地下室顶板回顶方案

******************地块项目地下室结构顶板回顶专项施工方案有限公司一月九日目录TOC\o"1-1"\h\u29621一、编制说明及依据 132758二、工程概况 227290三、回顶方案 413289四、支撑体系搭设方法 622011五、支撑架搭设质量要求 726804六、回顶支撑架的拆除 811498七、安全文明施工措施 830103八、附件：计算书 10地下室构造顶板回顶方案一、编制阐明及根据1.1、编制阐明本工程地下室施工完毕后，因本工程特点及现场场地限制，主体构造及装饰施工时重要材料的转运、钢筋加工场及材料堆场、成品砂浆罐、施工电梯布置以及混凝土浇筑需要在地下室顶板上进行，根据现场施工实际规定，在设计消防边道或消防登高场合内设立临时道路。考虑构造安全，需对作为施工道路及钢筋堆场部分的顶板进行构造顶回加固，加固采用钢管扣件脚手架支撑。为确保施工顺利进行，现对其支撑体系布置、施工工艺以及施工质量安全方法方面加以叙述，特编制此加固专项施工方案。1.2、编制根据1.2.1、本工程施工图纸1.2.2、本工程施工组织设计1.2.3、《混凝土构造工程施工质量验收规范》（GB50204-)1.2.4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-1.2.3、《建筑构造荷载规范》GB50009-1.2.4、《钢构造设计原则》GB50017-1.2.5、《混凝土构造设计规范》GB50010-二、工程概况2.1、工程概况一标段：其中地下1层，地上15层，总建筑面积49365.09m2。地下室功效为停车场和设备用房。地基基础设计等级为乙级，建筑工程构造安全等级二级，耐火等级一级，抗震设防类别为原则设防类，抗震设防烈度7度，场地类别为Ⅱ类，建筑设计使用年限为50年。基础为筏基；纯地下室部分及部分商业楼基础形式为独立基础+抗水板。构造类形：地下室为框架剪力墙构造，高层为剪力墙构造。二标段：地上13~29层、地下建筑1层,总建筑面积235438.84平方米（其中地下室面积60031.18平方米，层高3.75m；地上面积175407.66平方米）㎡。地下室功效为停车场和设备用房。构造类形：地下室为框架剪力墙构造，高层为剪力墙构造。纯地下室负一层抗水板厚度300mm；纯地下室部分及部分商业楼基础形式为独立基础+抗水板，高层采用筏基及筏基+机械成孔桩基础。地下室功效为停车场和设备用房。地基基础设计等级为乙级，建筑工程构造安全等级二级，耐火等级一级，抗震设防类别为原则设防类，抗震设防烈度7度，场地类别为Ⅱ类，建筑设计使用年限为50年。2.2、临时道路及堆场布置原则根据后期施工总平面布置方案，在地下室构造顶板上需设立钢筋加工场地，涉及钢筋原材料堆放场地，钢筋加工棚及成型钢筋堆场，同时在地下室顶板上设立施工车辆运输通道，以满足现场施工需要。根据现场施工实际规定，临时道路尽量布置在设计消防通道或消防登高场合内。临时施工道路须平行于后浇带布置，并与后浇带不在同一种柱开间内，临时道路布局有后浇带贯穿部分，在道路使用前封闭。在地下室顶板混凝土完毕后，按设计规定做好防水层及刚性保护层，待混凝土达成设计强度后，方可使用。在满足施工需要的同时，必须确保地下室构造安全，由于材料堆放与车辆运输荷载都较大，因此在车辆通行道及钢筋原材料堆场等重点场合必须对地下室构造板进行回顶加固。2.3、荷载概况本工程在主体构造施工阶段，地下室顶板可能承受的荷载有：钢筋运输车、混凝土搅拌运输车、混凝土汽车泵、地泵、汽车吊、施工电梯、钢筋及其它材料堆场、钢筋加工场等。2.3.1、荷载取值1、按20吨吊车考虑，自重28吨，吊运钢筋每捆按5吨，累计33×1.1，总计37吨。2、钢筋运输车钢筋运输车按每车50吨考虑3、混凝土搅拌运输车及泵车按18立方米车考虑，混凝土运输车自重约20吨，18立方米混凝土按43.2吨计，累计63.2×1.1，总计70吨。4、钢筋加工场及钢筋材料堆场按60KN/m2考虑。5、其它材料临时材料堆场堆放部分钢管、扣件、脚手片、砖堆场等，堆放高度不大于2米，荷载按5KN/m2考虑，集中堆放的考虑堆放于消防道路处。6、施工电梯单独计算（另详施工电梯专项方案）。三、回顶方案3.1、材料选择回顶材料选择A48×3mm钢管及配套扣件。采用外径为A48mm，壁厚3.6mm（计算取值2.7mm)的无缝钢管。其材质应符合现行国标《直缝电焊钢管》GT/T13793-或《低压流体输送用焊接钢管》GB/T3091-中规定的Q235普通钢管的规定，并应符合现行国标《碳素构造钢》（GB/T700-）中Q235A级钢的规定。根据脚手架的规定配备足够规格的钢管。有严重锈蚀、弯曲、压偏损伤、及裂纹者挑出退场。3.1.2扣件悬挑脚手架扣件采用直角扣件、旋转扣件、对接扣件三种。以下图所示：扣件的技术规定:(1)扣件在重要部位不应有缩松、夹渣、气孔等锻造缺点。扣件应严格整形，与钢管的贴和面应紧密接触，应确保扣件抗抗滑、抗拉性能。(2)扣件应通过65KN·m扭力矩试压，扣件各部位不应有裂纹。(3)脚手架扣件应符合《钢管脚手架扣件》GB15831-的有关规定。(4)扣件规格必须与钢管外径（48mm）相似。(5)使用过的扣件在使用前必须逐个进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。3.2、回顶范畴本回顶方案根据施工平面布置图中全部车行道路和钢筋原材料堆场部位的具体布置所涉及到的全部轴线跨区域均需满跨进行回顶支撑。本工程为单层地下室，支撑一定要按照地下室顶部对应区域设立回顶支撑。3.3、支撑架体设计3.3.1钢筋原材料堆场：架体立杆间距为0.6m×0.6m，水平杆步距≦1.5m，详下图。离地200mm设立挡地杆，立杆上部采用可调顶托，顶托伸出长度不超出200mm。顶托上采用50×100木枋做主楞，直接顶在构造板面上。3.3.2梁下支撑：梁下沿梁长度方向立杆间距同板间距，上部仍设立顶托，顶托上部设立50×100木枋做主楞。梁下水平杆与板水平杆贯穿设立。3.3.3全部顶托超出立杆顶部长度不不不大于200mm。根据JGJ130-规定满堂架支撑架支撑体系当立杆纵横间距为0.6×0.6m时，外侧周边及内部纵横向每隔5跨（不不大于3m）搭设剪刀撑，应由底至顶设立持续竖向剪刀撑，剪刀撑宽度应为5跨。3.3.4车行道：架体立杆间距为0.6m×0.6m，水平杆步距≦1.5m。3.3.5架体底板部采用200×50厚木板进行支垫，顶部采用可调支撑（顶托），可调支撑与楼板结合处采用100×50木枋进行支垫。架体回顶时可调支撑必须旋转紧固，确保有架子立杆受力。架体搭时立杆根据层高采用定尺搭设，确需进行接长时必须采用对接接头，且接头必须错开，不得再同一跨出现接头。顶部水平杆及扫地杆不得少设或漏设。同时每轴线跨内设立剪刀撑，剪刀撑间距不大于等于6m，双向设立。四、支撑体系搭设办法满堂架搭设应放线抄平，梁架立杆每排间距按上述设计排布，并采用纵横向横杆与满堂架拉结牢固。且纵横向剪刀撑必须按规定搭设。剪刀撑应纵横向搭设，每6m设立一道，由底到顶全高设立。对于梁板下支架，采用可调顶托进行调节，可调顶托伸出不得超出200mm，模板安装前必须将顶托顶紧，不得贸有未顶紧的顶托。在架体外侧周边及内部纵横向每5跨（且不不大于3m），应由底至顶设立持续剪刀撑，剪刀撑宽度为5跨。五、支撑架搭设质量规定支撑体系搭设完毕后必须进行验收，验收合格后方可投入使用。表7.1-3脚手架搭设的技术规定、允许偏差与检查办法项次项目技术规定允许偏差Δ（mm）示意图检查办法及工具1地基基础垫板不晃动观察2立杆垂直度垂直度偏差Hmax=20mHmax=40mH/200H/400±100用经纬仪或吊线和卷尺下列脚手架允许水平偏差（mm）搭设中检查偏差的高度总高度50m40m20mH=2m±7±7±7H=10m±20±25±50H=20m±40±50±100H=30m±60±75中间档次采用插入法3间距步距1200/1800±201000～1400/1600～钢板尺柱距±50排距±204纵向水平杆高差一根杆的两端±20水平仪或水平尺同跨内两根纵向水平杆高差±105剪刀撑斜杆与地面倾角45～60°角尺6脚手板外伸长度对接a=(130～150)mml≤300mm卷尺搭接a≥100mml≥200mm7扣件安装主节点处各扣件距端点间距离a≤150mm钢板尺同时立柱上两个相邻对接扣件高差a≥500mm钢卷尺立杆上对接扣件至主节点距离a≤h/3纵向水平杆的对接接头至主节点的距离a≤l/3钢卷尺扣件螺栓的拧紧力矩(40～65)N·m扭力扳手安装后的扣件螺栓拧紧扭力矩应采用扭力扳手检查，抽样办法应按随机分布原则进行。抽样检查数目与质量鉴定原则，应按表7.7规定，不合格的应重新拧紧至合格。六、回顶支撑架的拆除回顶支撑架的拆除必须等上部施工场不再使用，全部超设计荷载全部卸载后，即钢筋材料使用完毕或道路还再通行重型货运车辆后方可拆除。施工料场及车行通道正在使用过程中严禁拆除。拆除次序应先拆除负一层架体，再拆除负二层架体。七、安全文明施工方法7.1施工安全方法7.1.1施工荷载应符合本方案设计规定，不得超载；7.1.2设专人负责对脚手架进行经常检查和维护，检查项目重要涉及主节点处的安装，特殊构造与否符合设计规定。底座与否松动、扣件螺栓与否松动、安全方法与否符合规定。7.1.3脚手架使用期间，严禁拆除主节点处的纵横向水平杆，纵横向扫地杆、边墙杆、支撑、栏杆等。7.1.4杆件连接必须使用十字扣件，且连接牢固。钢管、扣件规格材质必须符合规定。无严重锈蚀、弯曲、压扁或有裂纹。7.1.5施工人员必须通过培训，持证上岗。无证人员严禁进入现场作业。搭设时按照操作规程施工，搭设时有专人在上部负责看护。7.1.6使用期间严禁任意拆除杆、配件；严禁任意变化构架构造及其尺寸；严禁随意增加荷载；严禁任意拆除安全防护设施。7.1.7多个规格的钢材应分开堆放，不得混合堆放，钢筋原材的重叠堆放的高度不得超出2捆原材重叠高度。7.1.8临时施工道路及材料堆场具体位置详总平面布置图。7.1.9施工通道、长时间的材料堆场、混凝土泵车行驶路线及泵车设立等部位的地下室顶板均严格按此方案进行顶撑加固。7.1.10专职安全人员有栋号负责人应严格按照该方案进行指导施工及检查验收，完毕后告知质量部门负责人与技术部门及建设、监理等单位的有关负责人进行联合验收合格后方可投入使用。7.1.11投入使用后安全员及栋号负责人定时进行检查支撑架体与否有变形的状况，发现问题有第一时间内向项目负责人报告，并采用可靠的加固方法进行加固解决。7.2地下室顶板行车安全注意事项7.2.1临时道路作法：地下室顶板混凝土浇筑后28天后，在地下室顶板上定位临时施工道路位置，定位必须与加固支撑架相对应。7.2.2进入施工现场的车辆限速5公里/小时。临时施工道路安全管理由专职安全员负责。在施工过程中，应安排专人看守，着重注意车辆先验速度及是不行驶在规定区域上，同时随时对承重支撑架进行检查，检查人员定岗定责，并作好检查统计。八、附件：计算书计算根据：1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130－2、《钢构造设计规范》GB50017-3、《建筑构造荷载规范》GB50009-1、钢筋运输车、混凝土运输车作用下楼面等效均布活荷载的拟定因商品混凝土运输车最重，下列近商品混凝土运输车作用下验算杰面等效均布活荷载。按《建筑构造荷载规范》附录CC.0.2持续梁、板的等效均布活荷载，可按单跨简支计算。但计算内力时，仍应按持续考虑。按《建筑构造荷载规范》附录CC.0.4单向板上局部荷载(涉及集中荷载)的等效均布活荷载可按下列规定计算：

1等效均布活荷载qe可按下式计算：式中：l——板的跨度；

b——板上荷载的有效分布宽度，按本附录C．0．5拟定；

Mmax——简支单向板的绝对最大弯矩，按设备的最不利布置拟定。按商品混凝土运输车后轮作用在跨中考虑，后轮作用在一种共同的平面上，轮胎着地尺寸为：0.6m×0.2m,后车轮作用荷载取70t，前车轮作用荷载不计。详下图Mmax=700KN×8.4m/4=1470KN·m按《建筑构造荷载规范》附录CC.0.5单向板上局部荷载的有效分布宽度b，可按下列规定计算：

bcx=1.4+0.6=2m，bcy=1.8+0.2=2m当bcx≥bcy，bcy≤0.6l，bcx≤l时B=bcy+0.7l(偏安全考虑取l=5m）B=2+0.7×5=5.5mqe=8Mmax/bl2=(8×1470）/（5.5×52）=85.53KN/m22、钢筋加工场及材料堆场按85KN/m2考虑偏于安全考虑，不计算梁板的承载能力，只考虑支撑钢管的承载能力，按85KN/m2计算。现场根据实际状况，顶撑架体的立杆纵、横向间距均为600mm设立，水平杆步距为1500mm。钢管按A48外径、壁厚取值2.7mm，则：长细比λ=L/i=1500/16=93.75查规范得稳定系数φ=0.639立杆允许荷载【N】=φAf=0.639×384×205=50.32KN计算单元