can通讯模块和can数据总线测试模块

1/10ＨYＰＥRLINK＂hｔtp:/／iｔeｍ.ｔaoｂaｏ．ｃom／item．hｔｍ?spm=ａ１z１0.3.w80７79３319５。２9．BuQｍzＤ＆id＝222２4548４79&＂can通讯模块和cａｎ数据总线和测试摘要：本文主要介绍了cａn通讯的进展,应用以及如何在实验室实现数据caｎ通讯，目前在工厂内部掌握、工程机械、汽车电子等重大领域全部使用cａn通讯，学习好本资料有利于提高同学自主动手和开发能力，同时也介绍了在工作中进行掌握器can通讯测试的良好方法和有效手段,是学习caｎ知识和利用ｃan开发测试的优良资料ＨYPＥRLIＮK”hｔtｐ://sｚ—xwdz。ｔａｏｂaｏ.cｏm/？spｍ=20１3。１.１０00１26。21．Ｄn3GａZ”轩微电子结合现有工程测试项目和在校高校生学习实践使用can通讯的一些技术特点，开发外围模块ｃan通讯模块,可有效缩短同学学习can通讯的各种精髓，在其他主体掌握器上搭建好连接cａn模块后，更加有利于了解和掌握cａn知识，是学习的必备工具.对于工程应用而言，在掌握器需要测试cａｎ功能和检验cａn通讯是否正常工作时,利用上位机给can模块发送数据，可快速高效的检验cａｎ模块是否正常运转，通过对数据的采样分析和波特率进行校核,能对设备进行各类故障诊断和分析。一、can简介CAN(CｏｎtｒollerAｒeａＮｅｔｗｏrk)即掌握器局域网络。由于其高性能、高牢靠性、及独特的设计，CAN越来越受到人们的重视。国外已有很多大公司的产品接受了这一技术.CAＮ最初是由德国的BＯSＣH公司为汽车监测、掌握系统而设计的。现代汽车越来越多地接受电子装置掌握，如发动机的定时、注油掌握，加速、刹车掌握(AＳＣ)及简洁的抗锁定刹车系统（ABS）等。由于这些掌握需检测及交换大量数据，接受硬接信号线的方式不但烦琐、昂贵,而且难以解决问题，接受CAN总线上述问题便得到很好地解决。1９93年CＡN成为国际标准IＳO１18９８（高速应用）和ＩSO1１５１9（低速应用)。ＣAＮ的规范从ＣAN1。2规范(标准格式)进展为兼容CAＮ1.2规范的CＡＮ２。0规范（CAN2．0A为标准格式,ＣAＮ2.0B为扩展格式),目前应用的ＣAＮ器件大多符合CＡＮ2．0规范.ＣAN总线是一种串行数据通信协议，其通信接口中集成了CAN协议的物理层和数据链路层功能，可完成对通信数据的成帧处理，包括位填充、数据块编码、循环冗余检验、优先级判别等项工作.二、CＡＮ总线特点如下：（1）可以多主方式工作,网络上任意一个节点均可以在任意时刻主动地向网络上的其他节点发送信息,而不分主从,通信方式灵敏.（2)网络上的节点（信息）可分成不同的优先级，可以满意不同的实时要求。

（３）接受非破坏性位仲裁总线结构机制，当两个节点同时向网络上传送信息时，优先级低的节点主动停止数据发送,而优先级高的节点可不受影响地连续传输数据。(４)可以点对点、一点对多点(成组）及全局广播几种传送方式接收数据.（５)直接通信距离最远可达10km（速率５Kbps以下)。（6）通信速率最高可达1MB／s（此时距离最长４0m)。（7）节点数实际可达11０个。(8）接受短帧结构，每一帧的有效字节数为8个.（9)每帧信息都有ＣRC校验及其他检错措施，数据出错率极低。（10）通信介质可接受双绞线，同轴电缆和光导纤维，一般接受廉价的双绞线即可，无特殊要求.（11)

节点在错误严重的情况下，具有自动关闭总线的功能,切断它与总线的联系，以使总线上的其他操作不受影响.三、ｃan通讯的实际应用3。1汽车电子技术进展的特点：汽车电子掌握技术从单一的掌握逐步进展到综合掌握，如点火时刻、燃油喷射、怠速掌握、排气再循环.电子技术从发动机掌握扩展到汽车的各个组成部分，如制动防抱死系统、自动变速系统、信息显示系统等.从汽车本身到融入外部社会环境.单独掌握系统:由一个电子掌握单元(ECＵ）掌握一个工作装置或系统的电子掌握系统，如发动机掌握系统、自动变速器等。集中掌握系统：由一个电子掌握单元(ECＵ)同时掌握多个工作装置或系统的电子掌握系统。如汽车底盘掌握系统。掌握器局域网络系统(ＣAＮ总线系统):由多个电子掌握单元（ECU)同时掌握多个工作装置或系统，各掌握单元（EＣＵ）的共用信息通过总线相互传递。带有三个中央掌握单元的ＣAN驱动网络用网络:通过总线将汽车上的各种电子装置与设备连成一个网络，实现相互之间的信息共享，既削减了线束，又可更好地掌握和协调汽车的各个系统，使汽车性能达到最佳。基于CＡＮ总线的汽车电器网络结构目前汽车上的网络连接方式主要接受2条ＣAN:一条用于驱动系统的高速ＣＡN，速率达到50０ｋb/s.主要面对实时性要求较高的掌握单元,如发动机、电动机等另一条用于车身系统的低速ＣＡＮ，速率是10０kｂ/ｓ。主要是针对车身掌握的,如车灯、车门、车窗等信号的采集以及反馈.其特征是信号多但实时性要求低，因此实现成本要求低。四、can总线布置结构和基本特点CAＮ总线系统上并联有多个元件。这就要求整个系统的布置满意以下要求：牢靠性高：传输故障（不论是由内部还是外部引起的）应能精准识别出来使用便利：如果某一掌握单元消灭故障,其余系统应尽可能保持原有功能,以便进行信息交换数据密度大：全部掌握单元在任一瞬时的信息状态均相同,这样就使得两掌握单元之间不会有数据偏差。如果系统的某一处有故障，那么总线上全部连接的元件都会得到通知.数据传输快:连成网络的各元件之间的数据交换速率必须很快,这样才能满意实时要求收发器的差动信号放大器在处理信号时，会用CAN-Ｈｉｇh-线上作用的电压减去CＡN－Loｗ-线上作用的电压。五、can协议规范ＣAN为串行通讯协议，能有效地支持具有很高平安等级的分布实时掌握。CAN的应用范围很广，从高速的网络到低价位的多路接线都可以使用ＣAN。在汽车电子行业里，使用ＣAN连接发动机掌握单元、传感器、防刹车系统、等等，其传输速度可达1Mbｉt／s。同时,可以将CAN安装在卡车本体的电子掌握系统里,诸如车灯组、电气车窗等等，用以代替接线配线装置。技术规范的目的是为了在任何两个CAN仪器之间建立兼容性。可是，兼容性有不同的方面,比如电气特性和数据转换的解释.为了达到设计透明度以及实现灵敏性,依据ＩSO／ＯSI参考模型，CAＮ2。0规范细分为以下不同的层次：数据链路层和物理层(如图所示)。六、ｃan模块的应用以及测试轩微电子结合现有工程测试项目和在校高校生学习实践使用can通讯的一些技术特点，开发外围模块caｎ通讯模块，可有效缩短同学学习ｃan通讯的各种精髓,在其他主体掌握器上搭建好连接cａn模块后,更加有利于了解和掌握can知识，是学习的必备工具。对于工程应用而言，在掌握器需要测试can功能和检验can通讯是否正常工作时,利用上位机给can模块发送数据，可快速高效的检验cａn模块是否正常运转,通过对数据的采样分析和波特率进行校核,能对设备进行各类故障诊断和分析。产品封装标准包装类别家庭系列类型驱动器/接收器数规程电源电压安装类型封装/外壳供应商设备封装包装其它名称SＮ６５ＨVD2308-SOIC2,500集成电路(IＣ）接口—驱动器,接收器，收发器收发器ＣAN1/1３V~3.６Ｖ表面贴装８-ＳOIC（０。1５４"，3.９0mm宽）８－SＯIC带卷（ＴR）296—11６54－２七、

HＹPＥRＬＩNK”htｔp:／/sz-xwdz。ｔaｏｂaｏ．com／”公司简介：深圳市轩微电子科技有限公司是一家专业的电子元器件分销商和现货供应商，公司目前主营：测试座、各大品牌集成电路、各种分立元件、电子模块等,公司备有大量现货,在全球各地开辟了广泛稳固的供货渠道。目前可为国内制造商供应快捷牢靠的异地交货,为客户供应零风险