飞机驾驶舱面板介绍

737NG驾驶舱培训资料驾驶舱主要面板介绍CockpitPanelArrangementForwardOverheadPanel134页737NGFlightControlPanel1A、BON、OFF、STBYRUD234页737NGON：由系统液压给副翼、方向舵、升降舵、升降舵感觉计算机供压OFF：断开液压，关闭飞控关断活门STBYRUDPCU增压飞控低压灯：当飞控主电门A、B位置在ON：灯灭，监视系统液压；当压力小于1300PSI时灯1600PSI当飞控主电门AB位置在STBYRUD：低压灯成为备用方向舵关断活门的位置灯，当备用方向舵关断活门完全翻开时，低压灯灭STANDBYHYD50%STANDBYHYD低压灯：当压力小于1300PSI时灯亮，大于1600PSI时灯灭2A、BON、OFFON：由系统液压供压至飞行扰流板PCUOFF：关闭飞行扰流板关断活门3。YAWDAMPERON、OFFON：偏航阻尼器接通方向舵PCU4.YAWDAMPER灯：偏航阻尼器系统脱开，灯亮5。备用襟翼预位电门：位置OFF、ARM备用襟翼把握电门:位置DOWN、OFF、UPDOWN：LEFLAPSOV翻开，备用泵将前缘装置全伸出,电马达将TEFLAP放出UPTEFLAPOFF：可随时停顿电马达的操作EMDP334页737NG1〕A、BON21300PSI在空中或轮速大于60FLAPNOTUP此时主戒备灯和FLTCONT灯亮备用人工翻开方式任一个飞控主电门A、BSTBYRUDARMFEELDIFFDRESS在升降舵感觉计算机内，A和B系统的计量压力存在的压差大于25％且后缘襟翼收上时灯亮；8。SPEEDTRIMFAIL灯：FCCs9。MACHTRIMFAIL:FCCs10.AUTOSLATFAIL灯：AUTOSLAT功能失效(P2〕偏航阻尼器指示器：用来指示方向舵偏航阻尼器的运动，不表示飞行员方向舵脚蹬的输入信号Fueling/Defueling/Measurement434页737NGFuelControlPanel534页737NG1。ENGVALVECLOSEDHMUSPARVALVECLOSED灯：翼梁活门由启动手柄和火警手柄把握2。FUELTEMPNO。1燃油关断电瓶：把握SPARVALVE和APUFUELVALVE3.＆5。交输活门及VALVEOPEN灯：活门翻开，灯暗亮；活门关闭灯灭；活门与电门位置不全都时灯光明4。FILTERPASS115PSI时，FILTERPASS灯亮；假设压差连续增大，燃油滤旁通活门则翻开6.中心油箱燃油泵低压灯：中心燃油泵电门ON位，当泵输出压力小于22PSI时低压灯亮，当泵输出压力大22PSIOFF7。中心油箱燃油泵，主油箱燃油泵电门634页737NG8。主油箱燃油泵低压灯：当泵输出压力大于6PSI时灯灭;低压灯不受燃油泵电门把握ElectricalPanelACandDCMeteringPanel734页737NG1～5。仪表显示屏：分别显示直流电流、电压，沟通电流、频率和电压BATDISCHARGE灯亮：表示电瓶在放电工作，当需要用电瓶的直流电来启动APU，该灯亮APU7。TRUNIT地面任一个TRUTRU1TRU2TRU3ELEC1〕空中不会亮,只存储故障信息灯亮指示DC系统和备用电源系统有故障故障含义:INTERFACE失效，BATCHARINOP,AUXCHARINOP,SPCUINOP834页737NGDC/ACTESTMAINT10。直流电表选择器：选择直流电压表和电流表指示的直流电源，如STBYPWR、BATBUS、BAT、AUXBAT、TR1、TR2、TR3；TEST11.电瓶电门位置:ON、OFF12。沟通电表选择器：STBYPWRGRDPWRGEN1、APUGEN、GEN2、INV;TESTGALLEYON、OFF备用电源及发电机传动装置面板GeneratorDriveandStandbyPowerPanel1。DRIVEIDG165PSI发电机输出频率低下DISCONNECT1〕人工脱开模式：当DRIVE灯亮时,将启动手柄放在IDLE位，在断开电门；这934页737NG种脱开方式可在地面人工拉动脱开复位拉环进展CSD与AGB重接上2〕自动脱开模式：当IDG内部滑油温度超过182度，将热脱开；这种脱开方式不行复位，只能将IDG拆下送产家STANDBYOFF灯：AC、DCBATBUS任一条件无电时,灯亮4。STANDBYPWR电门位置：BAT、OFF、AUTOAUTO：1〕假设ACXFRBUS1有电时，ACSTDYBUS由ACXFRBUS1供电，DCSTDYBUS由DCBUS1供电；假设电瓶电门在ON位，BATBUS有电。2〕假设ACXFRBUS1无电时，电瓶ONACSTDYBUSDCSTDYBUSBATBUSOFF：ACSTDYBUS和DCSTDYBUS无电，假设电瓶电门在ONBATBUS有电BAT：ACSTDYBUSDCSTDYBUSGroundPowerPanelandBusSwitchingPanelGRDPOWER外接电源汇流条由地面电源供电当地面电源电源质量好时,灯光明1034页接通地面电源电门，灯暗亮2〔三位电门，由弹簧弹回到中立位置)ON：1〕断开两个发电机汇流条原先电源2〕当地面电源电源质量好时,接通电源到两个ACXFRBUS上使地面勤务电门失去作用地面勤务电门(前乘务面板〕当地面勤务需要电源时，没有必要ACXFRBUS备冷却系统(电门在正常位供电

737NGON:将地面电源接在地面勤务汇流条上，之前要将地面电源电门关闭;假设地ONOFF3.TRANSFERBUSOFFACXFRBUS4。SOURCEOFF灯亮:供给给相应的ACXFRBUS的发电机失效,此时由另一边的发电机向ACXFRBUS5.GENOFFBUS接通发电机电门后,IDG向ACXFRBUS供电，灯灭6〔三位电门，由弹簧弹回到中立位置OFF：IDGACXFRBUSON：鼓舞发电机磁场，当电源正常时，将IDGACXFRBUS7.BUSTRANSFERAUTO、OFFAUTO：当一边ACXFRBUS失效时,接通BTBs能自动转换由另一边的发电机供电;1134页737NGDCBUSTIERELAY,TR2TR3DCBUS1TR1DCBUS2OFFBTBsDCBUSTIERELAY8。APUGENOFFBUSAPU95APUGEN,APUACXFRBUS供电,灯灭9。APUGEN〔三位电门,由弹簧弹回到中立位置)OFF：APU发电机从ACXFRBUS断开，并失去励磁ON：鼓舞发电机磁场，当电源正常时，将APU发电机电流输出到ACXFRBUS上WindowHeatPanel1~3L/RFWD、SIDEON4OVHT：模拟风挡过热条件.全部过热灯都亮,可能马上熄灭或者保持70秒PWRTEST:当外界温度大于风挡加温温度，风挡加热自动断开,为了测试风挡加热功能是否完好，可用该位测试ON灯ProbeHeatPanel1234页737NG1。A/B2.空速管静压加温电门:OFF、ONONA/BWingAnti—IcePanelL/RVALVEOPEN灯光明：相应的大翼防冰把握活门在运行中，或活门位置与防冰电门位置不一致灯暗亮：相应的大翼防冰把握活门翻开灯灭：相应的大翼防冰把握活门关闭大翼防冰电门：OFF、ONEngineAnti—IcePanel1.整流罩防冰灯：灯亮：发动机整流罩防冰活门的管道下游超压或超温1334页737NG注：主戒备灯和ANTIICE信号牌灯亮2。整流罩活门翻开灯：灯光明:相应的防冰把握活门在运行中，或活门位置与防冰电门位置不全都灯暗亮：相应的防冰把握活门翻开灯灭:相应的防冰把握活门关闭3.发动机整流罩防冰电门:OFF、ONHydraulicPanelEMDPEMDP113102EMDP10785EMDPEDP\EMDP灯亮：EDP\EMDP输出压力小于1300PSI灯灭：EDP\EMDP输出压力大于1600PSI3。ELEC1、2ACXFRBUS1,2EMDP1434页737NG4。ENG1、2常在ON位:为了延长EDP卸荷电磁线圈的工作寿命〔P3)液压刹车压力指示器：指示刹车储压器的压力〔P2〕液压系统压力指示器：指示A、B〔P2〕液压系统油量指示器：以数字式指示液压油量百分比,在76％〔REFILL〕时重加油舱门位置指示：1534页737NG驾驶舱话音记录器1AUTO、ON测试电门、耳机插孔、状态绿灯按下测试电门，稍延迟，状态绿灯亮，在测试过程中，可将耳机插入耳机插孔，监听音响发话或重放话音3。抹音电门仅当飞机在地面设置停留刹车后才工作按下电门14秒，抹掉录音，状态灯熄灭4。区域话筒一旦飞机有115VAC电源时,将对驾驶舱区域进展即时会话录音座舱高度指示面板1634页9。座舱高度/飞行高度标牌

737NG当自动增压模式失效时，备用模式工作，标牌用来确定座舱高度的调定值10。座舱高度表/压差表内圈刻度盘：以英尺为单位指示座舱高度外圈刻度盘:以PSI为单位指示座舱与外界的压差1〕飞行高度<18500英尺，压差在着陆区域内升降2)18500〈FLT〈28000FT7。45PSI3〕28000〈FLT<37000FT7。80PSI飞行高度>37000FT，压差为8。35PSI偏离飞行高度最大值有8.45PSI6〕高度急剧下降时会消灭负压11.高度喇叭切断电门当座舱高度大于10000英尺时,警告喇叭响12。增压极限标牌起飞和着陆的最大座舱压差位0。125PSI13.座舱爬升率指示器以千尺/分钟为单位指示座舱爬升或下降AirConditioningControlsandIndicators1734页737NG温度把握面板7001。再循环风扇电门〔1〕:OFF、AUTOAUTO:2个组件都工作,任一个组件处于高流量时，风扇不工作，其余状态均工作2.空气温度源选择器SUPPLYDUCT：主安排引气管道温度PASSDUCT：客舱引气管道温度3.温度指示器指示空气温度源选择器所选位置的温度4.AIRMIXVALVE1834页737NG指示空气混和活门的位置自动把握:客舱温度选择器放在AUTO人工把握：客舱温度选择器放在MANUAL5。DUCTOVERHEAT灯亮：指示客舱供气管道过热,超过190F；空气混和活门翻开到全冷位置6。驾驶舱温度选择器7。客舱温度选择器AUTO：通过客舱天花板中的温度传感器和电子设备舱中的把握器,由自动温度把握器把握所选的客舱温度MANUAL：旁通自动温度把握器，人工把握空气混和活门温度把握面板〔4/800)2。空气温度源选择器SUPPLYDUCT(CONTCAB/FWD/AFT〕:指示供气管道温度PASSCAB〔FWD/AFT)：指示前后客舱温度PACK〔L/R：指示水分别器出口温度3.温度指示器指示空气温度源选择器所选位置的温度4。配平空气电门：OFF、ON把握3个配平空气压力调整及关断活门的开关5。区域温度灯〔3灯亮：相应管道温度过热

1934页737NG737NG6.区域温度选择器:OFF、AUTOAUTO：为相应区域供给自动温度把握，将温度设置在65—85F之间OFF：关闭相应的配平活门BleedAirControlsandIndicators1。双引气琥珀灯灯亮：1〕APU引气电门、一发引气电门翻开2〕APU引气电门、二发引气电门翻开，隔离活门在AUTO或OPEN位冲压门全开蓝灯〔2〕2.隔离活门电门:位置OFF、AUTO、OPENAUTO：1〕假设全部发动机引气电门位于ON、L/R组件电门不在OFF闭假设发动机引气电门或L/R组件电门中任一个位于OFF，活门将翻开2034页737NG二发引气电门在ON位、APU引气电门翻开，假设双引气灯亮，说明活门是翻开的L/R组件电门：位置OFF、AUTO、HIGHHIGH:组件调到高流量AUTO：1〕当两个组件均工作时，两个组件都调到正常流量模式2)当只有一个组件工作时，除了飞机位于空中且襟翼放出外，组件均调整到高流量.假设使用APU引气且两个发动机引气电门位于OFF,则组件均调整到高流量。3。翼身过热灯左灯亮：1〕左发吊架引气管道漏气左机翼前缘、空调设备舱、大梁底部或APU引气管道过热右灯亮:3〕右发吊架引气管道漏气4〕右机翼前缘、空调设备舱过热4。发动机引气电门：OFF、ON电门常在ON位：发动机启动时，PRSOV关闭；启动好后，PRSOV翻开5。APUOFF、ON6.指示L/R气源管道中的压力7。翼身过热测试电门按压OVHTTEST电门，翼身过热灯、主戒备灯、AIRCOND灯亮8。组件跳开灯〔3/700〕或者组件灯〔4/800)灯亮：1)压气机出口温度超过390F2〕210F组件出口温度超过250F2134页737NG引气跳开灯灯亮，压力调整关断活门PRSOV关闭:PRSOV220PSI45PSI2〕预冷器下游气管温度上升至490F，正常温度是390—440F450F,PRSOV开头关闭9.按压后，假设故障去除，组件跳开灯、引气跳开灯、管道过热灯熄灭1010.再循环风扇电门〔2个：OFF、AUTOAUTO：1)飞行中,2余状态均工作;2个组件都处于高流量时，右风扇不工作，其余状态均工作地面上，2个组件都处于高流量时，左风扇不工作，其余状态均工作增压面板1。AUTOFAIL、OFFSCHEDDECENT、ALTN、MANUAL灯当自动增压模式失效时,AUTOFAIL灯亮，自动转到备用模式，ALTN灯亮选择人工模式，MANUAL灯亮OFFSCHEDDECENT灯亮2.飞行高度指示器起飞前要调定打算的巡航飞行高度3。飞行高度选择器按压/旋转：用于调定打算的巡航飞行高度4。着陆高度指示器起飞前要调定打算的着陆机场高度5.着陆高度选择器2234页737NG大直径旋钮用于调1000英尺增量小直径旋钮用于调10英尺增量6。排气活门位置指示器：排气活门以各种方式工作7.排气活门电门OPEN：电动翻开排气活门；CLOSE：电动关闭排气活门8。增压方式选择器:AUTO、ALTN、MANLanding,RunwayTurnoffandTaxiLights可收放着陆灯：位置收起、中间、ON固定着陆灯：ONOFFL/RONOFF滑行灯：ONOFFMiscellaneousExteriorLights1。LOGO:ONOFF2334页737NG位置灯：频闪及航行、OFF、航行3。轮舱灯:ONOFF,三个轮舱灯4。机翼照明灯：ONOFF5。防撞灯：ONOFFAPU1。MAINTAPU起动机旋转二极管短路2。EGTAPU3。OVERSPEED灯亮1〕APU转速到达106%，或超速保护失效,APU自动关车2〕FCUFAULT2434页737NGAPU存在故障,可以做其次次启动5。低滑油压力灯APU30-40PSI假设滑油压力低条件超过20秒，灯照旧亮时,APU将自动关车6。APUOFFONSTART假设APU在关车时间到后照旧转动，可以提起P8板或者轮舱内的APU火警手柄,即可停顿关车发动机启动及点火面板1。一发和二发启动电门：GND:地面正常启动用。当启动手柄从CUTOFF放到IDLE位，起动机活门翻开,发动机引气活门关闭,由所选的点火继电器供给高能量点火。当N2大于56OFFOFF:在飞行中不点火,但EEC感受可能存在的燃烧中断(熄火〕条件时，会自动点火CONT:机组在起飞、着陆、进近时使用。FLT：旁通点火选择电门，用双点火嘴点火，不受点火选择电门把握2L、BOTH、REmergencyLightingandPassengerSigns2534页737NG 应急灯电门1〕OFF：防止应急灯系统启动ARMEDDCBUS1ON：供给全部应急灯照明，主戒备灯和OVERHEADNOTARMED灯亮：应急灯电门不在预位3&4.制止吸烟灯和系好安全带灯PassengerCabinEmergencyLightsSwitch 〔guarded〕客舱应急灯电门〔1〕ON：旁通驾驶舱把握装置，接通全部应急灯照明2〕NORM:假设没有起动驾驶舱电门，就处于OFF位附注:1ON2NORMOFF，灯灭，电池在充电2634页737NGNORMARM，28VDCBUS12V12V，应急灯不亮4。测试要一分钟以下ATTENDGRDCALL,CALLL、RWIPERPARK：用瞬间位置存放雨刷INT：自动从“PARK”弹回“INT”LOW：低速运转HIGH：高速运转设备冷却供气与排气电门：NORMAL、ALTERNATEOFFAftOverheadPanelEmergencyLocatorTransmitter1。ELT〔amber〕灯2734页737NGELT激活，以121.5,2430and406.0mhz频率同时放射时，灯亮.