广州市番禺区华圣物流园发展研究

北京理工大学珠海学院2020届本科生毕业论文一、绪论（一）研究背景现如今，我国国民经济每年都在快速增长，从全国范围来看，经济发展最快的就是我国东南沿海的一些省市，比较突出的就是广东的深圳和广州这两个城市，他们是第一批进行改革开放的城市，对外开放贸易也是他们，所以能够先得到许多对外贸易的优势利益，并且经济也是在当时也是发展最快地，一些当地企业就在这个时候抓紧时机，地区经济发展打动企业的发展，企业利润收入同时也带动地区的经济发展，好比是经济基础决定上层建筑这一道理。经济发展带动物流业的成长，这已然是成为了一个必然规律。物质产品流动的数量巨大，而且人口数量庞大，市场范围宽广，这时物流的需求量同时猛增，物流业也是被逼着主动快速地发展起来。物流一开始发展也就是企业有稳定的物流量需要配送服务，但是在物流刚兴起的时候，很多企业仅仅只能维持基本生产，根本没有余力再去搞物流，这时候就出现专门搞配送的物流公司来承担起企业的物流配送。企业有一定的市场，就能有一定的物流量给到物流公司去配送，第三方物流也就是这么来的。并且，我国第三方物流的诞生得益于改革开放。首先那时候一些国内的外资企业已经发展起来了，同时也带动了我国的一些大企业的发展。因为中国的改革开放，很多国外的公司看准这个，就来中国寻求发展机会，因为中国人多，使用物资也多，制造业也因此发达，所以很多国外企业将工厂设在中国，但在我国土地上靠他们自身去发展物流市场，对公司的物流量进行物流处理，无疑还是不太容易的，所以他们会让当地的物流企业承包他们的物流。那时候的第三方物流还不算成熟，但是能够得到这些国外企业的庞大物流量，中国那时候的第三方物流公司就开始慢慢发展起来了。广东是东南沿海地区，有许多港口开放对外贸易，经济同步迅速发展，所以广东的第三方物流发展要比内地物流发展要迅速。在沿海地区开始发展起来的第三方物流也影响了内地的物流发展，发展比较快的自然也是经济快速增长的地区，例如北上广深中的北京和上海。物流公司快速发展起来说明人们已经有了较完整的物流学观念。这个观念流传开来之后，无论是在学术界还是在商界，都会以极快地速度再次推广开来。通过开设物流专业学院等方式，不断地提升物流的专业化，提升物流的基础设施建设等。加之社会的信息技术飞速发展，能够给企业提供高效率的数据传递，提高了物流企业的仓库处理能力，在装卸运输、配送发运、订单处理等这些程序都能完全做到自动化水平。因为信息化的发展，很多物流企业都有自己的信息物流系统去处理订单，这些物流系统能够统一用信息化去管理货物的行踪，并且能够为企业和客户都能够通过这一物流系统对双方的资料有一定的了解，增强合作的信任程度，这都得益于信息技术的发展。物流的产生由以上来看，可以看出是因为社会分工而分离出来单独发展的一个部分。各企业的核心业务不是物流，自然而然就需要专业的物流企业来承担他们的物流业务，专业的物流企业得到其他企业的物流支持也能够得以持续发展下去，这也是互帮互助有利于大家发展的环境。（二）研究意义及目标近几年的物流业发展十分迅速，无论是运输、仓储还是配送等环节上，物流企业与物流园区之间的合作十分密切。各地区也在纷纷规划建设各种类型的物流园区，物流园区涵盖了物流中的几个大环节，是非常重要的一个节点，从而建设一个可持续发展的物流园区是现在的首要任务。从而我们在对物流园区的发展上要找出是何种原因导致该园区一直停滞不前，甚至是荒落的地步，找去相对应的问题出来就要有可进行实际实施的对策来应对这一问题，使得该物流园区能够长期有效地可持续发展下去。物流园区的建设与发展中离不开的就是国家和政府的支持，地区要根据国家和政府给出的法律法规来对物流园区进行一个合理的建设规划，合理运用土地资源，寻求企业的合资发展，使得物流园区能够在该地区长久地有效地运营下去。本文根据网络资料文献及实地考察，结合实际情况，对研究的物流园区找出问题，对症下药，提出针对性对策。通过笔者对本文研究对象的研究，得出华圣物流园存在的问题，并且分析问题提出对应的战略发展，为华圣物流园提出可实行的发展对策，从而使华圣物流园可以进一步可持续发展。（三）研究现状1.国外研究现状根据已有的资料数据来看，国外针对物流园区的研究现状，主要集中在对物流园区的选址和规划布局等问题来进行定量分析研究。Weber、Beckman、Drezner（1995）等学者认为物流成本最小化有利于物流的发展，所以他们研究出相关算法模型，来计算最优物流成本[1]；LazarosG（1996）指出物流设施设备的摆放将影响物流整体作业效率，若各个设施设备没有按照有效规律来摆放，将大大降低物流效率[2]；Eiichi（1999）认为物流园区的选址对物流园区以后的发展会起到很重要的作用，所以在建设物流园区之前，应该对物流园区的选址进行严格的研究并且进行试验来验证，从而选出有优化的园区选址[3]；Chen-TungChen（2001）认为物流配送中心的选址对之后货物配送时起重要作用，好的选址可以大大降低物流成本，所以在对物流配送中心的选址上要进行具体公式算法处理[4]；Flomhornf（2010）提出的MSFLB模型在被国外的研究者从物流园区的几大维度中，用来分析研究物流园区建设和发展几个方面的问题[5]；SiminHuang（2013）等学者认为物流园区的建设规模与园区建设降低运输成本有关联，对于建设成本的方法进行了深刻探讨并且给出对策[6]；Charles（2013）认为物流园区的建设不仅仅只考虑园区的情况，还需要集合政府、企业和社会组织等力量来探讨分析园区的最优化建设[7]。2.国内研究现状我国对于物流园区方面的研究，主要研究关于物流园区物流中心等物流设施的概念、类型、以及功能等方面。李伟权、安旭东(2001)等人认为，物流园区的规划建设能够实现对那块土地资源的最大利用化，并且通过物流行业能加快当地科技产业的发展[8]。张新存(2002)认为，物流行业快速发展，从而带动经济也快速增长，所以一个地区的物流发展迅速，同时也会使这个地区的经济随之增长，经济的增长也会该物流带来更多的经济支持来发展物流，所以这是个相互共同发展的关系[9]。王德荣(2002)认为，物流园区的定义是指将物流作业集中的物流区域中，将这个区域集中起来，并且在这个区域通过公路铁路等运输方式连接起来，这个区域就是物流园区[10]。邹辉霞(2003)认为，物流园区有了较大的发展影响之后，对当地经济发展影响也非常大，很多时候政府对经济决策时也会考虑该物流园区时候会有很大的影响再进行决定[11]。敦蕾(2007)指出，我国物流园区在建设前期太过于着急，没有进行合理的建设规划就投入建设，导致不只在建设过程中出现问题，还有后期物流园区在发展使用上也会出现一系列的问题[12]。曹明、罗璐、洪力京(2009)指出，我国物流园区的建设还没能使当地政府重视起来，以至于在建设时缺乏整体的规划参考，加上因为没有政府的监督与保障，在建设时很容易出现问题而不能及时发现并解决[13]。王之泰(2009)认为，政府建设物流园区，是为了将这个城市内部的物流作业统一安排在一个地方进行统一的管理，这样既可以聚集物流企业也方便政府对园区进行管理规划[14]；林振强(2012)认为，因为互联网技术的广泛使用，物流行业中企业和客户也得益于互联网技术，例如物流中的物流成本运算通过互联网的管理运算，实现最低物流成本交易，为物流企业带来较高的经营利益[15]。石岩(2015)认为，我国物流园区在建设和发展时存在的问题，在国外发达国家的物流园区中很早就能被发现和解决，我国应该多参考国外物流园区的发展经验，从而来改善我国物流园区的建设与发展[16]。张沈青(2016)认为，绿色物流要逐渐成为现在物流发展的潮流，因为绿色发展不仅能降低物流成本，还能为社会经济、社会环保起到重要性作用，物流行业中可以通过技术和政府的支持来推广绿色发展意识，并且在物流过程中的包装和运输上严格执行绿色物流的规定，从而一步步地将绿色物流推广到每一个物流企业中[17]。经过以上文献综述，国内外对于物流园区都有着专业且不一样看法的研究，由此可看出，物流园区的发展在我国乃至其他国家都是大势所趋，学者们纷纷都对物流园区的研究进行着更深一步的了解，所以笔者对于开展此论文有足够的依据，来研究广州市番禺区华圣物流园的发展。（四）研究思路及方法本文主要研究的是华圣物流园在发展过程中存在的主要问题及对现有问题提出的对策的探讨。首先，明确本文研究的意义，阐述华圣物流园在强大的竞争力下面临的困境的发展现状；其次，根据对珠三角物流行业的发展背景下了解，华圣物流园对于所处的政策环境等发面的概述，找出华圣物流园在建设发展中存在的问题；再次，针对找出的问题，进行深入分析，找到适合华圣物流园在这种强大竞争力下能够稳定且持续上升发展下去的道路；最后，整理并提出具体的解决方案。本文内容框架图：通过资料收集研究，确定本文的研究意义通过资料收集研究，确定本文的研究意义 收集研究对象的文献综述，了解研究现状收集研究对象的文献综述，了解研究现状查阅网上资料，得出研究对象的发展现状及问题查阅网上资料，得出研究对象的发展现状及问题进行实地调查，分析研究对象问题的主要原因进行实地调查，分析研究对象问题的主要原因对研究对象进行SWOT分析得出对应发展战略对研究对象进行SWOT分析得出对应发展战略与其它物流园进行对比分析，结合其他物流园的特色优势发展与其它物流园进行对比分析，结合其他物流园的特色优势发展总结以上分析，为研究对象制定符合自身发展的对策总结以上分析，为研究对象制定符合自身发展的对策图1.1文章逻辑框架图（资料来源：作者分析整理）本论文研究方法：文献研究法：通过网络上的信息进行文献查阅的收集及整理，借鉴和学习国内物流园区发展相关研究成果，完成文献综述。调查法：通过笔者亲自前往广州市番禺区华圣物流园进行实地调查，访问物流园区内工作人员，了解物流园发展的实际情况。统计分析法：梳理访谈调查得到的数据，对数据进行统计分析。二、广州市番禺区华圣物流园现状分析（一）相关概念界定1.物流园区的含义目前，物流园区的定义在国内外许多专家的不同看法中还没有统一通用的说法。我国物流权威专家王德荣院长对物流园区的定义有给出了自己的看法“物流园区是指在物流作业集中的地区...在空间上集中布局的场所...也是具有多种服务功能的集结点”；在2006年新修订的《物流术语（GB/T18354）》中，有对物流园区作出了较全面的解释：“物流园区是指为了实现物流设施集约化和物流运作共同化...物流设施空间布局合理化...在地域上的物流集结地”[18]。2.物流园区的功能物流园区的功能按区域来分可分为物流城市功能区、经济功能区以及内部功能，下图是物流园区的功能分类图：功能功能经济功能区内部功能经济功能区内部功能物流城市功能区城市居民消费就近生产企业生产城市居民消费就近生产企业生产经营活动综合功能集约功能信息交易功能集中仓储功能配送集中功能多式联运功能辅助服务功能停车场功能物流中心配送中心运输枢纽设施运输组织管理中心物流信息中心物流基础设施图2.1物流园区功能分类图（资料来源：百度百科，物流园区的含义[EB/OL].百度百科官网，/item/物流园区/2763099#2，2020-3-26）（二）物流园区发展现状从园区进驻的企业类型来分析，大部分进驻的企业都是商贸类和快递类，而近几年流行的电商、信息平台还有著名的企业进驻物流园的占比较低，这有一部分原因是因为物流园在建设前对园区的定位不准确，导致在建设园区的时候没有将一些有用的规划建设进去，使得后来园区投入使用后发现能提供给企业的服务较少，也就使很多大企业都不愿意进驻该园区，只有一些需要园区提供服务少的企业愿意进驻，这一来就导致园区之后的发展受到阻碍。下图是我国物流园区企业进驻类型的占比分析图：图2.2我国物流园区进驻企业类型（数据来源：中国产业信息网，2018年中国物流园区发展新特点、行业发展现状及未来发展趋势分析[EB/OL].中国产业信息网，/industry/201908/773147.html,2020-3-22）截至2018年，全国物流园区数量共计有1638家，较比2015年统计的数量1210家增长了35.37%，这其中大多数的物流园区主要都由政府主导，以物流企业为主体运营的[19]。根据笔者调查分析，我国物流园区在2014年到2018年间快速兴起，很多人抓紧这个机会投入到物流这一行业当中，并且抓紧机遇兴建物流园区。但在2019年开始，因为前几年物流园区大量兴建，导致土地资源投入较多，所以2019年起政府对物流园区的投资建设有了全新的更加严格的门槛，为之后物流人进入物流行业提升标准，更是为未来物流这一行业发展规划更加长远的计划。从广州市的宏观经济来看，2019年广州全市地区生产总值为23628.60亿元，居全国第四[20]。广州市位于东南沿海地区，毗邻港澳，加上进两年的粤港澳大湾区的计划发展，为广州市的经济带来了急速提升的机会。特别是南沙区，南沙区的物流保税港为南沙区的经济增长带来了质的飞跃，成为广州市11个区中GDP增长速度最快的一个区。而笔者所研究的华圣物流园所在的番禺区2019年GDP总量排名全市各区的前五，但在这一整年里，增长速度却是最慢的一个区，相较于其他区的经济总量来看，番禺区有着一定优势的经济基础，但是在经济增长发展方面却比经济基础薄弱的区还要差。笔者将通过番禺区的物流发展方面来发现问题，找出能通过物流发展来改善番禺区的经济发展，建立相应的物流对策来帮助番禺区发展经济。以下表2.1可以详细看出2019年广州市各区的GDP总量及增速情况。表2.1广州市各区2019年GDP总量及增速情况地区2019年GDP总量(亿元）2019年GDP增速（%）天河区5047.398.0黄埔区3502.478.6越秀区3135.474.2白云区2211.827.3番禺区2079.503.1海珠区1935.127.6南沙区1683.2310花都区1562.766.5荔湾区1104.495.0增城区1010.496.5从化区355.863.7（数据来源：搜狐，2019年广州各区GDP出炉[EB/OL].搜狐焦点广州站，/a/375356658_124706，2020-3-22）广州市的生产总值在全国靠前，有一点主要原因是因为广州市是东南沿海城市，每年货物经过东南沿海港口运往广州，或是经广州的港口然后周转出去，这些货物量都可以给广州带来经济。通过整理得近十年来广州市的货运量和货物周转量，由下表2.2体现出来。表2.2广州市2010年-2018年货运量和货物周转量统计表年份货运量（万吨）货物周转量（万吨公里）2010年57369245084912011年64929286119082012年76100493839112013年89099682243842014年96553863355222015年100124905041532016年1079921538642292017年1174292125968042018年127752214871658（数据来源：广州市统计局网站，主要年份客货运输(吞吐量)和邮电业务收入[EB/OL].2019广州统计年鉴，8/portal/queryInfo/statisticsYearbook/index，2020-3-22）由表2.2得出，广州市近十年来的货运量都在稳步增加年增长率为10%左右，而且货物运输以公路、水路运输为主。货物周转量也在快速增长，特别是在2015年-2017两年，货物周转量呈现大幅度增长。目前广州也有好几个发展较好的物流园区，例如依靠白云国际机场发展起来的广州白云机场综合保税区，还有因为南沙自由贸易区而发展起来的南沙国际物流区以及广州保税开发区。结合表2.2来看，广州市物流货物运输量如此之大，这有利于市内物流园区的发展，但同时也十分考验物流园区的接纳能力，和考验物流园区的物流操作系统能否根据货运量来更好的提高物流效率等问题。（三）华圣物流园现状华圣物流园区位于广东省广州市番禺区，番禺大道941号，占地面积约105.73亩[21]。交通便利，位于南沙港快速，广台高速交汇处，临近广澳高速，东新高速。华圣物流园正好位于番禺大道北的道路边上，番禺大道北作为番禺主干道之一，承担着来自各地的货运车辆的运输通道，华圣物流园的运输车辆每天必经的就是这条道路。图2.3华圣物流园高德地图截图（图片来源：前瞻产业研究院，华圣物流园高德地图截图[EB/OL].前瞻产业研究院，/yuanqu/item/156f73da2f57dab9.html，2020-3-22）广东的物流园中占据比较多的就是深圳市和广州市，广州市有着大大小小个物流园，华圣物流园在其中只是很小的一个，但是也承载着广州市番禺区很多个物流企业的网点。广州市许多物流园也被划入《广东省物流业调整和振兴规划》当中，将成为广州市物流重点预备建设项目，这将是广州市物流发展的一个重要节点。在华圣物流园中有着便利的购物地点，还有宽广的停车场供以停车服务。在物流园的边上，有着公园、便利超市、公寓住宅等便利服务提供于企业员工们。附近有超十个产业园和工业园，包括星力动漫游戏产业园、影动力VR产业园、蔡二工业园、市桥科技创意园等知名产业园区，这些园区都以给华圣物流园定期定量提供物流数量，以更好地维持物流园长久发展下去，同时产业园和工业园所需要的物流服务可以通过华圣物流园来进行物流运输。番禺华圣物流园中有许多是物流企业的站点进驻。其中有德邦物流番禺华圣物流园网点；圆通速递；百世快运；中通快运；壹米滴答孟源物流；天地华宇物流等。同时还有很多物流企业经营着由番禺运往其他小国或省市的专线服务，例如番禺专线运往云南、贵州、内蒙古、越南等。（四）华圣物流园存在问题华圣物流园经营管理能力较低，园区单单只注重招商，利用园区的招牌吸引大量的物流企业加入，在企业进驻物流园之后，任由企业自行发展，各自为阵，从而轻视了对企业的物流服务多样化，因为小企业入驻居多，企业之间没有合作意向，园区也没有想企业提供统一的标准，导致企业没有合作条件，最后的结果还是物流园区因为经营不善而导致园区发展不完整。华圣物流园服务功能也十分单一，因为没有统一的管理系统，所以物流园区能够对物流企业提供的服务业十分有限，仅限于基础的仓储，铺面出租，停车，运输等服务。还有就是物流园区没有统一标准的物流系统，物流企业之间使用自己的物流系统，很多小型企业的经济条件不足，只能使用一些老旧的物流系统，从而导致这些企业没有很好的发展空间。华圣物流园里的物流设备老旧，园区内企业极少得到园区的物流设备支持，只能自己投资购买设备，一些物流企业经济能力较差，使用的物流设备还是手动叉车和小货车，需要多个工作人员多货物进行搬运配送，多个劳动力就会让企业的物流成本提高，从而降低了利益收入，阻碍企业的发展。华圣物流园区内企业货物散乱，整体布局规划较差，大件运输和小件配送间没有明确的区域划分。货物就随意摆放在仓库内，在货物较多的情况下，很多时候道路上也堆满货物，这会导致道路阻塞，还有增加碰撞事故的发展，增加货损货差，从而物流企业经营利益减少。华圣物流园缺乏专业的物流人才，园区内的小企业多以家庭式经营为主，男生主要承担运输搬运作业，女生主要负责物流业务跟进，各自都只会基础的物流管理知识，这对物流企业本身没有很大的发展空间。因为园区形象宣传不足，物流企业招的工作人员专业要求不高，导致管理能力低下。三、广州市番禺区华圣物流园调查分析（一）实地调查过程关于华圣物流园的访谈过程，通过找到物流园的内部工作人员，还有物流园内的其中几个物流企业内部员工进行电话访谈。主要访谈问题有关于物流企业在物流园内能否适应园区的管理、、物流园区对入驻企业的员工有没有统一培训管理、园区对企业运输车辆的管理、园区内物流设备的使用和维修状况等。同时笔者也有亲自前往物流园进行实地考察，进行笔记和拍照记录所调查到的物流园发展现状。图3.1德邦物流网店门口图3.2壹米滴答孟源物流运输货车（图片来源：作者实地调查拍摄）（二）调查问题总结1.缺乏高素质员工园区内物流从业人员水平不高，对于很多物流专业方面的知识匮乏，而且水平不高的员工对物流园区的管理制度没有完全理解，从而影响平时的工作，并且从笔者的调查中发现，很多小型企业的工作人员素质不高，在回答笔者的访谈时所运用的专业物流名词不多。而且低水平不专业的员工在企业内权限较低，只拥有一些较基础的管理权限，导致很多时候企业一些稍微重要点的问题都要经过重重往上询问才能得到回复，致使员工对企业缺少了积极向上的心态。2.经营项目散乱园区内多数为小型物流企业，而这些小型物流企业主要靠散客货运维持经营，例如对接周边一些产业园里的企业项目进行散货运输，而产业园这些企业项目没有固定的物流量提供给物流企业进行运输，就会导致园区内的物流企业不能有定量的物流量输出，从而不好发展。而且园区内的企业从事的散客货运中大多数都是一些工业品，较少需要运用到专业运输器械的货物，一般都是手动搬运或者简单地叉车搬运。3.园区布局不明确园区只从大位置上进行了划分，如物流企业的仓库区域，货车停放区域，但是却没有对企业的小件快递配送和大件物流运输区域进行明确区分，这样物流企业就只能将货物和物流设备都堆在仓库和走道上，叉车也没有专门的通道，这对园区内的工作人员安全得不到保障，货物也容易被损坏，使得整个园区环境不整齐。而且园区对于装货区和卸货区也没有明确标识，这很容易导致装货和卸货中的货物混乱，还要员工特别留意货物的摆放储存，不然很容易增加不必要的货物损失，从而降低了作业效率。4.物流设备老旧园区的物流设备大多数为手动叉车，小货车，小三轮等老旧设备进行，先不说引进自动化设备，在物流园区如此的经营状况下，物流设备不止是不先进的问题，还有很多物流设备十分破旧，一些小型物流企业的设备看上去又破又旧，类似多年不进行设备维修，至于营业店铺内的信息设备也只是普通电脑来进行物流业务跟进。一些有名的物流企业虽然公司派发有较专业的设备，但是也都是在客户有特殊需求的时候才会运用，平日里的一些简单运输配送基本不会采用专业的物流设备。（三）调查问题分析华圣物流园还处于初级的物流园区状态，采取的是粗放式经营，将物流园区按照区域划分租给企业来经营，主要收入也是企业缴纳的租金，和企业的利润分割，这些收入对园区发展没有实际性作用，只能维持园区的日常运营。园区简单地将仓库楼层划分为一个个铺位进行出租的方式来经营，园区经营者注重的是招入更多的物流企业入驻，但是并不注重物流企业的规模大小，园区内大部分企业都是小家小户的物流企业在运营，这不能从根本上为园区带来更大的收益。华圣物流园现在只能称作为简单的仓库聚集区，或是货物中转站，园区内的企业互不关联，各自为阵。企业都是各自接单，往往有些小企业会出现闲置的仓库、设备、车辆、人员时，而另外一些企业则是出现人手短缺、爆仓、设备供应不足等情况。这都是因为园区对企业的管理规划不到位，没有联想到将企业集聚整合起来共同发展的计划，导致园区不能高效发展。华圣物流园仅仅只能给物流企业提供简单的仓储、车辆管理等基础服务，在车辆出入管理上也是直出直入。园区的没有提供专业的物流系统工企业使用，企业间的物流信息交流只靠简单的电脑信息平台进行，园区的对外竞争能力不足，经营者的管理能力低下，专业水平不高，导致园区里的大部分企业还是依靠老旧的物流观念运营，老旧的经营观念也不能给员工带来工作积极性，从而降低工作效率。园区附近有珠宝产业园、动漫城、工业园等园区，这都可以成为园区的物流资源，但是园区内没有准确的功能定位，物流企业全凭自身能力去取得物流资源，园区对于物流企业的经营起不到主要的协助作用，对企业没有统一规范化管理，所导致的园区发展效率低下。园区管理不统一，对大件运输与小件物流没有清晰的区域划分，导致货物无序摆放，增加货损货差。大货车直出直入物流园内，容易发生叉车与货车之间的碰撞或抢道事故，降低物流园的运作效率。应严格标准大件运输与小件物流的区域，信息化管理不同区域的物流信息，提高效率发展。华圣物流园因为一开始的定位不清晰，导致较多都是小企业的网店进驻，这就使企业对这个小点的不重视，致使所安排的从业人员都没有较高的物流专业水平，所派发的物流设备都是较为老旧的设备，这一系列的措施都导致物流系统的效率不高，园区运力不够等问题发生。四、华圣物流园竞争力分析一般研究企业集团都会优先采取SWOT分析法，笔者研究的物流园也适合用SWOT分析法来进行一个全方位分析。笔者运用这种方法，可以对华圣物流园的优势、劣势、机遇、威胁进行全面、系统、准确的分析，最后根据分析结果得出ST、WT、SO、WO战略，并且对这些战略进行总结分析，来制定符合华圣物流园的相应发展对策等。下面就华圣物流园的优势、劣势、机遇、威胁进行逐一分析。（一）优势分析华圣物流园位于广州市番禺区，番禺位于广东珠江三角洲的中心地带，珠江八大出海口中番禺就占据其中三个出海口，东向连接东莞、深圳、香港，西向连接中山、珠海、澳门，还是广州深圳走廊的一个重要市区，周边覆盖的城市都是珠江三角洲经济最发达的城市群，番禺位于粤港澳城市经济圈的中心位置，可以说番禺的地理条件优势是非常显著的，也非常有利于番禺的经济发展。番禺地区的对外交通是主要有由高速公路、铁路、轨道交通和港口。全国每日人流量最多的广州地铁3号线起始站就在番禺广场站，闻名全国的广州南站也位于番禺区，加上广深港高铁的开通，更加促进了粤港澳地区的经济发展；航空方面全区多地方都有机场快线可快速到达广州白云国际机场；港口方面，在没有广深港高铁前，番禺人大多数都是通过莲花山港坐船前往香港。广州大学城位于番禺区，大学城高校聚集，汇聚许多高素质人才，而这些人才在毕业之后很多会选择在附近寻找工作机会，这给番禺企业带来了许多优质的人才资源。（二）劣势分析番禺物流发展中传统物流观念深入人心，人们对于物流的理解还停留在企业为了寻找寻找费用最少的途径把产品送达到顾客手中这一观念，对于物流的观念还是非常之落后时代的发展观念。而番禺许多物流园区的服务功能也极其单一，提供给物流企业的服务只有仓储、场地租赁、停车等基础的服务，对于物流园区没有一个完整的整体规划，在建设物流园区的时候没有对园区进行合理的定位，使得园区在建设完开始投入使用之后存在许多问题。在现如今物流自动化、信息化发展的时代，番禺许多物流园还是使用着落后的物流设备，如手动叉车、小货车这些老旧的设备。因为物流观念的落后，园区的管理人员没有专业的物流从业资格，缺乏专业物流人才，这使得物流园区整体的发展就存在着极大的阻碍。在人力物力这些方面，都是番禺物流园的劣势体现。（三）机遇分析广州市政府计划实行物流园区整治提升工作，提出利用一些闲置的厂房和仓库为物流园区的建设提供帮助和支持。政府在进行城市基础建设中也会多多考虑到物流园区这一方面，尽量为物流园区提供更加便利的基础设施，而企业就可以专心于物流基础设施的建设。政府还将空置的土地资源有效整合利用，划分出部分区域给物流业发展规划物流园区的发展。结合居民的消费区域活动区域等地方，合理有效地划分出一部分土地来建设物流园区，整合小型物流园区等工作。5G技术的开发将逐步全面推广至全球各地，并且辐射到各行各业的发展中，5G网络的广覆盖、高安全性、低时延等特点都能给各个行业的发展带来质的飞跃。再看5G技术通过物联网来发展物流，这将使快递物流业进入一个全新的时代，无论是人、设备、车及货物等方面，都可以通过5G技术带来的便利之处，让物流行业进入了一个更好的层次。（四）威胁分析因为航空物流的发展，现在很多有机场的省市都会通过航空物流来运输货物，甚至于在机场附近就会建有航空物流港，长线的运输直接就是机场到机场的形式进行运输，这就减少了一些还在运用货车进行公路运输的物流园的物流量，例如主要通过货车运输的华圣物流园。而因为航空物流带来的挑战，城市内的物流园就要从提高物流效率来与之竞争。珠江三角洲内物流园区已经较为密集，几乎每个市区都有一个较大范围的物流园区，这导致物流园区之间的竞争十分之大。因为物流园区分布广泛且密集，不同功能类型的物流园区分布涉及到的客户群体基本一致，这就导致物流资源分配上会存在十分大的竞争问题。而华圣物流园想要在这些竞争中突出体现自身的发展，就要周边的物流园有合作的关系，这种关系可以让物流园之间有着相辅相成互助互利的作用。表4.1华圣物流园SWOT分析表内部环境外部环境优势发达的交通条件；优越的地理位置；经济基础稳定和物流需求较大；政府政策环境支持。劣势传统物流观念占主导地位；物流园缺乏整体规划；缺乏专业物流人才；基础物流设备老旧。机遇物流园改造计划；2.5G技术的推进SO战略提升园区自身服务能力，增加基础配套服务；构建物流服务网络，进行物流信息互联；提升园区信息化水平。WO战略购入自动化的物流设备，整合园区其它物流设备使用；优化园区整体运营规划；学会精耕细作，一步步提升园区服务能力。挑战航空物流快速发展；周边园区竞争关系ST战略园区资源共享，提升运作效率，实现共赢；园区实现互补合作关系。WT战略引进专业物流人才，进行园区整体转型规划；园区内企业结合共同发展。（数据来源：作者分析整理）根据上表的分析，可以总结出一些有用的战略使用到华圣物流园的发展当中。结合SO、WO战略，华圣物流园可以提高园区信息化发展，以此来促进园区更好地整体运营规划，并且通过构建物流服务网络，进一步提升园区的服务能力，增加园区的配套服务，为前来合作的客户提供更多定制化服务。在提升园区服务能力的同时，也应该为园区进一步发展购入先进的专业化设备，为园区的发展可持续化。结合ST、WT战略，华圣物流园应该充分实现物流园区资源共享这一战略，通过园区内企业间互补互作的关系，企业间共同发展，并且实现资源共享，提升园区的物流效率，并且能够降低园区的物流成本，这都是能够让园区可持续发展的战略对策。还要结合专业的物流人才加上园区之间的合作，强强联合，一些园区提供人力，另一些园区提供物力财力等，共同为园区的可持续发展出力。五、物流园发展经验对比分析（一）广州市白云区林安物流园林安物流园由广东林安物流集团创建于2003年，是一个结合互联网信息平台的物流网，位于广州市白云区物流交易重镇太和镇沙太北路，是广东省、市、区重点扶持的一个大型物流超市发展项目，园区位于华南快速干线、京珠高速、广清高速、北二环交汇处，交通便利，林安物流园是一家为物流公司、货主、车主提供货物物流信息，面向全国的物流综合信息交易平台[22]。林安物流园在商业运作和管理理念上有着其特色的管理模式，根据这一特色管理模式，林安物流园的有着较高的物流资源整合能力，同时能够为园区内的物流企业和客户带来更进一步的帮助和较大的利益。林安物流园在信息技术方面有着优于其他物流园区的设施设备，以下是林安物流园的特色介绍：表5.1林安物流园特色分析表项目特色作用信息化管理车讯通货主通过车讯通这个软件可以随时对自己的货物进行追踪查看，车主也可以通过这个软件来跟踪货物，防止货物的丢失。物流诚信平台构建信用标普这个诚信平台的构建能够有利于园区和企业之间相互促进发展，通过双方的积分评价是否进行合作，更加直观地知道合作双方的诚信指数。个性化、客制化物流服务物流班车为满足顾客多方面地要求，根据顾客不同的要求来选定专线车辆来进行运输，提高企业在客户心中的满意度，促进客户与企业的进一步合作。物流信息发布平台价格指数该平台能够清楚直观地看到公路运输价格的变化，让物流成本利益更大化，从而企业第一时间根据价格的改变来对运输价格作出实时利益调整。（资料来源：百度百科，林安物流园[EB/OL].百度百科官网，/item/林安物流园/6301031?fr=aladdin，2020-3-22）（二）珠海市德昌顺智慧物流园珠海德昌顺智慧物流园位于珠海市金湾区珠海大道与机场高速沿线交汇处西侧，联港工业区旁，是一家集仓储、包装、配送、运输及物流信息服务于一体的智慧型物流园区[23]，园区至今为止能够取得满意的效果都得益于园区的商业生态系统构建，这也是德昌顺智慧物流园的主要优势特色。珠海德昌顺智慧物流园有着统一标准的物流管理系统，并且让各个进驻企业都要统一使用物流园区的自身系统，车辆管理和货物称重进出物流园区这些都是使用同一个物流系统，这样方便物流园区对企业进行标准化信息化的管理。作为珠海市首个综合物流园，德昌顺智慧物流有寻求珠海市各大高校的合作，与高校的合作中可以为入驻企业提供业务指导、人才对接等服务，还可以加速珠海周边电子商务发展，增加珠海高校学生实训、创业机会，同时为园区的物流企业带来专业的物流人才，并且推进园区物流企业的升级转型。构建标准化信息化的商业生态系统和与高校形成合作关系这都能够促进珠海德昌顺智慧物流的发展，这两个特色让该物流园在短短时间发展迅速，并供其他物流园借鉴发展。（三）对比分析据笔者调查分析，华圣物流园的发展现状与林安物流园和德昌顺智慧物流园的前期发展状况一样，但是后两者在现阶段的发展上都已远超华圣物流园，经过笔者对三个物流园的对比分析，得出林安物流园和德昌顺智慧物流园的突出优势，以此来对华圣物流园作出对策来改善发展。具体分析看下表5.2：表5.2三个物流园对比分析表林安物流园德昌顺智慧物流园华圣物流园服务类型综合服务型综合服务型综合服务型发展模式林安创新商业模式商业生态系统模式粗放式经营模式开发形式及特征政府规划，工业地产商主导；投资量大，布局合理，靠近广州白云国际机场，占有战略性资源。政府规划，主体企业引导模式；优势大型企业牵头，整体布局有时比较混乱。政府规划，企业主导；企业各自为政，整体布局比较混乱。管理系统先进的物流信息平台，信息化管理物流系统。智慧化管理企业关系，形成企业共赢的合作局面。各企业只从自身利益出发，个体户经营占多数，缺少统一有序的标准化管理。特点车讯通、信用标普、物流班车、价格指数将园区以商业生态系统来运营小家小户的物流企业居多，园区管理无序（资料来源：作者分析整理）经过对林安物流园和德昌顺智慧物流园的特色研究，两个物流园都有自身的优势特色，在对园区的定位上也是十分清晰，这也是园区能够发展迅速的原因。综合上述两个物流园的对比分析，华圣物流园可以从构建信息平台来统一管理园区的发展，对园区内的物流企业整合资源，运用新的物流系统来对各个物流企业标准化管理，让华圣物流园地发展更加合理。要构建符合自身物流园的物流系统，就要引进先进的物流人才来研究，最好的方法就是提前与周边高校合作，提前培养物流人才，并且适时为高校的物流管理学生提供实习工作条件，这样在园区需要物流人才的时候就可以有条件从高校中选拔人才，而不是随意在社会上招聘不专业的物流工作人员。华圣物流园周边的物流需求不同，可以根据周边企业不同的需求，为顾客提供不同的物流服务，园区可以对企业进行划分，某一部分园区企业对接不同产业的企业的物流服务，这样就更方便外面的产业在选择物流企业时需要考虑许多情况的烦恼，这不仅提高了产业企业的工作效率，同时也是提升物流园区企业的物流效率。六、广州市番禺区华圣物流园发展建议（一）加大宣传招商引资现阶段的华圣物流园缺乏的主要是资金赞助，仅仅依靠小物流企业的收益来维持园区发展是远远不够的，园区应该积极提高自身的发展空间，吸引大型物流集团的兴趣，从而进驻华圣物流园，并且得到升级改造园区的机会，大型集团企业的入驻势必可以大大提升华圣物流园的竞争力，以及服务能力，还可以帮助整合其他小型的物流企业，使园区内的企业之间能够有良好的合作机会，资源整合机会。（二）打造标准化信息化物流园许多综合性物流园都有着先进的物流信息平台综合物流信息服务，从而提升物流工作效率。华圣物流园想要摆脱传统的物流观念最重要的是要建设符合自身物流园发展的物流信息平台。拥有一个好的信息管理平台，能够为园区内的物流企业和客户提供便利，例如对车辆的路线安排，以及对货物来源或运输路线可以实时观察，还可以及时更新物流行业的相关政策，有助于物流园及时跟上政策要求，同时可以查看物流市场发展现状等，从而可以更好地为华圣物流园合理规划自身园区的未来发展对策。（三）重视物流人才的招聘培养每个行业的发展都离不开专业人才的支持，物流近几年的发展也带动了许多专业学校学院开始培养专业的物流人才，以供市场所需。所以华圣物流园可以和周边高校达成合作，利用高校资源来帮助培养物流人才，待学生需要毕业实习时，物流园区提供充分的实习岗位，积极招纳优秀物流人才。同时需要提升园区从人员的知识水平和管理能力，为日后更好地发展物流园奠定良好地基础。对现在企业内员工根据岗位要求不同，而进行专业的培训，还可以对所有员工安排全体的基础培训，例如安排课程学习和实地实践训练，来提高员工的身体与专业素质。（四）增强园区之间的合作珠江三角洲的物流资源发达，但是物流园区也是遍地都是。如果物流园区之间可以做到资源整合，互补合作的关系，将大大提升物流行业的发展。在争取物流资源时，物流园区之间应该有着契约精神，例如在华圣物流园附近的工业园和产业园的物流资源就应该交于华圣物流园去承载，而超过一定的物流园辐射范围的就交给其他物流园的承载，这样既可以提高华圣物流园的运作效率，也可以降低货物之间的运输成本。同时，在物流量增加到某一园区无法承受的程度时，可以向相邻的园区租借物流设备，或将一定的货源交于相邻的园区进行运输。物流园区之间的合作可以有效提高这个地区的物流发展，同时也是对物流园区本身的有利发展。

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