玉柴CNG发动机电控燃油喷射系统故障诊断及排除

3标准的YC6G电控天燃气CNG单燃料发动机釆用的是H前国内外较先进的电控燃气喷射系统。下面浅谈丫C6GCNG单燃料气体发动机电控燃气喷射系统的组成及故障的诊断排解。YC6GCNG单燃料气体发动机工作原理及掌握技术o高压的压缩自然气从储气钢瓶出来，经过自然气滤清器过滤后，通过高压电磁阀进入高压减压器，高压减压器的作用是将高压的压缩自然气〔200bar~30bar〕经过减圧加热将压力调整至7bar~9bar高压自然气在减压过程中山于减压膨胀，需要吸取大量的热量，为防止减压器结冰，须用发动机冷却液在减压器里对燃气进展加热。经减压后的自然气进入电控调压器，电控调压器的作用是依据发动机运行工况准确掌握自然气喷射量。自然气与空气在混合器内充分混合，进入发动机缸内，经火花塞点燃进展燃烧，火花塞的点火时刻山ECM掌握，氧传感器即时监控排气管内尾气的氧浓度，推算岀空燃比，ECM依据氧传感器的反响信号和掌握MAP及时修正自然气喷射量。另外‘ECMo图1YC6G〔CNG〕单燃料气体发动机电控燃气喷射系统工作原理图增压压力的掌握增压器能供给一个和负荷相对应的增压压力”而增压器的废气旁通阀可通过经过涡轮的排气来调整增压压力。HDEPR系统利用废气旁通掌握阀供给一个空气圧力，经过隔膜和推杆的推力传递来掌握23.5Psig,它有一个压力传感器监控着到隔膜的空气压力，这个压力需等于山ECM计算出来的WGP命令值。通过对增压压力的控制，保证了发动机具有良好的扭矩曲线及良好的瞬态性能。负荷的掌握司机通过油门踏板传递一个电信号〔油门位置命令〕给ECM后，ECM将其转换成一个负荷白分比命令。然后计算出要到达此负荷需要的MAPL1标和TIP忖标。ECM掌握电子节气门开度和废气旁通阀开度使实测的MAP值到达MAPtl标。然后节气门进展调整，校正节气门前后的压差，使TIP实测值到达TIP的口标值，在调整节气门的过程中不断调整废气旁通阀的开度，保持MAP的实测值和LI标值全都。燃料的掌握HDEPR系统通过掌握电控调压器出口的燃料压力来掌握发动机的燃料供应量。EPR里有一个芯片，它接收从ECM传来的燃料压力指令，同时EPR内的压力传感器测出这个压差的实际值，并把这个燃料压差状况传递给ECMo然后EPR内的电机驱动调压器内膜片和杠杆来调整EPR出口压差值，使这个压差满足ECM指令要求。同时ECM通过氧传感器测量尾气中氧浓度，从而测量混合气空燃比。发动机掌握系统不断修正自然气的供给量，实现全工况闭环掌握,准确掌握空燃比，使自然气在缸内燃烧最优化。谢电谢电KCM：2YC6G〔CNG〕发动机气路走向流程图图3燃料系统掌握流程图YC6GCNG发动机电控燃气喷射装置主要系统组成〔EPR〕山点火线圈、火花塞、点火线圈胶套等组成。而增压压力掌握系统则包括废气旁通掌握阀、防喘振阀、空气调圧器等。此外电控系统，山电子掌握模块、各类传感器、执行器等组成。YC6GCNG单燃料气体发动机电控燃气喷射装置燃料供给系统主要零部件作用、工作原理及安装要求高压燃料切断阀部件：作用：按ECM指令将来自天燃气瓶的燃料准时切断或恢复燃料供给。工作原理:IIIECM供电掌握电磁线圈工作驱动阀芯动作，来掌握高压燃料切断阀开通或闭合，使气路处于开、闭状态。停机后处于常闭状态。安装要求：此阀只需依据零件上标记的方向进展CNG高压管路的连接。进气端联接气瓶过来的管路，出气端联接高圧减压器。为有效防止高丿玉电磁阀进气接头与高压电磁阀结合部位漏气，安装该接头时，必需使用螺纹密封胶〔如兀泰262〕,并且锁紧接头使铜垫略有变形，有效密封。高压减压器作用：将高压自然气通过节流和加热，使高压的压缩自然气减压并稳定至7bar 9bar的低压自然气。工作原理：通过压力膜片抑制弹簧阻力，带动杠杆，调整节流孔的流通面积,从而掌握减压后的自然气压力。安装要求：首先减压器进气接头螺纹局部必需使用螺纹密封胶，并且使用铜垫进展密封。其次减压器岀气接头使用O承受锥螺纹连接，安装时必需使用螺纹密封胶。第三，高压减压器反面有一接头，接进气总管的两个反响压力管的任一个。高压CNG的入口，接高压电磁阀出口加热水接头,无方向要求。其中1个接发动机节温器前热水做为入水，另一个接水泵进水口前〔低压端〕。两根水管与发动机的CNG岀口,通过一根压缩软U的是为了依据工况掌握调压器出口压力。第五，减压调节器应安装在黑近发动机进气管和振动较小的位置，但不应直接安装在发动机上，所以减压调整器必需安装在汽车〔底盘〕大梁上。设计减压调整压器，导致减压器结冰冻裂。低压电磁阀部件作用：按ECM指令将来自高压减压器内的燃料准时切断或恢复燃料供给。ECM使气路处于开、闭状态。停机后处于常闭状态。安装要求：首先安装低压电磁阀时，为保证电磁阀正常工作，必需保证线圈局部竖直向上，器自然气入口处。电控调压器部件〔EPR阀〕作用：电控调压器是受ECM掌握的执行器中关键器件，它实质是一个电子掌握的压力调整器，用以掌握自然气喷射量。在它的内部有一个山微机处理器控制的大马力的高速电机，微处理CANECM连接输送信息。EPR有两个功能八一是将天燃气的压力降低;二是掌握EPR出口的燃料压力。EPR内有一个压力传感器，用来测量EPR燃料出口和混合器入口处空气的压力差。工作原理：该零件内部有一掌握芯片，该掌握芯片承受来自ECM的掌握指令，通过调整电磁阀掌握自然气气量，从而实时有效掌握空燃比。安装要求：首先应避开高频振动。该零件自带减震软垫，切勿自行行拆卸。电控调圧器出气500mm以内。35混合器部件NOx和降低排气温度。工作原理：该混合器是空气/燃料等比例式混合器。它通过发动机的空气流量来打算它内部的膜片的开合大小，进而掌握经过膜片的燃气流量。在任何运转状态下，都能较准确地掌握空气/燃料混合物的比例。安装要求：调圧器出气管安装在混合器自然气入口处，安装时锥螺纹局部必需使用螺纹密封胶以防止漏气。将混合器垫片I、混合器垫片I【安装在混合器接管I、混合器接收II与混合器的结合面，留意拧紧螺栓以防止漏气。3.6电子节气门工作原理及作用：通过掌握蝶阀的开度，掌握进入缸内的混和气的量，从而掌握发动机的转速和负荷。驾驶者通过油门踏板，将动力需求传送给ECM.ECM接收到油门踏板信号后，依据安装要求：安装电子节气门时，驱动电机轴线必需保持水平方向。过节流和加热，使高压的7bar9ba「的低压自然气。工作原理：通过压力膜片抑制弹簧阻力，带动杠杆，调整节流孔的流通面积,从而掌握减压后的自然气压力。安装要求：首先减压器进气接头螺纹局部必需使用螺纹密封胶，并且使用铜垫进展密封。其次减压器岀气接头使用O承受锥螺纹连接，安装时必需使用螺纹密封胶。第三，高压减压器反面有一接头，接进气总管的两个反响压力管的任一个。高压CNG的入口，接高压电磁阀出口加热水接头,无方向要求。其中1个接发动机节温器前热水做为入水，另一个接水泵进水口前〔低压端〕。两根水管与发动机的CNG出口,通过一根压缩软管，接低压燃料切断入口。第四，高圧减压器必需通过一根压力反响管与进气管连接，LI的是为了依据工况掌握调压器出口压力。第五，减圧调节器应安装在靠近发动机进气管和振动较小的位置，但不应直接安装在发动机上，所以减圧调整器必需安装在汽车〔底盘〕大梁上。设计减压调整压器，导致减压器结冰冻裂。4YC6GCNG单燃料气体发动机电控燃气喷射装置点火系统主要零部件作用工作原理及安装要求4点火系统工作图点火线圈作用：接收来自ECM点火指令，产生高电压并将高电压传递给火花塞，产生火花，点燃天燃气。点火线圈能依据ECM指令掌握点火时刻，使发动机实现低排放、低气耗。该车承受的是安装要求：安装时拧紧点火线圈安装螺栓，以保证点火线胶套弹簧与火花塞头部严密接触。山于高压电源会在接触外表产生电弧，弹簧与火花塞头部易受热氧化，导致接触部位电阻过大，分压作用过大导致火花塞点火能量降低，严峻时会导致失火。所以安装火花塞和点火线火花塞作用:接收来自点火线圈的高电压，产生电火花，点燃进入气缸内的混合气。安装要求:安装时拧紧火花塞，拧紧力矩：30N.m.拧紧火花塞必需使用专用火花塞套筒，山于高压电源会在接触外表产生电弧，弹簧与火花塞头部接触的部位受热氧化，导致接触部位电阻过大，分压作用过大导致火花塞点火能量降低，严峻时会导致失火。所以安装火花塞和点火线圈时，必需在火花塞头部涂抹导电膏。在胶套与火花塞接触的陶瓷部位应涂抹绝缘润滑油脂，以防安装要求：安装时拧紧点火线圈安装螺栓，以保证点火线胶套弹簧与火花塞头部严密接触。山于高压电源会在接触外表产生电弧，弹簧与火花塞头部易受热氧化，导致接触部位电阻过大，5YC6GCNG单燃料气体发动机电控燃气喷射装置进气压力掌握系统主要零部件作用工作原理及安装要求废气旁通掌握阀工作原理及作用：通过掌握废气旁通掌握阀的占空比，掌握废气旁通阀的出口圧力，从而掌握安装要求:安装在散热条件较好的低温区，保证零部件可黑性。废气旁通控制阀旁通阀压力81.6公斤后进入：接空气调压器出口旁通阀放气口，不允许被堵塞，接空滤后增压器压气机前的进气管路上；旁通阀执行压力出口，接增压器旁通阀执行器。各接口不允许有漏气状况。55废气旁通掌握阀原理示意图作用：当发动机突然减速时，通过喘振阀通气软管将节气门后的低压压力传递到防喘阀压力反响接头上，翻开喘振阀单向截止膜片，使增压器压气机前后压力在节气门突开或突关瞬间保持平衡，避开增压器喘振，保护增压器。6防喘振阀原理示意图安装要求：该零件共有三个接口。通过喘振阀通气软管连通防喘振阀的进气管压力，另外025外径的接口分别连接增压器前进气管和增压器后进气管。6G6防喘振阀原理示意图YC6GCNG单燃料气体发动机电控燃气喷射装置电控系统主要零部件作用工作原理及安装要求电子掌握模块作用：电子掌握模块〔ECM〕是一种电子综合掌握装置，俗称汽车电脑,乂称车用计算机.它是发动机治理核心，是一个以单片机为核心的微处理器，通过各种传感器监控发动机运行工况，处理来自整车不同部位传感器的数据。并依据发动机运行工况和掌握节气门后进气压力传感器〔MAP〕掌握各执行器，并且通过CAN总线与汽车各子系统通讯。工作电压：18〜32VDC安装要求：发动机掌握器ECM布置在发动机机体上，靠近曲轴四周。应尽可能将ECM安装在振动小的位置，并且要有牢靠的防水、防油、防高温措施。各种传感器作用：〔1〕监测发动机工况。〔2〕将信息传至掌握器。凸轮轴位置传感器作用：通过信号轮的触发信号，将第一缸活塞压缩上止点位置准时准确的传递给ECM同时有测量曲轴转速的功能，ECM依据触发信号及掌握MAP〔节气门后进气压力传感器〕来掌握发动机的点火提前角、空燃比、增压压力等参数。它是传感器中为ECM监测、传递信息的重要器件。安装要求：发动机处于笫一缸上止点时，信号轮和传感器的相对位置。留意：信号轮正时标记齿朝外，先将发动机转动到第一缸上止点位置，然后调整油泵齿轮，使信号轮与传感器相对位置固定，安装时保证传感器与信号轮之间的间隙在〔0.4〜0.8〕mm。针脚定义：31、信号高端〔+〕；2、信号低端〔一〕；3屏蔽线。阻值：540±80ohms〔1#、2#针脚之间〕。节气门前进气压力传感器作用：用于测量进入混合器的空气的压力。安装要求：安装在混合器之前的进气管上，安装时尽可能让传感器温度、压力探头置于混合气气流中，以测量出正确的值。节气门后进气压力温度传感器作用：通过测量中冷后的压力、温度，结合发动机转速、排量、充气效率，利用速度密度法即可计算出混合气流量。安装要求：进气压力温度传感器要求安装在电子节气门下游的进气管上，安装时尽可能让传感器温度、压力探头置于混合气气流中，以测量出正确的值。针脚定义：41、压力信号；2、5V参考电压信号；3、温度信号；4、接地。水温传感器作用：将发动机的冷却液温度信号准时准确的传递给ECM,ECM依据冷却液温度修正点火提前角、空燃比及怠速车速等参数，同时在水温失控的状况下限制发动机的功率，从而保护发动机。安装要求：结实安装在发动机上冷却系统中指定位置，拧紧力矩15〜20N.rio针脚定义：21、5V信号；2、接地。阻值：2500ohms〔20°C1#、2#针脚之间〕。电子油门踏板作用：驾驶者通过电子油门踏板驱动和掌握发动机运行匸况，反映驾驶者的实际动力需求。安装要求：该油门踏板为接触式电子油门踏板，安装时留意将油门踏板布置在防油、防水、防电磁干扰条件较好的地方。为防止整车电磁干扰影响电子油门踏板传递给ECM的信号，要求针脚定义：6线A电源+； C针脚之间测量〕：F1。氧传感器作用：通过检测排气中氧分子浓度，从而测量燃烧时的空燃比，ECM依据测量所得的空燃比修正燃气供给量。3〜5〔250〜400mm〕地方，焊接一个氧传感器安装座，供安装废气氧传感器用。氧传感器应安装在排气管远离发动机一侧上方，传感器线束走向应尽量远离发动机和排气管，并牢靠固定，氧传感器不能安装在排气管下方或转弯处，氧传感器在满足前面的要求的悄况下尽可能靠近涡轮增压器，假设有排气制动阀，氧传感器在应放在排气制动阀的下游，氧传感器的安装位置处不能进雨水，氧传感器和发动机之间最好有隔热罩等隔热装置。大气环境传感器作用:通过测量进气压力、温度、湿度，并依据所测得的湿度、压力来修正实际掌握空燃比和自然气供给量，使发动机运行在最侍佳状态。测量值正确，安装时必需保证传感器底面4个湿度测量小孔不被挡住，并且该传感器温度、压力探头必需置于气流中以测量正确值。天燃气温度传感器作用：实时测量电控调压器出口处的天燃气温度，ECM依据测量到的温度、压力等参数以及所需要的U安装要求：结实安装在电控调压器上指定位置，要求加密封胶，确保不发生自然气泄漏，拧15〜20N.m。YC6GCNG单燃料气体发动机电控燃气喷射装置故障诊断及排解YC6GCNG单燃料气体发动机是以天燃气为燃料产生动力的内燃机。该发动机在完成整机能量转换过程中，曲于各种不行预见的因素而会产生故障，牵涉到的电控燃气喷射装置常见故障病症主要有无法起动、动力缺乏、运转不稳、油门失效、E车等。下面浅谈YC6GCNG单燃发动机无法起动对于天燃气CNG3〜4转，即能着车。假设用起动机带动发动机曲轴正常速度转动，虽有明显着车征兆，但不能着车运转或需要屡次起动或长时间天燃气CNG单燃料气体发动机正常起动着车运转须具备五个条件：首先蓄电池电压、容量o要满足起动机起动转矩要求。第•二，发动机着车起动转速与ECM接收到的起动转速应全都，不200r/min第三，电子掌握系统电路供电正常，各电控元器件功能良好。第四，使用的天燃气符合国家车用CNG标准规定，供气通畅、掌握阀功能良好。第五，相关的宠保护功能没有起作用。o山燃料系引起故障缘由有：电控调压器无法将燃料供给应发动机，或电控调压器接收不到来自ECM的指令。山点火系引起故障缘由有:点火电路不通；点火线圈损坏;火花塞损坏。山正时系引起故障缘由有：凸轮轴位置传感器故障；凸轮轴位置传感器与信号轮间隙不对;信号轮安装错误。故障排解首先是用故障诊断仪读取故障码：可按显示的故障信息查找确认相应的故障部位。1172：电控调压器输送压力低于预期值。或1173：电控调压器命令丧失等。排解方法是：检查是否有自然气；检查管路上的阀门是否全开；检查凹凸压电磁阀是否翻开；检查电控供气系统是否有电；检查与供气有关线束电路是否有断路、虚接、继电器或保险丝是否有效，检查觉察问题需更换相关零件。假设是点火系消灭问题,应检查电控点火系统是否有电，检查与点火系统发动机和整车线束接插件连接是否有断路、虚接、继电器或保险丝是否有效，点火线圈、火花塞是否工作牢靠，检查觉察问题需更换相关零件。假设是正时系消灭问题，可能消灭的故障代码为336：曲轴同步干扰或故障16：检测凸轮位置传感器阻值是否正确；检查凸轮位置传感器与信号轮间隙大小；检查信号轮的安装相位是否正确。觉察不能使用故障件需更换，间隙或安装不到位要调整。必需留意凸轮位置传感0.6±0.2mm。发动机动力缺乏所谓发动机动力缺乏，主要指发动机转速达不到标定的转速，其扭矩达不到使用规定要求的最大扭矩指标。其主要表现发动机无负荷运转时根本正常，带负荷运转加速缓慢、上坡无山燃料系引起故障缘由有：燃料供给缺乏;管路阀门失效未开到位。山增压压力掌握系统引起故障缘由有：废气旁通掌握阀损坏；废气旁通掌握阀线束损坏；废气旁通掌握阀的稳压气源压力过小；废气旁通掌握阀的进出气口与增压器、稳压气源连接错误，排气口被堵