40+64+40m连续梁0#块支架预压方案

新建合福铁路TJ-2标段柘皋河特大桥40+64+40m连续梁（40+64+40）m连续梁0#块支架预压方案目录一、预压目的………1二、支架情况………1三、荷载情况………2四、预压方案………4加载分级………4卸载分级………5测量及记录……………………5加载材料及堆码………………6五、安全措施………7柘皋河特大桥（40+64+40）m连续梁0#块支架预压方案一、预压目的由于在支架安装过程中，各杆件与结点板之间存在一定的间隙，在荷载作用下，除弹性变形外还将产生部分非弹性变形，所以必须对支架进行不小于施工总重量（支架理论上应分摊的0#梁段墩顶3.2m范围以外钢筋混凝土重量+施工荷载），按照混凝土重量的130%等效荷载进行充分预压，以消除非弹性变形，同时测出弹性变形，绘制出荷载—变形曲线，以找出支架对应于承担（荷载情况的支架下沉量，以便为确定0#梁段底模预拱度提供依据）。二、支架情况根据设计桥墩高度和现场情况，0＃块采用牛腿支架现浇施工。0＃临时支架利用工字钢，汽车运输至施工现场，吊装至墩身、墩帽对应位置处，与预埋在墩身、墩帽的钢板焊接牢固，一个墩上共7个I32b工字钢，然后在其上横桥向布置I25a工字钢作分配梁，一侧设置7根，最后安设木跳板形成工作平台。施工时，严格控制焊接质量，经检测合格后方可进行下道工序施工详见图2-1〜2-2o图2-1图2-2三、荷载情况根据分析，支架预压需要计算0#块在墩顶3.2m范围以外的混凝土重量，单侧共205.61,一个墩压重为411.2to四、预压方法4.1、加载分级根据现场条件,采用堆码砂袋的方法模拟支架的实际受力情况对其进行等效逐级预加载，共加载3次，每次加载前后都检查所有焊接部位。加载分四个阶段进行：第一阶段，在支架对应的0#梁段位置处按照支架应分摊的0#梁段钢筋混凝土重量的50%，取102.81模拟加载，观察支架焊接、变形情况。第二阶段，在支架对应的0#梁段位置处按照支架应分摊的0#梁段钢筋混凝土重量的80%，取164.5t模拟加载，观察支架焊接、变形情况。第三阶段，在支架对应的0#梁段位置处按照支架应分摊的0#梁段钢筋混凝土重量的100%，取205.6t模拟加载，测试出支架承受0#梁段荷载时的荷载—变形曲线；第四阶段，是在第一阶段的基础上，继续在支架上按照0#梁段混凝土施工荷载30%,即再加载61.71,支架上的加载重量达到267.31,支架分摊混凝土重量的130%。在模拟加载过程中,施工荷载按浇筑混凝土重量的5%计算,一并加载进去,以便更接近实际情况。4.2、卸载分级也分为四个阶段，即从267.31-205.61-164.51-102.81-0,与加载程序相反。4.3、测量及记录在托架八个斜支腿上分别布设一个测点,共8个测点。具体位置设于斜支腿与水平支撑焊接处附近。测试方法为在该处绑钢丝绳,在钢丝绳底部绑扎刻度尺,在钢丝绳下掉钢筋,使钢筋垂直悬吊,并置于地面放置的油桶内放置晃动,在油桶附近搭设支架并加横杆,使刻度尺固定,然后通过加载查看刻度尺尺寸。测点布置见图4-1,加载、卸载数据记录填入表4-1、4-2。4.3.1加载过程：每完成一级加载,1小时后观测一次。加载至0#块最大重量205.61时,除加载完毕第1小时后观测一次外,第4小时再观测一次。当加载至终极荷载267.31时,除加载完毕第1小时、第4小时观测二次外,第12

小时再观测一次（共3次）。4.3.2卸载过程：在完成终极荷载267.3t三次观测后，开始卸载观测，当卸载至每一级荷载时，即205.61、164.51、102.81、0,均立即观测一次，观测记录好数据后，开始继续卸载，直至完成卸载。加载试验各测点变形记录表表4-1测也点编号12345678备注原始标咼（A0）102.8t加载后标咼（B［）（1小时）差值（C产A0-B,164.5t加载后标咼（B2）（1小时）差值（C2=A0-B2）205.6t加载后标咼（B3）（1小时）差值（C3=A0-B3）205.6t加载后标咼（B4）（4小时）差值（C尸A0-B4）267.3t加载后标咼（B1）（1小时）差值（C4=A0-B4）267.3t加载后标咼（B5）（4小时）差值（C5=A0-B5）267.3t加载后标咼（B6）（12小时）差值（C=A0-B）66205.6t卸载后标咼（B7）（立即）差值（C7=A0-B7）205.6t卸载后标咼（Br）（立即）差值（Cr=A0-B8）164.5t卸载后标咼（B9）（立即）差值（C9=A0-B9）102.8t卸载后标咼（B9）（立即）差值（C10=A0-B9）0卸载后标咼（B10）（立即）差值（C11=A0-B10）4.4、加载材料及堆码1）、材料选择加载材料首选砂袋，原因有两个方面：一方面方便吊装，另一方面便于计算加载材料的合计重量。2）、堆码每个砂袋重量大约为2.0t（密度按1.4t/m3计）。支架顶平面在扣除墩顶3.2m范围后，半幅的几何尺寸为2.9m（顺桥向）*6.7m（横桥向）。综合考虑砂袋情况及加载过程的安全，决定将砂袋按照横桥向摆放。摆放范围为2.9m（顺桥向）*6m（横桥向），现场根据施工情况可适当调整。五、安全措施1、吊装作业必须设专人指挥，吊车司机、挂钩人员、装卸人员等，必须服从指挥人员的指挥。2、吊装前及吊装过程中，必须检查钢丝及吊环的工作状态，当钢丝出现硬弯、抽丝、断股，吊环有变形、裂纹等情况，必须更换合格的备用品。3、在支架顶工作平台四周用钢管或其它材料等焊接高度不小于1.0m的防护栏杆，并挂细目安全网，保证作业人员施工过程中的安全。4、进行现场人员，必须正确佩戴安全帽；高空作业时，正确佩戴安全带。5、由于砂袋堆码高度