公路收费及监控员

*复习旧课：*本节要点：了解IC通行卡的基础知识及发卡设备的性能特点；掌握发卡操作的一般流程，能够处理发卡过程中设备出现的异常情况。第一节发放通行卡公路收费制式一般分为：开放式收费、封闭式收费和混合式收费。开放式收费：采取车辆在收费站入口领取车辆通行卡，在出口刷卡缴费的模式；封闭式收费：上行和下行车辆过一次收费站就按照车型类别和收费标准缴一次费，无需领取通行卡。公路收费站使用的通行卡一般分为：纸质通行卡和IC卡，前者由于成本高，防伪性差等特点，逐渐被后者所取代。一、发卡设备性能IC卡的基础知识IC卡是集成电路卡(IntegratedCircuitCard)的英文简称。IC卡的最初设想是由日本人提出来的。1969年12月，日本的有村国孝(KunitakaArimura)提出一种制造安全可靠的信用卡方法，并于1970年获得专利，那时叫ID卡(IdentificationCard)。1974年，法国的罗兰•莫雷诺(RolandMoreno)发明了带集成电路芯片的塑料卡片，并取得了专利权，这就是早期的IC卡。IC卡较之以往的识别卡，具有以下特点：一是可靠性高一一IC卡具有防磁、防静电、防机械损坏和防化学破坏等能力，信息可保存100年以上，读写次数在10万次以上，至少可用10年；二是安全性好；三是存储容量大；四是类型多。从全球范围看，现在IC卡的应用范围已不再局限于早期的通信领域，而广泛地应用于金融财务、社会保险、交通旅游、医疗卫生、政府行政、商品零售、休闲娱乐、学校管理及其它领域。根据IC卡中所镶嵌的集成电路芯片不同可分为：存储器卡和CPU卡（智能卡）;根据IC卡上数据的读写方法分为：接触型IC卡和非接触型IC卡；根据IC卡的应用领域分为：金融卡和非金融卡。2、 IC卡的特点体积小，质量小，抗干扰能力强，便于携带，易于使用，方便保管；安全性、可靠性高；综合成本低。3、 IC卡的内部结构和组成IC卡包括三部分：塑料基片、接触面、基础电路。（二）IC卡读写器的基础知识1、IC卡读写器的分类：手工刷卡的读写器、全自动无人值守自动发卡机全自动无人值守自动发卡机2、IC卡读写器的性能特点设计年限：《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）（1）临时性结构，设计使用年限为5年。（2）易于替换的结构构件，设计使用年限为25年。（3）普通房屋和构筑物，设计使用年限为50年。（4）纪念性建筑和特别重要的建筑结构，设计使用年限为100年。若建设单位提出更高要求，也可按建设单位的要求确定。交通流量：指在选定时间段内通过道路某一地点、某一断面或某一车道的交通实体数，在t时刻,单位时间内通过的车辆数称为交通流量。交通密度：每车道单位长度道路上拥有的车辆数。2、 桥梁结构在通过设计荷载时不出现过大的变形。3、 桥跨结构的下面有利于泄洪通航或车辆和行人的通行。防撞护栏、栏杆、安全带等4、 桥梁的两端方便车辆的进入和疏散，不致交通堵塞。5、 考虑综合利用，方便各种管线的铺设搭接。6、 战备及国防需要（二） 经济上的要求：用材少、造价低，养护维修的费用少。桥位的选择应是地质、水文、条件好，并使桥长较短。（三） 设计上的要求1、 桥梁结构在强度、稳定和耐久性等方面有足够的安全储备。强度：材料或结构在不同的环境条件下承受外载荷的能力。稳定性：结构或构件受力后保持原有稳定平衡状态的能力。2、 防撞栏杆应具有足够的高度和强度，人与车辆之间应做好防护栏。防撞护栏、隔离护栏3、 交通繁忙的桥梁应做好照明设施并有明确的交通标志。引桥坡度不宜太大4%以内。4、 对河床变迁的河道应设计好导流设施，防止桥梁基础冲刷。对通航桥应做好防撞构筑物。导流堤、5、 对地震区的桥梁采取抗震措施（见后）。对于大跨柔性桥梁，应考虑风振效应；（四） 施工上的要求:桥梁结构及各部件便于制造和架设。应尽可能采用先进成熟的新结构、新技术、新设备、新材料、新工艺。以利于加快施工速度，保证工程质量和施工安全。（五） 美观上的要求在适用、安全和经济的前提下尽量做到美观并与周围的环境相协调。建筑艺术的基本原则在桥梁工程中的应用，主要有以下方面：1、桥梁与周围环境融合，成为自然整体中的一个协调部分。2、 桥梁本身的造型须比例适当，匀称和谐。3、 桥梁造型应当注意结构简单，力线明快，线条流畅。4、 桥梁建筑处理应当表现清新雅洁的风格。（六）环境保护和可持续发展在设计、施工时均应考虑环保要求。包括生态、水、空气、噪音等方面，建立环境检测系统将不利影响减至最低。遭受施工破坏的植被应进行恢复并进一步美化,以发挥最大的经济效益。二、野外勘测与调查（一）桥梁的任务——确定桥梁的规模（二）选择桥位确定路桥的关系等（三）测量地形——-绘制地形图，比例为1：2000〜1：5000（四）钻探桥位-工程地质剖■面图（五）水文调查设计水位、冲刷深度、冰冻深度（六）其它情况-材料、电力、施工道路、气温、雨量、风速等三、桥梁设计程序大型桥梁的设计工作可分为前期工作及设计两个阶段。前期工作包括编制预可行性研究报告和可行性研究报告，设计阶段按“三阶段设计”进行，即初步设计、技术设计与施工设计。对常规桥梁，通常采用两阶段设计，即初步设计和施工设计。（一）前期工作可行性研究报告与可行性研究报告的编制1、 工程必要性论证2、 工程可行性论证一一制定桥梁标准、自然条件及周围环境、桥式方案、桥位3、 经济可行性论证一一造价及回报、资金来源及偿还桥梁建设的前期工作包括预可行性研究报告和可行性研究报告。两者应包括的内容及目的是基本一致的，只是研究的深度不同。预可行性研究报告是在工程可行的基础上，着重研究工程必要性和经济合理性;可行性研究报告是在预可行性研究报告审批后，着重研究工程上的可行性及投资上的可行性。前期工作的重点在于论证建桥的必要性和可行性，并确定建桥的地点、规模、标准、投资控制等一系列宏观和重大的问题。为科学地进行决策提供依据，避免盲目性及其带来的不良后果。桥梁建设的可行性论证包括工程可行性和经济可行性工程可行性一一确定桥梁设计标准、桥位、桥式等技术问题。经济可行性一一确定工程投资、资金筹措及偿还等问题。可行性研究中需要注意的问题：1、桥位的选择3、 桥式方案比较4、 野外勘测与调查研究(二)初步设计1、 初步设计的目的说明本桥梁工程的特点和要求提出若干可行的比较方案推荐准备采用的较好的方案估算实现推荐方案所需的费用、工期、技术措施等目的2、 初步设计的内容设计任务的来源和要求桥址自然条件的基本资料技术条件的选定桥位方案的比选，上、下部结构方案的研究比较和确定。推荐方案及其理由推荐方案的指导性施工组织如：施工方法、进度安排、场地布置、主要机具、材料和劳动力配置等。初步设计的重点是在桥式方案和结构总体构思方案。各方案均要求提供桥式布置图，标明桥跨布置高程布置上下部结构形式及工程数量。对推荐方案，要求提供上下部结构的结构布置图，以及一些主要的及特殊部位的细节处理图。各类结构都要经过验算并提出可行的施工方案。在确定桥式方案时，需要对桥梁平面、立面和断面的具体布置以及它们之间的关系进行反复比较研究和调整。（三） 技术设计对常规桥梁，一般不需要进行技术设计而直接进行施工设计；对新型、复杂、重要、大型的桥梁结构，需要对初步设计进行细化，以便发现可能存在的问题，进一步优化设计。主要设计内容：选定的桥式方案中的各个结构的总体的、细部的技术问题作进一步研究解决，对结构各部分的设计提出详尽的设计图纸（包括：结构断面、配筋、构造细节处理、材料清单、工程量等）。（四） 施工图设计设计内容：详细的结构设计计算，绘制施工详图，根据施工设计资料编制施工组织设计和工程概预算。四、桥梁美学原则（一） 在满足功能要求的前提下，要选用最佳的结构型式一一纯正、清爽、稳定。质量统一于美，美从属质量。（二） 美主要表现在结构选型和谐与良好的比例，并具有秩序感和韵律感。过多的重复会导致单调。*本节小结：1、 设计基本要求2、 野外勘测与调查3、 桥梁设计程序3,1就雄掀膜黄防命类御说防标鹿3.L1位路桥梁应报捅路戏肆鲤及柝梁的襄耍性和修复《抢修）的建易料度.力■为A类、B炎C尤.口划i|个J，l点浅防类圳.A类梅桀是指位3速队