m1类、n1类车快速行航试验路的研制

m1类、n1类车快速行航试验路的研制

本文主要介绍了p1和p1车辆在畸变道路、方向盘道路、卵石道路、石材道路、高速直线道路、abs道路、8号曲线、坡道等条件下的驾驶、高速行驶、畸变干扰（强度）、动力性、刹车性、密封性能等方面的性能。1.术语和定义1.汽车可靠性试验道路(1)M1类、N1类车M1类车:至少有4个车轮并且用于载客的机动车辆,包括驾驶员在内,座位数不超过九座的载客车辆;N1类车:至少有4个车轮并且用于载货的机动车辆,最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆。(2)扭曲路段(正弦路)扭曲路段由左右两排互相交错分布的凸块组成,凸块形状为梯形、正弦波形或环锥形,使汽车产生强烈的扭曲,以检测车架、车身结构和底盘各系统的扭曲性能及异响等。(3)搓板路段搓板路段每个凸起近似于正弦波,波距以500~900mm不等,用于汽车的振动特性、平顺性和可靠性试验。(4)卵石路段卵石路段是将直径不等的卵石稀疏的、不规则的埋入水泥混凝土路槽中,汽车在卵石路上行驶时,除了引起垂直跳动外,不规则分布的卵石还对车轮、转向系统和悬架系统造成较大纵向和横向冲击,用于汽车可靠性试验和车辆各部件异响的检验。(5)石块路段(比利时路)石块路段是汽车行业一致认同的汽车可靠性行驶试验路,几乎每个试验场都有,因为这种路最早取自比利时某些失修的石块路,所以又称比利时路。是考核汽车轮胎、悬架系统、车身、车架以及汽车结构部件的强度、振动和可靠性的比较理想的试验道路。(6)20%坡道20%坡道是指坡道两端点的高程差与其水平距离的百分比为20%的坡道,用于汽车爬坡性能、驻车制动性能、坡道起步和离合器研究开发试验。(7)ABS路段ABS路段通常用特种瓷片、玄武岩铺设,或对水泥混凝土路面进行打磨后得到的低附着系数路面,用于汽车ABS装置性能试验。2.机动及动力性能(1)路试车辆路试车辆为总装下线经机能检测及内外装检验合格的车辆,发动机具有良好的起动性能和动力性能。(2)各种油液和润滑油(脂)路试车辆使用的制动液、转向助力液、离合液、防冻液及润滑油(脂)符合该车技术条件要求。(3)路试车辆载荷路试检验车辆的载荷为空载状态下加一名驾驶员,特殊车辆按相关要求执行。3.试验项目、布局和方法3.1发动机性能检验(1)检验路段:普通水泥路面。(2)检验方法:依次增加档位对发动机性能进行检验,驾驶员主观感觉评价发动机具有良好的起动性能和动力性能,运转平稳,怠速稳定,无异响、抖动、共振、启动困难、怠速抖动、加速不良、爆震等现象。3.2过扭曲路段(1)检验路段:扭曲路段。(2)检验方法:车辆以10~20km/h车速匀速驶过扭曲路段,驾驶员主观感觉评价车辆车架、车身结构扭曲强度,车身与底盘前后悬架、发动机、变速器、前后桥、制动及转向系统的连接强度符合要求,路试检验完成后检查车架和车身不得存在开焊变形,车身与底盘各系统的连接不得有变形、松动、干涉和异响现象。3.3驾驶主观感受评价(1)检验路段:搓板路段、卵石路段和石块路段。(2)检验方法:车辆以10~40km/h车速匀速驶过搓板路段、卵石路段和石块路段。驾驶员主观感觉评价:整车电器部件、仪表板、玻璃升降器、结构件连接部件等在高频振动下功能正常,结构件无异常、无异响,变速器换挡杆无振动、晃动、脱挡、异响;车辆颤音、异音;方向盘、车体和引擎盖振动,确认车速表、发动机转速表、燃油表、水温表指针工作状态;车门、仪表台等部件的异响、遮阳板状态。3.4高速直线路调查(1)检验路段:高速直线路。(2)检验方法:车辆以60~120km/h车速匀速驶过高速直线路。驾驶员主观感觉评价:变速器挡位变换操作灵活、齿轮啮合灵活,无乱挡、脱挡、自行换挡、挂挡(换挡)困难等现象,行驶过程中变速器、传动轴、前后驱动无异响。3.5仪表自动回位(1)检验路段:“8”字回转路。(2)检验方法:以5~15km/h车速打左转向灯转弯,仪表左转向指示灯点亮,频率正常,转向开关可靠锁止,左转弯后回正,转向开关自动回位,同时仪表内左转向指示灯熄灭。相同流程检查右转弯;以5~15km/h车速匀速行驶、方向盘转满舵,要求转向平滑无卡滞,方向回位良好,左右转向无异响。3.6制动减速正常(1)检验路段:高速直线路。(2)检验方法:以70~80km/h车速行驶,双手紧扶方向盘,脚踩制动踏板进行点刹制动,以逐步加力的方式踩下制动踏板,感觉车辆明显减速时,缓慢松开制动踏板(不要松完),在感觉车辆将无制动力时,再踩刹车,以此反复循环,将车速从70~80km/h降到50~55km/h。驾驶员主观感觉评价:制动响应灵敏,制动减速正常,不允许跑偏;以50~55km/h车速行驶,车轮对准起始线立即脚踩制动踏板进行紧急制动,各车型制动距离不大于整车技术条件要求的制动距离,不脱挡;驾驶员主观感觉评价:底盘无冲击和制动摩擦异响(除轮胎响声),无制动跑偏、甩尾、前轮早于后轮或四轮同时抱死情况,仪表指示灯无异常点亮。3.7制动动力学性能(1)检验路段:20%坡道。(2)检验方法:将车辆驶上坡道,当前后轮均位于坡道时踩下离合踏板和制动踏板使车辆停止,将换挡杆置于空挡位置,拉紧驻车制动手柄,随后缓慢松开离合踏板和制动踏板,保持车辆固定不动,时间不少于5min。驾驶员主观感觉评价车辆驻车制动性能;按同样的方法检验车辆下坡道驻车制动性能。3.8驾驶主观感受评价(1)检验路段:ABS路段。(2)检验方法:车辆