浅谈如何处理老池塘排水系统优化处理

浅谈如何处理老池塘排水系统优化处理

洛阳泥河洼地蓄洪区的撤退道路位于泥河洼地蓄洪区。北起北舞渡市艾庄，南至江店市，全长7.8km，分为三个街区。标段的地质条件最为复杂，不仅有新段，还有老李青路的重建段，还有两个村庄的水井。该工程建设面临的最大困难就是,地下水位高,土壤含水量大。一、改善地下水位该路段底基层为亚粘土,经测定土壤含水量为15%~20.4%,由于土壤含水量大,填前碾压根本无法达到设计的压实度(85),不仅如此,压路机来回走几趟,底基层就大面积形成了弹簧土。原来的老池塘地势更加低洼,土壤含水量更大,处理起来的难度可想而知。由于地下水位高,按常规方法下挖到合乎规定的持力层已不可能,一次性大面积填筑透水性良好的砂砾,当地又缺乏必要的原材料,而且代价太高。因此,项目部有关技术人员经过充分的研究商讨决定:疏通路基两侧边沟,排干边沟积水,最大限度降低地下水位。使路基相对于边沟外耕地形成一个独立的比较干燥的条状区域(因边沟外耕地土壤含水量大)。路基底基层处理分左右两侧,先把一侧路基上层干土0.6m挖出,堆放另一侧路基之上。处理底基层的步骤:初步整平→先撒一层5%水泥→再按15%均匀撒上一层生石灰→犁翻0.3m土层拌和均匀→压路机静压→根据室外温度待水泥、石灰硬化达到一定强度后上二层土→依次上土到路基顶层→同样方法处理另一侧路基。二、掺灰和土、灰的配合使用一是先处理一侧开挖宽度应略大于路基总宽的1/2,我们在具体施工中一般超挖0.5m左右,以便两侧路基能够有效地结合在一起。二是选用的石灰应为初步碾压的生石灰,碾压过的生石灰比块状的石灰更易均匀地拌和在土壤中,而且生石灰吸水效果更好。三是处理底基层的厚度不宜<0.3m,太薄起不到一定作用。四是石灰土拌和均匀后,碾压遍数不宜过多,更不能振动碾压。五是填筑第2层土不可操之过急,一定待底基层压实度、弯沉值达到设计要求后方可实施。六是另一侧路基开挖应与处理过的路基搭接0.2~0.3m。三、基站处理方案的工作原则(一)降低地下水位,提高含水量在做底基层处理时,水位过高对碾压会造成非常不良的影响,碾压过程中压路机前后轮子对土壤的搓动、挤压和振动,对地下水产生一种倒虹吸现象,提升地下水,加大土壤含水量,因此,降低地下水位对有效的减小土壤含水量起到很关键的作用。(二)土壤吸水性能一是增加灰土的强度,利用胶凝材料的特性,增加路基的整体性;二是良好的吸水性能,能降低土壤含水量。底基层碾压过后,形成一层0.3m厚整体性能良好的壳,随着水泥、石灰强度一天天的增强,这层壳也越来越坚固,为路基打好坚实的基础。(三)分段处理,很难管分左右两幅,先挖出一侧干土堆放到另一侧,然后分层压实到路基顶,同样方法处理另外一侧,这样做是麻烦一些。但是,比较分段处理路基的优势是显而易见的,首先挖出的土不需要运出运回,节省不少运送费用;其次,减少对底基层原状土的扰动,避免运送过程中车辆轮子对土壤搓动、挤压、震动,形成弹簧土。四、分层填筑路基的施工方法在进行集水证该路段两处池塘相距54.0m,是姜店乡姜店村中集水坑,自然地势低洼常年积水,路基下方水位最深处达1.5m,下部有1.0m左右的淤泥,生活垃圾、动物粪便充盈其中,土质中有机质含量7.3%,总盐含量0.573%,为硫酸盐中盐泽土。在两处池塘正式确定施工方案前,施工方对路基及周边10m范围内进行过仔细的勘验,坑底地形、水深、积淤厚度等,在大量现场资料及数据的基础上,技术部制定了详尽的施工计划。第一步抽干塘内积水,清除路基范围内淤泥;第二步沿路基方向挖积水沟、集水坑,不间断抽水降低地下水位;第三步利用当地建筑垃圾(拆除楼房留下的砂灰、砖块、混凝土块)分层填筑压实,垃圾填料压实厚度计划1.5m;第四步按常规方法填筑路基到顶部。具体施工工艺为:抽水→清淤→挖积水沟、集水坑不间断抽水→填筑建筑垃圾→静压→分层填筑压实→检测。当地下水位很高,不能够按照设计及规范要求分层填筑压实时,我们采取的方式是,最大限度的降低地下水位,一次性填筑0.4~0.5m,透水性良好,具有一定强度的砂、砖混合料,静压作为路基底基层,在以上各层中分别按提高一个档次压实标准的方法进行处理,透水材料填筑厚度,第一层宜0.4~0.5m静压(若此时用振动压路机振压就会使水位上升),二层0.3~0.4m可微振,三层以上0.2~0.3m可强振。在检测各项指标的同时,在路基边坡设立沉降观测点,随时观测路基的沉降情况,以便及时发现及时处理。从观察的情况看,早期有少量沉降,一星期后达到稳定。从监测的弯沉值来看,这样处理软路基的方法是彻底的,弯沉值达到了设计要求,路基施工结束,经过一个月的运行,在交工验收时,两处池塘处的弯沉值变化不大,各项指标达到了设计和规范要求。五、路基划分和破坏段划分确定本标段有720m老路基,是20世纪90年代修建的县乡四级道路,经多年运行已严重破坏,油面严重脱落。但路基尚好,除局部有坑槽、翻浆外大部分地段符合设计要求。我们在处理该段路基时划分成三种情况,整体良好段,局部破坏段,整体破坏段。局部破坏段开0.2米深方槽换填15%的灰土压实,整体破坏段按常规做法犁翻、拌灰、压实。本段路基完工经过验收,各项指标均达到设计及规范要求,最主要的是避免了高水位对该段路基的影响,提前了工期,节省了资金。六、施工工艺和施工方法在施工中的应用,可以提高工工效益,降低工程投资,提高工程投资,提高工效,提高工效漯河市泥河洼撤退道路在工期紧、水位高、无良好筑路材料的情况下,因地制宜,集思广益,采用合理有效的施工工艺和施工方法,去解决实际的问题,以