铁路营业线施工安全知识培训题库及答案（通用版）

案(通用版)间距C为()。A、不应大于2.0%4.施工地段放行列车，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养(日常保持)容许偏差管理值。列车限速vmax≤45km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于(),枕底道砟串实。来车时()。D、下道距离不小于1400m坡段的坡度代数差大于(),应设置竖曲线。理值，三角坑(缓和曲线)为()mm。10.故障处理后的放行列车条件由()决定。C、车间负责人11.60kg/m钢轨高度为()mm。信号机附近不宜存放。每根长钢轨的长度一般不得大于()。13.电气化区段更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时，应有电务人员在场配合，拆装作业由()完成。时不应大于()。列车速度不超过()km/h。21.在地面()以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安23.25m钢轨(50kg/m)普通线路在最高、最低轨温差>85℃,接头螺栓扭矩为()N·m。26.线路设备大修施工必须以正式批准的()为依据，并纳入铁路局27.60kg/m钢轨轨面宽度为()。29.垫砟起道时，抬起高度不得超过()mm。理值，高低为()mm。距不得小于大孔径的()倍。每公里应铺设()根。列车较多时，宜()未被平衡过超高。的管理值，高低为()mm。业时，必须保持不小于()的安全间距。44.减速地点标设置在需要减速地点的两端各()米。46.作业人员下道避车时，距钢轨头部外侧距离不小于(),设有避车台(洞)的桥梁(隧道)应进入避车台(洞)避车。47.在区间线路上进行不影响行车安全的作业，作业地点两端()处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)的路肩上设置作业标。48.故障、自然灾害处置后，由()确定放行列车条件。49.紧固曲线上钢轨接头6孔螺栓，正确的操作是()。B、先上紧中间两个螺栓，再上紧最外侧两个螺C、先上紧中间两个螺栓，其余4个依次上紧。D、先上紧最外侧两个螺栓，再上紧次外两个螺栓，最后上紧中间两个螺栓点间的夹直线长度不应短于()。51.vmax≤120km/h正线及到发线，60kg/m钢轨头部侧面磨耗达()52.影响工务设备安全的外单位作业，设备管理单位应派()进行全D、检查人员53.某曲线其直缓点的正矢为5mm,缓圆点的正矢为95mm,则圆曲线中点的正矢为()。54.钢轨头部总磨耗等于垂直磨耗与()之和。A、侧面磨耗保护线保持()以上的距离。56.一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道，属于()项目。A、I级维修B、Ⅱ级维修C、I级施工D、Ⅱ级施工57.经加固的混凝土桥梁钢支架人行道，在最大承载条件下，每3m长钢支架人行道上放置混凝土枕或混凝土桥枕不得超过()。58.在单线区间线路上施工，使用移动减速信号防护，移动减牌距离施工地点()m。59.温度应力式无缝线路，伸缩区长度应根据年轨温差幅值、道床纵向阻力、钢轨接头阻力等参数计算确定，一般为()。60.线路钢轨(焊缝)折断的紧急处理，当如断缝大于30mm且不大于50mm时，放行列车速度不超过()km/h。61.允许速度大于120km/h曲线地段，未被平衡过超高，困难情况下不得大于()。A、限速35km/hB、限速45km/hC、限速60km/h69.60kg/m钢轨常用夹板长度为()。71.轨道动态几何不平顺主要通过()进行检测。72.铁路线路两侧应按规定设立()。A、铁路线路安全保护区73.缓冲区和伸缩区不应设置在道口或不作单跨度不大于()时，伸缩区可设置在桥上，但轨条接头必须设在护轨74.换出的钢轨一般应放在道床肩上或路肩上，()地段允于800米曲线，混凝土轨枕可每隔1根拧紧()根。78.复曲线每个圆曲线的长度不得短于(),其超高应在正矢递减范围79.120km/h<Vmax≤160km/h正线，60kg/m钢轨头部侧面磨耗达()得超过(),且两股钢轨起道量相差不得超过11mm。81.普速铁路防洪重点实行()级管理。的管理值，水平为()mm。88.vmax≤120km/h正线及到发线，60kg/m钢轨总磨耗达()mm为轻C、轨枕每隔6根可空2根。8.线路设备大修必须建立以下哪些制度()9.160km/h≥vmx>120km/h线路钢轨轨端或轨顶面有()剥落掉A、长度大于30mm且深度大于3mmB、长度大于25mm且深度3mmC、长度25mm且深度大于3mm超前、区段配套"原则。接近环状裂纹()为轨枕失效。C、或长度超过1/3枕高D、或长度超过2/3枕高15.车间(班组)按通知的故障、自然灾害类别或领导要求，应()。A、立即通知有关车间(班组)17.以下属于线路设备大修的是()20.线路设备修理应贯彻“()”的理念。点处，标明所向方向为()、()或()。23.线路(正线、到发线)轨道静态几何不平顺容许偏差管理值(混凝土枕)包含()。24.在电气化铁路线路上拨道作业，要求()。A、线路中心位移一次不得超过30mm。B、线路中心位移一次不得超过40mm。C、一侧拨道量年度累计不得大于120mm。D、一侧拨道量年度累计不得大于100mm。25.更换扣件或涂油隔二松一、流水作业可在()温度下进行。B、-20℃~ℴ10℃C、-10℃~+10℃以内D、+10℃~+20℃26.线路钢轨(焊缝)折断处理主要有()A、紧急处理B、临时处理C、永久处理D、慢行处理27.无缝线路维修作业实施"三测"制度，是指()。A、作业前测量轨温28.距牵引供电设备带电部分不足以下距离()的燃着物体，使29.铺设无缝线路包含()31.线路设备维修是根据线路设备变化规律，维持()对线路进行的32.危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修作业应办理()。A、临时限速手续33.以下项目属于道床大修内容的是()A、成段道床全断面清筛D、改善道床断面34.用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机()防止锯片碎裂C、一侧37.线路设备维修分为()。39.营业线施工等级有()40.在电气化铁路用沙土灭火时，距接触网以下()距离时，牵引供41.材料、工具装载应稳固，不得();装载危险品时，应有可靠的安B、超载42.允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有()的掉块，应判为A、长度大于30mm且深度大于5mmB、长度大于50mm且深度大于10mmC、长度大于50mm且深度大于15mmD、长度大于30mm且深度大于10mm43.线路钢轨焊缝(折断)的处理包括()。1.I级铁路，Ⅲ型混凝土枕，每千米铺设轨枕不得超过1600根。点拨动量1/2,其方向相反。2.6米。紧，不密贴(缝隙大于2mm)的数量不超过6%(连续检查100头),57.曲线半径300米，其轨距加宽值为5mm。68.营业线施工作业(特别规定的慢行施工除外)和应纳入天窗的维三.填空题3.对各类通道须，由使用单位落实管理责任。4.检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为m。5.在铁路线路安全保护区内修建各种建(构)筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应征得运输企业同意并签订安全协议。铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。6.钢轨接头两端各两根轨枕应铺设橡胶垫板。7.行车有关人员，接班前须充分休息，严禁，如有违反，立即停止其所承担的任务。8.大型养路机械施工作业验收主要项目包括、起道、拨道、捣固、动力稳定和钢轨打磨等。9.缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“”。10.线路大、中修验收标准中，新钢轨及配件要求轨条端头位移不得大于mm,固定区位移不得大于5mm。11.混凝土枕纵向通裂：纵向水平裂缝基本贯通(缝宽大于mm),判定15.钢轨上用白色油漆作标记|-△△△→|重伤，为伤损。(混凝土枕地段)作业验收，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管值，三角坑(缓和曲线)为mm。枕地段)作业验收，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，轨距为+6,mm。20.对行车有关人员，应进行日常安全生产知识和劳动纪律的教育、考核，并有计划地组织好在职人员的日常政治和学习。21.检查三角坑时基长，除满足轨道检查仪、轨道尺基长要求外，还需在延长m的距离内无超过《普速铁路线路修理规则》表列的三角坑。22.封锁施工使用移动停车信号防护时，施工作业地点在站外，距离进站信号机(反方向进站信号机)小于820m时，现场防护人员应站在距进站信号机(反方向进站信号机)m。23.更换重伤钢轨、辙叉或联结零件，封锁完毕放行列车或单机时限速与否及限速列车的时间、次数、速度由根据具体情况决定。24.道床应按规定保持，防止轨枕空吊、道床翻浆。25.线路大、中修验收标准中，新钢轨及配件要求钢轨无硬弯，接头轨面及内侧错牙不得大于mm。26.扣件应保持齐全，位置，按标准要求进行铺设和养护维修，确保(直线)为mm。29.钢轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理，封锁完毕放行列车或单机凝土枕地段)作业验收，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，高低为mm。32.混凝土枕地段无缝线路(400m≤R≤2000m)清筛作业，作业轨温34.正线允许速度160km/h及以上的线路应铺38.允许速度大于160km/h的线路，曲线超高必须在整个内顺完。40.允许速度不大于120km/h的线路在特殊条件下的超高顺坡，铁路41.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由42.线路大、中修验收标准中，再用轨及配件要求钢轨无硬弯，接头凝土枕地段)作业验收，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，轨距为+6,mm。侧距离应不小于m。(混凝土枕地段)作业验收，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，轨向(直线)为mm。53.允许速度不大于160km/h的线路，如缓和曲线长度不足，曲线超55.竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，不得侵入、调节器及明桥56.线路设备大修应按下列单位进行验收：线路大修正线为(始终点59.在道床坡脚以外栅栏以内不影响线桥设备正常使用的作业，可在