中铁四局福州地铁汇报材料-成槽方案比选

福州市轨道交通1号线二期工程第2标段地下连续墙成槽方案比选勇于争先永不满足六福州市轨道交通1号线二期工程第2标段项目经理部二Ο一七年二月二十三日勇于争先永不满足中铁四局福州市轨道交通1号线二期工程第2标段工程简介01地下连续墙范围孤石探测02地下连续墙成槽比选03地下连续墙成槽（孤石处理）04目录勇于争先永不满足01工程范围福州市轨道交通1号线二期工程第2标段（施工）为梁厝站、安平站～梁厝站区间工程施工，共计一站一区间。中铁四局福州市轨道交通1号线二期工程第2标段01工程简介本工程概况图勇于争先永不满足01工程概况工程范围⑴车站：梁厝站为福州市轨道交通1号线工程第二十三个站，二期的第二个车站，为1号线与6号线换乘车站，采用双岛四线同台换乘的方式，基坑长223.7m，宽44.9～49.6m，车站总长为340.7m(含明挖区间116m)，其中北端头明挖区间长度为38.5m，南端头明挖区间长度77.5m，车站共设6个出入口、4组风亭。⑵盾构区间:安梁盾构区间上行线为13155.0m；下行线为1268.4m，区间隧道总长2583.4m。设置1#联络通道和2#联络通道(兼作废水泵站）。中铁四局福州市轨道交通1号线二期工程第2标段勇于争先永不满足中铁四局福州市轨道交通1号线二期工程第2标段梁厝站平面图勇于争先永不满足02工程概况工程水文地质1）工程地质：梁厝站主要岩土层分布有杂填土、耕植土、粉质粘土(Q43(al+pl))、淤泥(Q42(al+dl))、含泥细砂(Q42(al+dl)、粉质粘土(Q33)、残积粘性土(Qe1)、全风化花岗岩、散体状强风化花岗岩、碎裂状强风化岩、中等风化岩。中铁四局福州市轨道交通1号线二期工程第2标段勇于争先永不满足工程概况中铁四局福州市轨道交通1号线二期工程第2标段序号地层编号地层名称层底深度（m）层厚（m）地层描述1①1杂填土0.20～1.100.20～1.10主要由粘性土和砂等组成，少量碎石、砖等硬杂质，均匀性一般。2①2耕植土0.30～2.100.30～2.10主要由粘性土和砂等组成，硬杂质含量约15-20%，含植物根茎，均匀性一般。3②粉质粘土1.00～3.200.60～2.30主要由粉粘粒组成，含少量铁锰质氧化物，局部含粉细砂约15%。4③1淤泥13.9～25.7011.9～22.8主要由粘、粉粒组成，含腐殖质及有机质，偶见朽木等，土质污手，具腥臭味。5③2A含泥粉砂19.3～24.800.50～3.20主要成分为粉砂，场地局部分布，级配一般6④粉质粘土17.20～28.501.1～12.60主要由粉粘粒组成，含少量铁锰质氧化物，局部含粉细砂约15%。713A残积粘性土20.30～30.500.90～6.50主要由高岭土组成，富含氧化铝，少见有石英碎粒，局部含少量细砂。814全风化花岗岩24.30～30.002.00～5.50散体状构造，岩芯呈砂土状，风化剧烈，属极软岩；岩体极破碎，岩体基本质量等级为V级。914J孤石22.00～29.400.50～1.80存在于全风化花岗岩层中，不均匀分布，岩芯呈短柱状。1015散体状强风化花岗岩25.30～39.101.5～13.20岩芯多呈砂土状，手易捏散，下部夹有少量风化碎屑，属极软岩；岩体极破碎，岩体基本质量等级为V级。1115J孤石25.70～33.201.10～2.50存在于散体状强风化花岗岩层中，不均匀分布，岩芯呈短柱状。1216碎块状强风化花岗岩30.60～38.800.7～10.20主要矿物成分为石英、长石及云母等，部分原岩矿物已风化变质，岩芯多呈碎块状，局部呈碎屑状，锤击易碎，岩体基本质量等级为V级。1316J孤石31.10～31.101.70～1.70存在于碎块状强风化花岗岩层中，不均匀分布，岩芯呈短柱状。1417中风化花岗岩未钻穿未钻穿主要矿物成分为石英、长石及云母等，节理裂隙发育~较发育，岩芯多呈块状、短~长柱状，岩体基本质量等级以Ⅳ～Ⅲ级为主，局部达Ⅱ级。表1-梁厝站地层特征一览表梁厝站地层特征一览表勇于争先永不满足02工程概况工程水文地质2）水文条件ⅰ、地表水本工程地表水主要为市区内河水及闽江，其水位主要受河道水闸调节控制，据了解内河水位标高平时多为4.2～5.5米，而近年市区内涝最高水位为7.5米。根据规划资料，本站地面标高为7～8.15m。防洪抗浮水位取至规划路面标高8.5米。ⅱ、地下水地下水主要有两种类型：一是主要赋存于浅部杂（素）填土层、以及粉质粘土层中的上层滞水；二是承压水-潜水（风化岩孔隙-裂隙水），根据本次勘探，承压含水层主要分布于③2a含泥细砂层中，局部分布，且厚度不大，距离车站底板较近，可通过围护结构隔断承压水影响。基岩裂隙水主要位于风化岩体中，无统一水位，为微承压水。中铁四局福州市轨道交通1号线二期工程第2标段勇于争先永不满足02地下连续墙范围孤石探测（一）探测方法

车站孤石探测采用的是地震波跨孔层析成像(CT)方法，目的是沿地连墙位置进行连续扫描探测地下孤石的分布情况。地震波层析成像法是一种地下物探方法，在钻孔间进行地震波的激发和接收，采用一发多收的扇形穿透，经过逐点激发，在被测区域内形成密集的射线交叉网络（见下图）。通过对观测到的弹性波各种震相的运动学（走时、射线路径）和动力学（波形、振幅、相位、频率）特征的分析，进而反演地下介质的速度分布情况，具有分辨率高、可靠性好、图像直观等特点,通常可用于探测规模小，精度要求高的地下介质细结构。中铁四局福州市轨道交通1号线二期工程第2标段勇于争先永不满足中铁四局福州市轨道交通1号线二期工程第2标段孔间CT射线网络示意图勇于争先永不满足地下连续墙范围孤石探测中铁四局福州市轨道交通1号线二期工程第2标段当被探测目标体与周边介质存在明显的波速差异时，即可满足地震波层析成像的地球物理条件。地下孤石等障碍物与其周边的介质间具有较大的波速差异，可采用地震波层析成像方法进行探测。（二）探测流程梁厝站车站主体及前后明挖区间的地连墙总长度约851m，在地连墙轴线位置间距10-12m钻孔并埋设PVC管，通过相邻钻孔间的地震波跨孔层析成像(CT)扫描，对地连墙位置进行连续探测，查明地下10-33m深度范围内规模大于1m的孤石分布情况。初步设计钻孔总数78个，地震波跨孔层析成像(CT)扫描75对。（三）探测结果2016年8月15日-9月5日、2016年9月22日-9月25日期间，在梁厝站地连墙轴线上共布置78个钻孔，探测钻孔对数75对。勇于争先永不满足地下连续墙范围孤石探测中铁四局福州市轨道交通1号线二期工程第2标段表1-梁厝站地层特征一览表梁厝站地连墙CT探测结果汇总表序号幅编号幅宽（纵向）挖槽深度(m)孤石埋深范围(m)CT扫描孤石大小深*长（m）CT扫描结果备注1A1630.21929.2～31.32.1*1.5孤石

2A2630.22926.8～27.30.5*0.3孤石

3A3630.24126.8～27.40.6*1.5孤石

4A4630.25326.0～28.42.4*2孤石

5A57.230.25322.2～24.3/26.9～30.32.1*5.6/3.4*6孤石

6A6230.25322.8～23.1/27.5～29.30.5*0.2/1.8*0.6孤石

7A77.530.25322.6～24.8/27.4～29.1/29.8～31.32.2*5.5/1.7*5/1.5*4孤石

8A8630.25322～23.21.2*2.0孤石

9A9630.24124.9～26.5/1.6*5孤石

10A10630.22926.5～27.5/30～31.51*2、1.5*4孤石

11A116.130.21726.5～27.51*0.5疑似孤石

12A126.1530.18030.5～31.51*2疑似孤石

13A135.530.18031.5～320.5*0.5疑似孤石

14A147.530.18031.5～320.5*1疑似孤石

15A154.7530.180//无孤石

16A16630.17031～32.51.5*4孤石

17A175.22130.161//无孤石

18A184.530.14823～24.51.5*3孤石、中风化基岩

19A196.1530.18028～30.5、30～32.52.5*3孤石、中风化基岩

20A205.830.18030～32.52.5*5.8中风化基岩

21A217.530.18030～32.52.5*7.5中风化基岩

22A22630.17129～32.53.5*6中风化基岩

23A234.530.15927～28、28～321*1、4*4.5孤石、中风化基岩

24A24630.14727～28、28～331*2、5*6孤石、中风化基岩

25A25630.13427～28、29～30、29～331*3、1*1、4*6疑似孤石、孤石、中风化基岩

勇于争先永不满足地下连续墙范围孤石探测中铁四局福州市轨道交通1号线二期工程第2标段表1-梁厝站地层特征一览表梁厝站地连墙CT探测结果汇总表26B16.40527.61629.5～30.5、31.5～32.51.5*2、1*5疑似孤石

27B2727.60231.5～32.51*3疑似孤石

28B3727.58831.5～32.51*3.5疑似孤石

29B4627.616//无孤石

30B56.41627.60323.5～251.5*3孤石

31B66.627.59030.5～332.5*5中风化基岩

32B7627.60326～27.5、27.5～28、28～30.51.5*3、0.5*1、2.5*6孤石

33B8627.59031～321*3疑似孤石

34C1628.53620～22.52.5*1孤石

35C2628.53622.5～24.5、20～22.5、27～28.52*4、2.5*3、1.5*3孤石

36C34.928.52622.5～24.5、30～332*1、3*3孤石

37C4528.51628～29.5、29～331*2、4*5孤石

38C5628.50428～29.51.5*4孤石

39C6628.492//无孤石

40C7628.480//无孤石

41C8628.468//无孤石

42C9628.53627～28、29～331*1、4*6疑似孤石、中风化基岩

43C10628.52428～29.5、29～30、31～32.51.5*2.5、1*2.5、1.5*3孤石、中风化基岩

44C11628.51231～32.51.5*5中风化基岩

45C12628.50031～32.51.5*6中风化基岩

46C13528.49031～32.51.5*2.5中风化基岩

47C144.94728.48027～29、31～32.52*3孤石、中风化基岩

48C15628.46822～23.5、27～29、31～32.51.5*4、2*2、1.5*6孤石、中风化基岩

49C16728.15317.5～19.5、18～202*2、2*3孤石

勇于争先永不满足地下连续墙范围孤石探测中铁四局福州市轨道交通1号线二期工程第2标段表1-梁厝站地层特征一览表梁厝站地连墙CT探测结果汇总表50C17628.14117.5～18.5、18～20、18～211*3、2*2、3*2孤石

51C18628.12913～14、17～19、18～20、29～30、31～321*3.5、2*3、2*3、1.5*3、1*3孤石、疑似孤石

52C19628.117//无孤石

53C20628.10517～18.51.5*3疑似孤石

54C21628.09317～18.51.5*1.5疑似孤石

55C22628.08131.5～32.51*4疑似孤石

56C23628.069//无孤石

57C24628.055//无孤石

58C26628.14112～15、20～223*1、2*5疑似孤石、孤石

59C27628.12912～153*4疑似孤石

60C28628.11732～331*3孤石

61C29628.107//无孤石

62C304.80128.095//无孤石

63C31628.085//无孤石

64C32528.075//无孤石

65C33528.06528.5～30.52*2孤石

66C34528.05328.5～323.5*5孤石

67D1629.45323.5～24.5、28.5～291*2、0.5*1孤石

68D10629.34518～21、27.5～313*3、3.5*6孤石

69D11629.33318～21、28.5～30.5、27～31.5、30～31.53*2、2*3、4.5*3、1.5*6孤石、中风化基岩

70D12629.32120～23、27～30.5、30～31.53*4、3.5*6、1.5*6孤石、中风化基岩

勇于争先永不满足地下连续墙范围孤石探测中铁四局福州市轨道交通1号线二期工程第2标段表1-梁厝站地层特征一览表梁厝站地连墙CT探测结果汇总表71D13629.30920～23、27～30.5、30～31.53*2.5、3.5*6、1.5*6孤石、中风化基岩

72D14629.29719.5～21、22.5～23.5、25～26、26～27.5、27～30.5、29～31.51.5*3、1*1.5、1*1、1*2、2.5*6孤石、疑似孤石、中风化基岩

73D15629.28525～26、26～27.5、28.5～31.51*3.5、1.5*1、3*6孤石、中风化基岩

74D21629.21323.5～24.51*1疑似孤石

75D22629.20123.5～24.51*3疑似孤石

76D25629.16527～29、31.5～332*4、1.5*4孤石、疑似孤石

77D26629.45329～32.53.5*4孤石

78D27629.44129～32.53.5*3孤石

79D38629.30924.2～25、26～29、30～330.8*1、3*4.5、3*6孤石、中分化基岩

80D39629.29722.5～23.2、24～29、30～330.8*1、5*6、3*6孤石、中分化基岩

81D40629.28521.5～22.5、24～28.21*1.5、4.2*6孤石、中分化基岩

82D41629.27326～27.5/疑似孤石

83E16.229.75327～29、31.5～332*2、1.5*1孤石、疑似孤石

84E4629.719//孤石、疑似孤石

85E57.529.71918～21、18～19.5、29.5～30.5、31～323*3、1.5*3、1*2.5、1*3孤石、疑似孤石

86E64.529.71917.5～21、31～32.53.5*6、1.5*2.5孤石、疑似孤石

87E76.3529.71917.5～202.5*2、2.5*2孤石

88E15629.64524～25.5、27～281.5*2、1*2疑似孤石

89E16629.63326～28、30～332*4、3*6孤石、中风化基岩

90E17629.62020.5～21.5、24～301*1、6*6疑似孤石、孤石

91E186.529.60529.2～322.8*6.5中风化基岩

92E197.529.60527～336*7.5中风化基岩

勇于争先永不满足地下连续墙范围孤石探测中铁四局福州市轨道交通1号线二期工程第2标段表1-梁厝站地层特征一览表根据《福州地铁1号线二期工程梁厝站车站孤石探测报告》，依据报告结果分析，梁厝站地连墙槽段范围存在大量孤石，主要为中风化状花岗岩，强度约180MPa，分布的深度范围约为15-30m，梁厝站地连墙槽段范围内孤石及中风化基岩共约73幅。勇于争先永不满足中铁四局福州市轨道交通1号线二期工程第2标段地震波层析成像剖面图勇于争先永不满足地下连续墙范围孤石探测中铁四局福州市轨道交通1号线二期工程第2标段（三）CT探测结果验证因CT探测因周边环境震动波段干扰及土质地震波界面干扰，为确保CT探测的结果可靠性，选取CT探测结果中具有代表的幅段进行补充钻孔验证。于2016年10月29日～2016年11月6日对梁厝站孤石钻孔验证，设计布孔21个。对串珠状孤石、超厚层孤石、起伏岩面（基岩）等情况进行验证，同时成槽过程取芯与CT探测结果进行对比。勇于争先永不满足中铁四局福州市轨道交通1号线二期工程第2标段串珠状孤石与钻孔现场照对比勇于争先永不满足中铁四局福州市轨道交通1号线二期工程第2标段超厚层孤石与钻孔现场照对比勇于争先永不满足中铁四局福州市轨道交通1