2023学年完整公开课版拉丁美洲

拉丁美洲巴拿马运河与两洋铁路交通运输线路修建的区位因素及其影响1基本概况4模板与方法2巴拿马运河3两洋铁路拉丁美洲位置和范围·经纬度位置：·海陆位置拉丁美洲东邻大西洋，西濒太平洋，北部为加勒比海和墨西哥湾，南部以德雷克海峡为界与南极洲相望，是各大洲中距南极洲最近的大洲。40ºW－110ºW（南美洲40ºW－80ºW）1基本概况4模板与方法2巴拿马运河3两洋铁路拉丁美洲地形奥里诺科平原圭亚那高原墨西哥高原亚马孙平原巴西高原安第斯山脉拉普拉塔平原巴塔哥尼亚高原1说出拉美地形特征。地势西高东低，东部高原、平原相间分布北部墨西哥高原、西部安第斯山脉；南美东部：1基本概况4模板与方法2巴拿马运河3两洋铁路拉丁美洲1分析南美热带雨林气候区面积极大的原因？①北部、南部是高原，西侧是山地，口袋状地形，利于信风深入内陆；②平原面积广大，常年受赤道低气压带的控制，盛行上升气流，降水丰富③来自海洋的信风带来丰沛的水汽，遇到地形抬升形成丰沛的地形雨。④东部有暖流流经，有增温增湿作用气候1基本概况4模板与方法2巴拿马运河3两洋铁路拉丁美洲河流1描述亚马孙河的水文特征，并分析原因。流量大位于赤道附近，受赤道低气压带控制，降水十分丰富，流域面积广，支流多、汇水面积大。水位变化小，无明显汛期热带雨林气候，全年降水丰富河流含沙量小热带雨林广布，植被覆盖好无结冰期地处热带，河流不结冰水能资源丰富河流流经山地、高原和平原地区，落差大，再加上水量大1基本概况4模板与方法2巴拿马运河3两洋铁路拉丁美洲2比较分析安第斯山脉东西两侧河流的水系特征差异。西部东部流程流向河网密度支流流域面积短小流急源远流长河网密度小支流少河网密度大支流多大致自西向东大致自东向西流域面积较小流域面积较大1基本概况4模板与方法2巴拿马运河3两洋铁路拉丁美洲1基本概况4模板与方法2巴拿马运河3两洋铁路拉丁美洲1描述巴拿马运河的走向。西北-东南走向2巴拿马运河的开凿有哪些实际意义？运河运营收益大，创造更多的就业岗位；促进旅游业的发展，推动尼加拉瓜的经济发展；运河开通大大缩短大型船舶的航运距离，促进国际贸易的发展；1基本概况4模板与方法2巴拿马运河3两洋铁路拉丁美洲2015年7月16日，习近平主席表示将和秘鲁、巴西一起开展修建横跨南美洲大陆、连接大西洋和太平洋的两洋铁路合作，这也是中国铁路“走出去”战略的又一重大工程。“两洋铁路”东起巴西东海岸，西至秘鲁西海岸，全长约5000m，一旦建成，将是拉美历史上第一条横穿南美大陆的铁路线。1基本概况4模板与方法2巴拿马运河3两洋铁路拉丁美洲材料一：近年来，巴拿马运河运载量接近饱和。2015年5月22日，中国同南美相关国家启动“两洋铁路”可行性研究工作。一旦建成，将比绕行南美洲缩短一万多公里的航程。1分析中国在南美洲修建“两洋铁路”的原因。（6分）比绕行南美洲航程短，减少了运输时间，降低运输成本；巴拿马运河运载量接近饱和，拓展运输新渠道，增加货运量；增加了中国在南美洲的贸易安全性。1基本概况4模板与方法2巴拿马运河3两洋铁路拉丁美洲2015年7月16日，习近平主席表示将和秘鲁、巴西一起开展修建横跨南美洲大陆、连接大西洋和太平洋的两洋铁路合作，这也是中国铁路“走出去”战略的又一重大工程。“两洋铁路”东起巴西东海岸，西至秘鲁西海岸，全长约5000m，一旦建成，将是拉美历史上第一条横穿南美大陆的铁路线。下图为两洋铁路示意图。2结合地图册与所学知识，指出“两洋铁路”施工过程中可能遇到的主要困难。10分①铁路沿途穿越的地形复杂多样，地势起伏大；②铁路穿越安第斯山区，地质条件复杂；③跨越多条河流，桥隧工程量大；④热带及高原山地气候区，天气条件恶劣多变；⑤部分区域位于人烟稀少、自然环境恶劣地区，物资运送不便;⑥跨越多个国家，需要国际合作。……1基本概况4模板与方法2巴拿马运河3两洋铁路拉丁美洲2015年7月16日，习近平主席表示将和秘鲁、巴西一起开展修建横跨南美洲大陆、连接大西洋和太平洋的两洋铁路合作，这也是中国铁路“走出去”战略的又一重大工程。“两洋铁路”东起巴西东海岸，西至秘鲁西海岸，全长约5000m，一旦建成，将是拉美历史上第一条横穿南美大陆的铁路线。下图为两洋铁路示意图。2结合地图册与所学知识，指出“两洋铁路”施工过程中可能遇到的主要困难。10分①铁路沿途穿越的地形复杂多样，地势起伏大；②铁路穿越安第斯山区，地质条件复杂；③跨越多条河流，桥隧工程量大；④热带及高原山地气候区，天气条件恶劣多变；⑤部分区域位于人烟稀少、自然环境恶劣地区，物资运送不便;⑥跨越多个国家，需要国际合作。……1基本概况4模板与方法2巴拿马运河3两洋铁路拉丁美洲2015年7月16日，习近平主席表示将和秘鲁、巴西一起开展修建横跨南美洲大陆、连接大西洋和太平洋的两洋铁路合作，这也是中国铁路“走出去”战略的又一重大工程。“两洋铁路”东起巴西东海岸，西至秘鲁西海岸，全长约5000m，一旦建成，将是拉美历史上第一条横穿南美大陆的铁路线。下图为两洋铁路示意图。3分析“两洋铁路”的修建将对巴、秘两国产生的影响。12分有利：①促进两国铁、铜等矿产资源的开发外运；②促进两国天然橡胶、咖啡、甘蔗等农产品的出口；③加强区域之间的联系；促进国土开发；④促进经济发展，扩大就业等。不利：①破坏植被，引发水土流失；②破坏生态，生物多样性减少等。1基本概况4模板与方法2巴拿马运河3两洋铁路拉丁美洲答题要点答题规范交通布局完善当地交通网络，使交通便利通达，缓解交通运输紧张状况经济意义加快物资流通，促进当地相关产业(旅游业和第三产业)的发展，带动沿线地区经济发展促进商业繁荣和对外开放有利于区域之间的优势互补和相互交流，缩小地区经济差异促进科技创新和进步社会意义提供就业；巩固国防，促进社会稳定，加强民族团结；促进区域繁荣交通线路修筑的意义1基本概况4模板与方法2巴拿马运河3两洋铁路拉丁美洲影响交通线（公路、铁路）建设、布局的区位因素区位因素主要影响自然因素地形平原地形平坦，有利于交通建设，但选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应避开极端天气频发区：如暴雨、暴雪大风频发地土壤尽量避开冻土季节性冻土的冻融易导致路基变形经济因素沟通城市（镇）、乡村，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区经济发展等技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然障碍等1基本概况4模板与方法2巴拿马运河3两洋铁路拉丁美洲促