农民专业合作社农产品物流配送中心的建设与运行建设新农业流通体系 给力合作社物流中心

农民专业合作社农产品物流配送中心的建设与运行建设新农业流通体系给力合作社物流中心

农民专业协会作为中国农业和经济组织的一种新兴形式，其发展引起了各方面的关注。2011年10月8日,温家宝总理主持召开国务院常务会议,部署加强鲜活农产品流通体系建设,强调要充分发挥合作社在农产品流通中的作用。合作社在农产品流通中能扮演什么角色再次成为众人瞩目的焦点。而作为合作社开展物流配送的先行者,中国(寿光)农民合作社农产品物流配送中心是如何建立的,有哪些特点,效果又如何?带着这些疑问,本刊记者对合作社理事长桑春明进行了专访。记者:据了解,中国(寿光)农民合作社农产品物流配送中心(以下简称“合作社物流中心”)是目前国内做得比较好的合作社物流配送中心,您当时是在什么情况下想到要建立它的?桑春明:在2008年,我带领8户农民注册成立寿光市千禧果菜专业合作社。起初合作社的农产品是通过客车或者配货站配送的,这种配送方式有几个缺点。首先,只能告诉客户产品大概的到货时间和地点,需要客户自行取货,给客户造成了很大的不方便,降低了客户对合作社的期望。其次,蔬菜配送对新鲜性要求更高,通过第三方运输增加了蔬菜流通的环节和配送的时间,蔬菜很容易在运输途中腐烂,给合作社造成经济损失。第三,通过第三方物流,大大提高了蔬菜运输的成本,降低了合作社成员的利润。因此,为了保证蔬菜质量,减少蔬菜销售的中间环节,降低消费者买菜的成本,结合现在蔬菜供应需求,也为了使农民得到最大的实惠,2010年年初,在寿光市人民政府及寿光市农业局、工商局、经管局等各部门支持下,由各个合作社自愿联合组织建立了中国(寿光)农民合作社农产品物流配送中心。中心主要为各个合作社生产的名优、地方特产搭建销售宣传平台和展示窗口,同时密切关注农产品质量安全问题。记者:合作社物流中心在运行中有什么特点呢?桑春明:由于蔬菜产品对新鲜度的要求,因此合作社物流中心具有以下两个特点:第一,蔬菜具有鲜活易腐性,因此,我们物流中心在配送过程中会采取一定的措施,保证其保质保量地送达客户。其中包括在收购后进行预冷,消除果蔬自身具有的热量,防止在加工前期暂存环节中腐蚀;加工完成后,还要分类进行冷藏处理;送货过程中还需要特定的保温或冷藏容器和设备等。第二,蔬菜在运输过程中存在着很大的风险。主要来自两个方面:首先,蔬菜生产的季节性强,蔬菜上市聚焦时不容易在短时间内进行正确、适时地调节,这会使市场价格随之发生很大的波动。其次,以鲜活形式为主的蔬菜,限制了其在跨区域间和跨季节间的即时调节,这使蔬菜在物流运作和加工配送过程中具有更多的相对运营风险。记者:合作社物流中心是依附于合作社存在的,那么它成立后,都有哪些做法促进了合作社的发展?桑春明:自从合作社物流中心成立后,我们实行统一包装、统一配送,省去了中间环节,降低了成本,节约了客户的时间,从而更能保证产品的质量,对合作社的发展起到了一个良好的促进作用。主要做法有以下几点:第一,通过业务员和网络联系客户。现在的社会已经实现了信息化,我们合作社也跟上了时代的步伐。我们建立了属于自己的网站,在网上宣传我们寿光的合作社和物流中心,让更多的客户关注并和合作社建立业务往来。因此,我们专门建立了业务员队伍,通过网络等各种渠道联系客户。客户下订单后,先预付30%的提货款,剩余货款等到货物发车前全部付清,在此期间,保证客户农产品的数量、质量合格,农药残留达标。第二,合作社开展了“农超对接”活动,与很多大型超市进行了蔬菜对接。而合作社物流中心的建立,为“农超对接”起到了一个良好的桥梁作用,蔬菜随时装货随时就可以出发,保证了其能按时、按质地到达超市,并且降低了中间运输的成本,提高了合作社成员的利润。第三,2011年与青岛信源农业发展有限公司签订了购销合同,每月通过物流中心直接供应青岛信源农业发展有限公司的主要产品有:尖椒、彩椒、西葫芦、无刺小黄瓜、长茄王、蒜苔、大红番茄、水萝卜、佛手瓜、花菜、菠菜、山药、豆角、生姜、韭黄、紫甘蓝、千禧柿子、黄瓜等品种。第四,自从合作社物流中心成立后,开通了400-1188-168全国服务热线电话,实现了“基地直供,绿色安全,一个电话,送菜到家”的服务,保障农产品质量安全,合作社供应的蔬菜都出据由寿光市农产品质量检测中心提供的蔬菜检测报告一份,以保证消费者的用菜安全。我们力争做到从地头到餐桌一站式服务,减少流通环节,稳定产品物价,让消费者吃上放心菜,不仅给顾客带来了好处,也提高了合作社的效益。记者:那么,合作社物流中心在成立和运行中,遇到了哪些问题呢?桑春明:当初物流中心建立的时候,得到了寿光市政府、各相关部门和合作社的大力支持,所以,成立的时候还是比较顺利的。但是在运行过程中,就出现了一系列的问题,最大的问题就是物流中心需要的周转资金大,资金比较匮乏。对于我们物流中心来说,最大的开支莫过于运输的车辆开支。中心每天都要发货以保障客户的需求,对车辆的需求很大。而目前,我们中心车辆基本都是租用的,不光要有运输产生的费用,还要有租赁费。这笔开支对于合作社来说是一个大难题,合作社的各个理事长也都非常关注这个问题,未来的日子里,我们希望能得到政府、银行的大力支持,让我们能成立自己的车队,将成本再一次压缩,让农民获利更多。记者:您对合作社物流中心今后的发展有什么想法呢?桑春明:首先,合作社物流中心这种模式是一个超前模式。中心为实现“农超对接”、“农社对接”、“农校对接”做出了很大的贡献,有了自己的物流中心,成本相对降低,对合作社、超市、社区、学校等都有很大的益处。但是,目前蔬菜走进社区的趋势越来越明显,如果没有各方面的限制,比如城管部门限制车辆进入社区销售蔬菜,我们也想将新鲜的蔬菜直接运送到社区,这样,方便老百姓,也拓宽了我们的销路。第二,就是上面提到的运转资金的问题。现在物流中心受到资金的限制,不能扩大规模。我想争取更多的贷款和投资,让物流中心拥有属于自己的车队,扩大经营规模,更好地为合作社服务。第三,合作社物流中心将进一步拓宽销路。不光销售和运输蔬菜,今后还将进一步对蔬菜进行深加工,