交通运输专业毕业论文

中国二手车交易市场现状及问题分析摘要 21绪论 21.1问题提出的背景 21.2研究的意义 41.3二手车有关概念界定 51.4有关理论 71.4.1信息不对称理论 71.4.2有效市场理论 91.4.3市场准入制度的有关叙述 101.5研究内容和办法 111.5.1本文的研究目的: 111.5.2本文研究的重要内容: 121.5.3本文采用的研究办法: 132二手车市场现状 142.1中国二手车市场现状 142.2国外发达国家二手车市场分析与经验借鉴 172.2.1美国二手车市场概况 172.2.2日本二手车市场的发展概况 222.2.3其它发达国家的二手车市场概况 243我国二手车市场存在问题及因素分析 263.1我国二手车市场存中的问题 263.1.1没有统一收费原则，税收征收困难 273.1.2二手车市场的诚信问题 283.1.3、二手车售后质保问题 293.1.4二手车金融服务问题 303.1.5二手车保险服务问题 313.1.6面对全国范畴的二手车流通体系的建立问题 313.2我国二手车市场存在问题因素分析 323.2.1二手车市场的税费问题分析 333.2.2二手车市场的诚信问题分析 333.3.3二手车售后质保问题分析 343.3.4二手车金融服务问题分析 353.3.4二手车保险服务问题分析 363.3.5、面对全国范畴的二手车流通体系的建立问题分析 363.3国外发达国家二手车市场分析与经验借鉴 374对二手车市场存在问题的解决建议 394.1建立全国车辆维修、交易档案 404.2设立国家车辆技术检测中心 404.3建立二手车价格公布机制 414.4建立全国范畴内的二手车经营者信用档案。 414.5完善二手车行业法规 414.6引导二手车检测行业的发展 424.7引导二手车拍卖行业的发展 424.8引导保险公司提供二手车质保产品 424.9引导金融机构提供二手车融资产品 424.10引导汽车租赁行业的发展 435结论 43

摘要近几年随着国民经济的快速增加和汽车保有量的快速提高，二手车市场已经进入到一种快速发展的阶段。在发达国家，二手车市场已经发展的相称成熟，二手车的交易量已经达成新车交易量的2—3倍。而我国的二手车交易量仅为新车交易量的三分之一，我国二手车市场的潜力空间的发展是非常巨大。我国汽车市场近5年飞速发展，二手车市场已成为汽车产业链中非常重要的一环。中国二手车行业潜力巨大，各类二手车经营主体逐步走向成熟。本文研究了国内外二手车市场的发展与现状，探讨了现在二手车市场中存大的某些问题及其产生的因素，本文将从宏观环境，市场营销理论，SWOT分析、市场定位和二手车核心价值、二手车营销方略和网络营销，二手车市场活动执行等几方面分析二手车品牌的建立和有效传输。1绪论1.1问题提出的背景近年来我国城乡居民的生活水平有了很大的提高，根据我国国家统计局1月17日公布的统计资料，我国GDP值达471564亿元，经济规模已超出英国、日本和德国，仅次于美国。人均GDP值是31438元。东南沿海地区和部分中心都市，大概有3.5亿以上的人口人均GDP值己超出四千美元，但是地区之间的差别比较大。在某些发达都市、东南沿海相称多的地区，人均GDP靠近或达成六千美元。从国际经验来看，人均国内生产总值(GDP)达成1000美元是汽车进入普通家庭的一种标志，人均GDP达成3000美元，汽车就会大规模进入普通家庭。随着社会经济快速发展和人民生活水平不停提高，我国汽车化进程不停加紧，汽车消费需求旺盛，汽车保有量保持快速增加趋势。至，汽车保有量年均增加951万辆。前8个月，汽车保有量增加983万辆，月均增加123万辆，高于去年同期月均113万辆的增量；其中，私人小型载客汽车增加781万辆，月均增加98万辆，占汽车增量的79.45%，是汽车实现快速增加的重要因素。末，中国民用汽车保有量达成10578万辆，比上年末增加16.4%，其中私人汽车保有量7872万辆，增加20.4%。在国外，二手车交易十分火爆。在发达国家，车主基本上每三年换一辆车，如此高的换车频率，人人都买新车是不可取的。二手车由于其相对较高的性价比和低门槛成为了国外许多人的首选，既能够满足驾驶不同品牌的乐趣，又能够不增加过多的花销。据统计，现在美国、德国、瑞士、台湾地区和日本等二手车的销量分别是新车销量的3.5倍、2倍、2倍、2倍和1.4倍，其中美国旧车利润占利润总额的45%。瑞士首都日内瓦大概有165万人口，普通状况有26万辆二手车在市场上流通，年新车销售量约28万辆，二手车的销售量56万辆，二手车的销售量是新车销售量的2倍。德国是汽车生产大国，汽车的销售量很大。但德国的顾客在购置第一辆车时，有三分之二的人首选的是二手车。读了以上的资料，无疑会使人想到一系列问题，为什么在经济比较发达的国家大部分人买的是二手车而不是新车，在经济相对欠发达的我国大部分人却买新车而不买二手车？因素何在？如何促使我国二手车市场健康发展？1.2研究的意义近年来，随着我国国民经济的发展和市场经济的不停完善，全国汽车保有量快速增加，汽车流通渠道和方式由过去单一分派同时转向多元化。在新形势下，在汽车流通领域建立一套完整的运行规则已成为汽车行业的迫切需要。随着私车的普及，二手车也应运而生，它比以往旧车概念来的更明确一这是汽车进入家庭的信号。对二手车市场，有人形容它是一种刚露出水面一角的冰山，用业内人士的话说，这是激活汽车市场的兴奋剂，而对顾客来说，这是推动汽车行驶距离的助力器。这也是汽车工业能够持续增加的基本动力。正视它的存在和发展，不仅是一种极为严肃的“流通现象”，更是一种有关我国汽车市场发展的历史性话题。我国现在正处在全方面建设小康社会的阶段。繁华二手车市场，对促使汽车早日进入家庭，拉动国内消费需求，增进我国的汽车产业的发展和国民经济的发展含有十分重要的意义。从现在我国旧车市场的发育状况看，我国的二手车市场尚停留在交易的层面，并未达成二手车贸易的平台。无论从交易内容、交易方式还是交易效果来看，由于诸多因素的作用，尚处在初级阶段。如果要充足挖掘这一市场的潜力，进一步成为我国新的经济增加点，就需要政策扶持，全方面改善经营模式，不停提高市场监管水平，全方位地发展二手车贸易。本人在一家品牌二手车公司工作，对我国二手车市场的具体交易流程比较理解，学习工商管理课程后，想用所学的理论针对我国二手车市场存在的重要问题、监管的办法，二手车市场的发展方向进行某些研讨，虽是管中窥豹，但但愿能抛砖引玉，给同行业有关人士提供某些思路上的参考。1.3二手车有关概念界定二手车，英文翻译为“SecondHandVehicle”，意为“第二手的汽车”，在中国也称为“旧机动车”。北美是二手车全球最发达的市场，由于普通民众购置旧车的时候不一定能买到“第二”手的车，因此北美的通俗叫法是“用过的车”，也就是普通说的“UsedCar”。年10月1日由商务部、公安部、工商总局和税务总局联合公布的《二手车流通管理方法》正式实施，此方法总则的第二条对二手车定义为：“二手车是指从办理完注册登记手续达成到国家强制报废原则之迈进行交易并转移全部权的汽车（涉及三轮汽车、低速载货汽车，即原农用运输车）、挂车和摩托车”。据理解，在新的《二手车流通管理方法》出台之前国家的正式文献上始终没有出现过“二手车”的字样，有的只是“旧机动车”，即使它们的内涵基本相似，只是提法上的差别，但“旧机动车”让人感觉车辆很破旧，从而在一定程度上影响人们的消费情绪。事实上现在诸多七八成新的汽车也流入二手市场，因此“二手车”在提法上更中性、更通俗易懂，同时也与国际惯例接轨。为进一步清晰地论证和阐明文中的观点和思想，避免概念歧义和误解。在此，特对本文中的部分营销术语进行以下定义：本文所称二手车，是指从办理完注册登记手续达成到国家强制报废原则之迈进行交易并转移全部权的汽车（涉及三轮汽车、低速载货汽车，即原农用运输车,下同）、挂车和摩托车。二手车交易市场：是指依法设立、为买卖双方提供二手车集中交易和有关服务的场合。二手车经营主体：是指经工商行政管理部门依法登记，从事二手车经销、拍卖、经纪、鉴定评定的公司。二手车经营行为：是指二手车经销、拍卖、经纪、鉴定评定等。1）二手车经销是指二手车经销公司收购、销售二手车的经营活动；2）二手车拍卖是指二手车拍卖公司以公开竞价的形式将二手车转让给最高应价者的经营活动；3）二手车经纪是指二手车经纪机构以收取佣金为目的,为促成别人交易二手车而从事居间、行纪或者代理等经营活动；4）二手车鉴定评定是指二手车鉴定评定机构对二手车技术状况及其价值进行鉴定评定的经营活动。二手车直接交易：是指二手车全部人不通过经销公司、拍卖公司和经纪机构将车辆直接出售给买方的交易行为。二手车直接交易应当在二手车交易市场进行。二手车置换：是消费者用二手车的评定价值加上另行支付的车款从品牌经销商处购置新车的业务。二手车市场监管：指二手车市场监管主体对二手车市场活动主体及其行为进行限制、约束等直接干预活动的总和。1.4有关理论1.4.1信息不对称理论从经济学上来考虑，充足、及时、精确的信息在决定商品的真实价格从而决定整个社会经济运行方面起着至关重要的作用。有效的信息披露能为经营者和购置者提供充足的信息，有助于对的的投资决策的形成，有助于提高资我市场的效率，优化资源配备，使价值规律在更大的范畴内充足发挥作用。但是市场的信息不对称现象是客观存在的。首先，信息的公共产品特性，使得一种公司有关新产品、市场占有率、经济效益等的分析可能被竞争对手免费使用，给公司后来的经营活动带来阻力，这成为公司披露信息需付出的成本。因此，公司的管理局出于经营管理上的目的，就可能只披露对自己有利的信息，而不肯具体、真实、全部地披露涉及对自己不利信息在内的全部信息。另首先，市场主体间的信息分布是不对称的。另外，当代化大分工的社会使得委托一代理关系普遍存在，全部者无法像本身经营同样理解经营者所采用的行动，处在信息劣势，代理人可能运用自己的信息优势追求本身利益最大化而置委托人的利益于不顾，甚至可能作出有损委托人利益的行为。信息偏在是市场中的一大顽症。市场中始终存在着信息不对称，少数人拥有大多数信息，运用信息为己牟利，或滥用信息进行欺诈，若任其泛滥将危及市场安全;大多数人缺少有用信息，市场行为处在盲目状态而造成损失，久而久之将使市场主体失去信心而退出市场。当信息不完善、不对称时，会产生“柠檬效应”。柠檬效应会产生两个成果:一是在投资市场上，投资者为了安全起见，会最后选择退出;二是由于良荞不齐，高成本高质量的经营者被低成本低质量的经营者挤走，其成果是妨碍经济的发展。市场本身无力克服信息不对称的现象，需要政府通过行政的力量进行干预，这就规定政府通过市场监管，即对市场主体的信息收集、公布、传输、运用等行为进行控制和约束，努力实现信息公开披露和公平运用。市场监管把解决信息偏在问题放在极其重要的地位，以确保市场有序运行。1.4.2有效市场理论有效市场指的是市场信息有效，即全部在市场上交易的资产，其价格完全反映了市场上的一切公平的信息，并且只要有新信息出现，价格就会快速地作出不偏不倚的反映，没有可能运用公开信息进行套利，这就是出名的“有效市场假说”。经济学中普通运用市场有效性的概念来阐明市场在调节社会资源配备中作用程度的大小及效率高低。普通来说，市场的有效性有四个方面的标志：（1）交易成本低廉，市场管理和市场秩序良好，能够吸引众多的交易者。这里的交易成本涉及信息搜寻成本、谈判成本、确保履约的成本等；（2）有众多的交易者参加市场活动，因此市场很有深度，即市场供应和需求的价格弹性较大。市场价格稍有变化就会引发供应量和需求量的大幅度变动，致使价格能快速达成一种新的均衡状态，因此能够保持市场价格的持续性；（3）市场价格能够及时、精确和全方面地反映全部信息；（4）经济资源能根据价格信息快速、合理地流动，实现优化分派。在经济学上，资源得以最佳配备、经济效率最高的市场构造为完全竞争状态，其要件涉及市场的普遍性、收益的递减性、市场的完全性及信息的完全性，而事实上，这种绝对的有效市场(强势有效市场)是不存在的，但弱势、半强势的有效市场在现实中是存在的。西方学者将市场有关信息分为三个等级:一是过去的信息，普通指商品的价格和成交量；二是全部能够公开得到的信息，涉及披露主体的将来规划和普通经济状况；三是全部可知的信息，涉及不为公众所理解的内幕信息。在有效市场中，价格含有下列特点:第一，价格围绕价值波动。在有效市场上，价格依全部能够得到的信息来决定，如果买方对商品价值的预计是对的的，且买卖双方意见一致，价格将呈窄幅波动。第二，价格对新信息的反映是即时的。一种新信息一旦公布，买方立刻就会根据这个信息来修订他们对商品价值的判断，这一新的判断几乎瞬时地反映在价格上。第三，价格对基础价值的反映是无偏差的。如果某些买方错误地预计了信息对价值的影响，造成价格反映过分，那么另某些买方会快速意识到这一点而买进或卖出该商品，致使价格回到均衡状态并在其价值附近随机波动。并且由于市场有充足的宽度、深度和弹性，因而无人能够左右价格。可见，充足、及时、精确的信息在决定商品的真实价格，从而决定整个社会运行方面起着至关重要的作用。根据有效市场的定义及其特点，我们能够明显看到由于二手车本身的特殊性，特别是二手车市场信息的不完全性和不对称性，二手车市场不可能是符合上述特性的有效市场。1.4.3市场准入制度的有关叙述经济学中所称的市场准入相称于进入壁垒(barrierstoentry)，是指那些能够制止进入市场、造成竞争削弱的因素，具体地说，就是指政府部门或行业组织出于公共利益的需要，以矫正和改善市场机制内在问题为目的所制订的对社会经济活动主体进行限制的多个规则。市场准入作为世界各国监管部门普遍采用的监管手段，旨在消除市场缺点，克制过渡竞争，防备市场风险，确保市场安全与秩序。市场准入是前置式的市场监管，是确保市场安全有效的头道关卡。市场准入既涉及主体准入，也涉及业务准入；既针对国内主体，也涉及涉外主体；现有主体进入普通市场合必须含有的条件和恪守的程序，也有主体进入特殊市场从事生产经营的特别规定。市场准入制度现有许可、认证、审批、登记等方法，也有数量配额、质量原则、关税、技术等规则。市场准入制度不是为了限制市场竞争，而是为了市场安全：不是为了设立障碍，而是为了有序开放;不是被动的、消极的、一成不变的，而是主动的、主动的、与时俱进的。市场准入与市场退出、市场禁入制度相呼应，共同形成市场进入制度体系。1.5研究内容和办法1.5.1本文的研究目的:本文以我国二手车市场作为研究对象，分析了我国二手车市场仍然存在营销服务网络发展不平衡、二手车流通明显滞后、售后服务满意度不高、报废汽车回收拆解水平低、流通主体竞争力不强、法规原则有待完善、市场秩序有待规范等问题，不利于汽车流通业的健康发展，难以适应形势发展的新规定。提出我国二手车市场应从宏观的政策、法律法规入手，大力调节发展有助于二手车市场健康成长的市场环境，规范市场交易行为，改善我国二手车市场监管的方案，进一步完善汽车流通网络，合理布局经营网点，协调发展二手车置换、经销、拍卖等多个经营模式，完善报废汽车回收服务网络，增进我国二手车市场的产业化发展的观点。1.5.2本文研究的重要内容:本文通过分析我国二手车市场存在的重要问题及其因素，借鉴国外经济比较发达国家的二手汽车市场先进的经营理念，从而提出我国二手车市场的发展方向和如何对我国二手车市场进行监管，并且针对现在讨论的热点提出某些见解。本文解决的核心问题两个:一是从我国二手车市场的发展过程和现状，剖析我国二手车市场现行的监管制度与现状的冲突:二是从我国二手车经营环境、现行的监管方法及现在的环保政策入手进行分析，提出加强我国二手车市场监管的方案。本文共分五章。第一章导论简述了本文的研究背景，综述了现在国内外二手车市场的发展状况及我国二手车市场的交易状况，并对市场监管的有关理论进行了叙述。第二章介绍二手车市场监管的原则，叙述二手车市场监管的目的、主体以及监管手段。第三章叙述国外二手车市场监管状况，着重叙述美国、日本、德国的二手车市场的监管状况，并归纳总结出对我国二手车交易市场监管的目的、主体以及监管手段的经验和启示。第四章从我国汽车产业的现状来分析我国二手车市场发展状况，并就我国现在二手车监管的现状进行具体分析，从而得出二手车监管中存在的某些问题。第五章在分析上海二手车市场监管中存在的问题基础上，提出加强上海二手车市场监管的方略定位，并提出加强监管的手段。通过案例分析，对中山北路二手车市场监管的绩效进行研究，以此来证明加强上海二手车市场监管的重要性和必要性。本论文共五章。首先介绍了中国二手车交易市场运行环境、世界二手车交易市场运行状况等，接着分析了中国二手车行业发展的现状，然后介绍了中国二手车交易市场竞争格局。随即，对中国二手车行业做了重点公司经营状况分析，最后分析了中国二手车交易市场发展趋势与投资预测。1.5.3本文采用的研究办法:一是比较分析法和归纳法相结合，通过对国外(如日本、德国、美国)的二手车交易模式与我国的二手车交易模式进行比较分析，并归纳总结出对我国二手车交易市场监管的经验和启示;二是理论与实践相结合，将二手车市场的监管理论与二手车交易实践相结合;三是实际调查法，拟对我国二手车市场中含有代表性的市场进行实地考察和访谈，使结论尽量结合市场实际。四是系统分析思维的应用，带着系统观去看事物、想问题。论国内还是国外，二手车市场始终是个“热度不退”的市场。在国外，旧车销售比例要超出新车，成为整个汽车市场的重要构成部分。国外的二手车市场发展基本成熟，在二手车交易方面成熟的理论和实践经验也给本论文提供了一定的启发和借鉴。2二手车市场现状2.1中国二手车市场现状我国二手车交易始于上个世纪80年代中期，回想我国二手车市场发展历程，1998年应当是二手车市场成型的分水岭。1998年前，车辆拥有者和使用者基本上是政府机关和公司，汽车保有量不大，市场上能够选择的车型少，车价高，而大多数单位有一定的维修保养力量。在这段时间里，基本上一辆车是开到报废为止。1998年后，私家车逐步成为汽车消费的主体，汽车开始进入家庭并快速增加，汽车市场保有量提高。而家庭消费的特点千差万别，特别是某些人在经济能力发生变化后来可能就会考虑更换车辆，二手车市场就应需求而生。，中国二手车交易量创出历年新高。根据中国汽车流通协会2月27日据介绍，全国二手车累计交易额达成2108.8亿元，同比增加18.56%。交易额的增加快于交易量的增加，阐明国内二手车成交单价增加明显。基本乘用车(轿车)仍然是国内二手车市场的绝对主力，去年共成交235.48万辆，同比增加12.23%，交易额超出1180亿元。另外，越野车也成为近年来二手车市场的新宠，去年共交易7.82万辆，同比增加9.78%。从现在国内二手车交易特点来看，车龄在2至5年的二手车最受欢迎，成交量也占到二分之一以上；当车龄超出5年时，随着车龄增加，成交量越来越低。从国内不同排量车型的二手车价格分析，，车龄在3至5年的车型中，最为常见的1.0L－1.6L、1.6L－2.0L和2.0L－2.5L排量的二手车交易均价分别为5.05万元、14万元和18.7万元。经历持续数年超高速增加后，现在国内新车市场已经出现了回落趋势，但二手车市场却在过去十年间持续上升，有些年份的增加率甚至超出90%。业内人士分析，随着国内换车潮出现，二手车市场有望继续向好。“二手车市场发展尚有更大的想象空间，一旦形成一定积蓄的话，二手车的活跃度应当会超出新车，成为我国汽车市场中的一种原动力。”中国汽车流通协会副秘书长沈荣预测，在各项利好政策的支持下，中国二手车市场的增速将继续超出新车，达成20%左右，而交易总量有望突破500万辆。对新车市场来说是一种政策退出的年份，但二手车市场却意外得到了政策的惠顾，二手车市场的崛起体现出我国汽车市场正在步入成熟阶段。，除了一系列破旧车辆裁减更新刺激政策外，去年年终国家税务总局公布的新的《车辆购置税征收管理方法》，更是给二手车市场注入了强劲的发展动力。车辆购置税过户、转籍、变更业务的取消，为中国二手车市场进一步发展打开了一种想象的空间。另外，为了进一步推动二手车市场，商务部在去年年终公布的《有关增进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》中提出，中国二手车交易量超出1000万辆，年均增加率达成15%。同时，激励发展品牌二手车经营，支持汽车供应商拓展品牌二手车业务，完善二手车流通网络。现在，我国二手车市场步入拐点，将实现重大转变。首先，经营机构趋向规模化经营，行业集中度将明显提高，代表行业规模化经营特性批发环节的出现，将彻底颠覆长久存在的“小作坊”式经营方式。与此同时，专业化分工将更加明晰，收车、批发、零售等主营业务经营机构将取代以往经营实体的“万金油”特性。另首先，跨区域流转将成为将来趋势。区域性、全国性的交易服务平台建设与发展，将成为二手车领域新的亮点和产业发展的新动力。据汽车流通协会秘书长沈荣预计，将来二手车市场的交易总规模比重将进一步上升，年度交易规模将达成3640万辆，新车与二手车交易比例靠近1∶1。前后，全国二手车市场将实现1000万辆交易规模；，全国有望实现新车、二手车交易4000万辆规模，1：1的成熟汽车市场标志将在全国实现。在此期间，二手车业务内涵将进一步拓展：第三方服务平台将发挥更大作用；针对二手车经营和二手车消费的金融服务将有长足发展；针对二手车的专业仓储、物流业务将蓬勃发展；服务于二手车市场的互联网应用技术、检测鉴定技术与设备也将日新月异。即使现在二手车市场正在向健康方向发展，但是也应当看到二手车市场存在的区域性差别。现在二手车市场80%的份额重要集中在10个省市，阐明市场集中度很高，也阐明二手车在区域发展不平衡。2.2国外发达国家二手车市场分析与经验借鉴即使中国已经是全球第一大汽车市场，但我们的汽车保有量仍处在较低的水平。预计到年，我国每1000户居民的乘用车保有量将达成165辆，中国汽车市场将初步成熟。在成熟、开放的汽车市场，二手车交易与新车销售比例普通都不不大于1：1。美国市场为2.67：1、英国市场为3：1、日我市场为1.42：1。与之相比，中国二手车与新车销售的比例仅为0.3：1，这一明显差距反映出中国还是一种发展中的市场，同时也表明中国二手车市场拥有巨大的发展潜力与空间。尽管不同国家的特点和政策都不相似，但发展规律是基本相似的。2.2.1过去十年，美国新车的年平均销量为1600万辆，而二手车的年销量却高达4000万辆以上，基本上是新车的2-3倍。二手车的热销除了与美国大众对二手车有着异乎寻常的热情有很大关系以外，一种重要因素是美国二手车市场通过数十年的发展已经相称成熟，形成了一套行之有效的市场规则，从价格、质量、服务等多个汽车消费的核心领域给消费者提供了确保和信心。美国二手车市场重要特点：1、美国二手车市场的法规比较完善。美国的二手车市场总体上是一种含有很强自我规范能力的主体，政府在市场运作、车辆流通等环节的参加和干预力度都非常有限。在政策层面，美国联邦贸易委员会实施的《二手车法规》（UsedCarRule）是针对国内二手车流通管理的一部最重要的规定，重要内容涉及下列两方面：（一）执照申领。《二手车法规》规定，在一种年度（12个月）之内出售5辆二手车以上的经销商必须申领二手车销售执照，执照的发放由各个州自行管理。（二）《买车指南》（BuyersGuide）。《二手车法规》提供了统一格式的《买车指南》，规定二手车经销商在出售二手车的同时，必须填写完整《买车指南》，并张贴在车内的明显位置，以供买方参考。《买车指南》的重要内容涉及车辆的基本信息、质量状况、维修历史、厂家或经销商的质保承诺等重要信息，并且成为购车合同的一种重要构成部分，从而在法律上确保经销商提供的二手车信息的精确性，同时将消费者关心的保修承诺合同化，确保了消费者的权益。2、美国二手车流通途径：美国二手车市场格局是以经销商为主，二手车连锁店为辅：美国二手车销售重要由经销商、二手车连锁店和私人交易渠道构成。各渠道销量占比分别为60%、25%和15%。经销商在二手车市场中占的比重最大。二手车利润率高于新车并且相对稳定，在经济波动时受到影响较小。在年经济危机中，二手车销量缩减速度不大于新车销量，更含有防御性。1）二手车汽车经销商。多数的汽车经销商同时经营新车和二手车业务，由于这些经销商的信誉比较好，规模也够大，对本品牌车辆的车型、性能更熟悉，有零部件储藏和维修售后的优势，即使这类二手车的价格略高于其它形式销售的二手车，但由于经销商的专业经营和高诚信度，消费者对此表达普遍接受并承认，有不少二手车客户乐意到这里买个放心。2）二手车连锁店。规模比较大的二手车连锁店也是二手车销售的一种重要途径，这类连锁店普通对出售的二手车做某些外部整修，对部分二手车提供一定时间的保修服务，出售的价格比汽车经销商稍低。另外，尚有某些规模很小的二手车出售点，普通只有20—30辆车，普通不会提供任何保修服务，消费对象多为附近收入较低的群体。Carmax是美国最大的二手车连锁店公司，在美国已有103个店面，年销售二手车数量约40万辆。在已经开设了店面的地区，Carmax的二手车市场份额普通可达成靠近10%的水平3）私人。私人出售二手车多以在报纸上发表广告为主，但由于良莠不齐，鱼龙混杂，又缺少对应的保障，私人二手车的流通量相对比较小。（四）拍卖。拍卖的二手车多为车龄比较长、车况相对比较差的旧车，甚至尚有靠近报废的车辆，普通不提供任何保障，但价格非常低廉，重要针对社会低收入群体。3、二手车的质量规范体现在通过法律来保护消费者的权益。美国《二手车法规》中有规定的买车指南，就是政府强制规定二手车经销商必须增加其透明度，美国的二手车评定办法重要是由行业协会和大公司等权威机构定时发放多个车型车价信息范畴，出名二手车交易公司如美翰能够用它3000多万的交易数据定时更新价格指数。同时全美也形成了几家权威的认证机构，遍及全国的网店能够根据顾客需求来提供评定检测报告。CARMAX也能够对经销商车辆检测，评定并代客人修理。如果客户买后发现有重大差别，能够提起诉讼，来解决在二手车交易过程中二手车买卖双方信息不对称的问题。三、二手车质量质量和品质在汽车消费领域居于至关重要的地位，不仅对新车如此，对二手车则更突显出其重要性。上述《二手车法规》中规定的《买车指南》，便是政府强制规定二手车经销商增加透明度，解决买卖双方的信息不对称问题，以保护消费者的正当权益。另外，在实际流通过程中，美国的二手车市场也形成了下列两条非常有效的做法，对于确保二手车质量起到了非常重要的作用。（一）推广认证制度从二十世纪80年代开始，美国开始出现“认证（Certified）”二手车，起初是由某些规模较大的经销商对自己出售的二手车进行认证，现在这项制度已经推广到几乎全部品牌的汽车生产商。所谓二手车质量的认证制度，就是由汽车生产商或者大型经销商对二手车进行全方位的质量检测，以确保汽车的品质达成一定的出售原则，同时，通过认证的二手车还能够在一定时期内享有与新车同样的售后保障。尽管认证二手车要比没通过认证的二手车平均售价高出1000—1500美元，但由于认证二手车的质量得到了确保，并可享有保修服务，消费者对二手车质量存在的顾虑便得以解决，极大地激发了消费者购置认证二手车的热情。（二）建立历史档案美国有专业并且独立的汽车评定公司，运用车辆识别代码（VIN）的唯一性，为每辆车建立档案，撰写“车辆历史报告”。报告的内容涉及：全部权及变更、里程数、尾气排放检查成果、使用、维修、抵押、事故等众多重要信息。这些信息来源于生产商、车辆使用者、管理检查部门、消防与警察部门、以及租赁拍卖公司等多个途径，首先确保了车辆历史报告的全方面性，另首先确保了信息的精确性和公正性。消费者在购置二手车的时候，能够通过支付少量费用获得这类报告，从而对二手车的使用历史及质量状况做到心中有数，避免了由于信息不全而造成的购车盲目性。四、二手车价格除了质量以外，价格则是消费者最为关注的另一种重要因素。二手车价格的高低直接关系到消费者的切身利益，同时无法获取一种客观和公正的二手车估价，则成为消费者止步于二手车门前的一道拦路虎。在美国，二手车价格不是由原车价格通过折旧来拟定，而是决定于二手车的市场残值，即该车现在在市场上还能卖多少钱。美国没有专门的二手车鉴定估价师，消费者普通参考汽车经销商和二手车连锁店发行的二手车价格参考书。其中，美国汽车经销商协会（NADA）从1933年开始发行的“二手车价格指南”是较为权威的一种。该指南按东南西北把美国分为九个区，各地有不同的版本，每月发行一本。指南中的价格分为：置换价格（Trade-in）和零售价格（RetailPrice）两大类别。置换价格是消费者在车行进行以旧换新时二手车的折价，普通也是经销商回收二手车的批发价，相对较低；零售价格则是车行单独出售的二手车价格，普通比置换价格高20%左右。2.2.日本二手车市场最大的特点是已形成一张分布均匀且分布全国的交易网。日本是一种成熟的二手车市场，交易过程充满了诚信。在日本，通过检测的二手车上已经具体注明车况，不会存在水分，篡改车辆信息事情极少发生，一旦发生就会公示，并会遭到十分严肃的处分。这种用制度来约束二手车交易行为是管理中的重要手段。数年的充足竞争和裁减制度才造就了日本二手车十分诚信的市场。日本的二手车没有统一的认证原则，最重要的是几个较大的二手车公司的第三方认证原则，如Gulliver公司的“监价原则”、AUCNET公司的“AIS”等。如日产、丰田、本田等汽车公司都承认并使用“AIS”。即使各个公司的认证原则自成一家，但通过充足的市场竞争和长久的发展，都得到了社会的认同和信赖。普通在经销店里受过专门训练的评定人员在收车后，将二手车状况如实统计，传输给其加盟的二手车公司，很快就能够得到一种检测证明和根据现在市场状况对该车的基本估价。如果这个价格得到卖车人的承认，该经销商就能够出售这辆车了。无论如何流通交易，经销店里的二手车都要通过检测，被贴上认证标签。拍卖会是日本二手车流通的一种重要的方式，并且以会员制的形式构成。在日本，即使不同地区的认证，评定价原则不同，但同一辆车的交易价非常相近。售出的车辆根据车型和车况，在规定时间和里程数内会有保修。东京CAA二手车公司的现场拍卖大厅有500个终端，每个终端能够有两个人同时参加拍卖。二手车以基本价起拍，由于经销商比较专业，二手车普通不会被拍出”天价”，因而单车交易速度特别快，普通20秒钟内就会结束，每天有上千辆的交易量。但如果价格没有达成卖主的盼望，控制中心的工作人员就会将该车流拍。远程拍卖在家里或经销店就能够参加。同样，未加盟二手车公司的经销商是不能得到终端设备、参加拍卖的。在举办拍卖的特定时间里，只要看好了，北海道的经销商也能得到东京的二手车。这就是远程拍卖的好处——资源共享。无论远程还是现场，拍卖结束后，车辆的交付在两个经销商之间进行即可，负责组织拍卖的二手车公司只是一种流通的渠道，最后将成交车辆的信息发送给买车的经销商，BtoB交易就完毕了。除了拍卖，诸多汽车公司也建立了自己的汽车生活店，也能够经营二手车市场，为二手车市场的壮大和增加竞争打下基础，也让消费者能够买到更如意的二手车。例如，日产建设了兼备新车和二手车销售以及零部件采购中心的综合汽车店。Carrest，就是这样的二手车和新车的汽车生活店。由car和rest构成，表达车及休息的意思，就是说顾客能够在充满创意环境里享有汽车生活。位于东京城以东的Carest，室内外总面积超出60000平方米，超出50台新车、1000台二手车以及约40000件汽车精品供顾客挑选。另外，一条长达700米的跑道供顾客试乘各款新车及二手车。除了以上所提到的项目，Carest尚有购物中心、小朋友游戏区及舒适的咖啡茶座，一家老少咸宜。维修车间拥有38个维修位置，同时提供最方便的自助洗车服务，最后，专业的评定区域能够让你以满意的价格购入心仪的车辆等。这种多元化的汽车公园，相信很快也会在国内出现，周末闲着没事到这种全方面的汽车公园；忙里闲逛，说不定选定一辆价廉物美的中意二手车。其实，carest这样的二手车或者汽车用品超市，值得国内汽车业进行尝试。日本汽车市场通过数年的发展，激烈的竞争使市场非常成熟、规范、可信，二手车的交易简朴、透明，是一种完全开放的市场行为。2.2.其它的发达国家二手车市场基本特点都相似，在数量上超出了新车，并且利润超出了新车。特点重要有：1管理体制十分健全，二手车的保值率对新车的销售影响很大，二手车保值率无论是为新车还是二手车销售，稳定市场价格都有着十分主动的意义。2交易量都很大。形成了规模效应，平均高出新车的交易量一倍以上。3价格普通较低。即使购置二手车需要一定的维修和保养费用，但就算加上这部分成本，也比新车价格低诸多。汽车报废周期平均为8-12年，而汽车更新周期平均为4年，可见二手车市场有相称的空间。发达国家成熟二手车市场实施规范化的售后服务原则。在税收、价格评定等方面，北美、欧洲等绝大部分国家和地区在二手车交易中是按照购进销售之间的差价征税，英国按照差价毛率征收增值税。各国通过制订法规和行业协会管理以及品牌汽车公司来拟定经营者的资质资格，规范其交易行为。他们通过统一的服务原则，使购置二手车的消费者，在一定时期内享有与新车销售相似的售后待遇。在国外，根据二手车的评定成果，车辆能够拥有符合车况的对应保修期。普通二手车的评定是由第三方评定机构和评定公司来实现。在瑞士，但凡购置二手车的车主都能够得到一张保修单，享有2年的保修期，这种承诺不仅在瑞士有确保，并且在全欧洲都有确保，如果2年之内车主将车转卖，保修期还能够随车主的更换转移给另一种车主。这样的做法，不仅解决了购置二手车的后顾之忧，也增进了二手车的销售。普通发达国家成熟二手车市场均形成了一套比较完善的收购和销售体制。各国政府也制订了有关二手车贸易的有关法规，以保护消费者的权益。在瑞士，新车5年之内免检，5年之后，每3年检查一次。在乎大利，新车行驶4年之后，每2年检查一次。普通状况车辆行驶8年就会自行解决。如果超出10年直接有指定的拆解公司进行回收。这两个国家建立了科学、完善、权威的二手车评定体系。在瑞士有一种科学的二手车评定系统，这个系统是由二手车协会来制订，任何二手车的估价必须遵照这一套科学的评定系统来拟定。二手车销售价格的制订，首先要通过技术检测部门的技术人员进行测定，列出测试清单，然后作出此车的估价，销售商根据二手车的估价和原销售价格，最后拟定二手车实际销售价格。3我国二手车市场存在问题及因素分析3.1我国二手车市场存在的问题我国二手车市场发展还远未完善，从发展的角度来看，尚有很长的一段路要走。从将来的角度来看，如何顺应我国二手车市场的发展趋势并引导其健康发展显得特别重要。现在我国二手车市场存在的问题，有历史遗留下来的，也有在新时期出现的特有问题，这些问题的存在，影响着当今我国二手车市场。更严重的是会制约我国二手车市场的久远、健康发展。为此，需要对现在我国二手车市场面临的问题有足够的重视，并以苏醒、系统的眼光来看待这些问题。二手车市场的快速发展，使原有政策制订时的环境有了极大的变化，原有的管理方法与市场的现状存在一定的脱节。另外，随着二手车市场的发展而出现的新生事务如互联网二手车销售等，对法律法规又有了新的需求。尚有，二手车市场本身的发展，使得原有的矛盾进一步凸显出来，如二手车市场信息不对称的问题、全国性流通问题等等。通过分析，将现在我国二手车市场面临的问题重要归纳为下列几个方面。3.1.1没有统一收费原则，税收征收困难《二手车流通管理方法》未规定二手车交易行为的税收原则，而延用以前的有关原则，即：面对二手车经营公司征收的减半后的增值税，即2％的增值税，而作为个人交易在二手车交易市场开票则不需要交税。只是规定了直接交易必须在二手车交易市场进行，因此，税负不公平的问题仍然没有得到解决。如何甄别哪些是个人交易，哪些是带有盈利性质的经营行为，这个问题在现实中很难判断。举个例子：明明是经营公司的经营行为，但经营公司能够将卖主的车辆直接过户到买主名下，这样，在客观上无法鉴定这与否为直接交易。尚有，即使在《二手车流通管理方法》中有明文规定，二手车经纪公司只能从事经纪行为，不能从事买、卖二手车的业务（除非受客户的委托），但作为对原有市场传统的延续，现在在二手车交易市场的经纪公司没有不从事盈利性质的二手车买卖活动的。这些经纪公司通过二手车交易市场开票，这造成了税收漏洞。于是，二手车经纪公司、二手车经营公司在进行二手车交易时，自己不开销售发票或者经纪发票，而到二手车交易市场开票。于是，二手车交易市场又多了一项功效“开票功效”。既然有了服务，那固然是需要服务费的。这样造成的后果是，二手车交易市场运用《二手车流通管理方法》的漏洞，又赚取了一项“垄断”寻租费。二手车经营公司（涉及国内新车制造商的4S店）要想从事二手车交易，必须向二手车市场交纳“开票”费，否则，就会在二手车销售价格方面对于经纪公司处在劣势。激励消费者之间的车辆流通，只针对二手车经营行为收取税费的出发点是不错的，但由于《二手车流通管理方法》未给出可操作性的方法，造成大部分二手车交易都“合理”避税了。国家在税费收取上存在着有税收不上来的困境。二手车经营公司为了合理避税，只能到市场上去开票，增加了时间成本。3.1.2二手车市场的诚信问题前期二手车市场遗留下来的诚信问题虽有改善，但尚未得到较好的解决。诚信问题重要体现在3个方面：1)车辆的真实状况即使现在二手车市场开始出现品牌化经营的趋势，但在二手车交易市场内以及某些场外的经济实力较弱的二手车经纪公司和经营公司，在销售车辆时，仍然会故意隐瞒车辆的真实状况，以次充好。在技术方面隐瞒的涉及车辆事故、真实里程、车辆质量等等，而在外表上却粉饰得非常美丽。由于车辆本身技术上的复杂性，消费者上当后，即使打官司，也往往说不清、道不明。在手续方面，往往存在车辆违章罚款、欠费等陷阱。消费者在购置后，到办理过户时，往往还要交上一笔费用。2)价格谈判的信誉现在二手车市场上，某些不法公司或者个人，在二手车交易谈判时，虚报价格，在实际成交时“宰客”，如果顾客不满意，有的还采用威胁、故意损坏车辆的行为。例如：在收购车辆时，往往采用提高报价的手段，一旦卖车顾客将车辆开到商定的地方进行检测时，就开始不停地砍价，更有甚者，在检测时还不忘故意损坏车辆如破坏漆面、内饰等。消费者如果不同意“最后报价”的话，则又采用威胁的方式。有的消费者就在这样的状况下稀里糊涂地将车卖了；3)人员素质差现在二手车交易市场的二手车“黄牛”较以前，已经减少了许多，但是仍然有部分存在。无论是在北京、上海、广东等发达地区，还是在东北、中西部等较落后地区，只要一走进二手车交易市场，都能碰到截车吆喝的人，这些就是黄牛。如果从这些人手里购车，上当之后再找基本上是毫无用处的。3.1.3、二手车售后质保问题售后质保问题的产生重要由4个方面的因素产生的：1、二手车经营者缺少诚信二手车经营者为了牟取不正当利益，对消费者隐瞒真实车况，提供虚假信息；2、二手车改装有的二手车原车主在使用过程中进行了改装，但在出售时又恢复了原厂配备。这一类问题往往会对车辆造成”暗伤”，并且即使在新车质保期内，生产厂商也不会予以索赔。不是非常专业的二手车经营者有时也无法检测出与否通过了改装。3、跨区域售后服务问题即使二手车经营者提供了质量担保，也往往购车顾客由于在外地，距离二手车经营者路途遥远而无法实现索赔。4、车辆技术复杂性二手车经营者在提供质量担保时往往容易造成消费者与卖车方在具体条款上理解的不一致。《汽车贸易政策》规定了二手车经营公司应当向消费者提供售后质量确保以及售后服务。但现在二手车市场尚有数量众多的二手车经纪公司，这些公司按《二手车流通管理方法》的规定应当只从事经纪业务，但大多都有二手车买入卖出的交易行为。消费者从这些公司购车，无法得到应有的享有售后质量确保以及售后服务的权利。即使是经营公司，如果实力局限性的话，也很难提供对应的售后服务。3.1.4二手车金融服务的核心就是以二手车为质押的融资，现在在国内还没有金融机构为二手车经营者或者二手车消费者提供融资服务。究其因素，首先是由于二手车车况的复杂，需要较深的汽车检测方面的专业知识。在国内还没有哪家金融机构在这方面储藏了专业人才，如果用外部资源，国内还没有含有全国公信力的车辆检测机构。另外，即使有了上述条件，尚有二手车现行价格及将来价格预测的数据需要解决。由于影响二手车价格变动的因素诸多，如供求关系、新车价格、季节性因素、时间因素等等，造成二手车价格的预测非常困难。就算是现行的市场价格，也由于车况的不透明，很难根据一辆车的交易价格去推算另一辆的价格。只有在含有车况检测数据和价格数据的前提下，金融机构才有可能依靠自己的二手车专业人员负责将此两项数据整合到一起从而拟定最后的贷款金额，金融产品设计部门还要根据将来价格数据拟定贷款顾客的还贷风险从而拟定最后的贷款利率。另首先，长久以来，国内二手车经营者的诚信度始终受市场诟病，在未建立二手车经营者的信用统计的状况下，对二手车经营者的融资显得风险较大。3.1.5二手车保险服务问题重要就是二手车质量担保的问题。保险公司开展二手车质量担保在我国刚刚起步，由于投保车辆基数小的因素，现在的二手车质量担保服务开展的规模很小，成本较高。另外，由于此项业务对于国内保险公司来说还是新业务，保险公司之前即使有商业车险的理赔数据，但并没有建立系统的车辆维修费用数据库。因此，对于保险公司来说，在前期业务的开展中不得不持谨慎态度，造成现有的二手车质保费用高昂。由于市场诚信的问题，保险公司在开展二手车质量担保方面，不敢容易和二手车交易市场内的经济公司以及普通的经营公司合作，普通只考虑和汽车生产厂商合作在4S店系统开展。3.1.6全国性的二手车流通体系的建立，对我国二手车市场发展的影响意义深远，能够说，在此后相称长的一段时间，将会成为制约我国二手车市场发展的重要限制条件。如果没有全国性的二手车流通体系，将会造成国内二手车需求无法得到有效满足：如在温州，自从风靡过广州本田雅阁后，短短几年时间，温州人开始热衷于德系的车辆，在温州的雅阁二手车价格低廉但销量极少，而在广东，消费者对于雅阁二手车却比较承认，从而造成广东的雅阁二手车价格较高；使跨区域二手车流通成本居高不下，异地的二手车经营者在采购时必须到现场验车方能放心付款，在加上转籍手续办理时间较长，异地购车除了需要付来回车费外，还需要支付食宿费用，这将直接造成二手车流通成本的上升；由于二手车流通的不顺畅，必然会反映到二手车的销售价格上来，对于但愿卖掉手中车辆的消费者来说，由于二手车经营者收购价格低而蒙受损失，有的甚至因此而延长手中车辆的使用时间。前文提到的我国各区域之间二手车交易的发展不平衡，为二手车区域间流通提供了广阔的市场前景，但由于二手车技术原则的不统一，造成各区域二手车经营者之间在二手车车况方面没有“共同语言”，异地顾客在购置二手车时，不得不到现场验车。在办理转籍手续时，往往需要等7天左右，多的则可能半月的时间，这增加了二手车经营的风险。另外，我国各地二手车税费原则不一，这对于税费高的地区尤为不利，由于高税费妨碍了本地二手车市场的发展。本地二手车在转籍交易时，往往存在价格方面的劣势。有的地方政府延用过去的管理思路，对二手车经营设立进入屏障，限制二手车经营者的数量，这不利于二手车市场的自由竞争。以上种种妨碍了二手车全国范畴流通。3.2我国二手车市场存在问题因素分析3.2.1二手车市场的税费问题分析《国家汽车产业政策》和《汽车产业调节振兴规划》均明确指出，要增进二手车市场发展。为进一步增进二手车市场健康发展，有必要对现行二手车税收政策进行调节优化。以体现出国家政策的引导，加紧二手车流通，发挥二手车市场对新车市场的增进作用，并不停提高社会车辆的整体节能环保水平。但现在国内二手车税收体系仍不完善，与激励经销商发展二手车业务的政策规定存在一定的矛盾。尽管《二手车流通管理方法》对直接交易、二手车经营有了明确的定义，但在管理监督上存在较大困难。根据现有二手车管理方法，全部从二手车市场开票的交易都属于直接交易，而从二手车经营公司开票的则是经营性交易。现在二手车交易市场内的经纪公司运用二手车交易市场开票，在开展事实上的二手车经营活动时，二手车市场经营者运用直接交易较难甄别的特点，钻法规空子，假借直接交易之名而行二手车经营之实。而二手车经营者如果不走二手车交易市场开票途径，自行开票销售的话，将要多付出2％的税费，这就造成了二手车交易市场在开票上含有税费优势，而二手车经营公司出于成本的考虑，普通选择到二手车交易市场开票。这样的后果是国家税收大量流失。另首先，二手车交易市场作为二手车交易场合的提供者，在收取场地出租费用的同时，额外获得了二手车交易发票的开票收入。由此，能够发现二手车税费问题的出现是由于直接交易与经营性交易的费率差别以及政府监管上的困难产生的，二手车市场的税费问题事实上就是一种寻租问题，是由于政府制订的政策对市场产生了干预，限制了自由竞争而引发的。世界各国对二手车交易税费的征收有不同的规定。美国（4%）以销售税名义征收二手车交易税费，车辆置换时税费能够抵扣。有许多发达国家按照进销差价对二手车交易征收商品服务税，例如：加拿大（6%）、澳大利亚（10%）、新西兰（12.5%）等。尚有某些欧洲国家采用增值税税种对二手车交易征税，并且允许抵扣进项税额，例如：英国（17.5%）、法国（19.6%）等。日本涉及二手车交易的重要税种为消费税，税率为车价的5%，但是在产权转移14天后才需缴纳，流通领域仅需按进销差价的5%缴纳流通税。二手车流通税收政策，是一项系统工程，应当与对应的管理方法配套实施。首先，增值税政策的不平衡状态长久存在下去，一定会诱发一部分公司的避税行为；另首先，如果仅规定某一类型公司如何缴纳增值税，则实际操作过程中会碰到计征税的衡量尺度难以把控。为此，对于二手车实体经销公司，能够将原来征收全额2%增值税改为按照进销差额4%的增值税征收。参考发达国家的经验，全部二手车进入销售环节，均征收一定比例的差额增值税。3.2.2二手车市场的诚信问题分析诚信问题的产生重要是由于二手车交易中存在的信息不对称，从而产生逆向选择问题和委托代理人问题。在二手车交易时，由于二手车本身的技术复杂性以及使用状况的复杂性，使得二手车卖方比买方更理解二手车，在这种情形下，卖方出于利益的考虑，会故意隐瞒车辆的真实状况，以次充好，买方的购置风险较大，从而对二手车的接受价格很低，而在很低的价格的状况下，车况好的二手车是很难成交的。如此恶性循环，使得二手车市场的车辆质量差，二手车市场的效率大大减少，这就是逆向选择问题。另外，在二手车金融方面，二手车经营者或者二手车买主在申请金融机构贷款时，二手车经营者或者二手车买主比金融机构更理解质押二手车的真实状况。在这种状况下，二手车经营者，有些二手车顾客就会但愿将手中的车辆贷出尽量多的钱来，而一旦车辆发生事故或者其它方面的因素，则很可能回绝还款，而银行在收回质押车辆时则发现手中车辆的价值可能要低于未还款金额。从而因此造成银行的损失。在维修市场，如果车辆由于质量问题需要维修，保险公司往往委托非我司的修理厂进行维修，保险公司很难确切地理解合作的维修公司对每一辆车所发生的维修的实际状况。两者由于公司目的并不一致，而修理厂出于本身利益的考虑，会虚报维修范畴，更有甚者，会换上修复件冒充好件，造成保险公司的损失，从而产生委托人－代理人问题。二车市场的诚信问题的出现是由于二手车市场上信息不对称引发的。由此可见，二手车的技术复杂性以及二手车交易的复杂性，致使二手车市场存在信息不对称，这就是造成诚信问题的本源。大家都明白这个道理：任何一种行业发展到最后，都是走向有序、正规。越是有规模有良好准则的行业，就越受消费者的青睐。二手车行业也不例外，即使经历过一段无序混乱的发展，但是强大的市场需求，呼唤着行业的有序化和规范化。11月30日，40多家全国各地的二手车市场及500位车商齐聚厦门，主动响应国务院有关逐步建立、健全社会信用体系的号召，按照国家有关部门“加紧发展二手车市场”的规定，成立了全国二手车交易市场诚信联盟，共同努力加强全国二手车市场的诚信体系建设，进一步净化经营消费环境、维护经营消费秩序，增强诚信经营意识，保护广大消费者的正当权益，推动二手车市场健康稳定发展。3.3.3二手车售后质保问题分析现在我国二手车市场交易的二手车大多没有售后质保，这与现在的市场环境有关，究其因素，以上提到的诚信问题就是其中之一。由于逆向选择问题的存在，造成二手车市场车辆状况不真实，车况较差，二手车卖方不会有动力提供质量担保。即使提供质量担保，在信用机制不健全、没有权威的检测机构予以质量鉴定之前，由质保索赔引发的纠纷也是必然的。例如，车辆的质量问题，有可能是由于车辆本身的问题，也有可能是车主使用不当或者是换上了不好的配件造成的，由于车辆本身的复杂性再加上二手车本身的特点，很难对此质量问题的责任方作出判断。在售后服务方面，还存在一种委托人——代理人的问题。按照国内保险公司理赔服务的现状，保险公司在车险理赔方面都是委托我司之外的维修公司修复的。同样，如果保险公司开展质量保险，在质量索赔服务方面，也还是会按现有操作模式。由于车辆的技术复杂性，保险公司在产品设计时，不仅要考虑逆向选择问题，还需要考虑委托人——代理人的问题。这是由于，保险公司作为委托方，并不能够象代理方即维修厂那样理解具体的实际状况，在利益驱动下，维修厂会扩大维修范畴，更有甚者，会以修复件冒充新件。这首先会造成客户损失，另首先会造成保险公司的损失。3.3.4二手车金融服务问题分析二手车金融服务的核心就是二手车融资问题，而二手车融资的核心就是二手车资本化的问题，也即二手车资产的定价问题。二手车资产定价涉及两个方面：一是二手车车辆状况，一是二手车车辆现价及将来价格。而我国二手车市场由于诚信问题以及二手车检测市场未有效发展的因素，造成金融机构很难获得申贷车辆的真实车况。在价格方面，由于我国二手车市场区域发展不平衡，造成二手车价格在全国范畴的不一致，另外，我国至今还没有权威的二手车价格信息。以上问题，造成出现了现在我国二手车市场融资困难的局面。据此分析，二手车金融服务问题的本源是：现在我国二手车市场信息不对称以及未二手车全国流通困难的现状。3.3.4二手车保险服务问题分析现存的保险服务市场存在着大量的逆向选择问题，对于二手车质量保险市场也不例外。保险公司在提供二手车质保时需要明确懂得二手车的价格；在维修时也需要理解车辆的质量因素以及实际维修费用；保险公司还需要理解二手车经营者的信用状况等等，以上种种，都是由于信息不对称而产生的，保险销售阶段产生的问题是逆向选择问题，而在索赔时产生的问题则是委托人——代理人问题。3.3.5、面对全国范畴的二手车流通体系的建立问题分析我们理解到，二手车跨区域流通重要面临四个方面的困难：1、全国二手车税费不统一：在此情形下，对于税费相对较高地区的二手车经营者来讲，在与其它地区进行竞争时，将见面临价格劣势。而本地的二手车也会由于价格高的因素致使在流向外地市场时产生困难。2、二手车相对于本地过户来讲，车辆转籍手续办理时间过长，普通在15天左右。这对于转籍交易的成本不利。3、由于地方政府的干预，有的地方的工商局对申请登记二手车经营公司不予受理，这在某种程度上激励了垄断的产生。以上三个方面的问题，按照布坎南的寻租理论：寻租产生的条件是存在限制市场进入或市场竞争的制度或政策。能够归结为寻租问题。4、二手车异地交易时，买卖双方在对二手车的信息掌握方面存在信息不对称，这将造成逆向选择问题；即使卖方乐意将真实状况提供应卖方，但由于二手车的复杂性，在没有规范的统一检测原则的前提下，想要将信息真实有效的传达存在困难。这在事实上还是形成了信息不对称。3.3国外发达国家二手车市场分析与经验借鉴国外发达国家成熟二手车市场的交易量与新车销量的比例都在1以上，在美国，这一比例高达3.5，在德国，这一比例为2，在日本则为1.4。理解这些国家的二手车市场，并总结其发展经验，对发展我国二手车市场是非常有协助的。首先，我们来看看日本：在日本，二手车信息传递技术非常发达，二手车市场已经实现全国信息互联，全国范畴内的二手车交易者可同一时间通过卫星将全部待售二手车信息传递到各地交易市场的大屏幕上以供交易；任何二手车购置者在购车之日起，享有1年或2.5万公里全国范畴的售后维修服务，买车人如果不满意，能够在车辆购置后的10天或500公里以内退车；汽车评定协会每月发行的《价格指导手册》对二手车交易价格提供了重要的指南；行业法规规定，二手车的一切修复历史都要如实告知买主。接着看看德国：在德国，二手车能够提供从1个月到2年的不同质保范畴的质量确保，这些质量担保有的由保险公司提供，有的由汽车金融机构提供；德国有专业的车辆检测服务商如Dacare公司，为保险行业、汽车金融业提供第三方检测服务，为二手车交易提供认证服务；德国的保险行业建立了共享的客户信用档案；德国的二手车金融服务非常发达，二手车在其销售价格表上，都会注明分期付款月还款金额。在美国，只要在有关汽车信息网站上输入车辆的车架号码，该车的历史及现状就一目了然了，如与否换过车主，与否出过事故，与否进行过大修等；美国的汽车行业协会定时公布二手车价格信息，这些信息都是从市场上收集的实际成交价格，而不是靠公式计算得来的；美国的二手车拍卖行业非常发达，如Manhein公司是一家集拍卖、二手车金融、物流、检测于一身的大型二手车公司，该公司在年的拍卖金额达成了900亿美元。国外发达国家二手车市场即使各有不同，但含有这些相似重要特点：1、车辆历史统计（涉及换手统计与维修统计）健全，车辆从出厂到进行二手车交易，这期间发生的转手、维修都能够在特定的数据库中查到；2、二手车法规健全，消除垄断，过户方便快捷，税费统一；3、信用档案健全；4、车辆检测评定服务发达；5、售后质量担保有保障；6、二手车金融、保险业务普遍开展。对这些共同点进行分析，我们发现国外发达国家二手车市场之因此繁华，都是由于背后有着强大的综合体系的支撑。这一强大的综合体系是由多个相对独立的体系如信用体系，检测体系、车况信息采集整体体系等等互相协作，共同构成的，能够比较有效地解决信息不对称的问题和寻租问题。针对信息不对称的问题，国外发达国家采用建立完善的车辆维修档案、发展发达的二手车价格信息服务市场、建立完善的个人信用档案、发展二手车检测服务市场并制订健全的二手车法规这些手段以确保二手车市场的信息透明化。车辆维修数据库、二手车检测服务是针对二手车状况的信息透明化的。发达的二手车价格服务市场是针对二手车价格的。完善的个人信用档案是针对二手车经营者以及二手车消费者设立的，目的是掌握二手车经营者和二手车消费者的信用状况，是针对道德风险的。健全的二手车法规则起到一种威慑作用，旨在促使个人充足考虑采用不道德行为的后果，是防备道德风险发生的。另外，健全的二手车法规又能够有效地消除寻租行为的发生。在建立好以上的综合体系后，二手车金融服务市场与二手车保险市场就能得以顺利的发展，并反过来增进二手车市场的进一步繁华。4对二手车市场存在问题的解决建议4.1通过以上分析，我们认为，解决二手车市场问题应做到有破有立，要破除现有的寻租问题产生的条件，要通过体系化的建设，系统地解决信息不对称产生的问题。建议以下：消除现在二手车市场由于政府干预造成的与信息不对称问题。消除寻租行为的核心是消除妨碍二手车市场自由竞争的政府干预。针对由《二手车管理方法》不完善所引发的寻租行为，政府需要完善《二手车管理方法》，具体就是：对于直接交易，取消二手车市场的开票功效；取消买卖双方的代理人制度，规定但凡直接过户的顾客都必须本人亲自办理；提供原则的二手车直接过户合同文本；买卖双方在办理完随车手续过户后，到车管所办理过户手续。对于经营性交易，增设二手车经营者收购发票，在发票上体现转帐账户和转帐金额内容；二手车经营者在支付收购价格以及收取销售价格时采用银行转帐的方式；调节现有税收方式，按销售与收购之间的差价收取17％的增值税。经营性交易能够由代理人代办二手车过户手续。针对由转籍过户办理时间过长产生的寻租行为，需要政府改善现有的转籍手续办理流程，尽量缩短办理时间，提高办事效率。针对由各地方政府干预造成的税费不一致问题，政府应当规定二手车流通税费在全国统一。针对由部分地方政府的干预而造成的二手车市场准入问题，政府部门应切实贯彻好《二手车管理方法》中现有的条款，切实贯彻二手车经营登记制度。针对信息不对称问题的建议：建立可靠的二手车车况信息采集体系，对二手车车况信息的产生环节予以控制以确保二手车车况信息的完整与真实；建设完善的二手车市场法规体系与二手车市场秩序，对二手车车况信息和价格信息的描述与传输予以管理与控制，以确保二手车信息传递的真实性。具体方法以下：4.1建立全国车辆维修、交易档案车辆维修、交易档案的建立，对于确认二手车车况信息非常重要，先进的检测技术再结合完整的维修、交易档案，能够确保二手车车况信息的真实性。现在欧美国家已有有关汽车从生产到报废的整套统计，其中涉及某一品德的汽车何时设计，何时生产，消费者何时购置，维修登记日期，更换机器零配件，与否有交通事故发生等全部档案资料，犹如人的户籍管理。由于车辆的流动性，车辆的维修信息相对分散，因此，借鉴国外二手车市场的管理经验，能够就此建立两种较有权威性的渠道：一是建立政府有关部门对二手车原始状态即一手车的信息；二是建立二手车经销商再卖给二手车消费者时通过修理和美容后的二手车信息，将不同维修公司的维修档案整合在一起，确保车辆维修档案的完整性。4.2设立国家车辆技术检测中心对于二手车车况信息来说，使用统一的技术术语非常重要，这有助于消除歧异，确保信息传递的真实性。通过国家车辆技术检测中心能够规范二手车车况的技术语言。在整合全国不同维修公司的维修档案时，统一的维修档案原则非常重要并且也是必需的，通过国家车辆技术检测中心能够规范车辆维修档案原则，并作为车辆维修档案的管理者。二手车质保根据质保范畴和质保时间有无数种选择，为了确保消费者权益，客观上需要一种基本的质保范畴和质保时间，通过国家车辆技术检测中心能够制订这一基本质保。在二手车交易中，一旦发生质量事故纠纷，需要一种含有权威的检测机构对质量问题进行仲裁，国家车辆技术检测中心能够发挥这一作用。4.3建立二手车价格公布机制在国外成熟的二手车流通模式中，由行业组织定时公布的二手车指导价格能够有效规范经销商的交易行为。就现阶段我国二手车市场发展状况而言，诚信体系建设是其中的重要一环，其核心就是二手车价格的认知度。在二手车交易将进一步放开的趋势下，行业组织及时公布的指导价格能够规范二手车经营主体，指导二手车交易行为，增进二手车市场发育。中国汽车流通协会向行业推广的《中国二手车价格手册》，是以在全国范畴内采集的即期二手车市场车辆收购价格、交易价格以及同等车型的生产公司公布的新车指导价格、新车市场成交价格等信息为基础，通过建立有关统计数据库和经济模型，再进行严谨的经济测算，结合专家意见和市场抽样检查，形成按生产公司、生产品牌、生产年代、消费区域等划分的二手车交易参考价格。现在推出的《中国二手车价格手册》涉及了现阶段汽车市场国产主流品牌和重要车型近700个品种。价格参考数据涵盖了新车指导价格、新车实际销售价格、二手车原则状态参考价格，以及在此基础上的上述8年的不同运行里程的车辆参考价格和参考价值。4.4建立全国范畴内的二手车经营者信用档案。12月2日，在中国汽车流通协会厦门年会上，全国二手车交易市场诚信联盟典礼宣布成立，二手车诚信联盟的建立对变化以往消费者对二手车行业的印象含有很大的影响力，消费者眼中的二手车行业已经从初级阶段的发散性经营逐步过渡到了正规化集群式经营。二手车实现了从“旧车”到“二手准新车”，再到“二手名车”的概念。针对二手车行业，本次全国性的行业诚信联盟的成立，对后来我国二手车整体提速有极大的推动作用。诚信联盟建立了诚信商户档案及考核监督机制，努力加强诚信商户的动态化管理，在考核商户诚信经营实绩的基础上，完善商户管理机制，向全行业、公众及媒体公布诚信经营公司名录，增强诚信经营监督的社会效应。强调二手车车辆来源的正当性，车况信息的真实性，销售的可靠性，服务的全方面性。严格恪守国家对机动车辆交易的有关法律法规，杜绝强买强卖、欺行霸市行为，努力提高经营服务原则和服务质量，以优质服务满足广大消费者的需求。维护消费者尊严和正当权益，认真接受消费者的投诉，兑现对消费者的各项承诺。4.5完善二手车行业法规如今的二手车行业并不是十全十美的，尚有许多的漏洞和不规范。究其因素，最大程度源自于缺少行业规范。而行业规则中最重要的就是政府没有的各项有关二手车的方案没有最后的实施。底，商务部明确表达将在“主动探讨二手车增值税税收方式，推动建立二手车临时产权登记制度”。所谓临时产权登记制度，就是予以在流通环节的二手车一种临时产权，使其进入一种“休眠”状态，以方便流通和减少交易成本。这一制度需要解决和其它法律法规的冲突及其它技术问题。到如今也没有正式施行。可喜的是，去年商务部和财政部曾联合下发了《有关开展二手车交易市场升级改造示范工程试点的告知》，11个省市的40家二手车交易市场成为首批试点单位，并成功贯彻，40家二手车市场升级改造试点接受验收，财政支持也以到位。第二期也在如火如荼的开展。据理解，一系列涉及二手车发展的新政和举措也正在酝酿和探讨之中，有望于年内出台，将二手车市继续推高向上。新政内容涉及放宽产权登记制度、调节二手车增值税以及完善流通法规，哺育二手车市场。现如今的二手车行业小我国二手车市场与有关市场的联系日趋亲密，有必要对新兴的二手车服务行业如拍卖、二手车检测、二手车质保、二手车融资等等进行必要的规范。二手车行业法规的健全本身也能够消除某些市场寻租行为。另外，完善的二手车行业法规作为最后一道防线，对二手车市场的采用隐瞒、欺诈行为的人员起到了威慑作用。4.6引导二手车检测行业的发展长久以来，在我国二手车鉴定评定方面没有能够根据的评定原则与规范，在鉴定评定过程中，极少使用检测设备，重要靠评定人员的肉眼观察，随意性很大，加上评定师水平不等，良莠不齐，很难确保评定成果的公正。的《二手车流通管理方法》、的《二手车交易规范》等，都没有从根本上解决对旧车的质量技术鉴定和残值评定的问题，更多的重心还是放在了行业管理上。作为我国调控与规范二手车市场发展的《二手车鉴定评定规范》与《二手车流通公司经营管理技术条件》即将出台。据悉，规范根据车况把评定车辆依次分为10级，对评定车辆的检测达成100多项，并提供了原则评定单。规定通过专业人员，借助检测设备与工具，统一的评定原则和流程，对二手车进行量化的技术检测，并由二手车经营公司或第三方鉴定评定机构向消费者告知二手车技术状况鉴定成果。该规范规定流通公司首先对车辆的大致技术状况进行公布，对车辆外观、发动机、底盘、内饰等进行检测；另首先要审核二手车原先保险、维修等原始凭证的真实性和完整性，最后才来考察新车市场平均价格。4.7引导二手车拍卖行业的发展在二手车行业调节过程中，传统的二手车经纪公司开始出现转型，某些二手车经纪公司转作批发业务（由零售商转作批发商）；外地二手车经纪公司走出自己所在区域，开始走进像北京这样的二手车集散地，二手车品牌经营公司也开始出现。现在，上海车王、杭州百优卡、深圳澳康达等二手车实体开始进入专业化分工、规模化发展时期。而某些资本例如京东、淘宝等大的电子商务公司将来都有可能在今年进入二手车领域。根据发达国家的经验，新旧车交易实现1:1将是一种市场信号，二手车行业将由此进入一种成长久，多个交易模式会在这一阶段相继出现。现在在中国二手车市场，普遍比较看好二手车网络拍卖，这一交易的公开、透明化将推动二手车B2B之间的规模交易，最后为C2B和B2C交易铺平道路。事实上，中国各地地区之间的差别化，更有助于拍卖这一交易模式的发展。随着我国二手车行业的发展，近年来二手车拍卖业务成为各大市场、厂家、网站等经营体的一种新生业务。打破传统的拍卖模式，我国汽车