2021年铁路专用线路基下沉整治及补砟整道技术规范书

副中国华能

■・CHINAHUANENG

华能荆门热电有限责任公司

HUANENGJINGMENTHERMALPOWERCO..LTD.

2021年铁路专用线路基下沉整治及补昨整道

技术规范书

（二次注浆方案）

批准：王发庆

审核：朱卫田桂萍

会签：熊洌彬

编制：王正全

2021年09月

目录

1.总则......................................................................1

2.项目概况..................................................................1

2.1.项目名称.............................................................1

2.2.项目地点..............................................................1

2.3.工程概况..............................................................2

2.4.项目需要达到的目的....................................................2

2.5.项目范围.............................................................2

2.6.工作量...............................................................2

3.技术要求..................................................................3

4.资质及业绩要求...........................................................11

5.质量及性能保证...........................................................11

6.项目进度要求.............................................................11

7.施工要求.................................................................11

7.1入厂安全管理流程要求..................................................11

7.2.施工安全要求：.......................................................12

7.3施工组织要求..........................................................13

7.4施工质量要求..........................................................14

7.5.职业健康要求.......................................................15

7.6技术资料管理........................................................16

8.考核条款.................................................................16

9.差异表...................................................................17

10.服务与售后..............................................................17

1.总则

1.1.本技术规范适用于华能荆门热电有限责任公司（以下称为招标方）2021年铁路专用线

路基下沉整治项目，包括但不限于物资供应、施工、工期、施工、验收、质保等方面的技术要求。

1.2.本技术规范书提出了最低限度的技术要求，并未规定所有的技术要求和适用的标准，投

标方应提供一套满足本技术规范书和国家有关标准的高质量产品及其相应服务。对国家有关安全、

环保等强制性标准，必须满足其要求。

1.3.投标方没有以书面形式对本技术规范书的条文提出异议，招标方则认为投标方承诺其

提供的产品完全符合本技术规范书的要求，并以此为依据进行验收。

1.4.在签署合同之后，招标方有权因规范及标准发生变化而提出一些补充和修改要求，具体

项目和内容由双方协商确定。因此发生需后续进行的内容，不影响合同总价。

1.5.投标方须负责现场物资材料供应与运输、施工设备及工器具的供给、施工人员、施工安

全、施工质量、施工技术、施工进度的管理等工作，并对所供的物资材料、施工设备及工器具、

施工人员、施工质量负有全部责任。

1.6.本项目实施过程中所产生的全部费用均已被认为包含在总价中，投标方承诺招标方不

承担相关过程中的附加费用。

1.7.投标方应对工程现场进行勘查。勘查现场所需费用自行承担，勘查结果及安全由投标方

负责。

1.8.施工条件：本施工利用荆门热电铁路专用线列车间隔，施工主体提报计划，批准后实施。

1.9.工期要求：计划工期30天，接招标方通知后，7天时间进行材料、工器具、开工报告、

施工方案、施工人员安培及考试等，7天后开工，遇降雨等非施工方原因，工期顺延。

1.10.工程地点：华能荆门热铁路专用线

1.11.质量标准：工程完工后必须达到铁路相关技术要求标准，并通过管理单位验收。

2.项目概况

2.1.项目名称

项目名称：2021年铁路专用线路基下沉整治及补祚整道

2.2.项目地点

项目地点：华能荆门热电铁路专用线

2.3.工程概况

华能荆门热电铁路专用线部分地段路基由于建线标准低，填料为砂石土，施工时碾压不密

实，再加上部分路基地段长期雨水浸润，在列车碾压、振动作用下路基下沉、有较大的安全隐患

宜昌综合维修段荆门线路车间发来“安全检查问题整改通知单”：荆华能荆门热电铁路专用线“4

道对应里程K2+150-K2+400段附带进线路基下沉，四条股道对应里程K2+700左右顶涵处路基下沉情况比

较严重”，要求电厂整改。本项目拟根据现场实际情况，采用二次注浆法（第一次注浆，且浆液外溢后，停止

注浆2至3小时初凝后，再进行第二次注浆，确保注浆质量）进行路基下沉整治。下沉整治完成后，还应进行补

祚以及抬道整修。

2.4.项目需要达到的目的

通过对华能荆门热电铁路专用线”4道对应里程K2+150〜K2+400段附带进线路基下沉，四条股道

对应里程K2+700左右顶涵处路基下沉情况比较严重”采用二次注浆法（第一次注浆，且浆液外溢后，停止注

浆2至3小时初凝后，再进行第二次注浆，确保注浆质量）进行路基下沉整治，下沉整治完成后,还应进行补祚

以及抬道整修。以消除安全隐患，达到铁路部门的安全要求，确保行车安全。

2.5.项目范围

1）4道对应里程K2+150〜K2+400段附带进线路基下沉进行二次灌浆加固、补祚以及抬道整修。

2）四条股道对应里程K2+700左右顶涵处路基下沉进行二次灌浆加固、补昨以及抬道整修。

3）第1）2）条处理必需的材料供给。

4）施工前编写本工程三措两案，工程完成后按档案室要求提交铁路部门的验收证明和本工

程竣工资料。

2.6.工作量

序内容要求数量

—■二次注浆工量达到路基原设计要求520m

4道K2+150-K2+400m段附带进线路基二次灌浆加固、

1达到路基原设计要求250m

补昨以及抬道整修，计250m

22道涵洞顶（K2+700m左右）两端各30m,计60m达到路基原设计要求60m

33道涵洞顶（K2+700ni左右）两端各30m,计60m达到路基原设计要求60m

44道涵洞顶（K2+700m左右）两端各30m,计60m达到路基原设计要求60m

55道涵洞顶（K2+700m左右）两端各30m,计60m达到路基原设计要求60m

2、3、4、5道涵洞顶部中心线位置均需回填8m左右，达到路基原设计要求30m

6

计30m

二补祚工量达到路基原设计要求840m

1上述所有注浆地段，均需补祚,计520m达到路基原设计要求520m

22道（对应K2+500〜600m需补昨100m,计100m达到路基原设计要求100m

33道（对应K2+500〜620m需补祚100m,计120m达到路基原设计要求120m

4道（对应K2+500〜600nl需补祚100m,计100m达到路基原设计要求100m

2.7.供货清单

内容数量

1水泥满足现场二次灌浆需要

226mm六分管花管满足现场需要

2昨石（按1m路基补1立方米）840立方米

3少量螺栓、扣件等附件满足现场需要

3.技术要求

3.1.施工准备：

3.1.1.组织有关工程管理和技术人员对现场进行踏勘，对施工中有困难的地方，与业主单位

作好沟通。

3.1.2.根据现场情况结合本单位的设备和技术条件，制定出工程的具体施工方案，并提出材

料计划。

3.1.3.对本工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工

作状态良好，使用功能齐全。

3.1.4.本工程所使用的材料除应有质量证明书外，还应根据国家标准的规定作出复试检验,

符合标准后方可使用。

3.1.5.在本工程施工前，应对各工序的施工人员进行必要的岗位培训，并对其进行技术、质

量、安全交底，预防发生安全和质量事故。

3.2.注浆工艺流程：

搭设施工平台f钻孔一插入灌浆管f灌浆f停止注浆初凝一二次注浆f封孔

3.2.1.钻孔要求

（1）路肩及边坡上钻孔应在搭设的钻机平台上施钻，不得任意开挖破坏既有边坡。

（2）钻孔顺序先外侧孔，后内侧孔。

（3）钻探全部采用干钻。

(4)每段注浆前，用黏土或水泥浆将注浆孔外侧填充夯实。

3.2.2.注浆要求

(1)利用026PVC六分管进行注浆。

(2)一般情况下浆液由稀到浓，根据具体情况逐步提高浆液浓度和注浆压力。

(3)注浆顺序宜先外侧，后内侧。

(4)应严格控制注浆压力0.5〜l.OMpa,防止线路隆起。

3.2.3.材料要求

(1)水泥：本工程采用P・042.5普通硅酸盐水泥，水泥应堆码整齐，不得直接堆放在地

面上，现场应设置架空层进行隔离并用彩条布覆盖。

(2)花管：本工程采用注浆孔内插入管身开孔的626mm六分管，施工单位在六分管运送到

位后进行现场钻孔。

3.2.4.执行标准及技术措施：

执行标准及技术措施：基床注浆

3.2.5.加固范围及深度

(1)注浆孔布置原则(参考附图)：

子

二

二

4，

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1）路基注浆加固孔线路孔位水平距离1.0m、垂直距离0.5m,施工钻孔孔位原则上不得任意

移动，施工遇电线电缆时，可酌情调整间距，但要求保证注浆效果。

2）路肩及边坡上钻孔应在搭设的钻机平台上施钻，不得任意开挖破坏既有边坡。钻孔顺序

先外侧孔，后内侧孔，注浆钻孔采用机械旋转钻机成孔，钻探全部采用干钻。

（2）钻探深度及直径

1）钻孔孔径开孔690mm。

2）钻探采用跟管钻进，以免塌孔，影响路基密实度和注浆质量。

3）每段注浆前用粘土将注浆孔套管外侧填充夯实。

3.3.注浆工艺标准

3.3.1.浆液配合比

水灰比为0.8:1〜1.25:1。

3.3.2.当遇如下情况时，应采用停灌或调整浆液浓度。

（1）水泥浆液扩散过远，即跑浆现象。

（2）孔口附近冒浆。

（3）坡面冒浆或注浆结束需快速凝结，以利于注浆工程效率提高。

3.3.3.压力参数

注浆压力为0.5〜1.0Mpao

3.3.4.当注浆达到下列标准时，可结束该孔注浆。

（1）当注浆孔口压力达到LOMpa,浆液难以注入时。

（2）冒浆点已出有效范围时。

（2）当注浆压力不大或降低注浆量，路基出现异常，影响铁路运行安全时，应立即终止注

浆，同时采用附近注浆孔"补偿”的措施。

3.3.5.注浆施工具体要求

（1）钻孔应干钻，实行跟管钻进，直至设计深度。

（2）施工钻孔孔位原则上不得任意移动，孔位按实际记录。

（3）注浆过程应加强地面观测、监控记录，包括路基面及轨顶标高变化、冒浆点位置、坡

面异常等。

（4）注浆全过程应作好技术资料和基础数据记录、整理、分析工作。注意控制注浆压力，

严格按相关规程、规定操作实施,注浆过程必须在天窗点内进行。

（5）注浆结束后，必须及时用水泥砂浆封孔，斜孔应保证封孔质量。

（6）注浆工点附近道床污染、护肩及排水沟损坏应进行清洗及修补。

（7）对周边环境污染应严格控制。

3.4.补祚及抬道整修要求

3.4.1现场机械作业应符合《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》第6.9节规定。

3.4.2道昨等级及设计断面应符合设计规定。道祚质量应符合现行《铁路碎石道昨》

（TB/T2140）规定。道祚祚石应采用优质填料，每车不小于40立方米。上作外观及形状满足《铁

路碎石道祚》（TB/T2140）规定。

3.4.3线路整道后，道床横向阻力不小于6.5kN/枕；支承刚度不小于60kN/mm

3.4.4铺祚整道作业时，道柞应散布均匀，轨道应逐步整正，并应符合以下规定：

3.4.4.1铺轨后应随即重点整道，保障铺轨列车能按15km/h的速度安全运行。

作业重点为：方正轨枕，补足并紧固配件和扣件，拨顺轨道方向，串实承轨槽处的枕下道昨，

消灭反超高和扭曲。

3.4.4.2每次铺昨整道，应先补充枕盒内部分道昨，然后起道、方枕、串昨、捣鼓道床，拨

正轨道方向，回填清理道祚，稳定轨道。

3.4.4.3铺轨后第一次铺作整道与铺轨间隔不宜大于两个区间，铺祚厚度不宜大于100mm经

整道后的轨道，应保障铺轨列车能按30km/h速度安全运行。

3.4.4.4采用人工或小型机具进行第二次铺作作业时，应在第一次铺祚整道并通过5对以上

列车后进行。整道时应以高程控制桩为准。轨向：直线用iom玄量的最大矢度和曲线用20m玄量

的实际正矢与计算正矢差不得大于8mm曲线头尾不得有反弯或“鹅头”。轨面用iom玄量，最大

矢度不得大于8mm轨面水平和延长6.25m范围内的扭曲不得大于8mm轨距允许偏差为-2〜+6mm

3.4.4.5轨道各主要尺寸，应在第二次铺祚整道后，逐步整正至本指导书第3.4.6条规定的

验收要求。工程列车速度可相应逐步提高。

3.4.4.6临时道床面高差，应以不大于5%。的坡度顺接。

3.4.4.7混凝土枕应在钢轨两侧各450m范围内均匀捣固。木枕应在钢轨两侧各400m范围捣

固道床，钢轨下应加强捣固。钢轨接头处和曲线外股，应在上述规定的范围加强捣固道床。

整个人工抬道捣固整修次数不得少于三遍。

3.4.4.8起道应先校正一股轨面高程（曲线应先校正内股轨面），据此调整另股轨面高程,

左右均匀进行。每次起道高度不宜大于100mm。

3.4.5铺设长度大于20nl钢轨的轨道，在高于最高允许铺轨轨温时，不宜安排影响轨道稳定

的线路作业。

3.4.6交工前，应按验收要求进行一次全面整道工作。全面整道作业应符合以下规定：

3.4.6.1轨温在[Tma“(ag+Q/O.0118L]〜(Tmax-C/O.0118L)范围内时，拉轨调匀轨缝，同

时方正钢轨接头。轨缝尺寸应符合本《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》第7.3.9条的规定。

左、右股钢轨接头相错量应符合本《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》第7.3.2条〜第7.3.4

条规定。成段调整轨缝时，事先应经调查计算，确定每根钢轨的串动方向和串动量。方正钢轨接

头应兼顾前后轨缝尺寸符合规定要求。

3.6.2拨正轨道和改道作业应符合以下规定：

(1)轨道中心线与线路中线应一致，允许偏差为±50mm宽枕±10mm相邻轨道中心线间距的

允许偏差：正线与站线、站线与站线间为±20mm区间线在钢梁上为±10mm在钢筋混凝土梁上和

隧道内为±20mm当区间线间距设计为4m倒装线线间距设计为3.6m时，不得有负偏差。

(2)轨道方向直线应远视顺直，其10m弦量的最大矢度：正线和到发线不得大于4mm其他站

线、次要站线不得大于5mm曲线起讫点位置应符合设计要求，曲线应圆顺，其20m弦量正矢差不

得大于表1的规定。半径小于等于250m的曲线轨道，宜用10昭玄测定正矢，正矢差不得大于表

2的规定。曲线头尾不得有反弯或“鹅头”

表：曲线20m弦正矢允许偏差(mr)

曲线半径缓和曲线实测正矢与计算圆曲线正矢连续差圆曲线正矢最大最小值差

(m)正矢差

正线、到其他站线、正线、到其他站线、正线、其他站线、次

发线次要站线发线次要站线到发线要站线

>6503468912

650—451456101215

450—3515610121518

350〜2516712141821

<25081624

表曲线10m弦正矢允许偏差(mr)

曲线半径(m)缓和曲线实测正矢与计圆曲线正矢连续差圆曲线正矢最大最小

算正矢差值差

250~1514812

<15051015

(3)轨距允许偏差：-2〜+6mm加宽递减率,正线到发线不应大于1%。,其他站线不应大于2%。。

(4)接头处错牙、错台不得大于1mm接头相错量直线不得大于40mm曲线不得大于40mr加缩

短轨缩短量的一半。

3.4.6.3起道作业应符合以下规定；

(1)按高程桩起道至设计高程。轨面高程按设计要求(含路基预加沉降量)的允许偏差：在路

基上为-30mm〜+50mm在建筑物上为±10mm紧靠站台的轨道为+50mm不得有负偏差。

(2)直线两股钢轨面应保持水平。正线曲线外轨超高应按设计设置，并在缓和曲线全长顺接，

未设缓和曲线地段，应在两端直线上顺接，超高顺坡率不得大于2%。。站线连接曲线最大超高为

15mm但位于曲线车站到发线的连接曲线及曲线地段的最大超高为25mm超高应在直线上按不大于

2%o的坡度顺接。轨面水平和在延长6.25m范围内的扭曲，正线、到发线不得大于4mm其他站线、

次要站线不得大于5mm

(3)在一股钢轨上，轨面应目视平顺。其iom玄量的最大矢度：正线和到发线不得大于4mm

其他站线、次要站线不得大于5mm

(4)轨面纵向坡度应与设计的线路纵坡相符，但在路堤预加沉降量未完全沉落地段，因预加

沉降量引起的高差由起讫点向两端顺坡，顺坡率不宜超过2吼。

(5)轨枕正位，扣件按规定上紧。捣固道床，整治空吊板，要求钢轨接头处无空吊板，其他

部位无连续空吊板。空吊板率正线和到发线不得大于8畀其他站线、次要站线不得大于12%

(6)清理路肩道祚，整理道床边坡，使道床断面与设计相符。

3.4.6.4未经大型养路机械整道作业的线路应经列车或单机压道。正线压道次数不得少于50

次，站线压道次数不得少于30次。按工程列车通过的次数计算时，通过总重不少于7万t。压道

后的轨道应无明显变形。

3.4.7道床厚度允许偏差为±50mm顶宽允许偏差为0~+50mm

3.4.8轨道工程完成后，应进行动态质量检查。轨道动态检查项目及轨道不平顺管理值应按

铁道部有关规定执行。

3.4.9正线曲线外轨最大超高单线不得大于125mm双线不得大于150mm超高应在缓和曲线

全长均匀递减，未设缓和曲线时，应在直线上按不大于设0的坡度顺接。站线连接曲线最大超高

为15mm但位于曲线车站到发线的连接曲线及曲线地段的最大超高为25mm超高应在直线上按不大

于2虬的坡度顺接。

3.4.10有缝线路轨道动态质量应检查局部不平顺(峰值管理)，其允许偏差管理值应符合

表规定。

表轨道动态检查几何尺寸容许偏差管理值(峰值管理)

速度(Km/h)项120>u>100uWlOO

目In出IVIn出IV

高低(mm)812202412162226

轨向(mr)i810162010142023

+8+12+20+24+12+16+24+28

轨距(mm)

-6-8-10-12-6-8-10-12

水平(mr)i812182212162225

扭曲(基长

810141610121618

2.4m)

车体重向加速度

0.100.150.200.250.100.150.200.25

(g)

车体横向加速度

0.060.100.150.200.060.100.150.20

(g)

注：1各项偏差等级划分及扣分标准：偏差等级一般分四级。玉级为保养标准，每处扣1分；

域级为舒适度标准，每处扣5分；芋级为临时补修标准，每处扣100分；郁级为限速标准，每处

扣301分。2.轨道动态质量用轨道检查车检查，以千米为单位进行动态评定，每千米扣分总数为

各级、各项偏差扣分总和。扣分总数在300分以下时为合格。

3.4.11接头螺栓扭矩应符合下表规定。

表缝线路接头螺栓扭矩标准

项目单位25m钢轨12.5m钢轨

最高、最低轨温差》85C最高、最低轨温差W85c

钢轨Kg/m60及以上504360及以上50435043

螺栓等级级10.910.98.810.98.88.88.88.8

扭矩Nem700600600500400400400400

注：高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于700N«m

3.4.12扣件扭矩及安装不良率应符合下列规定：

3.4.12.170型扣件扭矩100~120N-m;

3.4.12.21型弹条扣件扭矩在半径大于650m时为80〜120N・m;在半径小于等于650m寸应大

于120N*m;

3.4.12.3H型弹条扭矩为100〜140N・m;

3.4.12.4轨距挡板应靠贴轨底安装正确，螺丝道钉丝杆涂油，各种扣件安装不良率不超过

8%

3.4.13接头螺栓及扣件应涂刷有效期不少于2年的油脂。

3.4.14有祚轨道静态几何尺寸允许偏差应符合规定。

表拨道允许误差

允许偏差(mr)

序号检验项目

正线、到发线其他站线

1中线50(宽枕)

正、站线，桥、隧±20

刚梁桥±10

2线间距

正线间距为4.0%倒装线间距为

不得有负偏差

3.6m

3轨向直线(10m弦量)45

曲线见表15

表曲线20m弦正矢允许偏差（mrh）

曲线半径缓和曲线实测正矢与计算圆曲线正矢连续差圆曲线正矢最大最小值差

（m）正矢差

正线、其他站线、次正线、到发其他站线、正线、到发其他站线、

到发线要站线线次要站线线次要站线

>6503468912

650—451458101215

450—3515610121518

350-2517141821

<25081624

表起道允许偏差

允许偏差（mr）

序号检验项目

正线、到发线其他站线

有昨道床-30-+50（宽枕±30）

1轨面高程建筑物上±10

紧靠站台的轨道0〜+50

高低（10m弦量）

2轨面平整水平45

扭矩（6.25m基长）

表改道允许偏差

允许偏差（mr）

序号检验项目

正线、到发线其他站线

轨距-2〜+6

1轨距

加宽递减率（％。）12

错牙、错台12

2接头

接头相错量40（曲线加缩短轨缩短量的一半）

空吊板（不得连续）8%12%

3轨枕

方枕、间距±20

3.4.15轨缝质量检验，应以轨缝检算值为准。当轨温超过t±C/0.0118L时，轨缝检算值应

分别不同情况计算确定。轨缝质量应成段检查，成段长度不宜大于1km检查结果应符合下列规定：

3.4.15.1检查段内实际轨缝的平均值，以轨缝检算值为标准允许偏差为±2mm

3.4.15.2轨温小于当地历史最高轨温时，不得有连续3个及以上的瞎缝；

3.4.15.3不得出现最大构造轨缝（检算值等于最大构造轨缝时除外）。

3.4.16道床整理顶面宽度允许偏差为0+50mm允许偏差为±50mm

3.5.施工配合要求

施工负责人对施工地段的地下电缆要在开工前与设备管理单位进行联系，并书面下达施工

配合作业通知书，请其派人跟班作业。

3.6.工程竣工管理

施工竣工后，对施工现场清理，不能将工具、材料遗留在现场，确认封闭设施恢复。将施工

日志，工程计算单等资料上交给业主。

4.资质及业绩要求

4.1投标方的资质要求为铁路工程施工总承包叁级及以上资质，或建筑工程施工总承包叁

级及以上资质(有关铁路专业技术工作经招标方同意，准许中标方委托具有铁路工程专业技术的

单位进行施工。)

5.质量及性能保证

本项目实施与验收参照但不限于以下标准：

5.1《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》

5.2《铁路碎石道祚》(TB/T2140)

5.3《铁路碎石道磴针状指数和片状指数试验方法》(TB/T2328.16)

5.4《铁路碎石道楂黏土团及其他杂质含量试验方法》(TB/T2328.17)

5.5《铁路路基设计规范》(TB10001-2005)

5.6《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2012)

6.项目进度要求

6.1本工程施工工期为30天

6.2投标方施工前应根据现场实际情况以及工期要求，编制科学合理的施工进度表，明确各

工序的工期进度要求，并严格按照工期进度表执行。

7.施工要求

7.1入厂安全管理流程要求

7.1.1.施工人员入厂之前，准备好合格、有效地证明资料复印件(所有人员身份证复印件、

特殊作业人员操作证或资质证明、同作业人员签订的劳动用工合同、所有人员人身意外伤害保险

及公伤保险、所有人员身体体检合格证明)以备案。准备好办理生产区域出入证和三级安全教育

卡的1寸彩色照片2张；

7.1.2.凭中标通知书和合同，至安监部办理《安全文明管理》(附件1)协议签订工作；

7.1.3.进厂前，需严格按照技术规范书要求，配齐项目经理、安全员(含兼职)、技术人员

及作业人员；按我厂《承包商安全管理规范》体系文件中《安全文明管理协议书》的相关附件格

式，填写“承包商员工登记表”（见附表1）,交主管部门进行审核后到安监部备案。安监部对项

目部人员再次进行复核，并对项目部所有人员进行入厂安全教育培训考试；

7.1.4.严格按照技术规范书要求，配齐施工所需机械、工器具、安全设施用具等，建立台账，

填写“承包商起重设备、车辆、机械使用许可检查表”（见附表2）和“承包商安全用具、工器

具登记表"（附表3）,交主管部门进行审核后到安监部备案。安监部按20%的比例进行抽查;

7.1.5.严格按照技术规范书要求，配齐特种作业人员和机械操作等人员，填写“承包商特种

作业和机械操作人员登记表”（附表4）,交主管部门进行审核后到安监部备案；

7.1.6.以上审核手续完成后，施工单位填写“承包商三级安全教育培训情况登记表”（附表

5）,至安监部完成各级人员一级安全教育培训后，主管部门对人员进行二级、三级安全教育培

训。主管部门将二、三级培训成绩表交至安监部备案，安监部根据培训情况对合格人员办理出入

证；

7.1.7.进厂前，施工单位针对所承揽项目组织措施、技术措施、安全措施、施工方案、应急

预案编制三措两案（含三级安全网络图），经项目部、招标方审批后实施，并严格执行；

7.1.8.三级培训完成后，责任管理部门督促施工单位办理《外包工程开工安全检查表》（附

表7）和《外包工程开工安全确认申请报告》（附表8）,并经项目批准后方可开工；

7.1.9.进厂后，选择有资质和工作经验较强的人员，填写“承包商工作票签发人、负责人资

格报审申请表”（附表6）,交主管部门审核后，开展差别培训和考试，考试合格后报安监部复

核。安监部再进行“二种人”资质培训、考试，合格后发布；

7.1.10.建立、健全施工单位安全网络，配备专职或兼职安全员开展开工前及日常安全管理；

7.1.11.进厂必须统一着装，进入生产现场必须佩戴统一颜色及编号的合格安全帽；

7.1.12.按国家有关标准为施工人员配备必要的劳动保护用品；

7.1.13.遵守电厂有关管理制度，接受电厂安监部及有关部门的安全管理；

7.1.14.施工中发生险情或不确定的危险因素应立即停工、隔离、整顿，并马上进行汇报。

7.1.15.建立健全安全措施投入费用管理制度，明确使用流程、职责及权限，按照华能荆门热

电《外包队伍安全措施投入费使用管理规定》（附件2）要求，做好安全文明措施投入、提取、

使用工作。

7.2.施工安全要求：

7.2.1.投标方资质要求

1）投标方应应具备政府有关部门颁发的安全资格证书。

2）投标方应具备有效的营业执照、施工资质证书、法人代表资格证书、安全生产许可证。

3）投标方的安全管理机构及其专、兼职安全管理人员应满足工程安全管理的要求。

4）投标方保证安全施工的工器具、防护设施、用具等应满足工程安全的要求。涉及定期试

验的工器具、绝缘用具、安全防护用品，都应出具有检测、试验资质部门核发的检验报告。

5）投标方的居民身份证、户口暂住证、健康证等身份证明满足工程安全的要求。

6）投标方的特种作业人员应持有有效的《特种作业人员操作资格证书》。

7）投标方应承诺投入不少于工程总费用3%的安全专项费用用于现场安措及施工人员的劳动

防护。

7.2.2本项目的施工条件利用荆门热电铁路专用线列车间隔,施工主体提报计划，批准后实

施。因此施工前应与铁路相关管理部门密切沟通，确保本项目安全进行。未经同意，不得私自开

工。

7.2.3施工方应按电厂相关安全管理规定与电厂签订《安全协议书》，并严格按两方签订的

《安全协议书》。

7.2.4施工方应遵守电厂的规章制度，接受电厂的安全管理，严格执行电厂《HNJD/SHEOPD-

023-2018安全生产考核管理规范》、《HNJDSHEOSM-027-2018文明生产管理规范》。

7.2.5开工前应投标方组织技术人员认真学习实施性施工组织设计、审核施工图纸，澄清有

关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技

术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

7.2.6投标方在现场维护工作过程中，应接受华能荆门热电有限责任公司管理人员的安全技

术监督与管理。

7.3施工组织要求

7.2.1施工方应成立项目部，专门负责本工程的施工。项目部应配备项目经理、现场施工负

责人、现场安全员、技术负责人、现场施工人员，并配置适当的作业人员。

7.2.2项目部必须设置施工小组，负责现场施工工作。

7.2.3项目部必须设置安全管理小组，负责现场施工安全文明管理工作。

7.2.4项目部必须设置质量管理小组，负责现场施工质量管理工作以及资料管理工作。

7.2.5项目部必须设置应急处理小组，负责现场应急救援与处理工作。

7.2.6为保证项目高质量完成，项目经理必须全程实施项目，当招标方现场检查项目进度时，

发现投标方项目经理不在工作现场，招标方有权提出考核意见（特殊情况除外）；

7.2.7现场施工负责人、现场安全员、技术负责人必须由经验丰富从事过铁路路基下沉加固

处理工作的人员担任。

7.4施工质量要求

7.4.1施工质量控制要点

在本工程中，施工必须严格遵守《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2012)等国家规范的有关

条文和设计图纸进行施工，确保工程质量。

为了使施工质量能够满足设计要求，不但要有完善的施工质量人员保证体系，还要在具体施

工过程中，严格控制好各道工序的施工质量。

(1)正式施工前,各机械必须进行试运转，待各机械性能稳定、管路连接牢固密封,各运行参

数符合设计要求后，方可施工。

(2)本工程在每一孔号正式钻孔、喷射注浆前，技术员必须按照设计要求把该孔号的钻孔深

度、下管深度、喷射注浆长度、搭接长度、超喷长度等参数以书面形式通知操作人员，并现场验

证孔位后方可正式钻孔、喷射注浆。

(3)钻机塔架必须安放稳定、导孔垂直度满足设计要求，导孔过程中遇到的异常现象必须准

确记录，经技术人员同意可终止钻孔。施工中通过线垂控制钻机塔架的垂直度来控制钻孔垂直度。

(4)施工过程中应对附近建筑、地面、地下管线的标高进行监测，当标高的变化值大于土

10mm时，应暂停施工，根据实际情况调整压力参数后，再进行施工。

(5)每一孔号钻孔、喷射注浆结束前必须经技术员验证深度后方可终止。由于钻杆长度是一

定的，因而通过钻杆数量即可控制孔深。

(6)保持引孔泥浆性能，孔壁完整，确保高喷管顺利下至孔底。

(7)高压泥浆泵的压力必须满足设计要求，当压力出现骤然下降、上升或冒浆异常现象时，

必须停机检查原因，待排除故障后方可恢复工作。

(8)浆液输送管线必须密封和畅通，如出现泄漏或堵塞,必须立即排除。

(9)浆液配合比必须符合设计要求，经常检查测定浆液比重，并做好记录。

(10)应准确、及时、完整地做好施工记录，记录内容包括桩号、桩长、下管深度、开喷和

终喷深度及起止时间，接换管深度和时间，中断喷射的时间、深度和原因。

(11)当喷射结束后，应及时利用冒浆充填，直到孔口浆液不再下沉为止。

(12)在施工过程中随时接受甲方、监理人员的监督、检查。

(13)卸祚必须拉运进行，卸车顺序应由机车向守车方向逐辆卸完，卸祚速度一般控制在5-

10km/h.

(14)提高整体的测量精度。从线路交接工作开始，交出的水平、基桩、线路中心桩、曲线五

大桩精度必须符合轨道工程的精度要求，依次为依据放出规范的边桩，此后的整道作业均以边桩

为准。

(15)第三遍作业则按绳正法细致整正曲线，同时将超高作到位。前三遍整道作业后，轨道标

高距设计标高预留20-40口的起道量(曲线地段仅留20mm,轨道几何形态基本达标。

(16)起道：第一、二次起道量不宜大于80mm第三、四次起道量不宜大于50mm每次起道作业

后轨枕头外侧应有足够道昨，以保证长轨轨道的稳定性。

(17)拨道：一次拨道量不宜大于50mm

(18)捣固：起道量50mm以上时，宜选择双捣作业：起道量50mm以下时，宜选择单捣作业。

插镐深度，从枕下算起至镐尖不少于起道量。在有昨桥上，枕下道昨厚度不足150mr时，不能进

行捣固作业。

(19)捣固作业结束前，应在作业终点划上标记，并以此开始按不大于2%o的坡度递减顺坡。

一般不在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡结束作业。

(20)动力稳定：每次道床起道、捣固作业后，应进行1至2次动力稳定作业，稳定车在路基

上工作速度一般为0.6~0.9km/h,由下层至上层速度逐层降低。从路基向桥上进行动力稳定时，

应在上桥前30nl范围内把加载值逐渐