挑战”号升级改造项目全过程的文件,在施工方案等文件之前提交船东项目组审批通过。2黄船公司配合平台入级ABS船级社,为满足本次平台升级改造的需求,黄船公司组织人员积极与ABS船级社沟通,编制工艺评定方案及考试方式,按计划开展培训考证工作,按要求取得了相应的焊接工艺评定(WPS)及焊工证书。3程序技术工艺问题主要工作是编制程序控制文件、施工方案、施工图纸、施工工艺及施工过程的重量控制,以及解决施工过程各种技术工艺问题。由常规修船中按样修复转变为按图进行升级改造,所有项目施工前做好图纸设计、技术工艺文件、质量控制要求等。平台此次修理涉及到结构、浮体、内外舾装、防腐、管子、机械、钻井等12个专业共完成技术方案及控制程序110份约150万字,施工图纸201份,各类清单18份。4质量通知书结果项目组加强执行过程质量控制,与船东项目组、ABS协调解决质量问题,累计发出质量通知书58份,报验项目共计685项,内部专项检验18项整改,对内合格率97.4%,对外合格率100%。质量控制从入库、安装到试验所有过程必须有可追塑性,每道工序做到精益求精,没有发生质量事故,总体质量受控。5建设一支专业性强、业务能力强的海工人才队伍通过“南海挑战”号平台的成功修理改造,黄船公司打造出一支专业跨度广、业务能力强,敢打硬仗、能打硬仗的海洋工程人才队伍,为后续海工产品的开发和承接,提供了坚实的人才储备和管理基础。1作业作业较少平台项目工程协作单位多达数十家,交叉作业复杂,专业多,管理难度大。整个项目高峰期达2300人作业,长期保持2000人左右同时作业,这在单项目管理中是非常少见的。项目组合理安排生产计划,做好各项后勤保障工作,保持了大项目组的有序运作。2设计、生产、管理黄船公司以平台修理为契机,选送专业对口的安全、生产、技术质量人员参与到平台项目组来,对钻井平台的设计、生产、管理等进行全面的了解学习。通过这一项目的实施,黄船公司在海洋平台施工方案制订、施工细节安排、安全管理方面都取得较大的进步,为进入相关领域积累了丰富的经验。3海工安全产品合作平台完工交船后,平台项目组总结经验,会同黄船海洋公司、安全管理部、质量部等进行交流学习,为在黄船公司海工产品推进先进的安全理念和管理方法进行研讨和交流,先后在“海洋石油286”、“海洋石油228”等海工建造产品上推广应用。6施工前期准备不充分“南海挑战”号的成功修理是参战各方团队协作和集体智慧的结果,取得了较好的成绩,但也存在一些问题和不足之处。1)对平台项目施工困难认识不足、前期生产准备不充分,施工初期进度慢。2)协调船东及其它分包商的工作不够深入,没能及时主动对他们的困难提供支援,造成部分承包商计划进度滞后,总体推进计划受到影响。3)春节期间对生产进度的影响准备不足,劳务工过节流失对工程进度影响较大。4)对个别项目的难度估计不足,由于船厂项目组对平台的特殊性认识不足,ABS要求又非常严格,对一些特殊部位的工程如“TKY”位置结构换新、“喇叭口”位结构换新等,施工易处于被动。7南海海洋平台技术施工难点海洋平台修理是一项技术含量高、难度大的工