桥梁专项施工方案

桥梁专项施工方案在本合同段，五座中桥的下部构造设计均为机械冲孔桩基，有φ140cm灌注桩3根计66m，φ150cm灌注桩29根计598m，φ160cm灌注桩2根计208m，累计40根计872m。桥梁数量表序号桩号桩基数桥长构造类型1K40+26362*20上部构造T梁2K40+80583*20上部构造T梁3K41+540104*20上部构造T梁4K41+70083*20上部构造T梁5K41+93083*20上部构造T梁由于本合同段五座中桥均为旱桥位于山区冲沟陡峭地段，桥址纵横向坡度大，高程落差高达10m，地面空间狭窄，施工便道修不到桩位附近，桩基冲孔机械不能展开冲孔作业；桥位区域内地质为玄武岩，地下水为第四系土层孔隙水，基岩裂隙小；地下水为大气降水补给，地下水埋藏较深，适宜人工挖孔桩基础施工，故改为人工挖孔。桥梁工区人员组织安排：工长吴宗宏安全员吴建军桥梁工程师王永潮桥梁施工员张大友质检员费晓菊一、施工工期总体计划安排1、施工次序场地清理、测量放样—人员、机械、材料准备及实验、配合比设计—分项工程开工报批—挖孔桩—桩基础—墩、台身—墩、台帽及挡块—上部构造—桥面施工—护栏、排水设施施工—锥坡、桥台后排水及搭板—检查合格—申请计量。2、工期计划本工程合同工期为24个月，本合同段有五座中桥，累计长度332m。我们计划5座中桥工期8个月，暂定桥梁开工日期4月10日，竣工日期1月31日（实际开工日期以监理工程师发出的开工日期为准）。进度安排中桥桩基6月底以前完毕，中桥下部构造8月底以前完毕，上部构造及桥面1月底完毕。二、施工总体布置1、施工道路布置运用原有公路和自修施工便道，确保前期施工材料、施工设备能顺利进场。2、风、水、电挖孔所需的风压力，由自备的电动空压机和柴油空压机提供；生产用水来源工地附近的自来水，也可用砼搅拌车运输水到施工现场。沿线各点的施工用电采用原有电网和自备发电机组配合发电。施工中的场内通讯采用无线对讲机或电话。3、混凝土集中拌和站的布置根据本合同段构造物的分布状况，暂拟在K41+294.461-K41+488.717路线右侧修建桥梁预制场、拌合站、水泥库房等临时设施。布置预制场地前将靠山一侧的堆积体去除，平整场地并浇筑C15混凝土进行场地硬化。预制场平面布置图以下：后备预制场设在K41+160路基挖方段，待路基挖方成型后即可建设。施工方案1、施工准备（1）桥梁施工的机械人员进场，机械要有合格证、人员要有上岗证及各类操作证，报监理工程师承认后方能进行施工。（2）材料：桥梁所需的各类水泥（滇西）、砂、石子、钢筋等各类材料必须要有对应的原材料实验报告、出厂报告，各类砂浆和砼配合比要经监理工程师和第三方检测单位承认后方能使用。（3）熟悉施工图纸，编制施工组织设计和各类技术方案通过监理工程师的审批后方能施工。（4）在施工前对施工队伍进行安全技术交底，强化安全意识。加强安全管理、质量管理和工期目的的管理。（5）混凝土配合比设计：涉及材料原则实验，砼抗折和抗压强度、集料级配、水灰比、坍落度，水泥用量等，将设计实验报告和具体阐明报监理工程师同意。已同意的砼混合料配合比，未经监理工程师同意不变化。2、施工测量施工前，结合原有控制网建立施工控制网，并按规范规定进行平差计算。（1）平面控制及高程控制测量①我项目部采用全站仪，根据《公路勘测规范》和《公路勘测细则》中的有关规定进行测量。②附合导线复测满足附合导线闭合原理，确保各测站数据的持续性及闭合差的真实性和有效性。③每坐桥布设一种桥梁三角网。④为确保高程对的无误，在作业过程中严把质量关，选择好的成像条件下观察，仪器高和观察标高精确至毫米。⑤沿路线每500米设立一种水准点，在每一座桥梁附近设立一种水准点，设立的水准点符合规范规定，并与相邻水准点闭合。（2）测量精度①按照《公路勘测规范》和《公路勘测细则》中的精度及规定进行测量。②导线全长相对闭合差≤1/17000；方位角闭合差≦10√n（n为测站数），路线高程测量误差不不不大于±2.5厘米。3、施工安排桥梁工区进场进行施工场地平整、拌和站的布置、临时设施及供水、供电的设立等准备工作，实时进行路面硬化，确保施工机械设备及材料运输到位。桩基挖孔爆破施工安排获得爆破证的专业人员进行施工，坚持持证上岗的原则。对各中桥的施工现场进行平整，并对桩孔位置按设计规定进行开挖和回填解决，随即立刻组织桥梁桩基工程的施工。在桥梁施工中，为方便施工管理，拟采用流水作业的方式组织施工，设桩基、下部构造、上部构造三个作业队，首先集中力量进行桩基施工，为了不影响通车，首先开工K40+805、K41+540、K41+930（即2、3、5号桥）在新路基上的中桥，当2、3、5号桥桩基施工完毕后，墩台柱的施工由专门负责下部构造施工的作业队进行，桩基作业队转到K40+263、K41+700（即1号、4号）桥进行桩基施工。施工前编制本标段爆破器材的寄存地点、数量、警卫、收发、安全方法及工艺的报告，报监理工程师审批，同时将运输线路和时间报有关管理部门同意，获得通行证后将爆破器材运入工地保管。为确保爆破不危害和损坏人、畜、建筑物和其它公共设施，在施工地段拟定爆破的危险区，暂定爆破安全距离150m。在危险区设立明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路设立标志，并派专人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。及时去除坡面下爆破引发的松动岩石，以免发生危险事故。4、桩基施工在本合同段，五座中桥的下部构造均为桩基础，累计40根计872m。（1）孔圈混凝土现浇本合同段桩基的直径分别为φ140cm、φ150cm、φ160cm，孔圈采用C30钢筋混凝土，对于φ150cm桩基，孔圈护壁环向钢筋采用直径12mm，间距20cm，每根有效长度534cm；竖向钢筋采用直径12mm，间距30cm，每根长度100cm；用δ=5mm的钢板卷制立模，入土深度为0.7m；露出地面0.3m，避免雨水流入，也避免人员和杂物坠入孔内。孔圈混凝土浇筑成型后，进行定位测量，精确拟定桩位，并埋设必要的护桩，设立必要的水准基点，施工期间定时进行中线及水平测量，确保桥位、中线及各部位标高精确。（2）人工挖孔①挖孔前准备1)从事挖孔的作业人员必须视力、嗅觉、听觉、心脏、血压正常，必须通过安全技术培训。2)人工挖孔前对现场环境进行调查，掌握下列状况：地下管线位置、埋深状况及现状;地下构筑物（人防、化粪池、渗水池、坟墓等）的位置、埋深和现况;施工现场周边建（构）筑物、交通、地表排水、振动源等状况;高压电器影响。②挖孔中的安全方法1)人工挖孔超出10m时，应采用机械通风，当使用风镐凿岩时，应加大透风量，吹排凿岩产生的石粉，并采用劳动保护方法，以确保工人健康。2)施工现场应配氧气袋等急救用品，遇有塌孔、地下水涌出、有害气体等异常状况，必须立刻停止作业，将孔内外人员立刻撤离危险区。严禁私自解决、冒险作业。3)夜间不得进行人工挖孔施工。4)人工挖孔施工过程中，现场应设作业区，其边界必须设围挡和安全标志，警示灯，非施工人员严禁入内。③除渣挖孔除渣采用人工孔底装渣，卷扬机或人力绞架提高出孔的方式除渣。孔内弃渣吊出后，渣料应顺孔桩平台水平外弃，确保挖孔废料堆放整洁、规范。渣料运出孔外后集中堆放，在有一定数量后运至弃土场；严禁乱扔乱弃，破坏水土环境的施工行为发生。渣料提高系统在使用过程中必须经常检查部件磨损状况，如有明显损坏或滑丝的，必须及时更换，以确保安全使用，人员上下孔设安全爬梯。④孔内排水1）孔内有水渗入，应及时加强孔壁支护，避免井壁浸水造成坍孔。如渗水量不大，可采用人工排水；渗水量较大，可用高扬程抽水机吊入孔内抽水。犹如一墩台有几个孔同时施工，能够安排一孔超前开挖，使地下水集中在一孔排除。2）除在地表墩台四周挖截水沟外，并应对从孔内排出的水引流远离桩孔。首选对地质状况复杂、地下水位高、水量丰富、砂层或淤泥层厚等状况搞清晰，施工中应有防流沙、防泥涌方法。3）在灌注混凝土时，若数桩孔均只有少量渗水，应采用方法同时灌注，以免将水集中一孔增加困难。若多孔渗水量大，影响灌注质量时，则应在一孔集中抽水，减少其它各孔水位，此孔最后用水下灌注混凝土施工。⑤人工挖孔桩是运用人工自上而下逐级用镐、锹进行，遇坚硬土层及岩层用锤、钎，并加小型爆破破碎；在孔口上安装支架，用1~2t慢速扬机提高，弃土装入胶桶内垂直起吊运输出井口外。每挖深1m支模浇一圈混凝土护壁，如此不停往下深挖，始终挖到设计规定的标高，然后在孔内安放钢筋笼，灌注桩基混凝土。⑥桩孔挖掘及支撑护壁两道工序须持续作业，不适宜半途停止，以防坍孔。支撑型式视土质、渗水量状况而定。对较完整坚硬岩层，不透水的，可不设支撑。护壁厚度普通采用0.15～0.20m，混凝土标号规定与桩基砼标号相似，必要时可配备适量的钢筋。⑦挖孔过程中，经常检查桩孔尺寸平面位置、竖轴线状况，如有偏差及时纠正，（护壁后孔径不不大于设计，倾斜度不不不大于0.5%）。⑧为了确保挖孔工人安全，孔口周边设立安全防护网，并配备安全员。⑨设计单位提供的地基钻探资料，桥址地表一下20m内是强风化页岩，可人工采用风镐开挖桩孔，孔渣用小型专用挖孔电动提高机提高至孔口，碰到高程落差大的陡峭地段时，再用电动钢管轨道转扬机二次斜向上运输到老公路上堆积，待堆积一定数量后用装载机配合汽车转运到指定的弃土场，从安全方面考虑，汽车装渣高度不能超出汽车墙板，且孔渣表面不放大石块。总之，在整个施工过程中做到安全施工和文明施工，主动保护施工现场的周边环境。挖孔过程中，尽量将孔渣二次转运至弃渣场，避免造成水土流失，淤塞河道。挖孔工程竣工后，及时恢复因施工损坏的边坡和植被。⑩挖孔过程中，当挖孔进入中风化和微风化岩层时，便采用爆破开挖，孔内周边间距20cm采用风枪钻孔，钻孔深度为1.2m，小药量松动爆破，一次松动高度1m，孔周边用风镐边清渣边从上而下光面刷坡，开挖至设计尺寸。在挖孔过程中应严格按照施工规范和操作规程进行，为确保孔的垂直度、孔径、深度等，要经常进行检测工作。⑪开挖过程中经常检查理解地质状况，与设计资料不符的，应及时报监理工程师提出变更设计。⑫爆破本标桥梁挖孔拟采用本地民爆公司专业人员爆破，桩基挖孔爆破施工安排获得爆破证的专业人员进行施工，坚持持证上岗的原则。在危险区设立明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路设立标志，并派专人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。及时去除坡面下爆破引发的松动岩石，以免发生危险事故。爆破作业安全管理方法以下：1）爆炸药品管理及操作严格按《爆破安全规程》执行，施工区设立多种必要的警示牌，设专人负责警戒工作。2）根据本工程的施工特点，成立爆破工程领导小组，项目经理担任小组长，组员涉及项目副经理、重要技术负责人、施工队长、分管爆破施工的技术人员、爆破器材采购及押运负责人、爆破施工安全员、施工员等。建立爆破岗位责任制，并严格监督执行。经常进一步现场检查爆破器材在采购、运输、储存、使用、交接中的问题。发现问题，必须本着“三不放过”的原则，一追究竟，严肃解决，及时报告公安机关配合解决。3）爆破器材管理及安全方法炸药、雷管的采购、运输、储存、使用，除严格恪守国家对爆破器材的管理规定外，还必须按下列有关规定执行：4）采购本工程所需的炸药、雷管总消耗量由施工单位向本地公安主管部门提出书面申请报告，经同意后分期分批购置。5）炸药、雷管的运输a.炸药、雷管的运输必须分车进行，不准混装运输；b.运输炸药、雷管的车辆应指派责任心强的司机驾驶，保持中速行驶；c.装有炸药、雷管的汽车，从购置库装车起到使用地点半途不得停车、吃饭休息；d.装运前，必须向公安部门办理准运证明；e.运输车，必须按公安部门指定的最短运输路线进行；f.炸药、雷管上下车及人力搬运到储存地点时，必须指定专人负责，轻拿轻放，并办理好每个周转环节的交接签字手续，确保不发生数量和种类的错误。6)储存a.在施工现场专门修筑分类寄存炸药及雷管的房间。并指派专人看守，房间内不接任何照明电源；b.炸药一次寄存量普通不超出2T，雷管一次寄存量不超出5000发；c.炸药、雷管必须分两间分开寄存；d.寄存房屋周边有接地合格的避雷装置；e.库房必须派专人守护、管理，做到一昼夜24小时不离人，并负责办理验收和领用手续；f.现场未使用完的炸药、雷管必须回库寄存发给下一班使用；g.拒爆的炸药、雷管必须交回炸药库统一管理，待工程结束后，请示本地公安部门统一解决。7)炸药、雷管的使用a.炸药、雷管的领用和退库、现场使用，必须由通过正规培训、考试合格、获得放炮员资格证书（使用期内）的专门人员担任；b.放炮员必须佩带炸药、雷管寄存木箱，并分别加锁关闭，在使用地点才准打开；c.雷管的分发及装填炸药应由放炮员负责，施工时可由现场队长指定若干人协助放炮员进行炮孔的堵塞等工作；d.炮眼装药量必须按爆破阐明书的规定进行，联线方式应按爆破阐明书进行，以减少拒暴发生的概率；8)爆破安全防护a.距放炮地点150m以外设立爆破警戒人员，爆破区撤出全部人员；对爆破区附近的设备、设施作好保护工作；b.炸药、雷管装完及联网结束后，放炮员进行全方面地检查，并吹哨撤人；若出现瞎炮，必须按规定进行解决。⑬当挖孔深度不不大于15米后，须严格做好孔内排风换气方法，确保孔内人员安全。人员每次人员下孔前，采用高压风管先向孔底注入压缩空气30分钟。孔深达成设计规定或监理工程师承认能够终孔后，自检孔的各项技术指标合格并报请监理工程师现场检查符合质量方可进入下道工序。⑭终孔检查1）挖孔达成设计深度后，去除孔壁及孔底浮土、松散层；孔底必须平整，符合设计尺寸，确保桩身混凝土与孔壁及孔底密贴，受力均匀。2）开挖过程中经常检查理解地质状况，与设计资料不符的，应及时报监理工程师提出变更设计。终孔后钎探查明孔底下列与否有不良地质状况（如溶洞、薄层泥岩、淤泥夹层等）。（3）钢筋笼制作与安装①成立专门材料管理机构，配备专职材料管理员。②对采购来材料，有专人负责清点、验收、保管，对临时露天堆放的材料要做好的效的防护方法，以免受到自然或人为的破坏。③凡购置的材料必须有出厂证明、产品合格证和质量证明书，必须经抽样检查，合格的方能用于施工中。具体以下：1)焊接材料、建筑材料如钢筋、水泥等在现场要按规定取样数量进行抽样实验并妥善保管，避免受潮，寄存于室外的必须采用防雨等有效方法。2)骨架钢筋在加工场集中下料，就近进行分节绑扎，每隔2m设立加强箍筋一道，并桩柱内每隔4m沿桩周均匀设立6根定位钢筋，分节长度为9m，钢筋可进行双面搭接焊接长解决，搭接长度不不大于5倍钢筋直径，且焊宽度、厚度满足规范规定，同一截面上的钢筋接头不超出截面积的50%。焊接须满足对应规范规定，即符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96），同时注意要按摄影应图纸规定；根据设计图纸制作成型后运往现场安装。④用工程吊车进行吊装钢筋笼，可在孔口附近地势较平坦的地方进行桩基钢筋焊接，钢筋焊接型后，用起重吊车将钢筋笼缓慢吊放入孔，直至桩基钢筋笼完全安装就位为止。⑤为确保钢筋保护层，可在环筋上加设轮式垫块，靠钻孔壁的方向制成弧面，靠骨架一面制成平面，并有十字槽。垫块应绕周边制作，上下两层间隔开。⑥钢筋骨架应及时、精确地就位，就位后应牢固定位，待混凝土浇注完毕并初凝后，方可解除固定设施。⑦每根桩内等距离设3根热轧无缝钢管，用于超声波测声检查混凝土质量，钢管沿钢筋笼，且在施工过程中确保钢管不破损、变形、漏浆。⑧钢筋笼骨架分节在钢筋加工车间制作，并按规定设立一定数量的加劲箍筋，用汽车运输至现场后，用吊车及时精确地安放在孔内。（4）混凝土灌注及养护①对工程施工所需的原材料、半成品、构配件进行质量检查与检查。重要的预定货应先提交样品，经监理工程师检查承认后方可进行采购。凡进场的原材料均应有产品合格证或技术阐明书，并按有关规定进行抽检，没有产品合格证、技术阐明书或抽验不合格者，不得使用。②混凝土拌合采用750型强制拌和机进行拌合，严禁人工拌合混凝土。砼浇注时，由实验工程师把关好后台，严格计量，调好水灰比及砼的和易性，确保桩基砼强度不低于30MPa。控制好坍落度，无离析泌水现象，控制混凝土初凝时间，确保混凝土持续浇注的完整性；并派施工员下到孔底，把关好砼的振捣密实。桩基混凝土的选料、配制、运输等工序按照业主、监理工作批示及《公路桥涵施工技术规范》进行。③混凝土在拌和站进行集中拌和后，由混凝土搅拌车运输至现场时，应检查和易性、坍落度等状况，如不符合规定，应进行第二次拌和，二次拌和仍不满足时不得使用。混凝土下料至孔口再由料筒输送至孔底，即在孔口设立下料斗，下接串筒，距浇筑面1.0m左右，砼经下料斗、串筒至浇筑面，随浇筑面上开，不时卸下串筒一节，确保砼出口至浇筑面距离为1.0m左右，浇筑面安排两人，一人以锄头等工具辅助平仓，另一人以插入式振捣器振捣，砼分层振捣厚度不超出30cm。④在灌注混凝土时，若数桩孔均只有少量渗水，应采用方法同时灌注，以免将水集中一孔增加困难。若多孔渗水量大，影响灌注质量时，则应在一孔集中抽水，减少其它各孔水位，此孔最后用水下灌注混凝土施工。⑤当挖孔桩处在水位较低的地理位置或地下水较丰富的地段时，应用抽水机等抽水设备进行除水降水解决，确实因水源较丰富而无法将水解决到规范规定的范畴内时，在征得业主和监理工程师同意的前提下，可更改为水下混凝土浇注。其具体环节以下：1）水下混凝土浇注办法：桩基混凝土采用集中拌和，混凝土搅拌罐车运输和混凝土输送泵输送，用吊车或卷杨机提高导管。2）混凝土原材料质量及配合比符合规范规定。3）作业场地整洁，各项材料储量满足施工规定。4）搅拌站、搅拌罐车、输送泵、电力设施调试正常，且有备用，劳动力分工明确，确保混凝土浇注的持续。5）浇注前检查孔底沉渣、泥浆指标，符合规范及设计规定后方可浇注水下混凝土。6）安装导管顶口料斗和球阀，首批混凝土数量必须且能满足导管初次埋深（≥1.2m）和填充导管底部的需要。混凝土运用搅拌运输罐车运输至料斗进行灌注。7）首批混凝土下落后，将持续浇注。浇注过程中注意保持孔内水头，并以测绳勤测孔内混凝土面位置，及时调节导管埋深，使之埋置深度控制在≥1.0m和填充导管底部间隙的需要。8）为避免钢筋笼上浮，当浇注的混凝土顶面距钢筋笼底1.0m左右时，减少浇注速度，当混凝土升至钢筋笼底口4.0m以上时，提高导管，使导管底口高于钢筋笼底口2.0m以上，方可恢复正常浇注速度，安排专人负责经常检查埋管深度，埋管始终保持2～6m。9）水下混凝土浇注过程中，导管提高应确保垂直、缓慢，以防碰撞钢筋笼或将导管拔超孔内混凝土面，确保混凝土浇注至桩顶设计标高以上0.5～1.0m。整桩混凝土浇注应快速、持续，以确保桩头质量。10）混凝土浇注结束后，首先核对混凝土浇注量，另首先探测桩头混凝土位置，确保混凝土面在控制范畴内。及时填写混凝土浇注纪录。待砼终凝后，及时向桩基顶注水浸泡养护，并持续养护不少于28天。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上增加浇注0.5～1.0m，在浇注混凝土时，每根桩应制作不少于1组（3块）的混凝土试件，应填写砼施工统计。⑥项目经理部设立专门的质检部，负责项目的质量管理工作，在桥梁工区设质检员，各班组设兼职质检员。每道工序必须由施工班组自检，然后由桥梁工区质检员复检，再由项目部质检科验收后申请监理工程师验收签证，方可进行下道工序的施工。⑦对于桩基外露部分，采用模筑混凝土施工办法，以确保桩基混凝土外观和质量。5、下部构造施工（1）墩柱施工当桩基通过无破损检测合格后，即可墩台施工。用风镐凿除桩头砼，修复桩基变形钢筋，并焊接立柱钢筋，按设计铺设垫层，绑扎承台、系梁钢筋，模板采用组合钢模。

对本工程内圆柱式墩，根据其截面尺寸制作对应的定型钢模板，柱高不大于10m的采用一模到顶，不不大于10m的采用两节整体钢模，采用20t汽车吊配合人工安装模板，模板拼好后三个方向用Ф8钢筋借助手拉葫芦定于地锚上，方便调节模板中心及垂直度，模板刚度、顺直度和接头平整度都必须符合规范规定，在得到监理工程师同意后一次浇筑成型。混凝土在拌和站进行集中拌和后，由混凝土搅拌车运输至现场时，砼提高以吊车提高，即在墩柱下设一工作面，满足吊车操作宽度，砼自搅拌车出料后，直接进入小型吊罐，吊车提高吊罐至墩顶，卸料至下料斗，下接串筒，距浇筑面1.0m左右，砼经下料斗、串筒至浇筑面，随浇筑面上开，不时卸下串筒一节，确保砼出口至浇筑面距离为1.0m左右，浇筑面安排两人，一人以锄头等工具辅助平仓，另一人以插入式振捣器振捣，砼分层振捣厚度不超出30cm。柱身浇注时，为避免因落差过大使混凝土离析和对模板产生较大冲击力，混凝土通过串筒的办法入模，为了确保其内在强度和外观质量，对混凝土配合比和原材料严格控制，尽量地选用同厂、同品种、同标号水泥和同配合比，做至内实外光，力求色泽一致。工作面设一人，配插入式振捣器和锄头等工具，辅助平仓、振捣砼。待砼强度达成2.5Mp后才干拆模，并及时用塑料薄膜缠绕立柱，在立柱顶设立塑料桶装水滴定养护，并持续养护不少于28天。（2）墩、台帽施工盖梁支架双柱盖梁拟采用托架式，即在立柱内预留孔洞，插入Ф32精轧螺纹钢筋作支承，上置工字钢，；对独柱盖梁，拟采用满堂支架，盖梁底模采用涂塑竹胶板，侧模采用大块钢模，上、下设Ф20体外拉模钢筋。

墩台、台帽施工采用承重底模支于预埋在墩柱上的直径10cm铁棒和I36a工字钢上，铺设方木和底模，承重底模及前后侧模采用钢模，左右侧模采用平面钢模及木模组拼，盖梁中心模板加强支撑，采用Ф48钢管承重架。底模支立前，测好高程做好标记，计算好预拱度，然后铺设固定底模，待钢筋安装完毕后再支立固定侧模，全部棱角处做成45°倒角。底模支立固定好后，绑扎和焊接钢筋骨架、箍筋，预埋好档块背墙、耳墙、支座垫石钢筋网片及其它预埋件，砼浇筑采用吊车送料入仓内，沿帽梁中间断面水平斜向两侧分层浇筑，分层厚度不超出30cm，浇筑完毕后及时收浆光面。待砼强度达成2.5Mp后才干拆除边模，并及时用塑料薄膜或土工布缠绕墩、台帽，洒水养护，保持表面湿润，并持续养护不少于28天。（3）支座垫石施工支座垫石在柱顶、墩、台帽施工时，注意预埋好下部钢筋网片，测量、复核好垫石各部位高程后，在柱顶、墩、台帽砼达一定强度时，浇注垫石砼，浇筑前凿毛，清洗干净，预留好螺栓孔洞，用高于柱、墩、台帽砼强度一种等级的细石砼浇筑垫石砼，充足振捣密实，初凝前再次测量高程及平整度，收光整平，其高差、平整度不超出规定值。待砼强度达成2.5Mp后才干拆除边模，并及时用塑料薄膜或土工布缠绕墩、台帽，洒水养护，保持表面湿润，并持续养护不少于28天。（4）挡块、耳墙、背墙施工挡块砼在墩、台帽施工完毕后再进行施工，测量放线、凿毛冲洗后立模浇筑砼，振捣密实，顶面光面整平。（5）台背回填台背的回填材料，普通采用砂性土或其它渗水性材料。台背回填在台帽强度达成100%后来方进行施工。填土时按设计或规范规定的填筑宽度，先将两个桥台外侧的路基填土挖成台阶状，然后同时对称地进行回填，回填材料选用透水性好的材料，并控制每层的松铺厚度、含水量和压实度（达成96%以上）。在回填施工中，压路机达不到狭长、角隅的地方，采用扎实机具扎实，每层的松铺厚度不超出15cm。应避开雨季进行施工，并加强现场排水，确保地基和已填筑的土石方不被水浸泡。6、上部构造施工（1）预制梁板施工我标段预制T梁69片，其中：K40+263桥10片，K40+805桥12片，K41+540桥20片，K41+700桥12片，K41+930桥15片。预制梁板时严格按工序施工，控制施工质量，严禁不合格品投使用。预应力T梁预制工艺流程图以下：预应力T梁预制工艺流程图台座加固台座加固梁台位搭设底模放样安装支座调平块加工支座调平块安装侧模板架吊装钢筋骨架入模安装封端模板浇筑梁体混凝土梁体混凝土养护拆模预应力初张拉转堆至存梁区T梁存梁区养护预应力终张拉、压浆制做钢绞线、穿钢绞线模板加工钢筋骨架加工混凝土拌合封端模加工取试件封端 根据位置、地形特点，拟在我标段K41+400路基右侧设立板梁预制场。预制场设2套定型钢模，1台JS750型强制式搅拌机，2套钢筋加工设备，2套数控预应力张拉设备，1台30T汽车吊。

预制场底座沿线路纵向设立成纵向三排，横向每排3个底模，共9个底模，底模中心处设2cm反预拱度，两台座间距为4m。

首先对地基进行压实，整平，浇筑10cm厚C25素砼垫层，在素砼垫层上按所定间距浇筑15cm厚底座砼，在砼表面铺设δ=8mm钢板，并与两侧预埋的角钢焊结，形成制梁台座，由于板梁在施加预应力时会产生上拱度，形成两端为支点的简支梁，在底模两端各2.0m范畴内进行加厚解决，厚度由15cm加厚到30cm，增设两层Ф10的10cm×20cm的钢筋网片，同时在砼台座内用PVC管预留加固侧模用拉模钢筋孔洞。①钢筋加工安装及预应力孔道施工钢筋按施工图纸规定在施工现场统一加工制作，现场绑扎、焊接、套接，梁体纵向钢筋采用双面焊接，箍筋与纵筋的连接全节点绑扎，部分箍筋与侧面纵筋可点焊方便于架立。在施工过程中垫设好预制砼垫块，拟采用金属垫块，控制好保护层厚度，②锚具、连接器安装锚具、连接器按设计坐标定位，用定位钢筋焊接牢固。③压浆管安装：预应力梁板波纹管架立固定完毕后，两端距锚具约10cm左右处垂直朝上埋入内径２cm的钢管并伸出砼表面约３厘米为灌浆孔，此钢管应与波纹管焊接可靠，不得渗水。④钢绞线制作、安装预应力钢铰线在穿入波纹管内时，按下斜长度预拉和编束，编束时不得交叉和扭曲，每隔1～1.5m用软熟铁丝绑扎一道。先穿束，后浇筑混凝土，钢铰线穿入波纹管后按次序编号，钢绞线与连接器的安装一定要确保万无一失，挤压头一定要挤压密实锚固可靠，丝毫不能马虎大意。预应力管道采用预埋波纹管，采用定位钢筋固定，按设计图纸规定的座标放线定位，波纹管的连接套管长度不得不大于30厘米，接头用纱胶带塞缝绑扎，定位钢筋必须焊接牢固，不得在施工过程中松脱。将预应力钢绞线按设计长度下料，用扎丝捆绑成束，绑扎时按一定的间距，规定牢固，确保在穿束时不会松散。穿束工作采用人工直接穿束，为确保穿束顺利，在钢束端头用胶布合适包扎或绑扎一种带锥形的套头，以减小束头与孔道的阻力。钢绞线的下料使用切割机切割，严禁使用电焊。⑤模板的安装装模前先在模板的接缝位置用强力胶粘贴5mm厚的止漏海绵，用龙门吊起吊安装侧模和端模，用模板上的调节螺栓来支撑并调节模板的垂直度，紧固底部对拉螺杆，在绑扎好翼板钢筋后，紧固顶部对拉螺杆。由于横隔板的连接采用湿接头，因此在安装横隔板模板时需预留连接钢筋。模板安装时注意确保接缝严密，同时应确保钢筋的保护层厚度。模板安装时注旨在翼板上预留吊孔位置，边梁模板安装时，将外翼板沿桥长每隔2.5m用1cm厚木板设一道断缝，缝长自边沿向内45cm，断缝内的钢筋需割断，这样可避免和减少边梁在施加预应力时产生侧向翘曲。⑥梁、板砼浇筑砼拌制：T梁为C50预应力砼，在拌和站由电子称量配料、强制式搅拌机拌合，材质、配合比、拌制工艺由实验室现场严格控制。砼运输：砼的运输由砼搅拌车运料至浇筑点。砼浇筑：对于T梁，为了确保避免不利应力对砼构件影响，T梁浇筑先跨中，后墩顶，最后于1/5跨附近连接；为确保底板砼密实，不得全断面四腹板同时浇筑，同一断面横向浇筑次序：先自一侧边腹板开始浇筑，砼通过底板至相邻腹板底部，相邻腹板底部砼填振密实后，从此腹板至相邻腹板底部，填振密实依此至另一侧边腹板为止。第二次由腹板处浇筑到梁顶板翼板。浇筑时，控制好梁体横断面坡度。砼垂直运输拟采用吊车提高吊罐直接入仓。混凝土采用持续浇注法，并采用水平分层浇注，浇注办法以下：1）浇注方向从梁的一端循序进展到另一端，在将近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反方向投料，而在距该端4m-5m2）分层下料、振捣，每层厚度不超出30cm，上下层浇注时间相隔不超出一小时（当气温在30℃以上时）或1.5小时（当气温在303）马蹄部分钢筋和预应力管道比较集中，为确保质量，可先浇注完马蹄部分，后浇注腹板。横隔板与腹板同时浇注，浇注时应分段分层，平行作业。4）为避免腹、翼板交界处因腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹，可在腹板混凝土浇注完毕后略停一段时间，使腹板混凝土能充足沉落，然后再浇注翼缘板。但必须确保在腹板混凝土凝结前将翼板混凝土浇注完毕，并及时整平、收浆。5）当混凝土浇注的间歇时间超出规定时间，或前层混凝土已凝结，则要待前层混凝土含有不不大于1.2Mpa强度时，才干浇注下一层混凝土。重新浇注时，先要对前层混凝土进行凿毛及清理或作台阶解决等。6）混凝土浇注时，应特别重视混凝土的振捣，振捣由专人负责，插入式振捣器和附着式相结合。7）预应力锚具位置的预埋件和加固钢筋诸多，应特别注意混凝土的密实性，细心振捣，必要时可使用小骨料混凝土浇注。8）施工中应严格控制混凝土的拌和质量、坍落度。为减少混凝土的待强时间，混凝土拌和时，可按实验室拟定的比例加入减水剂。9）砼振捣：梁体砼的振捣采用插入式和平板式振捣器振捣，个别部位辅以插铲，振动棒头不能触及波纹管、压浆管、锚夹具及连接器，以免造成波纹管破损、变形及锚具连接器松脱移位，上层砼振捣时，振动棒头应插入下层砼层约10厘米处，振动时快插慢拨以砼面泛浆为止，不能漏振。砼的浇筑在初凝前施工完毕。⑦梁、板砼的拆模、养护砼浇筑完毕后立刻进行养生，常温下砼终凝后及时用土工布覆盖缠绕梁体洒水养护，洒水时以保持砼表面湿润为宜，并持续养护不少于14天，承重模须在砼强度达成设计强度的70％以上时拆除，对于需要体系转换的梁端及需要预制与现浇部位连接处采用专门的电动凿毛设备凿毛，凿毛以露出新鲜的混凝土碎石为宜。⑧智能张拉、智能压降张拉前，对锚含有表面清洗干净，并对千斤顶、油泵、油表进行配套标定。钢绞线智能张拉与智能压浆方案以下：1）智能张拉系统工艺原理智能张拉系统原理图4.1a.预应力智能张拉仪智能张拉系统原理图4.1此设备为超高压动力输出装置，它的作用重要是为梁体的张拉装置（千斤顶）提供可靠、稳定的提高动力，含有提高、保压、回程等功效。该设备能够精确的实现程序设定的命令，通过无线通讯接口确保数据通讯的可靠交互。智能张拉仪构造示意图它采用新型密封件，高压自增强油缸强度，优化千斤顶构造尺寸，在确保千斤顶行程，油压不变的前提下，重量比常规穿心式千斤顶减轻30％～45％，使千斤顶的重量出力比达成0.6：1，同时千斤顶长度和外径减小，能减小预留钢绞线的长度，可广泛应用于先张法和后张法的预应力施工。本身附带电子位移传感器，用于千斤顶内缸伸长量的测试。含有精度高、误差小、量程大、移动平顺等特点；本身附带高精度压力传感器，能精确测量千斤顶输出的力值。b.设备无线连接本系统采用局域网WIFI连接计算机与智能张拉仪，运用计算机自带的无线网卡，使用方便快捷，性能可靠。c.高压油管油管涉及进油管、回油管，构成千斤顶提高、回程的油路。d.系统特点Ⅰ.采用创新性设计，精确控制张拉力值大小，精确测量预应力筋伸长量，实现自动补张，自动采集预应力筋伸长量，及时校核伸长量误差，精确实现“双控”操作。Ⅱ.可同时控制两个或多个千斤顶的张拉，真正实现“多顶同时”张拉施工工艺。Ⅲ.张拉加载速率、停止点、持荷时间等张拉要素自动控制。Ⅳ.系统采用无线采集控制，远程监控，便于操作，模块化设计，含有较高可靠性及可维护性。Ⅴ.掌握梁板信息和张拉有关的技术信息，能实现验收评定自动化。Ⅵ.随时掌握张拉设备的状况，如性能、校准状况等。Ⅶ.智能分析解决数据，自动形成工程管理所需的多种报表。Ⅷ.能及时自动反馈数据至有关部门，有关部门可及时下达指令。Ⅸ.系统采用傻瓜式操作控制，软件界面和谐，易于操作，可靠性高。Ⅹ.该电动液压装置采用立式电机安装，油泵内置油箱，噪音小，漏泄小，寿命长，构造合理，手动、自动一体化设计。2)智能大循环压浆系统工艺原理a.大循环预应力管道智能压浆系统特指预应力自动压浆装置及其计算机控制系统，其重要技术原理以下：Ⅰ.系统由系统主机、测控系统、循环压浆系统构成。浆液在由预应力管道、制浆机、压浆泵构成的回路内持续循环以排净管道内空气，及时发现管道堵塞等状况，并通过加大压力进行冲孔，排出杂质，消除致压浆不密实的因素。Ⅱ.在管道进、出浆口分别设立精密传感器实时监测压力，并实时反馈给系统主机进行分析判断，测控系统根据主机指令进行压力的调节，确保预应力管道在施工技术规范规定的浆液质量、压力大小、稳压时间等重要指标约束下完毕压浆过程，确保压浆饱满和密实。Ⅲ.主机判断管道充盈的根据为进出浆口压力差在一定的时间内与否保持恒定。Ⅳ.在预应力混凝土张拉完毕后，采用快硬砂浆或快硬水泥对端头预应力筋与锚具间缝隙进行封堵，同时布置施工设备及机具。准备工作完毕后，启动压浆系统LZJ02进行压浆作业。b.智能压浆台车构成Ⅰ.高速制浆机：此设备将成品压浆料和水进行高速搅拌，制作可用于压浆用的浆液，其转速为1420r/min,叶片线速度>10m/s。Ⅱ.低速储浆桶：浆液在高速桶内配备好后来导流至此桶内低速搅拌（转速85r/min）储存，以保持流动度和不因发热而变化性能（浆液始终处在高速搅拌状态则易发热而性能变化）。Ⅲ.灰浆泵：此为动力输出装置，将低速储浆桶内浆液加压并输送至预应力管道内。Ⅳ.水胶比测试仪：用于测量低速搅拌桶内浆液的密度与水胶比。Ⅴ.进浆测控仪：此设备包含压力测量装置、流量测量装置、进浆-溢流阀，能精确测量管路中浆液的压力和流量、控制浆液的流向。Ⅵ.返浆测控仪：此设备包含压力测量装置、流量测量装置、返浆阀和调压阀，能精确测量管路中浆液的压力和流量、进行系统的自动调压。c.设备无线连接该系统采用局域网连接计算机与智能压浆台车，性能可靠，有效控制距离为200m。d.高压橡胶管此设备为浆体的流动提供管路。需要现场连接的管路有吸浆管、进浆管、返浆管、两孔对接管，可承受最大压力为8MPa。e.系统特点Ⅰ.实时监测水胶比系统水胶比测试仪实时监测浆液水胶比，当实测水胶超出规范规定时及时给出警示信息，《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-）规定“浆液水胶比宜为0.26～0.28”Ⅱ.精确控制压力系统通过每次压浆时实测管道压力损失，以出浆口满足规范最低压力值为原则设立灌浆压力值。确保沿途压力损失后管道内仍满足规范规定的最低压力值，《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-）规定“对水平或曲线管道，压浆压力宜为0.5～0.7MPa，关闭出浆口后宜保持一种不不大于0.5MPa的压力”。Ⅲ.实时监测流量、自动计算管道内浆液体积系统智能测控仪可监测实时进浆、返浆流量及计算管道内浆液体积与充盈程度。Ⅳ.浆液循环排气对于曲线管道，一次过浆往往很难将管道内的空气完全带出，而采用大循环回路方式，将出浆口浆液导流至储浆桶，从而可使得浆液在管道内持续循环，通过调节泵排流量将管道内空气完全排出，同时通过浆液循环带出孔道内残留杂质。Ⅴ.自动测试管道压力损失及自动调压通过浆液持续循环实时测试管道进、出浆口压力损失值，并自动调节灌浆压力以确保全管路灌浆压力值满足规范的对应规定。Ⅵ.智能分析解决数据，自动形成工程管理所需的多种报表。Ⅶ.能及时自动反馈数据，有关部门可根据反馈数据及时下达指令。Ⅷ.易于操作，可靠性高。3)施工工艺流程及操作要点a.智能张拉施工工艺及操作要点智能张拉工艺流程图以下：准备工作准备工作准备限位板、锚具等材料油管连接锚具安装千斤顶、天线、数据线安装电线连接清点检查设备核对千斤顶编号进行技术交底拟定张拉梁板布置张拉控制站张拉作业完毕进行下步工序智能张拉施工工艺流程图b.准备工作Ⅰ.准备与张拉系统能配套使用的限位板、锚具、夹片，电脑（预装Windows操作系统，自带无线网络适配器），三相电缆，阳伞等必须准备齐全。Ⅱ.对照张拉系统清单，清点设备，拟定设备完好、配件齐全。Ⅲ.核对专用千斤顶的编号，由于专用千斤顶都在出厂前统一标定，使用时一定要注意对应对的的标定公式。Ⅳ.拟定好待张拉的梁板。Ⅴ.进行技术交底，学习熟悉系统软件阐明文献。Ⅵ.布置张拉控制站。控制站选择在拟定待张拉梁板侧面，规定不影响现场施工、控制站能安全工作、无阳光直射，在张拉过程中无需移动就能方便看到梁板的两端，能连接到220V电源以确保电脑张拉过程中不掉电，取消电脑的屏幕保护，自动关闭硬盘等功效，安装好控制软件。将张拉仪主机和专用千斤顶布置于张拉端，并使之能与控制站保持直线可视状态。c.电线连接由专业电工连接好三相电源（连接三根火线），接电箱中，普通数字2、4、6位置代表火线，字母N代表零线。不应当剪断或拆除接线插头，连接电线后来，用试电笔检查电源与否正常。严禁带电状态下作电线连接操作。下图指明仪器插头中连接火线的位置。靠近凹槽位置的一孔不连接电线。电电线连接示意图d.油管连接连接好油管：认真检查油嘴及接头与否有杂质，必须将其擦拭干净，确保进油管与回油管不被混淆。回油管在千斤顶的安装位置为张拉时千斤顶远离梁板的一段，即千斤顶安装了黑色安全阀的一端；油管连接处必须使用铜垫片以避免漏油。油管的保护弹簧应当靠近油嘴处以延长油管使用寿命。进油管安装位置靠近数据线接口，保护弹簧靠近油嘴起到保护作用；回油管安装位置远离数据线接口，回油管的另外一端安装在千斤顶带有安全阀的油嘴处。e.专用千斤顶、天线、数据线安装安装好限位板后来，起吊专用千斤顶。千斤顶必须采用钢丝绳起吊以确保安全。起吊之后，安装好工具锚、工具夹片。工具夹片的安装必须符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-）有关规定。工具夹片未起作用或未完全起作用都会造成最后伸长量误差偏大。然后连接张拉仪与千斤顶的数据线，张拉一孔完毕，不得拉扯该数据线用于移动千斤顶。为了使钢绞线受力均匀，应当采用梳编穿束工艺，接下来安装好仪器天线。f.锚具安装锚具安装示意图安装完毕，计算机操作人员对以上安装环节和部件进行检查。g.张拉施工智能操作要点Ⅰ.控制软件回到主界面，检查软件左下角的状态栏，显示正常，右上角的“张拉梁号”对的，“第1次”张拉为准备状态。Ⅱ.再次检查拟定梁板的两端千斤顶安装对的，然后启动梁板两端设备，启动设备，电机运转声音正常，平顺。仪器进行5分钟预热；温度低于10摄氏度时，进行15～30分钟预热。Ⅲ.告知梁板两边工作人员，注意安全。点击控制软件的“开始张拉”按键，“第1次张拉施工”启动，此时亲密注旨在电脑上观察压力值和位移值与否正常，有异常立刻点击“暂停张拉”并进行有关检查。电脑在张拉施工过程中严禁运行其它程序，操作人员时刻关注有关数值，严禁离开控制台。Ⅳ.在张拉过程中应亲密注意梁板两端设备和千斤顶的工作状况，注意安全，如有异常状况立刻单击“暂停张拉”、按下张拉仪“急停批示”按钮，停止张拉，排除异常状况后，方可继续张拉。Ⅴ.每一孔张拉完毕后，设备自动退顶，保存数据，并自动跳到下一种张拉环节，在下一种张拉环节开始之前，计算机操作人员应再次检查锚具、千斤顶、限位板与否对的嵌套，数据连接线与否松动、被挤压，千斤顶与否压迫粗钢筋等。h.张拉结束Ⅰ.整片梁板张拉施工完毕后依次关闭软件、电机、切断电源，拆卸千斤顶、油管。Ⅱ.张拉系统全部设备在张拉完毕后来必须妥善保管，仪器、千斤顶都必须有良好的防晒、防水方法。Ⅲ.定时维护。油量局限性状况下应及时加注符合规定的抗磨液压油。每三个月更换一次液压油。预应力束张拉安设计次序N1（一次张拉到控制力的100%），N2（初次张拉到控制力的60%）、N3（一次张拉到控制力的100%）、N2（二次张拉到控制力的100%）。梁体砼达成设计强度的90%以上、龄期不不大于或等于10天后方可进行，考虑张拉行程每段须分级张拉，张拉级数通过实际张拉效果而定，张拉程序为：第一步将钢绞线束略微予以张拉，以消除钢铰线松驰状态，并检查孔道、锚具和千斤顶与否在一条线上，并注意使钢铰线每股、每根受力均匀。第二步张拉钢铰线使之达成初应力值δ0。检查δ0初应力状态下，计算伸长值与实测伸长值之差，如相差较大时，应调节初应力值，可通过相邻级应力与伸长值比较来拟定一合理的初应力值，当张拉到初应力值后来，在钢铰线上或千斤顶活塞上量测初始数据，并检查钢铰线有无滑动。第三步按图纸设计张拉程序张拉到应力控制设计值，量测伸长值，并观察预拱度，如伸长值与计算伸长值之差不超出6%，且钢铰线无明显滑动，预拱度也符合规定时，放松千斤顶，锚固钢铰线。如实际伸长值与计算伸长值之差超出6％时，应查出因素，继续张拉前应通过监理工程师的同意，张拉完毕后断、滑丝数不超出规范规定，否则须采用补救方法。钢铰线锚固后用砂轮切割机切断，切割后钢铰线端部露出夹片3厘米，为使灌浆密实，切割后用水泥浆封堵夹片与钢铰线缝隙。具体操作严格按照《公路桥涵施工技术规范》（TJT041-）的有关章节执行，规范安全操作。4)智能压浆a.压浆前的准备工作割切锚外钢绞线，将锚具与钢绞线间的间隙，用水泥浆填塞，然后用压力水将孔道在压浆前冲洗干净，确保孔道畅通，冲洗后用空压机吹出孔内积水，再及时压浆。b.水泥浆的拌制实验室通过实验拟定水泥浆配合比、外加剂、膨胀剂的掺量及掺配办法，并确保其配合比符合规范规定并满足使用规定。水泥浆的拌和应首先将水加于拌和机内，再放入水泥。经充足拌和后，再加入掺加料。拌和应最少2min，直至达成均匀的稠度为止。c.压浆强度：抗压强度不不大于50Mpa。当气温或构件温度低于5℃时，不能进行压浆。水泥浆温度不能超出32管道压浆应尽量在预应力钢绞线张拉完毕后立刻进行，普通不超出14d。压浆时，对曲线孔道和竖向孔道由最低点的压浆孔压入，并且使水泥浆由最高点的排气孔流出，直到流出的稠度达成注入的稠度，管道中充满水泥浆。出气孔应在水泥浆的流动方向一种接一种地封闭，注入管在压力下封闭直至水泥浆凝固。压满浆的管道要进行保护，使其在一天内不受振动，管道内水泥浆在注入后48h内，构造混凝土温度不能低于5℃，否则应采用保温方法。当白天气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。在压浆后两天，应检查注入端及出气孔的水泥浆密实状况，需要时进行解决孔内宜一次性压浆完毕，也可采用分二次压浆，视实际压浆效果而定。水泥浆在制浆和压浆过程中应不停的搅拌，当出浆口气沫排尽流出水泥浆，其稠度与压浆稠度相似时，继续压浆10秒钟，然后封闭出浆口。此时压浆端压力升至0.7Mpa，继续压浆10秒钟后封闭压浆口，水泥浆未凝固前，全部塞子不得松动。d.梁体封端、封孔梁体压浆完毕后进行封锚施工，封端前端部砼凿毛，去除、冲洗端面水泥浆等杂物。焊接固定好端部钢筋网片。支立封端模板，控制梁体长度。浇筑封端、封孔砼，砼强度按设计规定定。预制梁张拉完毕后，应对预制梁进行第一次的起拱测量，用水准仪测量各点的标高，计算起拱值。存梁达成1、2个月时，应对预制梁进行第二次、第三次的起拱测量。e.预制梁的转堆Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ.Ⅳ.Ⅴ.Ⅵ.Ⅶ.Ⅷ.（2）梁板安装①起梁1）检查前后龙门吊与否正常运转，门吊卷扬机与否正常，刹车与否符合安全起吊。2）吊具与否栓牢固，钢丝绳、吊环与否紧锁。3）前后龙门吊检查完好后，起步一致匀速平衡，方可起梁。②运梁1）把运梁车停放在梁场时，必须选择平稳、坚实、无倾斜的位置，确保梁板放置在同一种水平面上，并锁紧车轮，无移动现象。2）龙门吊与运梁车紧密配合，落梁时，均匀、平稳、安全。3）安放梁板时，葫芦必须紧固，不得有松动现象，梁板无倾斜。4）在运梁过程中，如发现不正常的状况时，及时停车检查修整，确保梁板安全运往目的地。5）如果实地纵坡较大时,可在运梁车的尾部设1台卷扬机。③喂梁1）梁板运到桥机时，方可喂梁。2）检查架桥机的运转与否正常，与否在同一水平面上，枕木与否垫牢可靠，吊具与否安全可用。3）喂梁时，钢绳与否垂直，吊环与否锁牢，各个吊具可靠安全后，开始运梁。4）天车速度和运梁车速度必须配合一致，如有发现梁板有异常现象倾斜时，及时停车。5）起重小车吊起梁的前端,起吊高度必须超出架桥机承重梁顶面.运梁车将电源接在架桥机上后方可同时吊运.④落梁1）梁板运输到跨后，均可落梁。2）落梁时,梁的前,后端下落要基本一致,落差不得不不大于50cm.严禁梁的尾端碰撞架桥机承重梁，前后天车均匀落梁，无梁板偏斜现象。3）架设边梁、横移到指定位置后，在桥墩上侧用倒链拉在梁上两端，架桥机两台起吊天车同时慢速松钩。同时逐步收紧倒链。直到边梁落到对的位置。4）落梁后特别是第一片边梁要做好临时稳定支撑。5）根据支座的具体位置和具体尺寸，把梁板放在规格的位置，检测T梁长度标出支座中心线，T梁就位精确并与支座密实接牢，不得产生剪切变形现象。

落梁后经自检合格及时告知监理认证，在梁两端支撑牢固，若相邻已有架设T梁时及时焊接两端隔板钢筋，完毕整个操作规程。⑤焊接当第2片T梁安装完毕后，也按上述规定进行T梁的临时支撑.然后立刻对两片T梁之间的横隔板进行部分的加固焊接,之后方可拆除吊具吊下一片梁，横隔板全部连接完后,能够拆除临时支撑.横隔板焊接前必须根据施工条件进行试焊,合格后方可正式施焊.施焊前要将连接钢板上的混凝土溅渣,油污和铁锈去除干净。⑥吊装注意事项1）在吊装和架设的各个阶段中,要时刻注意构件的重

设备的安装：安装完毕后,在组装场地上进行梁的起吊和运输及模拟过孔实验.检查架桥机后组件及电气设备与否正常运转,精确无误后,再将架桥机推移到安装孔前(推移采用卷扬机或行走台车进行)。推移时,纵移行车应置于导梁后端,以增加后端平衡重量,确保倾覆系数不不大于1.5。2）过孔前,将配重和横移轨道分别挂在起重车上把载心位置。并且要在验算其稳定性和采用确保平衡状态方法之后方可进行吊装工作。3）架桥机拼装前明确T梁实际重量和架桥机在最大不利状况下的最小荷载。确保架桥机能满足施工需要。4）T梁须全荷载重量试吊合格后方可吊装,并且按照设计吊点安装吊钩后.才干正式开始。5）吊装前对架桥机电路系统进行彻底检查,确保起吊过程顺利进行。梁运输车与架桥机尾部连接器连接好;悬臂过孔到桥墩上.。当架桥机靠近墩顶时，铺设好盖梁上的横移轨道：下降前支腿，使前支架垂直并安装横移行走台车，将下横梁转向车落在前横移轨道上。将架桥机后部顶起。再把后横移轨道垫好放置其下，转向平车平面旋转，落在横移轨道上；检查两横移轨道与否平行，牢固,固定好架桥机并将交叉剪力拉杆拉紧，以确保横向稳定.试车可行后,准备进梁。6）喂梁：运梁车进入架桥机后部主梁内，距架桥机后支腿30cm时，运梁车停止迈进。起吊天车运行到T梁吊点处停车。安装T梁吊具并与前起重吊具连接牢固。解除T梁前端支撑，前边起吊天车吊起T梁前端。同时开动前起吊天车，运梁车和起吊天车同时以4.16m/min的速度迈进。当运梁车运行到前运梁平车净距30cm时，停止迈进并设止轮器以防滑行。7）后起吊天车运行到T梁尾端吊点处，安装T梁吊具并与起吊天车牢牢连接，然后解除T梁后端支撑。后起吊天车吊起T梁后端。此时两起吊车已将T梁吊起，运梁车退出。8）前后横移轨道上每10cm用油漆做好标记，方便观察前、后支腿与否同时。在T梁横移时，前、中支腿派专人手拿木楔观察运行状况，如有异常现象，及时停车检查纠正。横移速度控制在2.5m/min。严禁快速横移。9）架桥机带梁运行横移：注意：安装T梁吊具时必须使用角铁和橡胶片，以防T梁边角损坏。架桥机安装相邻T梁或边梁时，必须先安装边梁，以确保梁片的位置精确和大桥的整体外形。未移动前，必须先检查各行程限位开关与否正常，正常后启动开始横移。首先前、后起吊天车将T梁纵向运行到前跨位。对正位置T梁落到距临时支座15cm临时停止，应缓慢下落保持T梁的稳定。整机带梁横移到该片T梁的位置，然后落梁做好稳定支撑。吊边梁时用边梁挂架起吊边梁，整机带梁移到边梁位置，下落距支座15cm时暂停，检查位置的精确性，确认后下落做好稳定支撑。10）架桥机空载跨墩就位及运行规定：纵向移位时，吊起预制梁一片作为配重，用木楔塞住支轮，用钢丝绳作保护，避免架桥机在运行时起吊天车失稳、失控。运用中支腿上的驱动机及运梁车的动力驱动架桥机主梁前移至导梁前支腿就位的前墩帽上。通过导梁前支腿千斤顶顶起，调节导梁和主梁处在同一水平面上。主梁前支腿用吊挂装置运行到前墩帽预定位置。调节高度，将前支腿与墩帽连接牢固，然后将前支腿上部与主梁下部连接牢固，中支腿与主梁下部连接牢固。至此架桥机完毕了空载前移。架桥机完毕空载前移就位后，应对螺栓销子、电气线路、液压系统、轨道垫木等进行全方面、认真的检查，确认后架桥机在横移轨道上试运行两次，正常后才干进行T梁安装施工。（3）护栏施工护栏施工前，测量放样，顺应路线线型的规定，然后绑扎、焊接钢筋、埋设好护栏预埋件，按设计留好伸缩缝，立模时，将缝内用泡沫板或沥青填塞。砼的浇筑按水平分层现浇，在初凝时间内浇筑完毕，顶面砼收浆光面。护栏施工完毕后，按设计规定切缝。（4）泄水管施工泄水管在梁、板现浇筑时按设计位置、高程预埋好，在预制梁安装完毕，护栏立模，砼浇筑前，预埋好泄水管，在桥面施工过程中，注意保护好孔口，不得堵塞、破损。（5）桥面铺装桥面铺装前，将梁、板顶面拉毛处冲洗干净。测量复检桥面板铺装层厚度。由于梁体张拉上拱引发铺装层厚度的变化部分应满足设计的最小控制厚度，如不满足应调节高程，并征得监理工程师的书面同意。铺装前绑扎好桥面铺装层钢筋。桥面砼铺装时沿桥的一端向另一端全桥宽内进行，采用平板振动器振捣，三轴整平仪整平。待砼表面水泥浆稍干后，再配合人工用木镘抹平，严格控制砼表面的平整度，使之符合规范规定。埋好伸缩缝预埋钢筋，留置好伸缩缝预埋槽口。桥面砼或钢纤维砼的入仓由砼输送泵泵料入仓，振捣整平，收浆光面。护栏内侧的部位人工整平，收浆光面。平整度应符合设计规定。砼浇筑完毕后进行养护，达成一定程度后进行切缝。（6）伸缩缝安装伸缩装置的预埋件在梁、板和桥台背墙现浇时预埋好，且预留好安装槽口。伸缩缝安装应在＋5°C～20°C的温度之间内安装，当伸缩装置的安装温度不同于图纸规定时，各项参数应进行调节。伸缩缝质量应符合国家规范的质量原则。安装前划出定位顺缝向和垂直缝向的中心线及标高。伸缩缝的具体安装与操作应在厂家的技术指导下进行。7、搭板、锥坡施工搭板施工迈进行台背回填施工，施工时按设计规定的宽度进行回填碾压，其密实度应达成设计规定，搭板砼分块浇筑，现浇层采用插入式振动器振捣，铺装层施工均与桥面铺装工等相似。锥坡及溜坡按设计规定的形状进行开挖，回填及护面。环保1、在整个施工过程中做到文明施工，主动保护施工现场的周边环境。2、工程竣工前，恢复因施工损坏的道路、水系和植被。3、加强对有关环保的法律、法规的宣传和贯彻执行，加强对施工人员的教育和管理，做到保护野生动物、自然资源，严禁上山捕猎和到河中、池塘打鱼、炸鱼。4、在通过高峰林场的路段施工时，作好防火安全工作，并对林区内的树木进行保护，严禁在林区吸烟、烧火和倾倒废油料。5、按规定堆放施工材料，并作好对应的储藏、保护方法6、在生活区、施工中产生的废土以及生活垃圾堆放到指定的地方，并做好排水工作，避免造成水土流失，淤塞河道、沟渠。特别是加强拌和站废水解决的管理，在拌和站较低部位设沉淀池，全部废水必须沉淀方可排入河流中。五、确保工程质量方法1、质量总体目的确保分项、分部工程优良率达成95%以上，并力求达成98%；单位工程优良率达成100％；标段总评价为优良。2、质量自检系统项目经理部设立专门的质检部，负责项目的质量管理工作，在各工区设专职质检员，各班组设兼职质检员。每道工序必须由施工班组自检，然后由队质检员复检，再由工区质检科验收后申请监理工程师验收签证，方可进行下道工序的施工。自检程序见《自检程序框图》。（1）实验体系实验室配备与工程相适应的仪器设备，充足满足工程实验需要。负责多种原材料的实验、土工实验、提供砂浆、混凝土的施工配合比，负责构造物工程成品检查，负责实验室设备的安装、调试、校检，负责国家规范、技术实验原则的贯彻、执行，负责实验人员的培训、学习、技术考核工作，并负责对各工区的抽检实验工作。按规范、规程规定进行现场检测和现场取样实验，并确保实验数据的真实性、完整性。（2）测量体系项目经理部设立测量队，为测量队配备与任务相适应的仪器、设备，负责控制测量和施工放样，以及工程验收工作；测量工作由始至终必须严格按测量规程进行操作和控制，做到施工前有控制性测量和施工放样，施工中有测量校核，竣工后有验收，确保施工全过程的测量数据真实、精确、完整。（3）质量确保体系及质量管理方法质量确保体系是以确保和提高工程质量为目的，对项目实施全方面质量管理，并建立健全各项质量管理制度，使整个项目形成一种任务明确、职责具体、权限对应、互相协调、互相增进的整体，使质量管理制度化、规范化。质量确保体系框图质量管理目的拟定质量管理目的拟定工班长质检员质检工程师工程管理部安全质量部思想工作体系质量确保体系质量管理信息系统使用过程的质量控制施工工艺的质量控制材料、机具的质量控制施工准备阶段质量控制设计图纸的质量审核产品形成过程的质量控制体系质量确保工作体系质量确保工作计划计量工作施工作业原则化质量第一顾客至上质量是企业的生命①施工工艺控制单位工程开工前认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按施工组织设计施工。认真编制分部、分项工程施工方案，科学组织施工，并经常检查方案贯彻状况，以确保施工生产正常进行。②工程材料的质量确保对工程施工所需的原材料、半成品、构配件进行质量检查与检查。重要的预定货应先提交样品，经监理工程师检查承认后方可进行采购。凡进场的原材料均应有产品合格证或技术阐明书，并按有关规定进行抽检，没有产品合格证、技术阐明书或抽验不合格者，不得使用。对工程施工中计划采用的新材料、新工艺、新技术，均应审核其技术鉴定书，并经监理工程师承认。凡未经实验或无技术鉴定书者，一律不得在工程中使用。③质量制度确保建立健全质量管理制度，定时进行考核，做到有奖有罚。严格施工过程质量控制工作，确保工程质量。认真会审设计图纸，充足理解设计意图及规定，层层组织技术交底，严格按设计图纸、招标文献、施工技术规范、施工工艺、操作规程组织施工。施工过程中按监理程序进行验收，确保每一施工过程质量来确保项目工程质量。结合工程实际主动开展QC小组技术、质量攻关活动，推动技术进步，采用新的施工技术、施工工艺、新的施工办法、新设备、新材料，确保工程质量优良。在全项目推行施工质量流动红旗评比活动，对质量管理好的单位和个人予以一定的奖励，并树立样板工程，使整个项目在质量管理方面呈现你追我赶，你赶我超的大好形势。④人员素质的质量确保对施工管理层的工程技术人员、专业管理人员、操作人员应进行培训学习，使他们不停提高本身的素质。各专业技工人员必须保持相对固定，确保工作的持续性及应有操作技能水平。⑤施工操作的质量确保1）进行定位测量，精确拟定桥位，并埋设必要的护桩，设立必要的水准基点，施工期间定时进行中线及水平测量，确保桥位、中线、跨度及各部位标高精确。2）明挖基坑时，按基础设计尺寸放出开挖周边线，减少超欠挖。有地下水时，在基础之外设集水井，抽干坑内积水后方可进行基础施工。3）为提高混凝土拌和物的均匀性，全部桥梁混凝土采用自动计量搅拌站生产，浇注混凝土采用机械送砼施工工艺。砼灌注分段捣固时连接部分必须重捣，避免漏捣，确保砼内实外美，无麻面，无错台。桥梁上构必须采用旋窑水泥。4）基础圬工施工前，对基底的水文地质状况做自检核对，确认地基承载力符合设计规定。填写工程检查证，报监理工程师检查签认，同意后方可施工基础砼。5）桥梁桩基必须确保灌注持续，确保不停桩。在灌注过程中，要避免砼从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，影响桩身混凝土质量。施工中如发现断桩，严格按照有关规定进行解决。6）为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌一定的砼高度（普通不不大于0.5m）。桩身施工完毕后，必须对桩基进行超声波检查，未经监理工程师检查承认，不得进行墩台身施工。施工过程中作好基础及墩台的施工接头解决，确保接头质量达成设计原则。7）墩台模板采用大块钢模。模板支立牢固稳定；模板接缝紧密平顺，确保不跑模，不漏浆。8）墩台身施工严格按设计规定做好予留孔、预埋件。9）基础墩台身砼在终凝前，避免泡水，桥台圬工未达成设计强度，不在台两侧进行填土。10）预应力混凝土构造所用的钢丝、钢绞线和热解决钢筋等的质量，必须符合现行国标的规定。11）预应力筋锚具、夹具和连接器应有可靠的锚固性能、足够的强度和良好的实用性，能确保充足发挥预应力筋的强度，安全地实现预应力张拉作业，并符合现行国标《预应力筋锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）的规定。12）施加预应力所用的机具及仪表应由专人使用管理，并应定时维护和校验。千斤顶与压力表配套校验，以拟定张拉力与压力表的关系曲线，校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定时进行。13）砼预制构件严格按设计和对应工艺规定施工，编制具体的施工技术和安全质量方法并进行交底，使全部人员熟悉设计和工艺规定，确保预制和安装就位中的工程质量。14）构造物台背填土必须在构造物强度达成设计及规范规定后方可进行回填；回填时，排干基坑积水，在两侧基本相似的标高上同时对称填土，挖方界内的坡度修成台阶形，避免造成墩台受偏压，回填材料在地下水位下列采用透水性土，并分层扎实，确保填土密实，确保填土密实度符合规范规定。15）施工操作者必须含有对应的操作技能，对某些专业技术工种，必须做到持证上岗，并辅以考核。要牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是顾客”的思想，坚持做到不合格工序不交工，施工操作者还必须做到“原材料把关制”，杜绝使用不合格材料。在整个施工操作过程中，要贯彻工前有交底，工中有检查，工后有验收的操作制度。做到施工操作原则化、规范化，确保工程质量。项目经理部组织定时和不定时的质量检查。班组坚持“三检制”，自检合格后，由施工队专职质检员进行检查，然后由工区质检科验收，合格后请监理工程师验收签证。发现违反施工程序，不按图纸、规范、规程施工，使用不符合质量规定的原材料、成品和设备时，各级质检人员都有权制止。各工区质检科每月向经理部质检办报当月工程质量月报表，进行质量分析，建立健全多种质量台帐，收集整顿多种工程资料。3、解决质量和进度的关系在施工过程中对的解决进度与质量的关系，进度和质量既对立又统一，没有质量就没有进度。主管领导一定要摆正“进度必须服从质量”的关系。坚持好中求快，好中求省，严格按原则、规范和设计规定组织、指导施工，绝不能由于抢工期而无视质量，造成返工。况且返工会延误工期，影响进度。在雨季来临之前，做好路基排水工作，并硬化施工便道，确保构造施工所需材料能够到位。在雨季应加强施工机械设备的维修保养和施工材料的备料工作。在雨季应加强排水工作，确保路基不积水，各排水沟渠水流畅通，并对路基填挖边坡进行临时防护，以免造成水土流失、淤塞沟渠，影响农田水利浇灌。在冬季由于气候较好，施工基本不受影响，但仍应做好各项防寒保温方法。对于农忙期间前后的工作，项目部将提前作出安排，对于核心工程，及时做好员工的思想工作，不影响工程进度，对于普通工程可酌情安排部分员工回家过节，但各施工队确保有人员留守工地，作好各项管理工作，如防火、防盗等工作。六、施工安全确保及方法1、组织和管理建立以项目经理为第一负责人，以“安全第一，防止为主”为宗旨的安全体系。由项目经理部成立安全领导小组，各工区配备专职安全员，各施工队配兼职安全员。详见《安全确保体系框图》建立健全各项安全管理规章制度定时进行检查，对安全隐患及时发现及时解决，根据“三不放过”的原则，对安全事故实事求是地进行解决。爆破物品及施爆工程的管理，以及对应环境的安全保护。爆破施工方案必须报请本地公安机关同意，爆破物资的运输方式、路