桥梁防撞护栏施工方案

目录TOC\o"1-2"\h\u23371一、编制根据与原则 1102341.1编制根据 1135291.2编制原则 129291二、工程概况 257142.1地形、地貌、地质条件 2146432.2气象、水文 2305952.3工程介绍 340142.4人员准备 4138332.5机械准备 5322122.6施工便道准备 580722.7场地准备及材料准备 646422.8施工进度计划 610856三、施工工艺 6275933.1工艺流程 6147763.2施工办法 6183413.3注意事项 1227877四、质量控制 13116434.1质量目的 13169984.2质量组织机构 1321914.3质量确保体系 13195964.4质量确保方法 1534794.5质量检查人员和自检制度 16292114.6质量通病及防备方法 178595五、安全确保 19164665.1安全目的 19204975.2安全确保体系 19170365.3安全确保方法 215350六、环保及文明施工 22132236.1环保施工目的 2272726.2环保体系 22163306.3环保方法 2330371七、文明施工方法 243307.1文明目的 24238517.2文明施工体系框图 24311617.3管理方法 24267357.4文明施工方法 254193八、季节性施工确保方法 26145248.1雨季施工确保方法 26106918.2夏季高温期的施工方法 27桥梁防撞护栏施工技术方案一、编制根据与原则1.1编制根据1、《中华人民共和国环保法》；2、《公路工程技术原则》（JTGB01-）；3、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-）；4、《公路工程质量检查评定原则》（土建JTGF801-）；5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-）；6、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-）；7、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-）；8、《重庆市公路工程质量控制强制性规定》（渝交委〔〕79号）；9、《重庆市公路水运工程安全生产强制性规定》（渝交委〔〕81号）；10、重庆九龙坡至永川高速公路JY1合同段《两阶段施工图设计》；11、《公路工程施工工艺原则》中交一公局；12、《中交第一公路工程局有限公司施工方案管理方法》；13、我部《实施性施工组织设计》；14、我项目对施工现场和周边环境调查掌握的有关资料。1.2编制原则1、在充足理解设计文献的基础上，以设计图纸为根据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。2、整个工程全过程对环境破坏最小，采用必要环保方法，避免周边环境的破坏。3、充足应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、原则化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济合用性、安全可靠性相结合原则。4、强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会效益的预期目的。二、工程概况2.1地形、地貌、地质条件本段为构造侵蚀剥蚀丘陵地貌，形态上可分为桌状丘、条状丘、浑圆状丘，丘陵的类型和形态，与构造、岩性和流水的切割亲密有关，线路范畴内地形起伏不大，沟谷普通发育，切割深度普通15～30m，坡角普通15～30°，地面高程355.0～430.0m，相对高差25-80m。斜坡区多基岩出露，或覆盖较薄第四系土层，沟谷底及平缓低洼地带分布少量厚1～5m第四系土层，下伏地层为侏罗系下统珍珠冲组、自流井组、新田沟组、中统沙溪庙组，岩性为砂、泥岩、页岩，构造位于北碚向斜西翼、温塘峡背斜东翼，岩层产状平缓，倾角10°～44°，岩层倾角向温塘峡背斜核部逐步变陡，发育两组裂隙，强风化层厚度1～3m，中风化岩体较完整。地下水重要为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，位于斜坡区，排泄条件良好，地下水多贫乏。沿线其它段无滑坡、坍毁、泥石流等不良地质现象发育。该路段区场地整体稳定，适宜路线布设和修建构筑物。重要工程地责问题：桥台基坑壁被裂隙切割的岩块可能会沿裂隙面滑塌，局部桥台基坑边坡为顺向坡，应加强临时支护和防治；沟谷地带土体厚度较大，受地表水影响，挡块挖孔桩施工坑壁易坍塌，应加强防治；路堑边坡开挖，岩层产状平缓，受裂隙切割控制，易沿裂隙面产生掉块，应加强防治；高填路堤建议分阶放坡护面，回填前应首先进行软基解决后，方可进行填方施工，还应设立完善排水系统；普通路基段局部地段存在软土，但厚度不大，建议排水、换填或抛石挤淤解决。2.2气象、水文项目区属亚热带潮湿气候，含有四季分明，气候温和，雨量充沛，冬暖夏热，风小湿大等大陆性季风气候特性。年降水量多集中于夏季，冬天少见霜雪。九龙坡区年气温为数年平均17.5℃、极端最高42.2℃(8月15日)、极端最低-3.7℃(1991年12月26日至28日)；年降水量数年平均1064.8mm、最大年1497.4mm（1956年）、最小年740.7mm（1958年），数年平均最大日降水量104mm。年内降水分布极为不均，5～9月的降水量占全年的68.4%以上，降水日数以10月最多，次为4～6月。风向重要为北东风，平均风力1.6～2.1级，最大达8级。云雾多，年平均为67.8d，最多可达148d。江津区数年平均气温为18.1°C，极端最高气温为42.4°C(1995.9.6)，极端最低气温为-2.5°C（1975.12.5）。数年平均降雨量1185mm，重要集中于每年5～8月，占全年降水量的75%。2.3工程介绍中交一公局重庆九龙坡至永川高速公路（成渝高速公路扩能）JY1合同段全线共有桥梁十六座，防撞护栏29联，护栏累计4880m，全部防撞护栏形式都为墙式护栏，桥梁防撞护栏设立原则为①桥跨部分：桥梁内外侧均采用护栏座（B=50cm）的加强型钢筋混凝土墙式护栏，现浇箱梁施工时注意预埋钢筋。②U形台侧墙顶钢筋混凝土护栏的设立与桥跨部分形式同样，但钢筋锚固形式不同，浇筑桥台时，应注意预埋钢筋。桥梁防撞护栏混凝土采用C30砼，钢筋主筋为C16。桥梁防撞护栏工程数量统计以下表1所示：表1桥梁防撞护栏工程量桥梁名称桥梁全长防撞护栏长度（m）护栏数量（联）桥梁浇筑模式护栏形式江家大桥67.1268.42现浇箱梁墙式大屋基大桥64.1256.42现浇箱梁墙式冒水湖左线大桥571141现浇箱梁墙式冒水湖右线大桥571141现浇箱梁墙式沙堡1号桥1435722现浇箱梁墙式沙堡2号桥722882现浇箱梁墙式沙堡B匝道桥92.51851现浇箱梁墙式沙堡C匝道桥721441现浇箱梁墙式沙堡D匝道桥1152301现浇箱梁墙式沙堡E匝道桥2825643现浇箱梁墙式车行天桥1002001现浇箱梁墙式三界1号桥40/461722现浇箱梁墙式三界2号桥512042现浇箱梁墙式三界B匝道桥511021现浇箱梁墙式三界D匝道桥561121现浇箱梁墙式三界津马大桥338.513546现浇箱梁墙式桥梁防撞护栏材料统计以下表所示。表2桥梁防撞护栏每1.5延米材料统计表序号材料名称规格型号数量备注1混凝土C300.558m32钢筋C1236.68Kg3钢筋C1675.94（87.31）Kg注：括号内为桥台护栏，括号外为桥跨护栏材料数量。桥梁防撞护栏断面图以下所示：图1防撞护栏普通构造图2.4人员准备按施工进度计划安排，具体人数表以下所示。表3施工人员配备表序号工种人数重要工作内容1项目副经理1人负责桥梁防撞护栏施工进度和全局指挥2管理人员2人负责桥梁防撞护栏施工及协调工作3现场技术员2人负责桥梁防撞护栏施工各个程序的报验及技术指导。4测量工程师2人负责桥梁防撞护栏施工的放样和监控工作5专职安全员1人负责桥梁防撞护栏施工现场安全维护工作6模板工4人负责桥梁防撞护栏施工模板工作7钢筋工5人负责桥梁防撞护栏施工钢筋工作8混凝土工4人负责桥梁防撞护栏砼浇筑9电焊工4人负责桥梁防撞护栏施工钢筋焊接工作10电工1人负责本项目现场施工用电11机械操作手3人负责各类机械的操作12杂工5人负责各类杂事2.5机械准备按照机械设备使用计划，对全部机械及设备进行检修及调试，并定时保养，使其保持良好的待用状态。对工程中所用的多个计量设备送有关部门进行标定并获得合格证书。根据现场施工规定，安排性能好的机械设备进场，并对进场设备进行必要的维护与保养，以确保设备正常运转。具体机械设备以下表所示：表4桥梁防撞护栏施工重要机械设备表序号机械设备型号规格数量进场时间计划1电焊机BX1－3002台.9.102吊车QY251台.9.103料斗大料斗≥2.5m³2套.9.104振动棒Φ504只.9.105振动棒Φ302只.9.106发电机150kw1台.9.107洒水车10t1台.9.102.6施工便道准备我标段沿线地形起伏不大、可运用地方道路较多，便道方案选择明确，重要是运用现有水泥道路，局部根据实际状况征用临时用地，设立加宽段，以满足施工需要。具体状况以下表所示：表5便道基本状况介绍序号便道编号桩号备注11#便道K0+000～K1+910方便标头到沙堡互通段施工22#、3#便道K1+910～K2+818.75方便沙堡互通段施工34#便道K3+157.25～K4+080方便三界互通段施工45#便道K4+080～K4+895方便三界互通到隧道口段施工2.7场地准备及材料准备本标段便道通顺，施工便利。现浇箱梁顶板钢筋绑扎时开始绑扎护栏预埋钢筋。根据现场施工进度规定，对全部进场的原材料必须通过甲方、监理、施工三方验收，未经验收或者验收不合格的原材料、设备、构配件严禁用于工程，无检测报告不得施工。验收合格后，合理组织材料进场施工。2.8施工进度计划施工进度计划以下表所示。表6施工进度计划表序号工序名称开始日期结束日期1桥梁防撞护栏施工.9.10.6.2三、施工工艺3.1工艺流程桥梁防撞护栏施工工艺：精确放样→凿毛、预埋筋调节→钢筋制作安装及预埋件→模板安装→浇筑混凝土→拆模→养生，具体施工工艺流程图以下所示：图2防撞护栏工艺流程图3.2施工办法3.2.1测量放样为确保现浇箱梁顶面高程符合设计规定，桥梁防撞护栏施工之前，测量人员必须复核顶面高程。用全站仪进行平面位置放样，每5米放出防撞护栏内外边沿。按照四等水准测量规定将高程点引上桥面，并用自动精平水准仪对放出的各桩进行高程测量。3.2.2钢筋加工及安装钢筋安装前先对梁面进行清理，凿除浮渣、浮浆并用水冲洗干净。然后根据放样数据拉线定位钢筋安装的位置及高程。按照图纸规定，钢筋采用绑扎连接，按照桥规有关规定进行质量控制。施工时特别要注意控制好钢筋顶面高程以及线形。1、材料准备（1）按照工程进度规定，编制材料进场计划。（2）钢筋进场后，检查其牌号、等级、规格、生产厂家与否与合同相符，产品外观与否受损，并检查出厂质量合格证书和质量检查报告单。无合格证书和质量检查报告单的钢筋不予验收。（3）钢筋进场验收后，按种类、型号、规格、等级及生产厂家分别堆存，不得混杂，并设立标志牌，钢筋堆存在仓库（棚）内，如钢筋露天堆置时，应垫高并加遮盖，避免淋雨锈蚀和其它污染，影响钢筋质量。（4）及时对进场钢筋按规定抽检频率进行实验，并报请监理进行抽检，在材料标记牌上标明钢筋材料的检查状态，与否检查合格，严禁将不合格钢筋用于工程施工。2、钢筋加工安装（1）钢筋成形采用钢筋成形设备在钢筋场内进行，成形时严格按施工图纸尺寸对接长钢筋接头打弯、对箍筋进行弯曲。防撞护栏钢筋布置图以下所示：图3墙式护栏钢筋布置图（一）墙式护栏钢筋布置图（二）（2）主筋接长采用搭接电弧焊，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不不大于5d，单面焊缝的长度不不大于10d（d为钢筋直径）；箍筋采用绑扎连接，用双丝进行绑扎，以确保钢筋的稳定性。钢筋接头与钢筋弯曲处的距离不应不大于10d，也不适宜位于构件的最大弯矩处。（3）钢筋连接件处的混凝土保护层宜满足设计规定，且不得不大于15mm，连接件之间的横向净距不适宜不大于25mm。（4）钢筋焊接前应根据施工条件进行试焊，合格后方可进行正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。钢筋焊接的接头形式、焊接办法、适应范畴应符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ-18）的规定。焊条采用THJ502碳钢焊条，其化学性能以下：表7THJ502碳钢焊条化学性能抗拉强度（MPA）屈服强度（MPA）伸长率（%）冲击功（J）≥490≥400≥20≥27（5）钢筋安装前，应用先全站仪对护栏内、外边线进行精拟定位放线，以确保护栏线条顺畅。然后按照护栏底面标高规定。为确保护栏与桥面连接牢固，应按规定进行凿毛解决。（6）钢筋安装时，应先拟定起始点和结束点钢筋顶面标高，然后在起始点位置挂线至结束点，最后根据挂好的标高线进行钢筋绑扎或焊接；绑扎焊接时，为确保安装质量应根据实际状况对预埋钢筋进行调节。（7）钢筋保护层设立，钢筋保护层垫块采用梅花形混凝土垫块，其强度不不大于防撞护栏混凝土强度，以1米左右的间距呈梅花形布置，用箍丝将塑料垫块在钢筋上绑扎牢固，避免在模板安装时保护垫块发生滑动或移位。（8）钢筋加工及安装检查原则以下表所示：表8钢筋加工及安装检查原则表检查项目规定值或允许偏差检查频率受力钢筋间距（mm）两排以上排距±5每个构建检查两个断面同排±20箍筋、横向水平钢筋、螺旋钢筋间距(mm）±10按总数的30%检查钢筋骨架（mm）长±10按总数的30%检查宽、高或直径±5弯起钢筋位置（mm）±20案总数的30%检查保护层厚度（mm）±10每个构件沿周边检查8处（9）施工质量原则及规定①钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能应符合国家现行原则规定和设计规定。②钢筋的机械性能必须符合规范规定，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污。③受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范规定。④钢筋安装时，必须确保设计规定的钢筋根数。⑤受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其它损伤。3.2.3模板安装模板要符合构造尺寸，确保有足够的强度和刚度，并要装拆方便。1、模板加工（1）模板采用特制钢摸，由面板、纵横加劲肋、背楞等构成，强度、刚度和稳定性满足施工规定。（2）模板在工厂分节制造，每节长度1.5m。相邻模板间设普通螺栓连接。（3）模板的拼装，宜采用组装胎具定位及合理的焊接次序。（4）模板加工毛刺、焊渣要清理干净，除锈要彻底，防锈涂漆刷均匀。（5）模板加工规定各部位焊接牢固，焊缝尺寸符合规定，焊缝外型应光滑、均匀，不得有漏焊、焊穿、裂纹等缺点，不得产生夹渣、开焊、气孔等缺点。面板构造尺寸应精确，且线形应流畅。（6）模板使用前须进行现场组拼、编号，并分规格堆放。2、模板试拼：栏身模板采用厂制订型钢模，每节长度1.5米，节与节之间采用普通螺栓固定连接。模板运抵现场后进行试拼，重要是看模板安装后的整体效果，模板接缝处与否平顺，有无缝隙和明显错茬，检查无误后方可正常使用。3、模板安装前的检查准备工作（1）模板安装前，应先检查钢筋的绑扎以及预埋件的安装质量；并应检查模板板面与否平整、光洁、有无凹凸变形，并去除模板上的灰碴和管道孔内的杂物；检查模板焊缝处与否有开裂破损，如有均应及时补焊、整修合格。（2）模板与混凝土接触面上应涂脱模剂，脱模剂可采用厂制专用脱模剂，严禁使用废机油、废柴油混和物作脱模剂。涂刷脱模剂时应注意油量少而均匀，做到不漏涂而板面又不积聚。（3）模板安装前应检查各预埋管处开孔位置与否精确，凿毛与否符合规定。模板安装尺寸允许误差应符合下表规定。表9模板安装允许误差表序号项目技术规定1模板倾斜度≤3%2中心线偏离设计位置≤10mm3相邻模板间的错台≤3mm4模板各处接缝紧贴密实5全部配件、螺栓和预埋件齐全、完好、牢固4、模板安装：（1）模板安装、加固、拆除采用防撞栏模板专用台车，（HLTC-V3.0型）防撞栏专用台车含有便于操作、安全可靠、功效齐全、提高效率和减少施工成本的优点。台车自重6吨（不含配重），前臂长5米，有效行走距离为4.5米，总高度4.5米，有效提高高度为3.5米，单柱最大起重量为2吨，驱动行驶速度为15米/分钟。（见下图HLTC-V3.0型）。（2）桥梁防撞栏模板采用定型钢模，单片长度为1.5米。加固方式为内侧拉杆配合外侧支撑。端头模板同样采用定型钢板，固定方式为高强螺栓。同时防撞栏的断缝同样采用定型钢板，拆模后的断缝为2.5cm宽的真缝，充足确保防撞栏混凝土不开裂、外观质量良好。模板安装次序为先内侧后外侧。内外模板安装时紧贴混凝土底座并用螺栓拉杆拉紧连结，下部及顶部各设立两道拉杆，间距80cm。待内外侧模板都装完后，应进行模板垂直度和线形的精确调节，直至符合规范规定。护栏模板安装完毕后，务必对模板检查，重要是检查安装尺寸与否适宜，各个固定点（拉杆、支杆等）与否牢固可靠，护栏模板顶面标高和垂直度控制与否在规范允许的范畴内，以确保模板的线型满足规定，对超出原则的地方进行对应调节；模板必须采用可靠的拼缝止水方法，确保模板不漏浆，模板安装好后，必须清理干净，才干移交给下一道工序。（3）使用过的模板必须通过清洁解决后才干重新拼装使用。预留孔洞，（如吊点洞）预埋件的模板要确保位置精确，稳定可靠。模板的支撑，必须有足够刚度和强度，支承部位必须牢固可靠。脱模剂涂刷均匀，并且不能污染钢筋及预埋件。在混凝土浇注过程中，必须派木工值班，亲密注意模板的支载状况，发现问题及时解决。（4）支模完毕后在底模板下口抹好堵缝砂浆，确保下口严密。3.2.4砼浇筑1、浇注混凝土前，应对模板、钢筋和预埋件进行检查，并作好统计，符合设计规定后方可浇注。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密。2、混凝土采用C30商混，混凝土在商混站拌和好后采用混凝土搅拌车运输至现场，吊机在桥面进行垂直运输。混凝土入模以不发生混凝土离析控制为度，控制混凝土自由倾落高度不超出2m。混凝土浇筑采用由一端向另一端斜向分层浇筑办法。用插入式振捣棒进行振捣。3、混凝土应经实验获得外观最佳的配合比用于护栏施工，混凝土浇筑采用分部分三层斜向浇筑的办法，第一层控制在25cm左右，第二层浇注到护拦顶35cm左右，然后浇注到护拦顶。浇注时振动棒要快插，慢拔，方便使气泡充足逸出。振动棒要插入已振完下层混凝土5cm，从而消除分层接缝；插点要均匀排列，次序进行，并掌握好振捣时间，普通每插点为30秒左右，以混凝土表面平坦泛浆，不出现气泡为准。严禁过振，避免混凝土表面出现鱼鳞纹或流沙，泌水现象而影响外观。另外振捣时应严禁碰撞模板，以免模板损伤，影响外观质量。4、混凝土布料采用人工布料，且不适宜布料太满，边布边振，否则斜面气泡较多。在每浇注一段护栏后，要及时派专人进行收浆抹面，抹面时注意确保护栏顶面的平整度。

5、浇注混凝土时，按图纸规定原则上在墩顶位置设1厘米断缝，沿着护栏每8～10米设立一条断缝。6、灌注混凝土过程中，按实验规定取做试件，用于检测混凝土的质量。3.2.5混凝土养护（1）混凝土浇注完毕后，进行混凝土养护，混凝土面有模板覆盖时，采用洒水养护，并使模板保持湿润，且混凝土顶面加盖无纺土工布洒水养护，但在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。模板拆除后，采用塑料薄膜包裹墩身办法养护。（2）混凝土养护时间普通为7天。（3）混凝土强度达成2.5Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。3.2.6模板拆除模板拆除期限应在混凝土强度能够确保其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，普通应在混凝土抗压强度达成2.5MPa时方可拆除侧板，模板拆除时，不允许用激烈地敲打放强扭等办法进行，严禁抛扔。拆除后，应及时进行维修整顿，分类妥善寄存。混凝土拆模完毕后，对混凝土表面做局部修整，使混凝土表面光洁。发现表面有缺点时，方案报监理工程师同意后再进行修饰。3.2.7护栏施工质量检查原则1、基本规定（1）混凝土所用的水泥、砂、石、水及外掺剂的质量、规格必须符合有关规范的规定，按规定的配合比施工。（2）混凝土护栏预制块件在吊装、运输、安装过程中，不得断裂。（3）各混凝土护栏块件之间、护栏与基础之间的连接应符合设计规定。（4）混凝土护栏块件原则段、混凝土护栏起终点及其它开口处的混凝土护栏块件的几何尺寸应符合设计规定。（5）混凝土护栏的地基强度、埋入深度应符合设计规定。（6）混凝土护栏块件的损边、掉角长度每处不得超出20mm，否则应予及时修补。2、实测项目（见下表所示）表10桥梁防撞护栏实测项目序号检查项目规定值或允许偏差检查办法和频率权值1护栏混凝土强度（MPa）≤3%按附录D检查32中心线偏离设计位置≤10mm经纬仪、钢尺拉线检查；每100m检查3处23相邻模板间的错台≤3mm尺量：每100检查3处24模板各处接缝紧贴密实吊垂线：每100检查3处15全部配件、螺栓和预埋件齐全、完好、牢固尺量：检查100％13、外观质量（1）混凝土护栏块件之间的错位不不不大于5mm。（2）混凝土护栏外观、色泽均匀一致，表面的蜂窝麻面、裂缝、脱皮等缺点面积不超出该面面积的0.5%；深度不超出10mm。（3）护栏线形适顺，直线段不允许有明显的凹凸现象，曲线段护栏应圆滑顺畅，与线形协调一致。中央分隔带开口端头护栏尺寸应与设计图相符。3.3注意事项施工过程中实施防撞墙施工工艺流程卡制度，对每道工序都进行严格检查，并作好统计。做到上道工序不清，下道工序不接。通过层层工序的控制，确保产品质量的达标。在质量管理工作中，贯彻岗位质量责任制，做到分工明确，责任到人。严格执行各项质量管理制度。3、钢筋控制上，钢筋型号数量应满足设计规定，绑扎牢固，扎丝头向内弯曲，砼保护层厚度在35mm到40mm之间。工班只有在征得质检人员的许可下方能切割钢筋。横隔挡的钢筋绑扎要确保砼振捣时插入式振捣器能顺利插入振捣。4、模板修整应注意除锈清灰刷脱模剂，检查模板变形状况。安装时每节模板间尽量密贴，避免漏浆。穿拉杆的PVC管必须下口切平，塞入海绵，并拧紧避免PVC管上浮用的平垫螺母。施工中避免破裂漏水。5、模板与模板间的间隙一定要运用泡沫胶封死，以防漏浆四、质量控制4.1质量目的分项工程验收合格率100%；分部工程优良率达成97%以上；单位工程优良率不不大于96%；竣工验收质量评定90分以上；杜绝质量事故发生，通过教育培训基本消除质量通病。4.2质量组织机构建立工程质量控制组织机构图以下。图4质量控制组织机构图4.3质量确保体系成立以项目经理为组长的质量管理领导小组，项目经理为质量管理的第一负责人，项目总工程师为质量管理的重要负责人，质检部为重要责任部门，以质检部为核心主抓施工质量，有关部门主动配合，从思想、组织、人员、技术、制度、方法、施工等涉及质量因素各方面抓起，有针对性地制订出具体的质量确保方法和质量控制方法。图5质量确保体系图4.4质量确保方法1、制度管理：（1）强化质量教育，增强全员创优意识，建立工程质量管理责任制。（2）加强组织建设，严格质量管理制度，制订创优规划完善质量确保体系。（3）坚持原则化管理，强化计量工作完善检测手段，主动开展QC小组活动。2、技术管理：（1）认真核对设计文献和图纸资料，切实领略设计意图，查找与否有丢、错、漏现象，及时会同设计、监理和建设单位解决所发现的问题。（2）认真进行技术交底。图纸会审后，由项目部的总工程师、施工技术科、工程队技术主管、单项工程技术主管逐级进行书面及口头技术交底，确保操作人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量原则。（3）施工过程中要做好具体统计，多个原始资料收集齐全，用以组织后期施工，编制竣工文献，并进行施工技术总结。（4）组织工程技术人员学习、熟悉合同文献及有关技术规范、原则和操作规程，领略设计图纸的意图。编制好桥梁防撞护栏施工细则，推广应用新技术、新材料；依靠科技进步提高工程质量，加紧施工进度。认真研究图纸，具体制订各分项工程的施工方案。3、现场管理：（1）每个施工点坚持有施工员旁站管理，严格按操作规程施工；特殊工种人员持证上岗，管现场的施工员要认真做好施工日志、填好施工原始统计。定时召开工地会议，协调解决施工中出现的质量问题，总结经验教训，确保质量体系的有效运行。（2）采用同厂家、同品牌、同标号的水泥，确保混凝土外观颜色一致。（3）模板面涂刷脱模剂，确保混凝土面平整光滑。（3）在钢筋外侧设立混凝土垫块，确保有足够的保护层，避免露筋现象。（4）严格控制混凝土的配合比及塌落度，安排有施工经验的混凝土振捣工，掌握混凝土的振捣时间、振捣范畴，振捣时振动器避免触及模板。（5）不能过早的拆除模板，待混凝土达成拆模强度后，再拆除模板，并及时洒水覆盖养生。（6）严格测量制度，放样时采用换手复测，确保构造物位置及几何尺寸的对的性。（2）施工采用原则、优质模板，并确保模板的加工精度，同时采用较强刚度、强度的支撑，避免跑模现象。（3）随时检查模板及支撑状况，并随时进行监测，发现有跑模、胀模趋势，及时采用加固方法。4、外购材料的质量控制：（1）严格控制用于工程构造的材料质量。对进场材料的类别、型号规格、数量和质量指标等进行验证和检查，特别是所使用的钢筋与否复核规范规定，并按规定规定进行抽检，杜绝不合格品进入施工现场。对于材料堆放场地要进行硬化，避免泥土被污染，多个进场材料按规定进行标记。（2）合理进行不同级别的混凝土配合比设计。根据图纸规定混凝土设计强度等级，由工地实验室进行混凝土强度试配。在配合比并得到监理工程师同意后方可浇注混凝土。（3）设立自动计量混凝土拌和设备。按照重量比控制混凝土的多个材料投入量，同时控制拌和时间。（4）混凝土分层持续浇注，分层厚度符合技术规范规定，混凝土由高处下落的高度不不大于2m时，采用导管或溜槽。配备足够数量的处在良好状态的振捣器，振捣器要垂直地插入混凝土内，并插至前一层混凝土，确保新浇混凝土与先浇混凝土结合良好。5、工程质量的检查：施工中严格执行检查制度，按技术规范规定操作，为工程施工提供科学根据。每道工序经检查合格后，方可进行下道工序施工。分项工程竣工后，按工程质量检查评定原则进行自检评定；同时，配合监理工程师对工程质量进行抽检。6、桥梁防撞护栏的施工过程中，由于防撞墙底宽上窄，其内部的钢筋布置较密，浇注混凝土施工时不利于排除气泡，因此对混凝土的和易性有较高的规定。在大多数状况下，和易性的好坏取决于混凝土配合比设计。7、浇筑防撞墙的混凝土坍落度宜控制在16～18cm，如果泵送，其坍落度宜控制在18～20cm范畴内。8、对于防撞墙拆模后出现的某些比较明显的表面缺点还应进行必要的修饰。4.5质量检查人员和自检制度1、以项目经理为组长总工为副组长领导质检部和工程部建立质量检查小组对防撞护栏的施工进行定时检查和日常检查。（1）定时检查质量检查小组每月定时组织进行桥梁防撞护栏工程质量检查。检查内容有施工质量状况，技术资料，验标，规章制度执行状况、施工中的单薄环节和质量通病、安全文明施工等。有针对性地检查工程质量中存在的典型问题，找出影响工程质量的重要因素，采用有力方法，及时整治，做好统计。（2）日常检查质检部及各班组专兼职质量检查人员对日常的施工质量状况随时进行检查和指导，并按规定做好有关统计。检查范畴：工序检查；原材料、半成品、成品等按规定检查实验状况；有关统计与否齐全和其它可能影响产品质量的检查。2、建立自检制度（1）桥梁防撞护栏施工现场生产作业严格贯彻国家或部颁施工规范原则，按照施工现场已经同意的施工工艺细则合理组织施工。（2）桥梁防撞护栏各施工工序必须做到井然有序，每道工序在施工完毕后均由班组质检员进行自检，并对分项工程检查出来的问题及时纠正解决，以达成原则规定。（3）计量员应确保多个仪器设备按规定规定及时检定。（4）各道工序的检查签认，必须按照“工序流程卡”进行，对自检不合格的半成品或缺点部位未修复合格的，不得流入下道工序；对违反操作规程，质量低劣者，必须责令其改正或返工；对造成质量事故者应及时上报，不得隐瞒和袒护。4.6质量通病及防备方法1、漏浆产生因素：（1）相邻两模板间接缝不严密，空隙过大；（2）模板与桥面或路面间接触不严密，空隙过大。2、蜂窝、麻面和气泡较多；产生因素：（1）模板上涂抹脱模剂（机油）不均匀；（2）拆模过早；（3）振捣时间局限性、振捣办法不恰当；（4）浇筑时混凝土分层过厚、混凝土坍落度过大。3、颜色不一致；产生因素：（1）在浇筑过程中，混凝土不能持续供应，间隔时间过长，造成浇筑间断；（2）使用的脱模剂（机油）不干净或涂抹过多；（3）浇筑办法不对的。4、线形不顺畅。产生因素：（1）模板制作及拼接不规范，未及时调节；（2）桥面或路面不平整，模板顶部起伏；（3）模板固定不牢固，浇筑过程中模板移位变形。5、表面出现裂缝产生因素：（1）没有按规定设立伸缩缝；（2）假缝切割不及时；（3）养生不及时。防备方法：1、模板制作及检查模板制作严格按照钢模板制作规范进行制作，现场人员对加工好的模板进行验收。检查其尺寸、厚度、角度、平整度、拼接状况，如果不符合图纸及规范规定不得使用。2、模板安装（1）桥梁护栏：①拼装模板前，对模板进行彻底检查，确保模板内壁光滑干净，然后均匀涂抹一层脱模剂（机油），经现场技术员检查承认后，开始拼装。②模板在使用过程中，严禁用铁锤击打模板。在运输过程中规定每块单独装卸，放在干净的地方，并均匀涂抹一层机油，避免模板生锈。严禁在模板上放置重物，避免模板变形。③测量放样：首先用全站仪在桥梁边板上精确放样，用墨线将防撞护栏内边沿弹好。每隔一段距离（视单块模板长度拟定）精测标高，以此为基础控制防撞护栏模板的位置和标高。④在上述工作完毕后，在构造物的精确部位正式安装模板，相邻梁内外模板侧面粘贴双面胶条，底部紧贴混凝土，必要时使用土工布或砂浆堵塞缝隙以避免漏浆。⑤桥梁外侧设立支撑固定外侧模板，内侧模板底部内外设立固定钢筋、下部及上部使用对拉螺栓固定，侧面使用拉杆与桥面砼斜拉连接拉紧并使用方木顶推等以避免模板产生侧向位移及变形。⑥模板安装完毕后及时进行自检。自检重要内容有：相邻模板错台、螺栓及拉杆松紧及牢固程度、模板线型、模板顶标高等，对不合格的地方及时进行调节。

（2）路面护栏：①拼装模板前，对模板进行彻底检查，确保模板内壁光滑干净，然后均匀涂抹一层脱模剂（机油），经现场技术员检查承认后，开始拼装。②模板在使用过程中，严禁用铁锤击打模板。在运输过程中规定每块单独装卸，放在干净的地方，并均匀涂抹一层机油，避免模板生锈。严禁在模板上放置重物，避免模板变形。③测量放样：首先用全站仪放出护栏在路面上的精确位置并做好标记，每隔一段距离（视单块模板长度拟定）精测标高，以此为基础控制防撞护栏模板的位置和标高。④在上述工作完毕后，在路面上的精确部位正式安装模板，相邻梁内外模板侧面粘贴双面胶条，底部紧贴混凝土，必要时使用土工布或砂浆堵塞缝隙以避免漏浆。⑤路面外侧设立支撑固定外侧模板，内侧模板底部内外设立固定钢筋、下部及上部使用对拉螺栓固定，侧面使用拉杆与路面连接拉紧（如不允许在路面钻孔，则采用其它办法固定内侧模板）并使用方木顶推等以避免模板产生侧向位移及变形。⑥模板安装完毕后及时进行自检。自检重要内容有：相邻模板错台、螺栓及拉杆松紧及牢固程度、模板线型、模板顶标高等，对不合格的地方及时进行调节。⑦浇筑前紧贴护栏在路面上铺设塑料布和不透水的帆布，以避免浇筑过程中度路面造成污染。浇筑完毕后，对固定模板造成的路面孔洞进行修补。3、混凝土浇筑和振捣（1）混凝土必须分层浇筑。根据防撞护栏设计特点，在施工时，分三~四层进行浇筑。采用层叠式施工，第一层浇注到护栏底部斜边下角变点，第二层浇注到斜边上角变点，第三~四层浇注到顶，由施工人员控制每层混凝土的入模时间及方量。混凝土布料要均匀，严格控制振捣时间，每层混凝土振捣时间不不大于1min,不不不大于1.5min，避免漏振、振捣不充足或振捣时间过长。（2）为了尽量减少防撞护栏表面气泡，在振捣时，用一种木锤或橡胶锤击打模板的外壁，以减少防撞护栏表面的气泡。（3）浇筑过程中随时检查模板状况，如发现模板变形、移位状况及时调节并对混凝土重新振捣。（4）护栏混凝土浇注完毕后，顶面采用三次收浆。第一次用木抹子抹平，第二次用铁抹子抹平初压光，第三次待混凝土初凝时用轧子用力轧光。

4、拆模

拆模是根据气温和混凝土强度而定，控制在12h后拆模。拆模后用掺加白水泥的水泥浆、干粉对护栏内外表面及时进行修饰并覆盖土工布洒水养生。对完毕的防撞护栏混凝土进行全方面检查，发现问题及时分析因素，及时纠正。五、安全确保5.1安全目的安全责任事故死亡率：0；重伤率：0；负伤率低于12%；交通甲方责任事故为0；机动车违章率10%下列；重大治安刑事案件为0；防火、消防符合项目所在地方规定；职业健康保护方法到位，施工期间无新增职业病人。5.2安全确保体系1、建立健全安全确保组织机构建立健全安全生产的组织机构，成立施工安全领导小组，专职检查抛石挤淤路基施工安全，由项目经理担任组长，副经理、总工程师任副组长，定时或不定时召开安全生产会议，研究项目安全生产状况，发现问题及时解决解决。实施逐级订立安全承包合同，使各级明确自己的安全管理目的，制订好各施工场合的安全规划，达成全员参加，全方面管理的目的，充足体现“安全生产人人有责”的原则，做到消除事故隐患。图6安全生产组织机构图2、建立建全安全生产确保体系图7安全生产确保体系图5.3安全确保方法在桥梁防撞护栏施工过程中，认真学习国家有关安全生产条例，狠抓安全教育，做到思想、组织、方法三贯彻，使每个施工人员懂得安全工作的重要性，同时制订强制性规章制度，真正做到各负其责，各把其关的作用。1、充足发挥安全员跟班检查作用，做到工前讲安全，工间查安全，工后评安全，使安全工作善始善终地贯穿于整个施工生产过程。2、护栏施工前专职安全员应向作业队进行安全施工技术交底。专职安全员在作业队的配合下应认真贯彻好有关的安全标记及警示标志牌设立。同时应提前做好有关的桥上施工安全确保方法。3、现场管理人员不得私自离岗，要全过程跟踪施工质量及施工安全。现场施工时，施工人员操作一律配戴安全帽。4、现场电工人员不准离开岗位，并经常检查发电机工作性能与否安全，做到专人专管。确保施工用电安全。5、合理使用吊机，在吊装护栏模板的时候，要科学选择吊机进行安装，在吊机工作过程中，严禁任何人停留在吊机的力臂下。起吊钢丝需要保持较粗的直径，并且需要牢固。确保足够的力量承受模板的重量。在吊机的护栏旁边，施工人员需要按照合理的秩序安装，要确保安装的牢固性，在稳定之后才干够松开钢丝绳。6、配备安全防护工具，在施工过程中，施工人员需要按照规定配备安全帽以及安全带，不允许赤脚或者穿拖鞋进行施工。7、围护护栏固定，施工过程中，外侧的围护栏杆要保持1.3m的高度，下栏杆要保持0.5m的高度。围护栏杆要固定好。支架的底部外侧需要使用安全网兜扎好，安全网要使用密目式的，用来避免混凝土浇筑时石子丢落伤人。8、雨天和雪天进行高处走行时，采用可靠的防滑，防寒和防冻方法。凡水冰霜雪均及时去除。对有高处作业的高耸建筑物，事先设臵避雷设施。遇有六级以上强风浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业。暴风雪及台风暴雨后，对高处作业安全设施逐个加以检查，发现有松动变形有损或脱落等现象立刻修理完善。9、高处作业所用材料堆放平稳，工具随手放入工具袋（套）内，上下传递物件严禁抛掷。六、环保及文明施工6.1环保施工目的重大环境污染责任事故0次；施工噪声、扬尘、污水排放达成国家和地方的规定原则；保护土地资源，节省临时用地，工程竣工复耕复垦率达成地方满意。6.2环保体系成立由项目经理任组长，副经理、总工程师为副组长，各部门负责人参加的“环保、水土保持的确保领导小组”，并配备3名专门负责实施的技术人员，从组织上确保环保、水土保持的目的实现。环保体系图详见下图所示。图8环保体系图6.3环保方法（1）避免噪音污染方法针对施工过程中产生的噪音，对人体损害均较大。为了减少噪音污染，应尽量避免夜间作业，采用噪音较小的设备。（2）避免水污染方法施工营地生活废水就近排入不外流的地表水体，严禁将生活污水直接排放至江河中，对于含沙量大且浑浊的施工生产废水，采用沉砂池解决后再排放，含油废水经隔油池解决后排放，避免油污染地表和水体。（3）生产生活垃圾解决及油料管理严禁将生活污水直接排放至自然沟渠中，含油废水经隔油池解决后排放，避免油污染地表和水体。生活污水经化粪池解决后排放。施工营地设立集中垃圾收集地，设专人管理，经无害化解决后排放，定时填埋，严禁就地焚烧。对营地生活垃圾（涉及施工废弃物）集中装运至指定垃圾解决场解决。油和废油的管理：施工机械维修、油料寄存地面应硬化，减少油品的跑、冒、滴、漏，全部油罐要有明显的标志，在不使用时要密封；严禁随意倾倒含油废水，应集中解决。七、文明施工方法7.1文明目的做好文物保护工作，做到外界向业主“零”投诉目的，争创“原则化文明工地”。7.2文明施工体系框图建立文明施工体系框图以下。图9文明施工体系框图7.3管理方法（1）建立岗位责任制，订立文明施工责任书，把文明施工责任落到实处。（2）做好施工安全、法纪和文明教育，增强文明施工意识。（3）在施工现场设立标志标牌，做到标牌齐全醒目。（4）施工场合统一规划，多个材料分类摆放整洁（5）加强职工的思想品德教育，举止文明，与周边居民关系融洽、和谐相处。（6）做好文明施工宣传工作，并建立文明施工制度，经常检查文明施工状况，发现问题及时采用方法进行解决。7.4文明施工方法文明施工是进行精神文明和物质文明建设的重要内容，是提高工程经济效益和社会效益的重要确保，为把本合同段工程建成一条环境优美的公路，我项目部的目的是：在施工中最小程度的破坏，施工后最大程度的恢复，项目部在施工中尽量最大程度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境，在施工中，从下列几方面加强施工管理：1、在施工现场设立工程概况牌、文明施工管理牌、安全纪律牌、防火须知牌等工程标牌，工程标牌设立在醒目位置上，载明项目名称、规模、开竣工日期、施工许可证号、建设单位、设计单位、质量、安全监督单位、施工单位、监理单位和联系电话等。2、严格恪守本地环保等有关部门的规定，在施工现场设立专职卫生员，负责及时清扫垃圾、保持环境卫生，清洁卫生间、除“四害”、确保工地食堂的清洁卫生；门窗设立纱门窗，炊事员必须持健康证上岗。现场办公室和员工宿舍整洁卫生、通风良好。卫生间保持清洁并建立卫生值日制度。3、施工现场内材料、施工器具码放整洁、美观，对周边环境无不良影响，砂石严禁混堆，要界限分明；钢筋按品种、型号、规格进行标记并分别堆放且有防锈方法；其它设备材料按现场平面图布置进行寄存并适宜标记。场区内施工机械不作业时，停放整洁并对周边无不良影响。4、加强职工的思想品德教育，做到与周边居民关系融洽、和谐相处，在施工现场行为举止文明礼貌，对不文明人员，一经发现，立刻令其撤离施工现场。5、进入施工现场的人员一律要戴安全帽，高空作业要系安全绳，不得光脚、穿拖鞋上岗作业，严格对的使用工作鞋、绝缘鞋、绝缘手套、绝缘工具；严禁抛掷、下掉材料、工具、废杂物等。由经理部专职安全员负责巡视检查，对不恪守安全施工的人员按摄影应制度进行处分，严重违反