“新规章”知识竞赛复习题

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“新规章”知识竞赛复习题,,,,,,,

序号,专业组,试题内容,正确选项,A,B,C,D

1,机务组,凡影响行车的施工、维修作业，不得利用列车间隔进行（特别规定的慢行施工除外），都必须纳入（）。,A,天窗,施工天窗,维修天窗,共用天窗

2,机务组,列车通过未标明速度的减速地点标时，速度不得超过（）km/h。,B,15,25,30,45

3,机务组,调车作业在空线上牵引运行时，不准超过（）ｋｍ／ｈ。,D,5,15,30,40

4,机务组,机车乘务人员要掌握值乘区段内汛期防洪地点，认真执行调度命令，严格按照（）运行，不间断瞭望，并与Ⅰ级防洪地点工务巡守人员进行联控。,D,规定时间,规定操纵,规定加速,规定速度

5,机务组,调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以()显示为定位。,C,进行信号,注意信号,停车信号,减速信号

6,机务组,超长列车停车后列车尾部需进入接车线警冲标内方时，由车站准备好进路()，车站值班员用列车无线调度通信设备通知司机，列车凭调车信号显示运行，按车站指定的地点停车。,C,开放出站信号,显示道岔开通信号,开放调车信号,发调度命令

7,机务组,列车分部运行进入区间挂取遗留车辆时的行车凭证为（）。,B,路票,调度命令,车站值班员的命令,绿色许可证

8,机务组,调车作业接近被连挂的车辆时，不准超过（）ｋｍ／ｈ。,B,3,5,10,15

9,机务组,引导接车时，列车以不超过（）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。,A,20,25,30,35

10,机务组,列车起动时，机车鸣笛（）。,A,一长声,二长声,三长声,两短一长声

11,机务组,列车机车与第一辆车的连挂，由（）负责。,D,列检人员,车辆乘务员,车务人员,机车乘务员

12,机务组,需封锁区间派出救援列车时，列车调度员应向有关车站发布命令封锁区间，并派出（）。,C,单机,重型轨道车,救援列车,动车

13,机务组,使用半自动闭塞法行车，在单线区间两端站有一端站的基本闭塞设备不能使用时，应改用（）。,C,自动站间闭塞行车,自动闭塞行车,电话闭塞法行车,时间间隔法行车

14,机务组,昼间——拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，急向左右摇动数次，为（）。,A,溜放信号,取消信号,连结信号,要求再度显示信号

15,机务组,夜间——红色灯光上下摇动，为（）。,D,溜放信号,取消信号,连结信号,要求再度显示信号

16,机务组,当（）确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。,D,车站值班员,助理值班员,调车长,调车指挥人

17,机务组,两线路所间或线路所与车站间，以该线上的（）的中心线为所间区间的分界线。,C,进站信号机柱,出站信号机柱,通过信号机柱,线路所

18,机务组,列车在区间发生激热拦停，无车辆乘务员时，由（）负责检查。,A,机车乘务员,车站人员,列车长,检测人员

19,机务组,自动闭塞区段超长列车头部越过出站信号机发出列车行车凭证是（）。,A,绿色许可证,路票,红色许可证,调度命令

20,机务组,在非到发线上接发列车的调度命令受令者为（）。,C,车辆乘务员,助理值班员,司机,机车调度员

21,机务组,三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示（）——准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。,C,一个绿色灯光,一个黄色灯光,两个绿色灯光,一个月白色灯光

22,机务组,出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示（）。,C,引导手信号,减速信号,通过手信号,发车信号

23,机务组,遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）m时，司机须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。,B,100,200,300,400

24,机务组,列车轴重大于25T的铁路正线单开道岔不得小于（）号。,C,6,9,12,18

25,机务组,列车运行速度（）km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。,C,80,100,120,140

26,机务组,（）为长大下坡道。,C,线路坡度为１２‰，长度为５ｋｍ,线路坡度超过１２‰，长度为２ｋｍ,线路坡度超过６‰，长度为８ｋｍ及以上,线路坡度为６‰，长度为８ｋｍ

27,机务组,一切电话中断时，禁止发出（）。,A,列车无线调度通信设备故障的列车,救援列车,路用列车,旅客列车

28,机务组,列车运行是以（）所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。,B,进站信号机,车站、线路所,线路所,车站

29,机务组,机车、客车、动车组等主要设备的报废、调拨及其重大改变须经（）批准。,D,铁路局机务处,铁路局,铁总机务局,铁路总公司

30,机务组,列车机车与第一辆车的连挂，由（）负责。,C,列检人员,车辆乘务员,调车作业人员,机车乘务员

31,机务组,“超长、欠轴列车或列车挂有装载超限货物的车辆”的调度命令受令者为（）。,D,车站值班员,司机,机车调度员,车站值班员和司机

32,机务组,一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于（）min。,C,15,18,13,20

33,机务组,进站及接车进路色灯信号机，均应装设（）。,A,引导信号,容许信号,复示信号,预告信号

34,机务组,列车停留超过20min时，要进行（）。,B,全部试验,简略试验,持续一定时间的全部试验,贯通试验

35,机务组,遮断信号机距防护地点不得小于（）ｍ。,D,400,200,800,50

36,机务组,在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（）m，应使用夜间信号。,D,200,400,800,1000

37,机务组,车辆燃轴停车后，停车站有列检作业场由列检处理，无列检作业场的（）处理。,C,关门,维持运行,甩车,降温后运行

38,机务组,引导员接车地点标须在列车距站界（）ｍ外能清晰地看见引导人员手信号的地点设置。,C,300,500,200,400

39,机务组,一切电话中断时，禁止发出（）。,D,救援列车,路用列车,旅客列车,挂有须由区间内返回后部补机的列车

40,机务组,股道号码信号六道昼间为左臂向左下方，右臂向右下方各（）角。,B,平伸90°角,斜伸45°角,斜伸30°角,斜伸135°角

41,机务组,双机或多机牵引时，本务机车的职务由（）担当。,C,第二位机车,前部机车,第一位机车,后部机车

42,机务组,通过安装减速顶区段的专用调车机，其撒沙管及扫石器应根据减速顶的安装高度适当调整，排障器距钢轨轨面的高度应大于（）。,C,90mm,95mm,100mm,110mm

43,机务组,特快及快速货物班列自动制动机主管压力为（）ｋｐａ。,B,500,600,800,400

44,机务组,列车退行速度不得超过（）km/h。,A,15,25,30,45

45,机务组,列车运行途中，遇机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过（）km/h。,B,15,20,30,40

46,机务组,使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。,A,路票,车站值班员命令,绿色许可证,调度命令

47,机务组,挂有列尾装置的列车由（）负责进行简略试验。,D,列检人员,车站值班员,助理值班员,司机

48,机务组,"半自动闭塞区段,线路所的通过信号机不能使用时,线路所接发车人员应携带凭证到通过信号机外方接车，将（）交给司机确认后，组织发车。",A,路票、调度命令,路票,调度命令,绿色许可证

49,机务组,进站、出站、进路信号机发生故障时，应置于（）状态。,C,灭灯,锁闭,关闭,开放

50,机务组,一切电话中断时，禁止发出（）。,B,救援列车,开往区间岔线的列车,路用列车,旅客列车

51,机务组,“单机附挂车辆”的调度命令受令者为（）。,D,车站值班员,司机,机车调度员,车站值班员和司机

52,机务组,高柱出站、高柱进路信号机，不得小于()m。,C,200,400,800,1000

53,机务组,货物列车发生火灾时，在区间内由（）通知就近车站并负责指挥救火。,C,随车机械师,押运人员,司机,车辆乘务员

54,机务组,调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过（）km/h。,C,5,10,15,20

55,机务组,三显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示（）——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。,A,一个绿色灯光,一个黄色灯光,两个黄色灯光,一个绿色灯光和一个黄色灯光

56,机务组,电力机车调车作业，距接触网终点或接触网电分段应保持不少于10m的安全距离。必须近于10m时，速度不超过（）。,A,3km／h,5km／h,10km／h,15km／h

57,机务组,向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（）。,B,路票,调度命令,车站值班员的命令,红色许可证

58,机务组,进路信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（）。,A,停车信号,进行信号,注意信号,允许运行

59,机务组,注意或减速信号显示距离不足（）m，应使用夜间信号。,B,200,400,800,1000

60,机务组,在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的（）重型轨道车。,D,路用列车,旅客列车,单机,不挂车的单机

61,机务组,调车信号开放后原则上不准变更。特殊情况必须变更时，车站应提前通知（）和调车指挥人，得到回示后，方可变更。,B,调车领导人,司机,调车组人员,信号员

62,机务组,列车必须分部运行，司机应记明遗留车辆辆数和（）后，方可牵引前部车辆运行至前方站。,C,开车时间,遗留车辆种类,停留位置,看守人员姓名

63,机务组,变更计划不超过（）钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。,C,一,二,三,四

64,机务组,机车与车辆连挂作业中，机车乘务员负责确认（）的标志及信号。,B,防护人员,防护脱轨器,车辆,减速标

65,机务组,自动站间闭塞，由未设出站信号机的线路上发车，发车行车凭证是（）。,B,绿色许可证,路票,红色许可证,调度命令

66,机务组,股道号码信号昼间（）为右臂向上直伸，左臂下垂。,A,二,四,六,八

67,机务组,通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机时，列车以（）运行。,B,正常速度,减速,随时停车速度,在次一架架信号机前能停车的速度

68,机务组,（）‰及以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。,A,20,15,12,6

69,机务组,列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于（）ｍ处防护。,C,200,500,300,800

70,机务组,自动闭塞区段的通过信号机，以显示（）为定位。,B,停车信号,进行信号,注意信号,减速信号

71,机务组,自动闭塞区段内的车站将进站信号机转为自动动作时以显示（）为定位。,B,停车信号,进行信号,注意信号,允许运行

72,机务组,反方向未设进站信号机引导接车时，在列车运行方向右侧的()或正方向进站信号机相对处外方30m内，便于乘务员确认的地点，显示引导手信号。,C,道岔尖轨,警冲标,站界标,鸣笛标

73,机务组,调车组不足（）人时，禁止溜放作业。,B,2,3,4,5

74,机务组,车辆抱闸如将旅客列车车轮擦伤时，车辆乘务员在车站通知车站值班员、在区间通知（）指挥列车，协助车辆乘务员检查处理车轮擦伤情况,D,列车长,乘务员,乘警,司机

75,机务组,凡影响行车的施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，都必须纳入()，不得利用列车间隔进行。,A,天窗,施工天窗,维修天窗,共用天窗

76,机务组,通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（）。,A,停车信号,进行信号,注意信号,允许运行

77,机务组,接触网标称电压值为（）ＫＶ。,B,19,25,27.5,29

78,机务组,在站内无空闲线路的特殊情况下，接入的救援列车应在进站信号机外停车，由（）向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。,D,调车长,助理值班员,车站值班员,接车人员

79,机务组,中间站利用本务机车调车，应使用（）（示意图可另附）。,C,调车作业通知单,调车作业计划,附有示意图的调车作业通知单,调车信号

80,机务组,列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面距离列车不小于（）m处防护。,C,200,500,300,800

81,机务组,股道号码信号十道昼间为左臂向左上方，。右臂向右上方各（）角。,A,斜伸45°角,斜伸135°角,向上180°角,平伸90°角

82,机务组,进站色灯信号机的引导信号显示（）——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h速度进站。,D,一个黄色闪光和一个黄色灯光,一个黄色灯光,两个黄色灯光,一个红色灯光和一个月白色灯光

83,机务组,使用半自动闭塞法行车，遇出站（包括线路所通过）信号机发生故障时，应改用（）。,C,自动站间闭塞行车,自动闭塞行车,电话闭塞法行车,时间间隔法行车

84,机务组,进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为（）。,D,进行信号,注意信号,停车信号,关闭状态

85,机务组,原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经()准许，并预告司机,A,列车调度员,车站值班员,机车调度员,调度所值班主任

86,机务组,用口头（含用列车无线调度通信设备、无线调车灯显设备通知）方式布置调车计划不得超过（），并不得连续使用。,C,1钩,2钩,3钩,4钩

87,机务组,行车基本闭塞法采用（）。,B,自动闭塞、半自动闭塞,自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞,自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞,半自动闭塞、自动站间闭塞、电话闭塞

88,机务组,车钩中心水平线距钢轨顶面高度为（）。,C,８２５－９００ｍｍ,８１５ｍｍ,８１５－８９０ｍｍ,８９０ｍｍ

89,机务组,列车在区间被迫停车，对列车进行防护后，防护人员是否撤离按（）指示办理。,D,列车长,乘务员,乘警,司机

90,机务组,当列车进行常用制动减压，车辆发生意外紧急制动时，应对机车空气制动机进行单机试验，机车制动机（）后，机车单机应能够保压，不发生紧急制动。实验机车空气制动机正常后，再对列车中车辆制动机进行意外紧急制动故障的检查。,D,减压80kpa,减压100kpa,减压240kpa,实施最大有效减压量

91,机务组,两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖（）章。,B,反方向行车,××线行车,××线反方向行车,反方向××线行车

92,机务组,使用无线调车灯显制式时绿灯闪数次后熄灭为（）。,A,起动信号,推进信号,连结信号,溜放信号

93,机务组,设有两个及以上车场的车站，转场进路应设()。,D,色灯预告信号机,接近信号机,复示信号机,进路色灯信号机

94,机务组,列车软管有分离情况时要进行（）。,B,全部试验,简略试验,持续一定时间的全部试验,贯通试验

95,机务组,单机挂车时，不准挂装载（）的车辆。,D,恶臭货物,有毒货物,气体类危险货物,超限货物

96,机务组,中间站利用本务机车调车，应使用（）。,C,调车作业通知单,调车作业计划,附有示意图的调车作业通知单,调车信号

97,机务组,单线区间的车站，经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤（）ｍｉｎ无人应答时，按封锁区间办法向不应答站发出列车。,B,10,5,13,7

98,机务组,（）列车不准分部运行。,C,对遗留车辆已采取防护、防溜措施时,遗留车辆有人看守时,司机与车站值班员及列车调度员均联系不上时,列车运行监控记录装置故障时

99,机务组,编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。,D,２.５‰,６‰,0.025,0.06

100,机务组,机车按（）方式主要有交流传动和直流传动。,A,传动方式,牵引方式,配置方式,动力配置

101,机务组,使用无线调车灯显制式时信号显示一个绿灯为（）。,B,起动信号,推进信号,连结信号,溜放信号

102,机务组,在尽头线上调车时，距线路终端应有（）ｍ的安全距离。,B,5,10,15,20

103,机务组,进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（）ｍ的地点。,D,10,20,30,50

104,机务组,在区间装卸车时只限（）装卸车。严禁摘车作业。,C,居民用料,建筑材料,路料,农用材料

105,机务组,事故现场设有临时线路所时，车站值班员在救援列车发车前，商得（）的同意。,C,列车调度员,前方站值班员,线路所值班员,后方站值班员

106,机务组,电力机车、动车组司机在运行中发现接触网设备故障危及行车安全或受电弓损坏时，必须立即（），报告列车调度员经处理后方可运行。,B,减速,停车并降下受电弓,断开主断,降弓

107,机务组,调车作业无人显示停留车位置信号，而又难以确认停留车位置时，应（），保证在能见度范围内随时停车。,C,立即停车,联系车站,严格控制速度,降速运行

108,机务组,线路、桥隧、信号、通信、接触网及其他行车设备的施工、维修，力争开通后不降低（）。,C,规定速度,线路允许速度,行车速度,运行速度

109,机务组,移动信号的减速信号昼间显示方式为（）,B,红色方牌,黄色圆牌,绿色圆牌,白色圆牌

110,机务组,调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，不得小于()m。,A,200,400,800,1000

111,机务组,着火车辆进入站内要避免停在（）等物资堆放地点，以免引起站内火灾。,C,水泥、白灰,砂子、石料,危险、易燃,钢材、建材

112,机务组,"自动闭塞区段,线路所的通过信号机不能使用时,线路所接发车人员应携带凭证到通过信号机外方接车，将（）交给司机确认后，组织发车。",D,路票、调度命令,路票,调度命令,绿色许可证

113,机务组,非集中区调车作业时，要认真执行()。,C,勾勾联控,呼唤应答,要道还道,车机联控

114,机务组,半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（）。,A,路票,车站值班员命令,绿色许可证,调度命令

115,机务组,设有分歧道岔的线路所，当分歧道岔为18号及以上道岔时，列车经过分歧道岔侧向运行时，色灯信号机应显示（）。,A,一个黄色闪光和一个黄色灯光,一个黄色灯光,两个黄色灯光,一个红色灯光和一个月白色灯光

116,机务组,机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路是（）。,B,站线,段管线,避难线,安全线

117,机务组,调谐区内不能检查有车占用情况，两端设有信号机或（）。,B,一度停车标,禁停牌,作业标,通过标

118,机务组,电力机车、动车组司机在运行中遇接触网停电（倒闸除外）时，应立即（）、降下受电弓，并观察接触网设备状态。,A,停车,紧急停车,断开主断,问明情况

119,机务组,未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的()（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。,D,进站信号机,站界标,预告标,最外方预告标或预告信号机

120,机务组,动车组调车作业后端操作时，速度不得超过（）km/h。,B,10,15,20,30

121,机务组,（）是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。,D,段管线,岔线,安全线,避难线

122,机务组,在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时，发车行车凭证是（）。,B,绿色许可证,路票,红色许可证,调度命令

123,机务组,进路信号机以显示（）为定位。,A,停车信号,进行信号,注意信号,允许运行

124,机务组,三显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示（）——准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。,C,一个绿色灯光,一个黄色灯光,两个黄色灯光,一个绿色灯光和一个黄色灯光

125,机务组,车站值班员、机务段（）、车辆段调度员接班后应与列车调度员对表。,B,司机,调度员,值班员,值班干部

126,机务组,推送车辆时，要先（）。,B,试风,试拉,简略试验,贯通试验

127,机务组,车站值班员（列车调度员）接到司机通知后，应将区间内列车运行情况通知（），并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内有关列车。,D,两端站,前方站,后方站,司机

128,机务组,当本务机车附挂重联机车连挂车辆进行调车作业时，由本务机车担当调车作业，重联机车（）。,A,不计入甩挂辆数,计入甩挂辆数,计入挂车辆数,不计入列车辆数

129,机务组,接触网最高工作电压为（）ＫＶ。,D,19,22.5,25,27.5

130,机务组,列车必须分部运行时，在运行中仍按信号机的显示进行，但在半自动闭塞区间或按()行车时，该列车必须在进站信号机外停车（司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外），将情况通知车站值班员后再进站。,B,绿色许可证,电话闭塞法,自动站间闭塞法,自动闭塞法

131,机务组,双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（）。,C,预告信号机,接近信号机,预告标,引导标

132,机务组,视觉信号的基本颜色有（）。,B,红色、绿色、白色,红色、黄色、绿色,红色、双黄色、绿色,红色、黄色、绿黄色

133,机务组,列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，（）应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示向前移动的手信号，使列车向前移动。,C,调车长,助理值班员,车站接车人员,车站值班员

134,机务组,双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖（）章。,A,反方向行车,××线行车,××线反方向行车,反方向××线行车

135,机务组,四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示（）——表示该信号机列车运行前方至少有两架信号机经道岔直向位置在开放状态。,A,一个绿色灯光和一个黄色灯光,一个黄色灯光,一个绿色灯光,一个月白色灯光

136,机务组,三显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示（）——准许列车按规定速度越过该信号机，表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态。,D,一个绿色灯光,一个黄色灯光,两个绿色灯光,一个绿色灯光和一个黄色灯光

137,机务组,列车在进入特大桥梁、长大隧道前，需（），提示桥梁上、隧道内的作业人员注意躲避。,C,降低速度,适量撒砂,鸣笛一长声,鸣笛三短声

138,机务组,处理燃轴车辆时，对燃轴车辆的轴箱严禁泼水、撒沙或使用灭火器，（）除外。,B,超限列车,装有易燃易爆物资的车辆,旅客列车,行包列车

139,机务组,通过信号机显示停车信号时，司机使用列车无线调度通信设备，连续呼叫两端车站值班员（）分钟无人应答时，即为：列车无线调度通信设备联系不上。,B,1,2,3,4

140,机务组,调车作业计划变更（）时，必须停车传达。,B,作业方法,股道,辆数,钩数

141,机务组,列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于（）m处防护。,C,200,500,300,800

142,机务组,单机挂车时，禁挂（）车辆。,A,装载爆炸品、超限货物的,装载易燃物品的,特种,客车底

143,机务组,三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示（）——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。,A,一个绿色灯光,一个黄色灯光,两个绿色灯光,一个月白色灯光

144,机务组,自动闭塞区段内的车站将正线出站信号机信号机转为自动动作时以显示（）为定位。,B,停车信号,进行信号,注意信号,允许运行

145,机务组,列车推进运行速度不得超过（）km/h。,C,15,25,30,45

146,机务组,引导信号应在列车（）越过信号机后及时关闭。,B,全部,头部,前部,第一轮对

147,机务组,昼间——拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，急向左右摇动数次，为（）。,A,溜放信号,取消信号,连结信号,要求再度显示信号

148,机务组,自动闭塞区段出站信号机故障时发出列车行车凭证是（）。,A,绿色许可证,路票,红色许可证,调度命令

149,机务组,向封锁区间发出救援列车时，当列车调度电话不通时，救援列车以（）的命令，作为进入封锁区间的许可。,C,路票,列车调度员,车站值班员,红色许可证

150,机务组,信号机分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机，是按（）分类的。,D,类型,显示,性质,用途

151,机务组,向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（）。,B,路票,调度命令,车站值班员的命令,红色许可证

152,机务组,为防止车辆溜逸，摘解机车人员在摘解前必须确认车列在制动状态，不制动不准摘开机车。对终到无列检作业的列车摘解人员须将主管风（）。,D,减压不少于１００ｋｐａ,减压不少于１４０ｋｐａ,减压不少于１７０ｋｐａ,放净

153,机务组,听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s。重复鸣示时，须间隔（）s以上。,D,1,2,3,5

154,机务组,在半自动闭塞区段区间停车的货物列车，未挂列尾装置或列尾装置故障时，必须（）停车检查。,B,区间,在前方站,在前方停车站,终着站

155,机务组,牵引空调旅客列车的内燃机车在牵引区段（牵引非空调旅客列车的内燃机车在隧道内）发生（）故障（包括发生燃烧不良状况）时，司机应立即停机、停车，请求救援。,D,列尾装置,机车信号装置,列车无线调度电话,增压器

156,机务组,发现线路有危及行车安全的不良处所时，机车鸣笛（）。,A,一长三短声,二短声,一短声,三短声

157,机务组,机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）和列尾装置必须()，严禁擅自关机。,D,短时关机,故障关机,列车入库后关机,全程运转

158,机务组,（）不准分部运行。,C,采取措施后可整列运行时,对遗留车辆已采取防护措施时,遗留车辆停留在超过6‰坡道的线路上时,遗留车辆有人看守时

159,机务组,单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行（）。,C,全部试验,简略试验,制动试验,试验

160,机务组,最高运行速度１６０ｋｍ／ｈ及以上的客车应采用（）车钩和电空制动机。,C,13,15,密接式,密集式

161,机务组,调车信号因故不能开放单机或牵引运行时，（）负责在不能开放的调车信号防护区段领车。,C,调车领导人,助理值班员,调车指挥人,调车员

162,机务组,半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的（）的信号，并发给司机调度命令；,C,绿色许可证,路票,显示的允许运行,显示的进行

163,机务组,施工特定行车办法中引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（）km/h速度进站。,B,20,60,15,30

164,机务组,半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（）。,C,绿色许可证,路票,半自动闭塞发车进路通知书,显示的进行

165,机务组,旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后（）辆不得为关门车。,A,一,两,三,四

166,机务组,需出动救援列车救援时，由局调度所下达救援列车出动的调度命令，救援列车应保证接到命令后（）内出动。,B,20min,30min,40min,50min

167,机务组,设有进站信号机（接车进路信号机）引导接车时，应在进站信号机（接车进路信号机）外方（）内，便于确认的地点显示引导手信号。,B,20m,30m,40m,50m

168,机务组,脱轨表示器显示（）——表示线路在遮断状态。,B,白色灯光,带白边红色长方牌及红色灯光,月白色灯光,带白边的绿色圆牌及月白色灯光

169,机务组,跟踪出站调车最远不得越出站界（）m。,C,1000,800,500,300

170,机务组,调车信号因故不能开放时，车站值班员必须准备好进路后，使用列车无线调度通信设备通知（）具体运行区段。,A,司机、调车指挥人,调车领导人,调车指挥人,调车员

171,机务组,担当军用、专运、特运列车牵引任务时，列车运行监控装置只保留其记录功能，根据要求可不对列车进行（）控制。,C,监控,记录,制动,报警

172,机务组,担当救援作业，在自动闭塞区间反方向运行和区间救援返回时列车运行监控装置处于（）工作状态。,A,调车,监控,按35km/h限速模式,出入库

173,机务组,集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆（）该信号机后自动关闭。,D,全部越过,头部越过,前部越过,第一轮对越过

174,机务组,为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（）mm。,C,1000,1500,2000,2500

175,机务组,列车运行途中，遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应在（）停车报告。,A,前方站,后方站,两端站,区间

176,机务组,进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设()。,C,色灯预告信号机,接近信号机,复示信号机,色灯预告信号机或接近信号机

177,机务组,在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的（）重型轨道车。,B,路用列车,救援列车,单机,旅客列车

178,机务组,列车通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机时，速度不得超过该信号机防护进路上（）km/h。,D,25,45,80,道岔侧向的允许通过速度

179,机务组,列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面距离列车不小于（）ｍ处防护。,C,200,500,300,800

180,机务组,超长列车始发、终到由本务机车担当一钩转线作业时，（）发布调度命令。,D,"列车无线调度

通信设备",口头,需要,不需

181,机务组,"到达列车摘解机车前，司机须使列车保持制动状态,停车时使用常用制动减压不少于(）。",C,50kPa,80kPa,100kPa,最大有效减压量

182,机务组,尽头线取送的车辆距末端站台或车挡近于10ｍ时，距停留车30ｍ要一度停车，通知司机严格控制速度行进，连挂速度不超过（）。,A,３ｋｍ／ｈ,５ｋｍ／ｈ,１０ｋｍ／ｈ,１５ｋｍ／ｈ

183,机务组,列车运行途中，遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取（）措施。,C,停车,减速,减速或停车,紧急停车

184,机务组,列车司机在列车运行中要彻底瞭望，确认信号，执行（）制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。,B,勾勾联控,呼唤应答,要道还道,车机联控

185,机务组,车辆热轴机车司机判断处置，可继续运行时，根据调度命令限速（不包括旅客列车）以不超过（）速度运行到前方站。,C,15km/h,20km/h,25km/h,30km/h

186,机务组,旅客列车（）停车再开时，车辆乘务员须检查车辆技术状态，检查前须通知列车司机，检查后将结果通知列车司机。,D,区间被迫,常用制动,站内临时,发生紧急制动

187,机务组,列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知（）和两端站（列车调度员），并与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬。,C,追踪列车,前行列车,邻线上运行的列车,车辆乘务员

188,机务组,机车司机必须正确及时地执行信号显示（指令）和调车速度的要求。没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清（）。,D,及时询问,立即减速,准备停车,立即停车

189,机务组,尽头线取送的车辆距末端站台或车挡近于10m时，距停留车()要一度停车，通知司机严格控制速度行进。,C,10m,20m,30m,40m

190,机务组,单机挂车数不分空重及区段内坡度，均以()辆为限，但不准超过该区段牵引定数。,C,5,8,10,12

191,机务组,列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知（）（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。,C,前方站,后方站,两端站,追踪列车

192,机务组,信号装置一般分为信号机和（）两类。,D,手信号,移动信号,固定信号,信号表示器

193,机务组,自动闭塞区段发车进路信号机发生故障时发出列车行车凭证是（）。,A,绿色许可证,路票,红色许可证,调度命令

194,机务组,向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（），作为进入封锁区间的许可。,B,路票,列车调度员的命令,车站值班员命令,红色许可证

195,机务组,四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示（）——准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。,A,一个绿色灯光,一个黄色灯光,两个绿色灯光,一个绿色灯光和一个黄色灯光

196,机务组,装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度2km/h报警、3km/h卸载、5km/h常用制动、()km/h紧急制动设置模式曲线。（）,C,3,5,8,10

197,机务组,货车特级列检和安全保证距离在500km左右的一级列检对无调车作业中转列车始发前施行一次始发（）。,A,全部试验,简略试验,持续一定时间的全部试验,贯通试验

198,机务组,机车司机接到车辆热轴预报通知，需停车时应采取（）。,A,常用制动,紧急制动,阶段制动,单阀制动

199,机务组,调谐区是指无绝缘自动闭塞区间两闭塞分区间的（）。,D,绝缘,分界点,物理绝缘,电气绝缘节

200,机务组,货车列检对始发列车、中转作业列车连挂机车后要进行（）。,B,全部试验,简略试验,持续一定时间的全部试验,贯通试验

201,机务组,进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（）。,C,进行信号,注意信号,停车信号,减速信号

202,机务组,在列车运行速度超过（）ｋｍ／ｈ的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的降级或重复显示措施。,B,80,120,160,200

203,机务组,关门车不得挂于机车后部（）辆车之内。,C,一,两,三,四

204,机务组,进站、出站、进路、调车、驼峰辅助信号机及线路所的通过信号机，均以显示（）为定位。,A,停车信号,进行信号,注意信号,减速信号

205,机务组,除特殊区段外，货物列车牵引重量，允许上下波动（），长度允许欠1.3辆以内。,B,81t以上,81t以内,81t,81t及以内

206,机务组,信号机按()分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。,A,类型,显示,性质,用途

207,机务组,旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（）km/h速度运行至前方站。,B,100,120,140,160

208,机务组,装有发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭（）的显示出发。,B,发车线路表示器,出站信号机,发车线路表示器和出站信号机,发车信号

209,机务组,遮断、遮断预告、复示信号机以（）为定位。,C,进行信号,注意信号,无显示,停车信号

210,机务组,后部补机需要中途折返或在车站不停车摘解时，后部补机与列车不接通软管，须加装机车()。,B,安全防护装置,自动提钩装置,提钩装置,安全踏板

211,机务组,有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥。,A,对,错,,

212,机务组,驼峰色灯信号机可装设驼峰色灯辅助信号机。,A,对,错,,

213,机务组,半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的进行信号，并发给司机调度命令。,B,对,错,,

214,机务组,调度所、车站和机车、动车组装备的列车调度通信设备应连接语音记录装置，对列车调度、站间行车的通话进行录音。,A,对,错,,

215,机务组,除特殊区段外，货物列车牵引重量，允许上下波动80t以内，长度允许欠1.3辆以内。,B,对,错,,

216,机务组,"进站或发车进路信号机不能使用时,应开放引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时，应派引导人员接车。",B,对,错,,

217,机务组,对于不适于连挂在货物列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车辆人员采取安全措施，保证不致脱钩。,A,对,错,,

218,机务组,自动闭塞区段遇自动闭塞作用良好，监督器故障时发出列车的行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号。,A,对,错,,

219,机务组,半自动闭塞、自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号；主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。,A,对,错,,

220,机务组,线路所通过信号机当列车全部越过该信号机后自动关闭。,B,对,错,,

221,机务组,非风动石碴车需边走边卸时，应先在卸车开始地点一度停车，打开车门后，以15km/h速度边走边卸。,B,对,错,,

222,机务组,集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，设脱轨表示器。,A,对,错,,

223,机务组,装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行的信号时，应按机车信号的显示运行。,A,对,错,,

224,机务组,在尽头线上调车时，距线路终端应有１０ｍ的安全距离；遇特殊情况，必须近于１０ｍ时，要严格控制速度。,A,对,错,,

225,机务组,信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。,A,对,错,,

226,机务组,牵引空调旅客列车的内燃机车在牵引区段（牵引非空调旅客列车的内燃机车在隧道内）发生增压器故障时，司机应立即停机、停车，请求救援。,A,对,错,,

227,机务组,调车作业接近被连挂的车辆时，不准超过3km/h。,B,对,错,,

228,机务组,在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地并采取安全防护措施后，方准进行。,A,对,错,,

229,机务组,旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车（车底）的连挂作业。,A,对,错,,

230,机务组,最高运行速度120(km/h)的货物列车（货车轴重＜25t，快速货物班列除外）紧急制动距离限值为1400m。,A,对,错,,

231,机务组,在具备良好语音记录装置的条件下，开行超长列车，可使用列车无线调度通信设备向司机发布或通过车站值班员转达调度命令。,A,对,错,,

232,机务组,作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件（有前后头灯、扶手把等）。,B,对,错,,

233,机务组,列车被迫停车可能妨碍邻线时，在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。,A,对,错,,

234,机务组,最高运行速度140（ｋｍ／ｈ）的旅客列车（动车组列车除外）紧急制动距离限值为１４００ｍ。,B,对,错,,

235,机务组,推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。,A,对,错,,

236,机务组,电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有５ｍ的安全距离。,B,对,错,,

237,机务组,特大桥梁是指长度超过400的桥梁。,B,对,错,,

238,机务组,在尽头线上调车时，距线路终端应有３０ｍ的安全距离；遇特殊情况，必须近于１５ｍ时，要严格控制速度。,B,对,错,,

239,机务组,用口头（含用列车无线调度通信设备、无线调车灯显设备通知）方式布置调车计划不得超过3钩，并不得连续使用。,A,对,错,,

240,机务组,单机挂车数不分空重及区段内坡度，均以10辆为限，但不准超过该区段牵引定数。,A,对,错,,

241,机务组,对于不适于连挂在货物列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车辆人员采取安全措施，保证不致脱钩。,A,对,错,,

242,机务组,单机挂车时，必须挂列尾装置。,B,对,错,,

243,机务组,各相关单位应对机车车载安全防护系统等行车安全设备记录的运行信息进行转储、分析。,A,对,错,,

244,机务组,单机挂车时，禁挂无随乘人员的特种车辆。,A,对,错,,

245,机务组,接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为关闭状态。,A,对,错,,

246,机务组,信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。,A,对,错,,

247,机务组,列车运行监控装置的蜂鸣器持续报警，不列为监控装置系统故障。,B,对,错,,

248,机务组,编入货物列车中的“关门车”辆数不得超过现车总辆数6%。,B,对,错,,

249,机务组,安全线及避难线上，禁止停留机车车辆；在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。,A,对,错,,

250,机务组,信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。,B,对,错,,

251,机务组,旅客列车准许编挂一辆关门车，但列车最后一辆不得为关门车。,B,对,错,,

252,机务组,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车或恢复正常行车。应向司机发布调度命令。,A,对,错,,

253,机务组,在半自动闭塞区段区间停车的货物列车，未挂列尾装置或列尾装置故障时，必须在前方停车站停车检查。,B,对,错,,

254,机务组,进站信号机灭灯时，于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于2m处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。,A,对,错,,

255,机务组,车辆热轴机车司机判断处置，可继续运行时，根据调度命令限速（不包括旅客列车）以不超过30km/h速度运行到前方站。,B,对,错,,

256,机务组,由车站交付的调度命令，车站值班员可使用调度命令无线传送系统或按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机转达。,A,对,错,,

257,机务组,调度员使用列车无线调度通信设备向司机发布调度命令和口头指示时，司机必须复诵。对下达的调度命令要按规定记录。,A,对,错,,

258,机务组,列车在区间发生激热拦停，无车辆乘务员时，由机车乘务员负责检查。,A,对,错,,

259,机务组,长大隧道是指长度超过2000的隧道。,B,对,错,,

260,机务组,机车信号显示正常，监控显示器信号显示窗口灭灯、乱显示，按列车运行监控装置故障处理。,A,对,错,,

261,机务组,向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列，如超过时，其安全措施及运行办法由铁路局规定。,A,对,错,,

262,机务组,货物列车发生火灾时，在区间内由司机通知就近车站并负责指挥救火。,A,对,错,,

263,机务组,单机挂车时，禁挂装载爆炸品、超限货物的车辆。,A,对,错,,

264,机务组,超长列车始发、终到由本务机车担当一钩转